QX/T 333-2016
基本信息
标准号： QX/T 333-2016
中文名称：船舶引航气象条件等级
标准类别：其他行业标准
英文名称：Grades of vessel pilotage weather comditions
标准状态：现行
发布日期：2016-09-29
实施日期：2017-03-01
出版语种：简体中文
下载格式：.pdf .zip
标准分类号
标准ICS号：数学、自然科学>>07.060地质学、气象学、水文学
中标分类号：综合>>基础学科>>A47气象学
关联标准
出版信息
出版社：中国气象出版社
标准价格：0.0
出版日期：2017-03-01
相关单位信息
复审日期：2019-01-09
起草人：丁锋、薛允传、蔡泓、庞华基、林行、张晋、丁洁、于粟冰
起草单位：青岛市气象局、青岛港引航站、青岛海事局
归口单位：全国气象防灾减灾标准化技术委员会（SAC/TC 345)
提出单位：全国气象防灾减灾标准化技术委员会（SAC/TC 345)
发布部门：中国气象局
主管部门：全国气象防灾减灾标准化技术委员会（SAC/TC 345)
标准简介
本标准规定了影响船舶引航的气象条件等级和划分指标。本标准适用于面向船舶引航作业开展的气象服务，以及船舶引航作业的调度指挥等。
标准图片预览
标准内容
ICS 07. 060
中华人民共和国气象行业标
QX/T 333—2016
船舶引航气象条件等级
Grades of vessel pilotage weather conditions2016-09-29 发布
中国气象局國发布
2017-03-01实施
1范围
2规范性引用文件
3术语和定义
4引航气象条件等级
目藍次
附录A（资料性附录）蒲福风级与风速对应关系.......
参考文献··
QX/T333—2016
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准由全国气象防灾减灾标准化技术委员会（SAC/TC345）提出并归口。本标准起草单位：青岛市气象局、青岛港引航站、青岛海事局。本标准主要起草人：丁锋、薛允传、蔡泓、庞华基、林行、张晋、丁洁、于栗冰。QX/T333—2016
1范围
船舶引航气象条件等级
本标准规定了影响船舶引航的气象条件等级和划分指标。QX/T333—2016
本标准适用于面向船舶引航作业开展的气象服务，以及船舶引航作业的调度指挥等2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T28591—2012
风力等级
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1
引航pilotage
在沿海、内河和港口划定的引航区域，引航员登上船舶，引领船舶航行、靠泊、离泊、移泊的作业行为。
[有效航行]能见度
effective navigationvisibility采用人工观测的，为水面上四周视野中二分之一以上的范围能看到和辨认的目标物的最大水平距离；采用仪器观测的，为航道上的气象光学视程。注：单位为千米（km），取一位小数。3.3
风力windforce
风的强度，气象上常用风级表示，国际上常用蒲福风级表示。［GB/T28591—2012，定义2.2]
注：蒲福风级与风速的对应关系参见附录A。3.4
平均风速
averagewindspeed
在给定时段内风速的平均值，本标准特指2分钟平均风速。注1：单位为米每秒(m/s），取一位小数。注2：改写QX/T51—2007，定义3.6。3.5
阵风风速
gustwindspeed
在给定时间段内，出现的最大瞬时风速值，即3秒钟平均风速的最大值，也称为极大风速。注：单位为米每秒（m/s），取一位小数。1
QX/T333—2016
4引航气象条件等级
4.1气象条件等级划分
影响船舶引航的气象条件主要为风力和能见度，气象条件等级取风力影响等级和能见度影响等级中的最大值。
影响船舶引航的气象条件等级分为5级（见表1），从等级I至等级V，影响程度逐渐增大。船舶引航气象条件等级
划分描述
风力影响等级（G）和能见度影响等级（G，）均为I级风力影响等级（G.）和能见度影响等级（G，）中最大为ⅡI级风力影响等级（G.）和能见度影响等级（G，）中最大为Ⅲ级风力影响等级（Gu）和能见度影响等级（G，）中最大为IV级风力影响等级（G）和能见度影响等级（G。）中最大为V级船舶引航气象条件等级计算公式如下：G = max(Gu,G,)
式中：
船舶引航气象条件等级；
风力影响等级（确定方法见4.2）；Gu
能见度影响等级（确定方法见4.3）。风力影响等级划分
影响程度
..........(1)
根据不同风力或相应风速对船舶引航的影响程度，风力影响等级（Gw）分为5级（见表2），从等级I至等级V，影响程度逐渐增大。不同等级风力所对应的风速范围遵循GB/T28591一2012的规定，具体对应关系参见附录A。
F。<6级且F<7级
F。为6级或F。为7级
F。为7级或F为8级
F。为8级或Fx为9级
F≥9级或F≥10级
风力影响等级（G）
W.<10.8且W.<13.9
10.8W.≤13.8或13.9W≤17.1
13.9≤W≤17.1或17.2≤W20.7
17.2≤W。≤20.7或20.8≤W，≤24.4W.≥20.8或W.≥24.5
当根据平均风或根据阵风得出的船舶引航风力影响等级不同时，以高级别为准。注：F。表示平均风速对应风力，F表示阵风风速对应风力；W。表示平均风速，W。表示阵风风速。2
影响程度
能见度影响等级划分
QX/T333—2016
根据不同能见度对船舶引航的影响程度，能见度影响等级（G，）分为5级（见表3），从等级I至等级V，影响程度逐渐增大。
能见度
V.≥4. 0
2. 0≤V,<4. 0免费标准bzxz.net
1. 0≤V,<2. 0
0.5≤V<1. 0
注：V。表示能见度。
能见度影响等级（G,）
能见度
V. ≥2. 2
1.1≤ V, <2. 2
0.5≤V,<1.1
0.3≤V.<0. 5
影响程度
QX/T333—2016
附录A
（资料性附录）
蒲福风级与风速对应关系
表A.1规定了蒲福风级（风力等级）与风速的对应关系。表A.1蒲福风级与风速对应表
风力等级
清劲风
对应风速
0.0～0.2
1.6～3.3
10.8~13.8
13.9~17.1
17.2～20.7
20.8~24.4
24.5~28.4
28.5~32.6
32.7~36.9
37.0~41.4
41.5~46.1
46.2~50.9
51.0~56.0
56.1~61.2
GB/T12763.2—2007
GB/T12763.3—2007
QX/T47-2007
QX/T51-—2007
参考文献
第2部分：海洋水文观测
海洋调查规范
海洋调查规范第3部分：海洋气象观测地面气象观测规范第3部分：气象能见度观测第7部分：风向和风速观测
地面气象观测规范
中华人民共和国交通部．船舶引航管理规定.2001年11月30日QX/T333—2016
中华人民共和国海事局.中国沿海内河水域引航管理规则.北京：人民交通出版社，20095
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中华人民共和国气象行业标
QX/T 333—2016
船舶引航气象条件等级
Grades of vessel pilotage weather conditions2016-09-29 发布
中国气象局國发布
2017-03-01实施
1范围
2规范性引用文件
3术语和定义
4引航气象条件等级
目藍次
附录A（资料性附录）蒲福风级与风速对应关系.......
参考文献··
QX/T333—2016
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准由全国气象防灾减灾标准化技术委员会（SAC/TC345）提出并归口。本标准起草单位：青岛市气象局、青岛港引航站、青岛海事局。本标准主要起草人：丁锋、薛允传、蔡泓、庞华基、林行、张晋、丁洁、于栗冰。QX/T333—2016
1范围
船舶引航气象条件等级
本标准规定了影响船舶引航的气象条件等级和划分指标。QX/T333—2016
本标准适用于面向船舶引航作业开展的气象服务，以及船舶引航作业的调度指挥等2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T28591—2012
风力等级
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1
引航pilotage
在沿海、内河和港口划定的引航区域，引航员登上船舶，引领船舶航行、靠泊、离泊、移泊的作业行为。
[有效航行]能见度
effective navigationvisibility采用人工观测的，为水面上四周视野中二分之一以上的范围能看到和辨认的目标物的最大水平距离；采用仪器观测的，为航道上的气象光学视程。注：单位为千米（km），取一位小数。3.3
风力windforce
风的强度，气象上常用风级表示，国际上常用蒲福风级表示。［GB/T28591—2012，定义2.2]
注：蒲福风级与风速的对应关系参见附录A。3.4
平均风速
averagewindspeed
在给定时段内风速的平均值，本标准特指2分钟平均风速。注1：单位为米每秒(m/s），取一位小数。注2：改写QX/T51—2007，定义3.6。3.5
阵风风速
gustwindspeed
在给定时间段内，出现的最大瞬时风速值，即3秒钟平均风速的最大值，也称为极大风速。注：单位为米每秒（m/s），取一位小数。1
QX/T333—2016
4引航气象条件等级
4.1气象条件等级划分
影响船舶引航的气象条件主要为风力和能见度，气象条件等级取风力影响等级和能见度影响等级中的最大值。
影响船舶引航的气象条件等级分为5级（见表1），从等级I至等级V，影响程度逐渐增大。船舶引航气象条件等级
划分描述
风力影响等级（G）和能见度影响等级（G，）均为I级风力影响等级（G.）和能见度影响等级（G，）中最大为ⅡI级风力影响等级（G.）和能见度影响等级（G，）中最大为Ⅲ级风力影响等级（Gu）和能见度影响等级（G，）中最大为IV级风力影响等级（G）和能见度影响等级（G。）中最大为V级船舶引航气象条件等级计算公式如下：G = max(Gu,G,)
式中：
船舶引航气象条件等级；
风力影响等级（确定方法见4.2）；Gu
能见度影响等级（确定方法见4.3）。风力影响等级划分
影响程度
..........(1)
根据不同风力或相应风速对船舶引航的影响程度，风力影响等级（Gw）分为5级（见表2），从等级I至等级V，影响程度逐渐增大。不同等级风力所对应的风速范围遵循GB/T28591一2012的规定，具体对应关系参见附录A。
F。<6级且F<7级
F。为6级或F。为7级
F。为7级或F为8级
F。为8级或Fx为9级
F≥9级或F≥10级
风力影响等级（G）
W.<10.8且W.<13.9
10.8W.≤13.8或13.9W≤17.1
13.9≤W≤17.1或17.2≤W20.7
17.2≤W。≤20.7或20.8≤W，≤24.4W.≥20.8或W.≥24.5
当根据平均风或根据阵风得出的船舶引航风力影响等级不同时，以高级别为准。注：F。表示平均风速对应风力，F表示阵风风速对应风力；W。表示平均风速，W。表示阵风风速。2
影响程度
能见度影响等级划分
QX/T333—2016
根据不同能见度对船舶引航的影响程度，能见度影响等级（G，）分为5级（见表3），从等级I至等级V，影响程度逐渐增大。
能见度
V.≥4. 0
2. 0≤V,<4. 0免费标准bzxz.net
1. 0≤V,<2. 0
0.5≤V<1. 0
注：V。表示能见度。
能见度影响等级（G,）
能见度
V. ≥2. 2
1.1≤ V, <2. 2
0.5≤V,<1.1
0.3≤V.<0. 5
影响程度
QX/T333—2016
附录A
（资料性附录）
蒲福风级与风速对应关系
表A.1规定了蒲福风级（风力等级）与风速的对应关系。表A.1蒲福风级与风速对应表
风力等级
清劲风
对应风速
0.0～0.2
1.6～3.3
10.8~13.8
13.9~17.1
17.2～20.7
20.8~24.4
24.5~28.4
28.5~32.6
32.7~36.9
37.0~41.4
41.5~46.1
46.2~50.9
51.0~56.0
56.1~61.2
GB/T12763.2—2007
GB/T12763.3—2007
QX/T47-2007
QX/T51-—2007
参考文献
第2部分：海洋水文观测
海洋调查规范
海洋调查规范第3部分：海洋气象观测地面气象观测规范第3部分：气象能见度观测第7部分：风向和风速观测
地面气象观测规范
中华人民共和国交通部．船舶引航管理规定.2001年11月30日QX/T333—2016
中华人民共和国海事局.中国沿海内河水域引航管理规则.北京：人民交通出版社，20095
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。