CJ/T417-2022低地板有轨电车车辆通用技术条件

ICS 45.060
CCS S 41

CJ

中华人民共和国城镇建设行业标准

低地板有轨电车车辆通用技术条件

General technical specifications for low floor tramcar

2022-02-11 发布 2022-05-01 实施

目 次

前言

本标准按照 GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

本标准代替 CJ/T 417—2012 《低地板有轨电车辆通用技术条件》，与 CJ/T 417—2012 相比，除编辑性修改外，主要变化如下：

• 修改了低地板有轨电客车辆的定义（见3.1，2012年版的3.1.1）；
• 修改了供电条件（见4.3，2012年版的4.3）；
• 修改了车辆主要技术参数（见表1，2012年表的表1）；
• 修改了车辆组成（见5.1，2012年版的5.1）；
• 修改了超员载客（AW3）的定义（见6.4，2012年版的6.8.1）；
• 增加了车辆环保性能要求（见6.25）；
• 修改了制动性能要求（见表2，2012年版的表2）；
• 修改了车体结构防撞性能的具体要求（见7.1.3，2012年版的7.1.3）；
• 增加了设置防卷入装置的要求（见7.1.6）；
• 增加了灭火器性能和结构具体要求（见8.10、9.10）；
• 修改了零部件有毒有害气体排放的具体要求（见9.2，2012年版的9.2）；
• 增加了车辆可通过设置窗帘作为应急通风的要求（见10.14）；
• 修改了转向架平稳性指标的要求（见11.1.1、2012年表的表11.1）；
• 增加了推荐的车轮技术参数（见11.3）；
• 增加了转向架驱动装置各关键件的寿命要求（见11.6）；
• 增加了液压减振器的寿命要求（见12.14）；
• 增加了动力转向架的结构要求（见12.15）；
• 增加了制动系统功能的要求（见12.11、12.12、12.13、12.14）；
• 修改了制动模式配置（见表3，2012年版的表3）；
• 增加了高/低电路的要求（见13.1）；
• 修改了视频监控的要求（见15.5、2012年版的16.5）；
• 增加了设置接口的要求（见15.6）；
• 修改了型式试验的条件（见18.1.3，2012年表的表19.3）。

本标准由住房和城乡建设部标准定额研究所提出。

本标准由住房和城乡建设部城市轨道交通标准化技术委员会归口。

本标准负责起草单位：中车长春轨道客车股份有限公司。

本标准参加起草单位：中车青岛四方车辆研究所有限公司、同济大学、西南交通大学、北京交通大学、中车大连电力牵引研发中心有限公司、长春市轨道交通集团有限公司、武汉光谷交通建设有限公司、中车株洲电机机车有限公司。

本标准主要起草人：梁世宽、周祥柱、王大伟、段爱传、陆海英、李红军、王莉、康伟、王剑博、丁明举、张文忠、阎锋、任利君、戴焕云、刁利军、牟岩、曹国利、王安军、柳晓峰。

本标准所代替标准的历次版本发布情况为：

• CJ/T 417—2012。