本部分界定了铁道车辆走行装置术语。本部分适用于有关铁道车辆的标准、技术文件及科技出版物等。 GB/T 4549.2-2004 铁道车辆词汇 第2部分：走行装置 GB/T4549.2-2004 标准下载解压密码：www.bzxz.net

1CS 01. 040. 45;45.060.20
中华人民共和国国家标准
GB/T 4549.2-2004
代替GB/T4549.21984
铁道车辆词汇
第2部分：走行装置
Railway vehicle vocabulary-Part 2:Running gear2004-06-11发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2004-12-01实施
GB/T 4549. 2—2004
GB/T4549《铁道车辆词汇》分为十：个部分：一—第1部分：基本词汇：
第 2 部分;走行装置;
第3部分；制动装置；
一第4部分，车钩缓冲及斑播装置：-第5部分车体，
第6部分：门、窗及其开闭装置：第了部分：采暖、通风及空气调节装置；第8部分：给水、排水装置；
一第 9 部分：电气装置;
第10部分·客车附属设备·
…-第11部分：专用货车附属设备。本部分为GB/T4549《铁道车辆词汇》的第2部分。本部分代替GB/T4549.2-1984&铁道车辆名调术语走行装置。本部分等GB/T4549.2-1984捐比主要变化下：增加了径向转问架、主动控制转间架、转间架剪切刚度、轮横间力、转尚架回转阻力矩等调条！
一在附录A中,增加了焊接转向架、轮对装置、制动盘装置等内容；--增加了中文索引和英文索引。本部分的附录A是规范性渐录，在附录A中给出了下列装置的参考图及有关词汇的英文对应词：构架装置；
轮对轴箱定位装置；
中央悬挂装置
—基础制动装置：
一油压减握器装置；
一轴驱发电装置。
本部分由中华人民共和国铁道部提出。本部分由铁道部标摊计量研究所归口。本部分越章单位：唐山机车车辆厂、铁道部标推计研究所、齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司、浦镇车辆厂、眉山车辆广、长卷客车厂。本部分主要起草人孙帮戒、梁树林，袁淑清、安超，孙碳、齐兵、乎会彬、牛晓妮、王宏，张秀芬。本部分于1984年7月次发布，本次修订为第-次修订。1范围
铁道车辆词汇
第2部分；走行装置
本部分界定铁道车辆走行装置术语。本部分适用于有关铁道车辆的标雄、技术文件及科技出版物等。2走行装置
走行装置 running gear
支承车体并担负车辆走行任务的部分。2.2
转向架lbrogiezruck
能相对车体回转的一种走行装置。GB/T 4549.2—2004
通常包括摇枕、侧架或构架、轮对轴箱装置、弹簧减振装置、转向架基础制动装置等。2.3
two-axle bogie
二轴转向架
具有两个轮对的转向架。
三轴转向架 thiree-axle bogie具有三个轮对的转向架。
多轴转向架 multi-axle bugiebzxz.net
具有三个以上轮对的转向架。
combination hogie
组合转狗架
由两个以上的转向架组成为一个单无的转向架。2.7
导框式转向架pedestal bogie
轴籍定微用轴箱导框来实现的转向架。2.8
non-pedestal bogie
无导握式转向架
轴箱定位不用轴导框来实现的转向架。2.9
轻向转向架
radial bogie
在曲线上运行时能使轮对轴线趋于径向位置的各种转间架。2.9.1
自导向径向转向架self-radiel bogie利用机车车辆进人曲线时轮轨间产生的螨滑力-通过转向架自身的导向机构（如连接轴箱与轴箱或GB/T 4549.2—2004
构架的杠杆系统)的作用，使轮对“自动”进入曲线径询位置的径向转向架。2.9.2
迫导向径向转向架[orced-radial bogie利用机车车辆进人曲线时，车体与转向架构架间的相对团转运动，通过专门的导向肌构（如连接轴箱与构架和车体的杠杆系统），使轮对偏转，强迫轮对进人曲线径向位置的径向转向架。2,10
主动控制转向架
active control bogie
根据线路激扰及机车车辆振动信号，采用特殊的悬挂元件和反馈控制系统等儿部分及-一个能连续供应能举输入的动力源，来实时在线调节机车车辆悬挂参数（包括大小和方向），达到提高机车车辆动力学性能目的的转向架。
半主动悬挂（控制）转向架semi-active suspensiun(control）bogie根据线路激扰及机车车辆的振动信号作出反应，采用持殊的悬挂元件和反馈控制系统等儿部分，不需要外加能量的作用就够对最挂参数无小进行自适应调节，以减小机车车辆振动，达到提商机车车辆动力学性能自的的转向架。
摆动式转向架swing-motiun bogie具有两架作同步横向操摆运动的转向架，2. 13
无摇动台转向架truckwithnoswingbolster在中央悬挂装置中未装设播动台装置的转向架，2.14
无摇枕转向架bolsterlesybugle在中央悬挂装置中没有摇枇装置的一种无播动台转向架。2. 15
三大件式转向架three-piece bagie由一个摇枕和两个侧架通过摇枕弹簧科其他减振元件组成的转向架。2. 16
交艾支撑转向架frame-bracebogie三大件式转向架的侧架适过两根！下相互交义连接的杆件联系在一起，使两个侧架在水平面内实现弹性交叉连接，达到控制两侧架之间菱形变形或剪划变形目的的转向架。2. 17
构架式转向架Frame type bogie构架为刚性连接在一起的整体结构的转向架。2.18
心盘面自由高free height from rail top to center plate wearing surfacc转向架在不受外载荷的自出状态下，下心盘面至轨面的垂直距离。2.19
转向架对角线bogle dlagonal
转拘架（除组合转间架外）上对角部位两轴箱中心的连线。2.20
轴距wheel base
同-转向架（除组合转向架外)中，两相邻车轴中心线间的水平距离。2.21
固定轴距fixed or rigid wheel base同一转间架（除纽合转间架外)中，前.后两车轴中心线间的水平距离。2.22
lolal wheel base of bogie assembly转向架全轴距
同组合转向架中，前、后两车轴中心线间的水平距离。2.23
bogie rigidity against distortion转向架扭曲刚度
GB/T4549.2--2004
间一转间架(除组合转向架外)中,使其中一个轮对在垂直方间相对于另一个轮对产生单位扭曲变形所需的扭转力矩。
bogie rigidity against shearing转向架剪切刚度
同转向架(组台转向架除外)相邻两轮对中,使其中：个轮对在水平方向上相对另-个轮对产生单位横向位移所需的力。
3构架
构架bogie,frame,slructurt
在转向架中，用于联系轴箱，并传递作用力的基本部件。3.2
侧架 side frame
位干转向架两侧.用于联系摇枕及轴箱(或承载鞍)并传递作用为的基本部件。4轮对轴箱定位装置
车轴axle
连接轮对中两车轮，并与车轮一起沿钢轨旋转的零件。4.2
轮对wheelsel,wheel pair
山两个车轮和一根车输组成的部件。4.3
盘形制动轮对装置disc brake wheeiset在车轴上装有制动盘的轮对装置。4.4
有箍车轮tyred wheeE
由轮箍、轮心、扣环组成的车轮。4.5
整体车轮 salid wheel
轮辋、辐板轮毂等为一整体的车轮。一般分为铸钢车轮、钢车轮等。4. 6
铸钢车轮cast steel wherl
用铸造的方法将钢水浇注到砂型而形成的整体车轮。GB/T 4549.2—2004
辑钢车轮wraught steel whell; rolled steel wheel用压辗等工艺方法而制造的整体车轮。4.8
轴箱journal box
安放轴颈、轴承及其润浒装置，传递载荷并限制轮对纵向、横向的过大移动的构件。4.9
承载鞍adapter
用于衔接轴承与侧架，传递载荷开限制轮对的鞍状构件，4.10
轴定位装囊box guidance
用于保持轴箱与构架相对位臂的装置。4.11
弹簧减摄装罩 spring and vibration absorbing device转向架中由弹簧装置和碱振装暨纽成的装置，主要用于缓和与削减车辆在运行中的振动和冲击，并保证和改车辆的运行品质，
轴箱弹簧装置journalspringdevice轴箱和转向架构架（或侧架）之间的弹簧装置。4. 13
轴箱弹簧journal spring
轴箱弹策装中的弹贯。
均衡弹簧equalizerspring
（除组合转向架外)为使两相邻车轴得到均等的轴载荷而设置的弹簧。4.15
轮对内侧距 distance between backs of wheel rims轮对中，左、右两车轮轮辑或轮箍内侧面之间的距离，4.16
轴颈中心距distance between acting center of jouraal load车轴两端轴颈上，载荷作用的中心点之间的距离。4. 17
踏面tread
与钢轨顶面接触的车轮磨耗面，4.18
磨耗形踏面wornprotiletread
为了藏少轮轨磨耗，延长轮载使用寿命，车轮踏面形状一开始就类似磨蘑耗后的稳定形状。4.19
踏面等效料度tread quivalent tapen当其有弧形(磨耗形)踏面车轮的轮对相对线路中心横向位移时，左右车轮滚动半径差与2倍位移最之比。
踏面斜魔treadtaper
锥形踏面上直线部分的倾斜度，4.21
踏面基点taping point
距车轮内侧面为70 mm的踏面上的点（观搁A,10 A点）。4.22
踏面基线
tread base line
车轮轮径测量位置。
车轮直径
wheel diarneter
年轮的滚动圆直径(见图 A.IO尺寸B)。4. 24
lire thickness
轮箍厚度
轮箍在车轮直径处的厚度，
轮辋内侧厚度
rim insidethickness
整体车轮中，车轮内侧的轮辋摩度（见图A，10寸）4.26
轮辋外衡厚度rim oulside thickncss整体车轮中，车轮外侧的轮辋厚度（见图A，10尺）。4.27
轮網宽度rimwidth
轮辋内、外侧面间的宽度（见图A.10尺寸C)。4.28
轮缘高度flange height
轮缘顶点至轮缘高度测定线的乘直距离（见图A.10尺寸D)。4. 29
轮缘高度测定线flange base lineGB/T 4549. 2—2004
附录图A.10中，一条通过F点(该点是距车轮内侧面为70mm的踏上的一点)的水平直线。注：客车 I.M型车轮随面的轮缘高度的凝量在距车轮内侧面为? mm 的随面上。4.30
轮缘厚度[lange thickness
从轮缘外侧面距踏面基线一定高度的点(高度慎由踏面型号确定)到车轮内侧面的距离（见图A.1C尺小E），
轮毅直径hubdiameter
轮毅侧面处的直径(见图A，0尺寸G)。4. 32
轮毂厚度hub thickness
轮毂直径与轮毂孔直径之差的-半（见图A.10尺寸H）。4.33
轴糖导框间隙
axle boxplay
轴箱导槽与侧架（或构架）导框之问的何隙，通带可分为：轴箱导框纵向间隙和轴箱导框横向间隙。GB/T4549.2--2004
轴裁荷load on axle journals
静态时加在车轴上的垂直方向的力。4.35
轴荷重 axle load
车轴所允许担负的最大重量。
轴重 axle laad
轴荷重与轮对自重之总利,
轴温jornal temperature
运行中车辆的轴承温度。
轮缘垂直蘑耗
yertical flange
轮缘根部垂直状的磨耗。
踏面擦伤flat sliding:tread slid flat车轮在钢轨上滑行时，在踏面上产生平面的磨耗。4.40
踏面剥离 [laking on wheel tread ; shelled treal车轮踏面处金属材料的块状或片状脱落或片状翘起的现象。5弹簧悬挂装置
弹童悬挂装置spring suspensior用悬置方式来支承簧上重量的一种弹簧减振装置。5.2
摇枕hllster
转向架上通过弹费装置连接在构架上并直接承受车体重量的部件。5.3
弹装置 spring device
弹簧减振装置中主要用于缓和车辆在运行巾振动和冲击的装置。5.4
摇枕弹策装置 bolster spring devlce转向架构架（或架)和摇枕的弹簧装置。5.5
holster spring
摇枕弹簧
摇枕弹簧装胃中的弹飲：
空气弹整
air spring
利用空气的可压缩性来缓和振动和冲击的装管。5.7
橡胶弹簧rublberspring
由橡胶和金属板组成的具有隔音、缓和振动和冲击性能的装置。5.8
第一系弹簧装置[primiary suspension指轴箱弹簧装置或均衡弹簧装置第二系弹簧装置
. secondary susptnsion
指摇枕弹簧装置或中央弹簧装置。5.10
一系弹簧装置single-siage suspension转向架弹簧装曾中，仅有第·或第二系弹簧装臀的弹簧装置。5. 11
二系弹簧装置fwo-stagesuspension转向架弹簧装置中,同时具有第…、第二系弹簧装置的弹簧装置。5.12
7 levelingvalve
商度调整阀
保持空气弹簧的高度在一定范围内的装置。5.13
减振器shockabsorber;damper
弹簧减振装置中，主要用于削减车辆在运行中振动和冲击的装置。5.14
摩擦减振器
smuh心r
利用摩擦副的相对运动产生摩阻力的握器通常可分为：常摩搽力减振器利变摩擦力减振器。5. 14. 1
常摩擦力减振器constantfrictinn typesnubhingdevice减振摩擦力为常数，且其大小不随车辆载衡大小而变化的摩擦减振器。5.14.2
变廉擦力减振器variablefrictionlypesnubbingdevice减振摩豫力为变数，且其大小随车辆载荷大小而变化的摩擦减振器。5.15
油压减振器hydraulicdamper
利用油液通过节流孔产生阻力的减振器。5.16
空气弹簧节流阀thrutilefurairspringGB/T 4549.2—2004
装在空气弹簧本体和附加空气室之间，其节流孔的面积随其两侧压力差而变化的减摄阻尼装置。5. 17
差压阀
pressure halancing valve
安装于转向架空气弹簧悬挂系统，用于保证两侧空气弹簧的压力之差不超过行车安全规定的架-限值，起安全保护作用的装置。5.18
旁承sitebearing
车辆运行时，用来控制车体过大倾斜的部件在旁呼承载的乍辆中，是用米支承车体并传递载荷的部件。5.19
滑块式旁承sliding block sidebearing下旁承啡块，下旁承体、橡胶板等组成的旁承，GB/T4549.2-2004
摆块式旁承pendnium side hearing下劳承由旁承盒、劳承体和旁承势板等组成的旁承。5.21
滋子式旁承roller sidebearing下旁承由滚子，弹簧、下肇兼体等组成的旁承。5.22
液压旁承hydraulic side hearing由液压系统组合而成的旁承。
气液旁承hydrorpnenmatic sidebearing由气压与液压系统纽合而戒的旁承。5.24
弹性旁承elastic side-bear
位于转向架心盘左有两侧，使车体与转向架之间保持常接触的零部件，一方面部分承担车体重量，另一方面提供车体与转向架之间的同转阻力矩，该部件真有弹性。5.25
作动器
actuatar
倾摆式车体的倾摆装置，安装在摆式车体转向架上，通过接收控制信号，对车辆产生倾摆动力的驱动装置，实现车体倾摆动作。
摇枕挡间酬bogie bolster play摇枕挡与侧架（或构架）立柱之间的间隙。通常可分为：播枕挡纵向间和摇枕挡横向间隙。5.27
心盘裁荷load on center plate静态时加在心盘上的垂真方珂的力。5.28
旁承裁荷 load side bearing
静态时加在旁承上的垂直方向的力。5.29
斜对称载荐 dagonally symmetrical loading force作用于转向架构架斜对角轴箱弹贫位置上的两组大小相等、方向相反的垂向力系，5.30
弹策静挠魔 static sprlng deflection在静载荷作用下弹簧所产生的弹性变形量。5.31
弹簧动挠度dynamie spring deflection车辆在运行中，在动载荷作用下，弹簧所产生的附如的弹性变形量。5.32
弹簧挽度裕量springdeflecionreservation在最大计算载荷下，线性弹簧的挠度与其静挠度之差。5.33
挠度裕量系数coefficient of spring deflection Teservatiun弹贫挠度裕量与弹簧静挠度之比值。摩擦减振备拍对摩擦系数relativefrictioncoefficientofsnubber转向架中摩擦减振器的总摩擦阻力与簧上作用力之比。5.35
油压减振器阻力系数dampinecoefficientofhydralicdaper起振动过程中，油压减振器的阻力与相连的两个部件相对握动违度之比：5.36
减振指数damping index
减振器的阻力系数与弹簧减摄装置的临界阻尼值之比5.37
转向架回转阻力矩hogiefrictionmmentagainstpivoting转向架相对车体做单位播头转动时，车体给转向架的转动阻力矩。5.38
临界阻尼值criticaldampingvalue使质量在弹簧正好不能产牛振动的阻尼值。6转向架基础制动装置
转向架基础制动装置bogie brake rigging安装在同-转向架上，为执行制动机能的基础制动装置中的一个组戒部分。6.2
踏面制动 tread brake
用障擦快（一般为闻)紧车轮踏面产生制动力的摩擦黏着制动。6.3
盘形制动discbrake
闸片紧压制动盘而产生制动力的摩擦黏着制动：6.4
单侧制动single side brake
在车轮一侧进行踏面制动的方式。6.5
双侧制动
elasp hrako
在车轮双侧均有魔面谢动的方我。6.6
停驻制动器parking braking
GB/T 4549.2-2004
在刻车停驻时，感风缸和制动缸风压低于定值后自动转人制动状态，将制动器内弹簧的变形能变为制动缸活塞的动能·使瓦（闸片）贴紧车轮踏而（制动盘）而产牛制动作用的制动器：6.7
制动梁brake beam
能使间-车轴上左，右两侧的车轮得到均等的制动力的转间架基础制动装置中的一个构件。GB/T4549.2--2004
澜瓦brake shoe
制动时，紧在车轮踏面上以产生制动作用的制动块。6.9
闸片brake Jining
制动时，压紧在制动盘上以产生制动作用的制动块。6.10
中磷闻瓦 medium phosphor hrake shoe用含磷量为0.70%~1.00%的中磷铸铁制造的阐瓦。6.11
高磷闸瓦highphosphorbrakeshoe用含磷垦超过1.00%的高磷铸铁制造的闸瓦。6.12
合成闸瓦composite brake shoe用非金属材料和金属粉未作填充料，配以黏合剂经高温高压塑合而成的阐瓦。6. 13
成闸片
compositebrake lining
用非金属材料和金属粉末作填充料，配以黏合剂经商温商压塑合而成的闸片。6.14
粉末冶金闸瓦powdermetallurgybrakeshoe粉术治金摩擦材料通过成形，烧结等工艺方法制成的闸瓦，它具有高的耐热性利良好的摩嫁性能，6.15
制动盘hrakedisu
盘形制动使用的固定在车轮或车轴上的摩擦圆盘。6.16
单元制动缸
brakeunit
将制动缸与阐死间隙调整器组戒一个独立的制动单元结构，从功能上可分为制动缸和闻瓦间隙调整器两部分。
高库合成阐瓦 high frictiun composite brake shoe自合成材料制戒的具有相对高的摩擦系数的闻瓦。6.18
低摩合成闸瓦 low friction composite brake shoe冉合成材料制戒的具有相对较抵的摩擦系数的闻瓦。6.19
踏面清扫器tread cleaner
主要起清扫车轮踏面的作用，以改善车轮与钢轨间的黏着状态。
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