本标准规定了铁路机车车辆辐射噪声的测量方法。本标准适用于铁路机车车辆型式检验和监督检验的辐射噪声测量。 GB/T 5111-1995 声学 铁路机车车辆辐射噪声测量 GB/T5111-1995 标准下载解压密码：www.bzxz.net
本标准规定了铁路机车车辆辐射噪声的测量方法。本标准适用于铁路机车车辆型式检验和监督检验的辐射噪声测量。

中华人民共和国国家标准
铁路机车车辆辐射噪声测量
Acoustics--Measurement of noise emittedby railbound vehicles
1主题内容与适用范围
本标准规定了铁路机车车辆辐射噪声的测量方法。本标准适用于铁路机车车辆型式检验和监督检验的辐射噪声测量。2引用标准
GB3785声级计的电、声性能及测试方法GB3241声和振动分析用的1/1和1/3倍频程滤波器JJG699积分声级计检定规程
3术语
3.1机车车辆辐射噪声noise emitted by railbound vehicles以空气为介质，由机车车辆噪声源向外辐射的噪声。3.2 铁路背景噪声 background noise of railway在整个测量时间内，被检机车车辆不在现场时测点处的噪声。4基本技术要求
GB/T 5111---1995
代替5111-85
型式检验的辐射噪声测量条件应完全符合本标准要求，监督检验的测量条件，可与本标准规定略有差异，任何差异点均应在检验报告中注明。5测量仪器
5.1测量仪器的所有电声性能，均应由声学计量部门检定合格。每次测量前后均应使用准确度等于或优于士0.5dB的声校准器校准，前后两次校准的差值应不大于1dB。5.2声级计或积分声级计应符合GB3785中有关1型仪器及JJG699的有关规定。频谱分析用滤波器应符合GB3241的规定。
5.3声级计和声校准器应定期由计量部门检定，检定周期最长不应超过1年。5.4测量时应选用合适的风罩，以减少风对读数的影响。6 测量的量
6.1声级计的所有测量值为\快档”A计权声压级（LpAr），单位为dBA。6.2频谱分析测量值为倍频带声压级或1/3倍频带声压级（L，），单位为dB。国家技术监督局1995-07-03批准104
1996-02-01实施
7声学环境、气象条件、背景噪声GB/T 5111--1995
7.1测量现场应是地面基本平坦的开阔地带，传声器周围三倍于测量距离之内没有大的声反射体（如障碍物、小山包、石块、桥梁或建筑物等）。传声器附近不得有干扰声场的障碍物，传声器与噪声源之间不得有人；观察若应处在不影响声级计读数的位置上。7.2传声器与被测机车车辆之间，地面应尽可能没有声吸收覆盖物（如耕地、草地等）。7.3在下列条件下不能测量：
道渣冻结的寒冷天气；
b．地面有雪层；
c下雨或下雪时；
d．轨面上2m高处的风速超过8m/s。7.4铁路背景噪声（如其他机车车辆、工厂噪声或风声等）应至少比被检机车车辆噪声低10dBA。频谱分析时，各频带的上述差值也应符合本条要求。8线路条件免费标准下载网bzxz
8.1恒速测量区段的线路应符合以下要求：a.铺有碎石道床和轨枕，轨枕下石渣的最小厚度应为0.15m，石渣应同轨枕齐平；b．轨道应为连续焊接轨，轨面应至少高出测量现场地面1.0m以上，且无擦伤、剥离、掉块等非正常缺陷；
c.车速小于120km/h时，轨道曲线半径应不小于3000m，车速等于或高于120km/h时，轨道曲线半径应不小于5000m；
d．线路坡度最大不应超过10%o。8.2定置测量的机车车辆应停放在铺有轨枕、碎石道床的轨道上，轨面应至少高出测量现场地面0.5m以上。
9机车车辆条件
9.1一般要求
9.1.1动力机组处于正常的运行工作状态应符合生产厂规定。9.1.2机车车辆除乘务员外，不能载物载人。动力车辆应是正常工况下的质量。9.1.3测量时所有门窗应始终关闭。如正常工况需要，风扇排气装置必须完全打开。9.2恒速测量
9.2.1测量前，机车车辆应至少已运行1000km以上，并经多次常规制动，使轮轨符合常态的良好磨合条件。车轮应避免滑行擦伤踏面。该情况应在检验报告中描述。9.2.2非动力货车及客车的试验编组，其车列长度应至少三倍于测量距离。9.2.3机车可在不挂任何车辆的情况下进行单机测量。9.2.4机车车辆运行时自动开机的辅助设备，如其噪声对传声器位置的测量值（A计权声压级或倍频带及1/3倍频带声压级)有明显影响，则应在开机条件下测量；但如果只是偶尔出现或出现时间不超过1min，或对噪声级以及每个倍频带声压级的影响小于5dB,则可不予考虑。9.2.5在测量区段，试验机车车辆应按下列规定速度（误差不超过士5%）行驶：a．机车车辆最大速度的95%，但不得超过试验线路的最大允许车速；b．客运机车和客车以90km/h车速；货运机车和货车以70km/h车速；c车速大于150km/h、小于200km/h的列车以150km/h车速，达不到时，应在降低20km/h的速度下测量。
9.3定置测量
GB/T 5111—1995
9.3.1电力机车和客车停车时能启动的所有装置，均应在开机条件下测量；正常停车运转的辅助设备应在最大负载下测量。
9.3.2内燃机车在以下工况下测量：柴油机空载、最低转速，风扇在最小转速，辅助设备相应负载，压缩机满负载。a.
柴油机最高转速，风扇在最高速，辅助设备额定负载，压缩机满负载。b.
装有空调或制冷系统的非动力客车或货车，凡停车能运转的，均应在制造厂规定的最大负载下9.3.3
测量。
10传声器位置
传声器应垂直指向通过轨道中心线的垂面。10.1恒速测量，传声器应置于距轨道中心线垂面25m，距轨面高3.5士0.2m处。10.2定置测量，传声器应置于机车车辆两侧距通过轨道中心线的垂面7.5m、距轨面高3.5土0.2m，并与机车车辆中心轴线相对称处(详见附录A)。11测量方法
11.1恒速测量
11.7.1应测量机车车辆通过时的最大A声级LpaF.max，至少要测量三次。如其中最大差值大于2dB，则应继续测量，直至该差值小于或等于2dB。取符合上述要求的两个最大值的算术平均值作为被检机车车辆的最大噪声级。
11.1.2如有明显的纯音或脉冲噪声，应在检验报告中说明。11.2定置测量
11.2.7读取每个测点的“快”档A声级，以其算术平均值作为型式检验的测量结果。11.2.2如声级波动大于3dB时，应测量至少10s或大于一个波动周期时间的等效连续A声级，并以每个传声器位置等效连续A声级的算术平均值为型式检验的测量结果。11.2.3如有明显的纯音或脉冲噪声，应在检验报告中说明。12检验报告
检验报告应包括以下内容：
检验性质；
试验场所、轨道条件以及恒速测量的轨道磨合过程；测量仪器；
背景噪声级：
机车车辆，发动机及其试验转速，恒速测量机车车辆的磨合过程，辅助设备及其运转条件；
机车车辆负载；
传声器位置；
“快档A声级、最大A声级；时间T的等效A声级及其平均值；噪声频谱测量；
存在纯音和脉冲噪声；
测量日期及测量者。
A1传声器位置
GB/T 5111—1995
附录A
定置机车车辆测量的传声器位置（补充件）
传声器应置于距通过轨道中心线的垂面7.5m，并应在图A1所示的车辆外围线上。平行于机车车辆侧面的传声器间距α应在3~~5m间，这样每边就可能得到三处传声器位置。车身长度超过20m时，除了车前、车后六处传声器位置外，平行于车辆两侧的传声器位置将超过六处。传声器位置应包括司机室和柴油机横向中心的位置。传声器应置于轨面上3.5土0.2m处。当主要声源出现在被检机车车辆底部时，建议传声器位置设在轨面上1.2～1.5m之间处。
传声器应垂直于车辆外圃线平面。如要测量发动机、空气调节器和冷却系统的进气口或排气口的声级，建议将传声器置于气流之外距入口或出口1m处，要与气流方向成30°夹角（见图A2），且尽可能远离反射面。图A1定置机车车辆周围测点位置107
A2机车车辆条件
GB/T 51111995
图A2吸气或排气口处的传声器位置1—测量传声器2-吸气或排气管；3--气流机车车辆条件应符合9.3规定。如空载发动机的节流阀被完全开启，在发动机正常运转之前出现的短暂强噪声，应予分别记录。
风扇噪声应在最小和最大转速下评价，如有可能也可选择其中间转速。附加说明：
本标推由全国声学标准化技术委员会提出并归口。本标准由铁道部劳动卫生研究所负责起草。本标准主要起草人郑天恩、王四德。108
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