GB/T 7726.1-1998
基本信息
标准号： GB/T 7726.1-1998
中文名称：铰接式客车机械连接装置 术语
标准类别：国家标准(GB)
标准状态：现行
发布日期：1998-01-01
实施日期：1999-09-01
出版语种：简体中文
下载格式：.rar.pdf
下载大小：102949
标准分类号
标准ICS号：道路车辆工程>>43.040道路车辆装置
中标分类号：车辆>>车辆通用零部件>>T33润滑件、密封件、联接件
关联标准
出版信息
出版社：中国标准出版社
页数：5页
标准价格：8.0 元
出版日期：1999-09-01
相关单位信息
首发日期：1987-05-16
复审日期：2004-10-14
起草人：窦书艳、郭茂威、刘亮
起草单位：交通部标准所
归口单位：全国汽车标准化技术委员会
提出单位：中华人民共和国交通部
发布部门：国家发展和改革委员会
主管部门：国家发展和改革委员会
标准简介
本标准规定了铰接式客车球铰式机械连接装置的名词术语。本标准适用于铰接式客车的球铰式机械连接装置。 GB/T 7726.1-1998 铰接式客车机械连接装置 术语 GB/T7726.1-1998 标准下载解压密码：www.bzxz.net
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标准内容
GB/T7726.1—1998
本标准是对GB7726.1—87的修订。前
本标准保留了原标准大部分的内容，只取消了1.2标题的内容，增加了伸缩篷、中间框架、梭梁、篷杆和车尾外摆值术语，对原标准大部分术语的定义作了不同程度的修改，对部分英语术语作了修改，把原标准第4章改为附录A（提示的附录）。本标准从实施之日起，代替GB7726.1—87。本标准的附录 A 为提示的附录。本标准由中华人民共和国交通部提出本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：交通部标准计量研究所。本标准主要起草人：郭茂威、窦书艳、刘亮。本标准于1987年首次发布。
1范围此内容来自标准下载网
中华人民共和国国家标准
铰接式客车机械连接装置．术语Mechanical connections of articulated busGlossary
本标准规定了铰接式客车球铰式机械连接装置的名词术语。本标准适用于铰接式客车的球铰式机械连接装置。2引用标准
GB/T 7726.1—1998
代替GB7726.1—87
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。GB/T3730.3—1992汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸GB/T12484--1990客车车身术语
3定义
本标准采用下列定义。
3. 1 球铰式装置 ball-and-socket type articulation由球铰机构组成的机械连接装置。3.2球铰机构ball-and-socket articulation device在球铰式机械连接装置中，能满足主车”和副车2可靠的连接功能，并且有三个转动自由度的机构。它主要由球头销、球形衬套及支座等零件组成。3.3等分机构dividingdevice
铰接式客车在直线或转向行驶，均能使连接伸缩篷的中间框架始终处于主、副车厢相对夹角的等分位置上的机构。它由等分元件（如等分弹簧或等分杆、叉形杆等）、中间支承横梁、球销或圆柱销及平衡吊臂等组成。
3.4限位机构jack-knifing damper用以限制主车和副车之间的最大相对水平转角，以保证其他机构（如密封机构等）免受损伤的机构它由限位元件或再加装限位报警装置等组成。3.5保险机构insurancedevice
当牵引连接机构万一失去连接功能，仍能保证主车和副车不脱开，以保障乘客和车辆安全的机构。3.6 密封机构 sealing device
使主车和副车之间连接成密封通道，用以防水、防尘的机构。它由伸缩篷、中间框架组成。1）主车：在铰接式客车中，具有驱动力的刚性车厢体；2）副车：在铰接式客车中，被牵引的刚性车体。国家质量技术监警局1998-11-18批准2
1999-09-01实施
3.7 牵引架 towing bracket
GB/T 7726. 1--1998
用以装置球铰机构，并分别与主车和副车车架相连接的部件。3.8伸缩篷telescopic tarpaulin在铰接式客车中能满足主副车相对运动的软篷（参照GB/T12484中5.97条）。3.9中间框架 central frame
在铰接式客车中位于铰接部分中间，保持车身外形并调节伸缩篷角位移的构件（参照GB/T12484中5.98条）。
3. 10 梭梁 stabilizing beam
位于中间框架底部，并受等分机构约束而使其始终处于转角平分线上的横染（参照GB/T12484中5.99条）。
3. 11篷杆 tarpaulin rod
位于中间框架两侧，主要承受伸缩篷重力的“”形构件（参照GB/T12484中5.100条）。3.12水平转角（α）level anzle（α）在通过球心且平行于支承平面的平面内，以通过球心的主车纵向水平线为基准，副车绕球头销轴线回绕所形成的角度(图1)。
3.13横向扭转角（β）crosswiseangle（β）在通过球心且垂直于支承平面的横向平面内，以过球心且垂直于主车支承平面的中心线为基准，副车绕过球心的纵向中心线回转所形成的角度（图2)。3. 14纵向折角(Y）lengthwise angle （Y)在通过球心且垂直于主车支承平面的中心线为基准，副车绕过球心的横向中心回转所形成的角度(图3)。
3.15车尾外摆值rearbodyyaw
当客车在直行状态下，画出沿车身外侧在车辆支承（X)平面的投影线，然后将前轮偏转到相当于转弯直径为24m的角度，再握定方向盘低速起步，车尾最外点轨迹对投影线的垂直距离（图4）。1一主车;2副车
图1水平转角(α)示意图
1--主车,2副车
图2横向扭转角（β)示意图
4机械连接装置主要结构示例
GB/T 7726. 1--1998
1—主车;2—副车
图3纵向折角（)示意图
图4车尾外摆值示意图
4.1机械连接装置主要结构示例示意图见附录A（提示的附录）。GB/T7726.1—1998
附录A
（提示的附录）
机械连接装置主要结构示例示意图1一主车牵引架，2—球头销下支座；3—下球形衬套，4-球头销上支座，5一中间支承横梁；6—注油孔盖板;7—上球形衬套;8—球头销;9—副车牵引架图Al
1—主车牵引架；2—-中间支承横梁，3等分元件，4—注油孔盖板；5-副车牵引架，6—圆地板;7—护板；8—护板;9—中间框架，10—伸缩篷图A2
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本标准是对GB7726.1—87的修订。前
本标准保留了原标准大部分的内容，只取消了1.2标题的内容，增加了伸缩篷、中间框架、梭梁、篷杆和车尾外摆值术语，对原标准大部分术语的定义作了不同程度的修改，对部分英语术语作了修改，把原标准第4章改为附录A（提示的附录）。本标准从实施之日起，代替GB7726.1—87。本标准的附录 A 为提示的附录。本标准由中华人民共和国交通部提出本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：交通部标准计量研究所。本标准主要起草人：郭茂威、窦书艳、刘亮。本标准于1987年首次发布。
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中华人民共和国国家标准
铰接式客车机械连接装置．术语Mechanical connections of articulated busGlossary
本标准规定了铰接式客车球铰式机械连接装置的名词术语。本标准适用于铰接式客车的球铰式机械连接装置。2引用标准
GB/T 7726.1—1998
代替GB7726.1—87
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。GB/T3730.3—1992汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸GB/T12484--1990客车车身术语
3定义
本标准采用下列定义。
3. 1 球铰式装置 ball-and-socket type articulation由球铰机构组成的机械连接装置。3.2球铰机构ball-and-socket articulation device在球铰式机械连接装置中，能满足主车”和副车2可靠的连接功能，并且有三个转动自由度的机构。它主要由球头销、球形衬套及支座等零件组成。3.3等分机构dividingdevice
铰接式客车在直线或转向行驶，均能使连接伸缩篷的中间框架始终处于主、副车厢相对夹角的等分位置上的机构。它由等分元件（如等分弹簧或等分杆、叉形杆等）、中间支承横梁、球销或圆柱销及平衡吊臂等组成。
3.4限位机构jack-knifing damper用以限制主车和副车之间的最大相对水平转角，以保证其他机构（如密封机构等）免受损伤的机构它由限位元件或再加装限位报警装置等组成。3.5保险机构insurancedevice
当牵引连接机构万一失去连接功能，仍能保证主车和副车不脱开，以保障乘客和车辆安全的机构。3.6 密封机构 sealing device
使主车和副车之间连接成密封通道，用以防水、防尘的机构。它由伸缩篷、中间框架组成。1）主车：在铰接式客车中，具有驱动力的刚性车厢体；2）副车：在铰接式客车中，被牵引的刚性车体。国家质量技术监警局1998-11-18批准2
1999-09-01实施
3.7 牵引架 towing bracket
GB/T 7726. 1--1998
用以装置球铰机构，并分别与主车和副车车架相连接的部件。3.8伸缩篷telescopic tarpaulin在铰接式客车中能满足主副车相对运动的软篷（参照GB/T12484中5.97条）。3.9中间框架 central frame
在铰接式客车中位于铰接部分中间，保持车身外形并调节伸缩篷角位移的构件（参照GB/T12484中5.98条）。
3. 10 梭梁 stabilizing beam
位于中间框架底部，并受等分机构约束而使其始终处于转角平分线上的横染（参照GB/T12484中5.99条）。
3. 11篷杆 tarpaulin rod
位于中间框架两侧，主要承受伸缩篷重力的“”形构件（参照GB/T12484中5.100条）。3.12水平转角（α）level anzle（α）在通过球心且平行于支承平面的平面内，以通过球心的主车纵向水平线为基准，副车绕球头销轴线回绕所形成的角度(图1)。
3.13横向扭转角（β）crosswiseangle（β）在通过球心且垂直于支承平面的横向平面内，以过球心且垂直于主车支承平面的中心线为基准，副车绕过球心的纵向中心线回转所形成的角度（图2)。3. 14纵向折角(Y）lengthwise angle （Y)在通过球心且垂直于主车支承平面的中心线为基准，副车绕过球心的横向中心回转所形成的角度(图3)。
3.15车尾外摆值rearbodyyaw
当客车在直行状态下，画出沿车身外侧在车辆支承（X)平面的投影线，然后将前轮偏转到相当于转弯直径为24m的角度，再握定方向盘低速起步，车尾最外点轨迹对投影线的垂直距离（图4）。1一主车;2副车
图1水平转角(α)示意图
1--主车,2副车
图2横向扭转角（β)示意图
4机械连接装置主要结构示例
GB/T 7726. 1--1998
1—主车;2—副车
图3纵向折角（)示意图
图4车尾外摆值示意图
4.1机械连接装置主要结构示例示意图见附录A（提示的附录）。GB/T7726.1—1998
附录A
（提示的附录）
机械连接装置主要结构示例示意图1一主车牵引架，2—球头销下支座；3—下球形衬套，4-球头销上支座，5一中间支承横梁；6—注油孔盖板;7—上球形衬套;8—球头销;9—副车牵引架图Al
1—主车牵引架；2—-中间支承横梁，3等分元件，4—注油孔盖板；5-副车牵引架，6—圆地板;7—护板；8—护板;9—中间框架，10—伸缩篷图A2
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。