本标准规定了铰接式客车球铰式机械连接装置的技术要求。本标准适用于铰接式客车的球铰式机械连接装置。 GB/T 7726.2-1998 铰接式客车机械连接装置 技术要求 GB/T7726.2-1998 标准下载解压密码：www.bzxz.net

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本标准是对GB7726.2—87的修订。前
本标准保留了原标准的内容，主要对原标准5条中车辆转弯通道宽度、8.3条中铆接和焊接质量要求、13条中安全实施等进行修订。本标准从实施之日起，代替GB7726.2-87。本标准由中华人民共和国交通部提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：交遵部标准计量研究所。本标准主要起草人：窦书艳、郭茂威、刘亮本标准于1987年首次发布。
1范围
中华人民共和国国家标准
较接式客车机械连接装置技术要求Mechanical connections of articulated busTechnical requirements
本标准规定了铰接式客车球铰式机械连接装置的技术要求。本标推适用于铰接式客车的球铰式机械连接装置。2引用标准
GB/T 7726. 2—1998
代替GB7726.2—87
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准新版本的可能性。GB/T1591--1994低合金高强度结构钢GB/T3273—1989汽车大梁用热轧钢板GB/T7726.3—1998铰接式客车机械连接装置球头销GB/T7726.4-1998铰接式客车机械连接装置球形衬套
GB13094-1997客车安全技术条件JB/Z111—86汽车油漆涂层
QCn29008.8--91汽车产品质量检验车身本体评定方法
3技术要求
3.1铰接式客车机械连接装置的设计、制造应与相应的客车车型相匹配。3.2铰接式客车机械连接装置的各部分应牢固可靠，运动件工作正常，不允许有异常声和卡滞现象。3.3铰接式客车机械连接装置的球铰、等分、限位、保险、密封等机构应装备齐全。3.4铰接式客车机械连接装置应保证铰接式客车的横向扭转角（β）和纵向折角（Y)）满足下列要求：a）长途客车和旅行客车横向扭转角（β)不小于5城市客车及无轨电车横向扭转角（β)不小于3.5°
b）纵向折角(7)不小于10°。
3.5铰接式客车机械连接装置应保证车辆的转弯通道宽度满足下列要求：a）主车轴距5m以下的铰接式客车转弯通道宽度不大于6m；b）主车轴距大于等于5m的铰接式客车转弯通道宽度不大于6.7m。3.6铰接式客车机械连接装置应保证车辆最小转弯直径符合GB13094的规定。3.7铰接式客车机械连接装置必须设置等分机构，使其中间框架始终处于主车和副车相对夹角的平分线上。
3.8铰接式客车机械连接装置必须设置限制最大允许水平转角（α)的限位机构，或再加音响报警装置，当其水平转角（α）达到比允许值小5°时，报警装置发出音响。最大水平转角（α)根据整车结构参数和性能要求确定。
国家质量技术监督局1998-11-18批准1999-09-01实施
3.9球铰机构
GB/T 7726. 2—1998
3.9.1球铰机构应安全可靠、润滑良好、转动灵活。3.9.2球头销应符合GB/T7726.3的规定。3.9.3球形衬套应符合GB/T7726.4的规定。3.9.4球头销球部与球形衬套的配合为$120H9/f9。3.9.5球形衬套与支座的配合为$140K8/h7。3.10牵引架
3.10.1牵引架一般选用GB/T1591中规定的16Mn或GB/T3273中规定16MnL材料制造，也可选用具有同等机械性能的材料制造。3.10.2主车和副车牵引架的焊接或铆接应符合图样要求，具有足的强度和刚度；焊接或铆接的质量应符合QCn29008.8的规定。
3.10.3牵引架焊接或铆接后，应作防锈涂层处理，其处理应符合JB/Z111的规定，其漆膜应光滑完整。
3.10.4球头销承孔轴线相对于车架纵向对称平面的对称度公差为8mm。3.11保险机构必须可靠。
3.12密封机构
3.12.1伸缩篷的结构形式应满足整车防水和防尘密封性能的要求。3.12.2转盘两侧与两侧伸缩篷之间应有良好的密封性，采用柔性结构的密封机构3.12.3伸缩篷最小离地间隙，城市客车及无轨电车不小于250mm，长途客车及旅行客车不小于300mm，伸缩篷还应与主、副车的车身裙边齐平。3.12.4伸缩篷安装不应有扭曲，上部的下垂和两侧的凹凸变形量均不超过20mm。3.13圆地板下面应装设阻尼片，圆地板与主、副车连接处上方设置护板，在圆地板上装设安全栏杆、扶手等安全、防护设施。
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