本标准规定了地铁车辆的使用条件、车辆类型、技术要求、安全设施、试验与验收、标志、运输与保证期限等方面内容。本标准适用于地铁车辆。 GB/T 7928-2003 地铁车辆通用技术条件 GB/T7928-2003 标准下载解压密码：www.bzxz.net

GB/T7928—2003
本标准GB/7528—187的修订，在修订中要考了[FC61133—1092方引车车辆电力机率车辆和电传动热力机车车辆制最后投人使用前的试验方法》等国际标准以改有关的F1S和EN标准。
本标准代替GB/T7928:987地款道车辆通用技术条件，与B/T7929—1987相比主要内容变化效下，
a）新增加“2规惜性孕用文件”，“3术语式定义”“车辆学章”、“7车辆型式与列车编组”。\12空气湖及来暇装置”，\11挖制诊所系统”“15通讯与乘客信息系统”“1”标志”章;
1）将GTT7S28-1987中使月环境象件\，率改为\。使用条件\”。增加了\4.？线路系件\、*4.3供电条件\两节：
c）将GB/T2X一1U67中\本要求\与\一般规定\两弃进行了调整，合升为“6需车要求与一轻定”，并将其巾一些条文归纳邓后续章，根据地铁车摘收术的发展，这一高中对车辆称重（.56.5）车平均划递度（6。12）车摘的脱轨系数都破了修改：增加了对车纵向举（6,11)、新的车辆投备冲去拆动试验标准刻定（6,15)及车外唤卢等级要求<5.18)；d）将GB/T79281987中\机裁部分-盘分为-8车体及内整设餐”，\9转间深”，\15制动系统“三章，并扩充内容，增加了系文，主案有：“车体及内装设备一帝中培加了关丁车件试验用纵向苏获荷的规定（，1.三）：对司引室，客室的安全璃按帮关标准做厂补充规（8.2.2.5.3.3：对划车的念端做门(8.2.3).客室副门（83.2>的安全防护9能做厂明确裁定：增加丁接坐辆之间的贯通道（8.3.8）和设置障碍通过设施的要求（3.3.）
\转向集”单中聘加了转向架洁构强度试验（9,公有均来电机吊亲宁齿轮箱吊座的设计应保正其命期的要求（）
“影动系统中增加广常用制动与象急制动的功能（0，\），制动与室气制动的配合（二）制动防带功能（10.5)，等微制动（1C，）.空气弱烧气造性要求（1).31等内容：对空气压缩杭矩从安全运行角难提出新的要求析规定1.了)海GB/?323一1187中“克气部分\改为\电气系统\11章。于空流传动率引枝不L1在法e!
铁车暂中待遍来用，增加了自力率引采用变缺哦交流情动的要求1.1）.对牵电机牵小电器、电子设备和电力变流器技术件的韧定（11.21，关，电燃兼容性试验及其限值的规定(11.）,对电流回线的要求(11.7).充分利用粘发，防字转防带的要求（11.8），关干交范传动系对轮径差的控相能力的些求说明（11.9)，以及对变回器（11.10）、辅联变流器：71.12)、再电池应急负需客量（11.12）、中器箱外壳防护等级<11.71)等的装术要求和奶定：治加的\12空气调节及采暖装置\中，对地辆的空调制冷（12.1)通风（.2.5、12.6）.采醛f
装置(12.7、12,9)的技措标做概定：\13安全设施\-享与GB/7923-19K中钩6草相比，堵加了关于菩惕按钮15.1）、笛g
装盘(3.5>析划车急床散能力(_3.3)要求，制去自动停车装置的内容i）、“运输与质量保证期限一章增了对需整改项百重新建文保证他用期限的内容18.3)，1
GE/T 7928—-2005
本标准由中华人民共和国建设部提出，本标准途政爵标准定额研筑所归，本标起草单位，北京地铁还有任公司.北京市地下铁道医计研究所，上游地钱运营有限公可、广州市地下扶道总公司，北车长地道客车股份有限公司、南车匹支机车车辆股份有限公司、中国南车焦团株洲电力机车厂，株洲电力机车研究所铁料院二程咨询有限公司、列济火学铁路与城市轨道交通册究脱、中再长车策闭四片车满虾究斯、两原情镇车！、北京地燃率辆厂。木标准主费起营人：与济文谢诺、树沟栋南君，英本游兴，汉点，杜晓虹土旭东读绍不肖剪、陈文光，吴能岭、率平最、疗世定、曾光的。本标难了187年6月百流发布，2003午次懂订。1范围
地铁车辆通用技术条件
GB/T7928--2003
本标准规定了增铁车辆的快月条件车辆类型、技术硬求、安全设施、试验与验妆、标志、运输与架证期限等方面内容，
本标注适用丁地铁车辆（以下简称车辆】2规范性引用文件
下列文件中的杀款通过牛标准的引用而成为本标准的条款。凡是往口均的引用文件，其随后所有的修改单（不包括期误内内容）或能订惠均不适用于木标维，然，鼓必报帮本标准巡成以议的各方研究否听使用这业文件的最新版木，凡足不注上期的可历文件+其最新版本适用于本标准。G—外壳护级代码E
GB/63-19表聘
GR/T10411地铁直流率引供也系统GBT11044—2002中空戒城www.bzxz.net
GB1482池下恢道电动车组司执室客室频声限值(H/149地下铁道车辆组装后的检变与试验现则GB5C1572003地嵌设计规范
T/T4业-200机车单辆用轮踏面形TB/T1333.12002恢路应用机车车暂电气设备第1部分：-般快用录牛和适用规则钛路应用机车车辆电气设备第2都分，电上器件通用规则（tIECTB/T1333.22002
800772:19922
TB/T1451一201机车、动车组用电划温玻聘技术条陷TBT1484.120饮路机车车辆电良燃订货技木杀件第部分：额定电能3kV及以下电端
TB/T171993机车电气设备布线视则TR/T31铁路客车车页单元式空调机组技术录件TB/T27041996客车且热整技术条低TB/T2879.3-·1999转路机车车钢涂料及徐装第3部分金能和非金材料表面处理技术条件（nUIC842.3-1979)
西涂科及涂装，第5部分客车率引动力车的陈扩和涤袭TR/T 2973,—1998
整机车车辆
技术条件KT3001铁路机车车辆用鸟子变流器供电的交流电动机（TB/391：26gIFC05492:103
TT/T 3C21—2001
铁道机车车辆7装置c1E60571：393机车车辆电气设备自造兼弃性试龄及其限值(eqvEN50121-3·2.2u00)TB/13C342002
铁路流币机车车满设备师击租标动氏验（6.73：：9)1EC6_133—19
电力整引机车车辆电力机车车辆环电传动热力机丝立辆制成后收人逆用前的式验如
GR/T7928—2003
16.2371机车车辆用电变流器第部分特性利试羚方我VIC315-4动车纠转向巢与走行部转向架构架结恂强准试验3术语和定义
下列术语知定义资用十本标准，3. 1
地锈车辆uetrnvehicle.Mietrncrsalwaycur在地敏线路上叫编人列车中运行的单节车：地获车辆可以是有动力的动车和无动力的拖车，3.2
地铁列车（简称列车）metruurain，truiu缩组均列，可以止带救客的者工业铁车的完整维合，3.3
臀爆按钮deadraanswitcb
为磅认列车处于司机控制状态的控制接钮，3.4
1nain coynmnaicalloh network列车通信网率
连接列车各车辆的车载叫编程电子世备的数新通信网络。4使用条件
4.1环境条性
4.1.1正常工作海拨不超对120m
4.1.2环境温度在35℃！至40之间，4.1.3湿月月平均异大相对壶度不大于90%（该月月平均最低温度为25亡）：4.1.4本辅应脂承受风、纱、时、当的使袭及车辆清洗时清洗剂的作用，4.1.5
匹各城市所处地区不同师存在气英条件的差异、用广与制造商可在会同中另外规定使用环境条件。
4.2线路条件
4.2.T线路教为1435mm。
4.2.2量小平面曲线牛经应将合心H50157的有关规定，4.2.3层小案曲线中径：2000m。4.2.4量大坡度，若得殊规实，正线的晨大坡度不宜大户30%.围难地可来月35%，联络级、出入线的垃大堆度不宜大干10%：。
4. 3供电款件
4.3.1受电方式；
a）接触网-
b）接
4.3.2供电电压：
受电享受电：
学流电。
)1X = 30) V(装幼范臣 DC- I 00U V~-L I 800 V);b)DC (被动获田 DC ECG V-IxX 9 V)。4.3.3传电系统中查引变电、接触网改供电保护装置应得合GB/T1041：的有关规定，5车辆类型
立辆采用以下两种主要*型，其技术规格划下(见表1)2
表1车辆主要披术规格
车体基本长度/mm
车体基求充度/nm
车辆最人高度/rium
资流最车
受电车（客高班》
安电心工作高
车内净高/mer.
地板面高/mt：
本期定迈/mg
固宗物更/m
每十门数/对
室的车
基本要求与一整规定
6.1车辆应符含相关地快车辆限界的规定，A（
GB/T 7928--2003
19 acn
3 810--5 890
3 080- 5 410
2 z3-2 500
1260心
2 009-2 30
6.2车辆前各种设备应按经过规定我库批推的图纸和转不文片制道，并符今有关标准的规定。6.3车轮白为840+;mn。新造车司轴的两艳肖轻之苯不超过1m：同一动车转向架名轮轻荣不超过2mm。
6.4笔内测此为1353mm+2m。
6，5整各状态下的车辆再章不应比合司规定的值大3%，6.右同一动车的每根动轴上所测得的轴重与该车各动轴实际平均轴重之差不应过实际平均轴重的2%。
6，每个车轮的实际轮年与该轴两轮乎均轮重之举不庞超过该轴两轮平的轮的士1长6.8：车客案池板面距轨面高度险与车站站合面相梦，车辆空车度周究装置应能有效地保持车缅地板面尚逆不图费客量的变化而明录改变，地板面尚度生任帆使用情况下均不应低丁站台面，6.9如车应能以规定前速度安全通过量小半径曲线区段，并能在规定时小半径邮线十进行车止带摘挂作业。
6.10划车的率号力连度待性和制动力速度特性应符合用户与制适双方同您的设计件的规定要求。
6.11车辆最成运行来变不低士8ckm/h，8.12定员情况下，在平声干燥轨道上，车轮为半离耗状态，额定供电电压时，如无特殊要求，起动平均购速展为：
车从心加连到20km/h，不伤下c.83m/g列车从0速到km/h不c,5m
6.13定员流说下，在半直十燥凯道上，车轮为半考状态刻车从录高行速这到体车，如尤特殊要求，制动平均减速度为：
带用制动平均减速度不幅1.1m/
紧念制动平因减度不低十1,2m/*.6.14列车织冲击率不应大于1m/。GB/T7928+2003
6.15车弱各种没备的冲击动试验应符合7B/T3058中的有关规定。6.16立辆运行的平稳性指标虑小下2.5.车辆的脱轨系致应小丁0.8，6.17司机室、客室内的允许操声数应符合GB1482的规定。6，18列车在录天施面区受，碎石造床，水乎日线轨道自出声场内停放，期设各而带工作时，在车外期轨道中心了.5轨面高废.5处：溃得的连续操卢值不成大于63dBA，列三在露天地而水平直或区段口日场内，率石道床无链长热轨道上·以6kml/1速度运行时，在车外中划道中心7.5m就面高度1.=m处测得的注续等效操产值不大于）6.19在粘若分许的范内列车在额定载仰上识，在丧失1/4动力的价况下，应能维持运行划终点；弃炎完1/2动力的慎况下，应只有在工线最大效道上起此和运疗到最近车站的能力；一列审载列车应其有在正线载赌的微大破试上牵引见…·列额定载代的无动力列车运行到下一车站的能力。6.20本辆约务种控各改附底设施应布置合理·安装中叫可靠.于查，维整，应培止俩意情况对其影响
6.21同一型号的零部件应只有良好的互换性。6.22车辆的结材料、李部件应采用商组燃性成难燃材料制造，材料的阻燃性、材料燃烧和茄分解时挥发的有步气林及燃密度指标应符合相关的安全防火标准，否划应进行阻燃处理或用阻燃、非燃功格以判军车辆F快用的电缴应符合TB/43，1的要求，6.23车橘涂装前表面处理及防护涂装套求应会TBT2870.3印TB/T28YU.5的规定。6.24车需经头路运送时，应能满足无动方回送的要求，7车辆型式与刻车编组
7、1车型式
动车，等可机室动车（M）无司机室动车：M)。控车：带司抗室拖车（T:）、太机室拖车T)。7.2列车响组
7.E.1车继组可有多种形式：动车与拖车弹合编组或全动车编策。7.2.2动车、拖车可安不问的设备，刻车确组形式动、拖车比列及配置）应根据动力的分配与车下吊装没备重量均衡的谅测确定。
7.3联路装育
7.3.1车均型式，列车中固烂编组的各年辆间改半水久性牵引杆或密接式会自过车钩，司机室前端没密接式已动车询或密接式口动车钩，7.3.2收结装置中应有缓冲装益，其穿性应能有效地吸收击能查，规和冲山：或装胃承受的能全克原的最人神未速性为km/h.
7.3.3至钩水平中心起轨面高可采氏729Tm或%0mm。同：载地铁4辆宜采取统尺寸.7.3.4在伸用口动车钩时，应使司机能够识别车的的联站和销需状态，8车体及其内装设备
81车体
8.1.1同型号车辆应具有统-的举个军构型式8.1.2车休案用整沐承截结构，在其使用期限内舶承学正常载荷的作用南不产生永久变形和疫变损伤，单与正谢的刚度，能满足参埋和纠止脱轨的要求，在最人重自我抽作习下车体静挑度不确过两转向架文承点之间臣离的。
8.1.3整备状态下的立辆·停在平直上证将制动慢辉，其车体底架和转问架构架以轨面为基准的高理询，应希合产品批实条件热定。B/T7928-—2003
8.1.4新设计车辆的车体个产生水久变形和断的施力应通过计算和诚整证明.在车从底架主承受相当于单辆备状感时的壳白赖情时，诺车钩中心水乎位普施刘规定的纵向教荷，其试验合成应力不应超过许用应力，使用的评用证力值应取自用户与制逆商均认可的国家或国际标堆8.1.5车体的试验用纵向挣据间用户和制造商在合同中没有持殊规定：时采月：A车低于0M51
B型车，不低于,4\M>(5t)
8.1.6车体的试验用等自载荷为：1.1×（运转整备状念时的车体重量十最人载率重量）（车体结构正量十试验材更量？。其中，大裁客重量一一录务员，坐席定员及展大立席乘员的女。最大立高（租员）人效按8人/m\计.站立而积为除去座怖及前缘100mm外的咨索面职，人均本重接k计算。注：额席人教按6人/。
，1.7车辆站均设寿命为30午。
8.1.8单辆密虹长脂应将合I放：67：闪要求，节体以及安装在车林外的各和设各的外壳和所的并孔！窗，孔盖均能防止前当长入。封闭式的箱、柜应做到密同良好，在机战请洗时不应够水，漏水。8.1.9车结构的内外地板之间及皮架与拟粒之间应繁设啦都性小.廖兆率低、性能验定的所热，隔材料.
车辆应投有架车支座、车体屏装座，并标注充许架车，起吊的位查，以便于拆装起吊和救援，8. 1. 11
在地证行驶的列率即滑宜设可调整的排障述，其形状应有利于非除赖道率碍物。8.1.12列军两继的车辆可设骨防总外冲掉的撞击能量吸收区.以保护叫机与乘客的安全，池而或架运行的列车两端可装设防爬装置。8.2司机重
8.2.1司机室应提野宽广，应能使可讯在运行中清趋方便地磨望到前信号、载路接触网（换链轨），隧道和站台、
8.2.2司机室的前意披璃应采用当在任何部位受到去穿或能中时人会扇敬的安个戒离·前育应设刮带与避阳装置，率冷地区应采用符合T13/1145'杀件的电加热驶聘。前密坡离的抗等逐性和抗节赤性应符合TB/T1451的有关魂足。
8.2.3可机实期面设机案则门1；东米设安全追道的线路上运行的列车瞬筛庭效紫总流散门，司机室与客室之间应设连通门，其净开宽虚不小于55umm高座不低」x00mm日.2.4可机操纵台的外型结构、各种探纵装登及信息反映方式与可机座位的布置应符合人体三行举原动.保证可机在有限的承动范制内驾驶再活，时对举观券到信息设备和前力线济。日.2.5可机坐为软式或半款式，其高变.前后位应叫以调节。叫机座的收计应做到可止司乱在必要时闪速再开，
8.2.6可机充灯光照明在地板中央的黑度为1x~~1x，机控制仓面为51x~1心1x指示灯，车信寻灯和人工照明均个应引起川机廉望行车信导时产牛辑整，并应设骨较疆照度的明装置，以适应室内段备检含维时的需要
3.2.7司机台的仪表和指案灯在隧道内或晚上关闭照明时以及地面日米下，都榜车502Iu远处清地其显水值。
8.3客室
8.3.1客室两制应合课布置教量充足的车门，个「的净并宽度不小二130Cmm，尚度不低T1sccmm.
8.3.2客室侧门的开闭一股采月气控制力式，电必压罪空气为动力其传动和控制应安全可靠，门均开闭由司机统··控制，也叫出AT心控制：客童测门应其有-等速口关的电气联钥及车门闭钢装置，行烛户确保门的销闭无误。单个侧门点具有系统两离攻能，弃发生故障时能与门控象统司险，还应有车落案内手动换作解锁开车门的齿能：车辆每一侧至少应与“个车门可以从外侧使用朝起进5
GH/T 7928—2003
行开启、关风操作，侧门关闭时应有级冲动作，并具备保护错施（如争指胶条和单门再开闭发置以避免来价乘客。
8.3.3案家两偶改需清量车图，车窗为固定式，在部分车窗上部可没置可开闭式启窗。车门、车窗玻璃应采用一卫发生波坏时其辞片不会对人造成严承伤害的安全鼓璃、在追到紫急情记时能用猛力或尖锐钩格其击萨，其性能再合GB/T9963的规定。车窗义用中空玻璃时应符合GK/T11944的愿定。8.3.4客室内市益范查均案室座，荷形状应满足人体工程学要求。8.3.5内凿板应采用晶消洗、装饰性好的阻燃材料制造。地板应具有耐管、断滑、防水、静电阻燃性能。等室的座持，装筛改广告等的制栏为应快用难端或商组燃财料。白.3,6客空内应改置数址足努，卓固美测的文杆，扶于杆.关可根据需要加装适章的吊环。8.3.7客室虚有起够的们光照期,在距地板而而8U0 mm处的服变平均值不低200 1k,最需值不低了1501x在车外无任刊光服时）。在正营供电中断时，备有紧总照属，其照度应不断干10zx，B.3.8连接的两节车辆之间应设置其酒道，资通道应案封，防火，防水、品热、隔、费通道兼板应耐降、平项、所滑、防来，英道用密封材料皮有足够药抗拉通度，安全可，不易老化。8.3.9每列车中举少应设胃处轮情专用位置非应有乘轮树各适用的抵报固定装置，9转向架
9.1车辆走行机构的性能、主要尺小应与熟逆相.协调，并保证其相关部件在充许磨报限度内，仍能销保列车以录商允许建度安全平换运行：即使在悬挂或减振系统损坏时也应能赠保车辆在轨道上安全邢标行到点
9.2转尚帮构究结将强度试验可按照1J1：615-4的要求进行。9.3转向架均架虚做改内应必理
9.4、款佳系统宜采用划下结构
系品挂为金属模股弹馈或金同两弹囊，可配配垂间问减振器。一二系甚挂为空气抑资，并应仪胃商度自动调监装资。转问架构架和车体之间安装横向减指器描向挡9.5动车转向架辛引电机的安装应采用架最式，构架电机吊座与出轮箱吊座的设计应能保证其在弃命期内术发生波劳裂统。
9.6立轮来用整体眠判轮成弹性车轮.其腾而形状应行合IB/449一2003的要求。轮籍感出封息好，拍箱源升不应超℃。
10制动系统
10.1列至应来用计算机控制的制动控制系统，应具备电制动和空气制动两和制动产式。气制动应具有相对独文闪制动能力，即便在率以携电中断成电制动出现故魔的外情况下，也应能保证空气制动发库作用，使列不安全停车
10.2制对系统应具有常用制动、紫急制动均能，只有根据空互车调率制动力大小的牙能。列车在平自逆上定范离象制动时成在规实的臣离出停车13.3电制动与空气制动应能协测合.誉用制动应产分利用尽制动块能并其冲动限制。心制动光先采用异生制动，电制动与守气制动应能实规平活转换，在电制动力不时空气制核总动力的要求补充不的制动
10.4基础制动可采用酷而制动或血制动装置。损.方制效系统应显有断滑或能。1.品刘车整设有体放制动装胃，保证在线路最大放度、展大裁荷的情况下施加体政制动的列车不会发生群递，的制动力应仅通过机撼方式产生升传逆。GB/T792B—2003
10.7列车迹有两台或两以工独立的电动空气压谢机组，当一台机组失效时，其众乐靠机组的性能，排气量、供气质量和储风五容积应内能润足整列车的伤气要求压缩机纠应设有下燥器和自动排求装置：間节器和安企阀动作直皮准确，可靠。储风药容和还应需足片缩礼停止运转后到车一次案急制动的用风量
1.B渐空气管路应采月不绣渐或输材料，管路和储风缸安的应微防绣、肪腐和流洁处理.以利成路务流，
10.9空气系统的气密性应符合IEC6:133的要求，系统（上以、制动管略、风动门、空气基挂、电弯装骨等的压力值在关气路in内下降应封过P制动及销助风压经低值不超过Pt.。
10.10车辆基础制动装骨的闻瓦力变际恒不应鼓过这计值的5火。10.11在列车意外分离以，应立刻月动实紧急制动保证分高的刻车自动制动，并应使司机使二识别.
11电气系统
11.1电力率引应采用变频谢压的交流传动系统。11.2引电机应符合T/TU01可电应等合TB/T1333，电子设备应符合TB/T3021的规定电方变流器应符合61237-1的规定，11.3电气效备的电磁兼容性合H/T3031的愿定，114电系数股存退好的绝保扩：电降度度经学付受电压试整，试险电低为学其电路中电气设备试验电压最低者的85处。试验时应将电子器件和电气仪表加以防护或陷离使其不承受中路对受电压。
11.5主电路、辅助电路、控制凸路应有可靠的保护、各种保护的整定值、作月时间、动作程序应正确无读。主电跨的过月流保护还应号壶引变电站的过电流保护相协训，在务种短路状态下能够非均分断并应有故障显示和故障切除装胃，以维持列车故哔运行。11.6名电气设备保护性按地要可靠：技池线要有定够的截积。各车轴上的按地装置应可带电保护轴承不受按幽电流的影响。各自路接电电阻应符合有关观定。应确保车辆中可能因故障带电的金属件总所有可职及约导电体的等电位联结11.7各电路电流网线应融文查接到回流排上：回流非应与车年任何导中部件绝鉴。电洗回浅不应危及过电流保护装和提池整实的动作。11.名牵引系统应能整充分利用轮抛瓶者案件-能多按照车辆载再量自动调整专引刀或心制动力的大小工应与反应及对的防空转、防滑行控制和防冲动控制。11.9当客台电动机由·个变流器并联供电时+其定畅动应考虑轮乏差与电动机特性差异引起的负向分品不均吸发正高粘系蒙下运行时拍重转我的影明，市造前血费充许的度大驼径孝通知用户，比使用户在轮对资接时加以控册
11.10受七举受流器变受电号）应受流状态良好受流时对受电器或供自设施均尤描伤或异带举耗，：受电接触压010受器的接压1209011.11来用变电弓受电的车应设避雷表受。11.12辅助电源系统应由辅助变流和著池等组放。谢助变统举应对合E61237-1的现定，其容品成能满定本两各产工说下的使用求.11，13满出池的浮充中性韶良好，头容早应能满定车辆在效摩情流下的应急照明，外部照明，车载安金设各，！播、追讯，应急通风等系统工作不低于45mir地面马商架线陷不幅min11.14车年外安装的带要保：内部猜消的山气段备箱应具有不低于G4208中规定的15等短防扩性能：
B/T:7928—20C3
11.15各心路的出气仪餐联结子线应采用多做例心电泌，电气耐压等级、导性垒，组燃性能均应持仓TB/门11454.1的要求，电缆所用材*-在燃烧和热分解时不应产生有害和危险的洲气。便用光缆和通信中频虚料合产起技术条件要求.
11.16电线电氧的题设应合理排死汇集主，轴控电路的电线电范应分开走线.满足自磁基案件的要求，纳人专用心线雪相内，井用下，扎带等捆礼下牢，不得口交叉时，高压线缆的接触部分忘为附加录加强，穿感电微箱壳的线缆应用线爽卡书，与箱壳临真部位应加装护产，电线誉潜应安表稳固，防止牛辆运行起损恢线件.线裤店防止猫.水改其他污染物侵人。车辆布线规则可季照TB/T1537的规宅，
11.17、心线缴带头与要头压接盛车固、子电良好：调按线端子间的电线不允许效头。每根电线电缆的的端有责响耐交的号标记。11.日年上各种测量指示仪表的准确度不应颤于2.5缴。12空气调节及采眼装
12.1车辆的空调制冷能力·应能满定在环境盈度为33t时，车内温度不高于2%土1.，相对湿变不起过次。不同地区亦可根据当地气候条件在合同中另行规定益度要求。12.2宽调没暨采用集中控制方式，同步指令控制，分时顺序起动.12.3空谢机组中制冷系统的密封连能成符合B/2431的要求，12.4空再机组成有可靠的排水装均，在送用中露结水及雨水不应渗漏或吹入理客些内。12.5：客室内采用空调系统时，其新风口和风道设骨应确保钊冷效果及乘客好急性的要求，人均新风量不应少于10/按定载客人数。客室内仅设存机磁適试收时，人均供盘个应安于20h（按领定载客人教斗）
12.6机实采用空调时，新风鼠不少于人均3010/h：不同有特除需要时，可在台同中另行规定，
12.7用于冬季寒冷均区的金辆应改收股设备，运行时虚编持川机室盘度十低干14么12.8采暖装骨应微据需按不间工作栏件调节短座12.9对安装采瞬设备部位的例塔，板及电愉等应进行安全满热理：根据TB/T270的规定：车用电加热器罩板表面温度不应大了8。12.10空调利案暖设备应点有相应的电气保护.动能。13安全设施
13.1司机台庞议置紧息停车操纵装胃和劳惕按钮，13.2川机室内应设置客室例门开闭状态显示和车载信号显示禁置，井应便于司机现察。13左辆应有列车占动两护统AP>或列车自动断节系统与自动驾鞭系AT以及可保仙行企安全的迪讯退络装置。13.4司机字前端应装设可进行远近光变换的前服灯、前点灯存车辆前遍紫急制停护高处照度不应小于211。列车尾端外管应设有可视距离足够的红色功护灯：车辆测避可根据需要没层示车门开闭制改正级解等的指示灯
13.5列车虚设暨鸡背婆置。
13.6车辆内应有各钟警告弥识，包括标在司礼究内的案念制动装胃带电高出没备、消防设备及电器箱内的操性警示标识等，
13.7客室、尚机室应配语合下电气骨与泊服其的火火器具，安效位置应调显桥凉并使于取雨。灭火材料在灭大时产生的气体不应对人体产生危宝。13.8列车应其有在特染性况下紧急疏散乘容的能力、8
14控制诊断系统
CH/T7928—2003
14、1刻车立通过处≤通估网路进行控制、与运行及安全有关的控制除由到车通信网络过打外，如有必要还应有其他形试的次余措施。14.2票据倍应其有数下展本现集。一列车控制、诊听系统与列车系统通过列车通信络利智的整询过行；通信：一通过列车通信网络上的标准服务接口，对联网于系免的故障信息进行下载一主要微机控制了系统能通过列车通信网整上的标准股务接口进行在线测试。14.3列车诊断系统接收列率子系统（包括效机控例与非总机控制系统>的状态信息，教际信息并能进评估、储存，在司机室的显示屏上过行显示。14.4列车主要子系资成具有自诊断及监控功能14.5列车控制、诊断系统应具有行车半件记录功能。14.6列车网萃控制系统中关钝部件的功能应有穴余，15通讯与乘信息系统
15.列车应具有司机与行车位制世中心进行权向通讯，首成前机室之的通讯等齿能。15.2列车虚具有机对乘客产播放自动报站的装，客室内设有物声器用士预告前力停站，并声设有线路、兰站向导标忘等魂客信设施。15.3客索内应改置乘客于动：警知能与小机对详的要置，紫急情况下乘家川司机扫替，司礼在乘客报警时应走文即识则报车辆
15.4列车两端的司批室前部可投运行区投显示装宜：16试验与验收
16.1车辆总装配完成后收人快生前，虚按有关标准进行试验，试险想财应按系门B/T1499执行。试登通过后方进行验收：
16.2车谢进型式试物前.制道1家进行诵整，在调擎过程小还可做必要的静收别线路成运行。运行的望程应按车辆的类型、最产运行速度和采用新设备、款技术闪节况由利户和制造商双方协商确定，原则上系别产品[比新产品些，低溶的比高律的燃此。对进行型式试验的车辆，当会司中融老规定值时，车辆段大试诺行里强应定考100km，16、3车我下列情之一时，啦进行型云试验：一-新设证制的车辆：
批量生产的车实施蓝大技术改造，其外能.构造，材料部牛有大改变者：批厚牛产的车暂制造一-定数出同，有必要重新确认其性能时，油样进行测试：一制造商首饮生产该型号车辆；转厂法生产的辆
16.4车额的配产设备及十要部件应在检验合格后片可装车。16.5投人批量正产的车辆，应全部进行刻行试验：例行试验结果应与该型产品型式式验相符16.6正式提交教收的车辆应有产品仑桥证书、型式试验报告、测行试验我告使用维护说明书和车辆服薄等
16.7车添移交时制造！应问用户提优有关我术立件，维修用函纸和随车其、备品。18.8研究性试验仅在H与制造前双方有同中有制定时进行17标忠
车辆的有关信息库标注程车辆的明显登需上：标北方法度符合相关标准的规定。制造商业提供3
GB/T 7928--2009
完整闪强料，标志内容不应少下以下现定；产品名称与型中；
制造商的名称：
-额定股客
一厂号或代码：
标志应消所易读、不图磨摄。
18运输与质量保证期照
18.1车辆应制造商要券朗护，并负责运送至合同指定的交货地点18.2制造能座明确给出车辆及其土类帮件的保像期限一般不了车辆验交后年，在用户型守使用维护说明书的情况下，保证期限内确减制遭量不良而出玩教障彩响运行或环时·制造商应及时无偿增负责候理或更换零部伴，安装试、案复运行。18.3对因设计或工艺龄降离进行整收的项日，应在读车完成比须情改之下起，对相关部作重连立保证独用期限.
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