GB/T 13677-1992 单线固定拖索器客运架空索道设计规范 GB/T13677-1992 标准下载解压密码：www.bzxz.net

1C 625. 5/6 1 656. 025.2
中华人民共和国国家标准
GB/T13676~13678-92
客运架空索道设计规范
: Design rules for passenger aerial ropeways1992-09-22发布
宝蒙技长蓝督局
1993-10-01实施
中华人民共和国国家标准
单线固定抱索器客运架空索道设计规范Ihesiga rules fur oa.cubk passenger aerialrupewuys wilh fizred grip
1主面内客与适用范围
本标准规定了固定拖劳器客运架空常道该计的基在费求。本标谁通用于单载往复式和单线循环式客运架空案道，本标准不适用于非营业性的矿山和专用小型通動索道。2引用标准
GH146.2标准特距铁路建筑限界
G1187S2录米轨距快踏机车车柄裂界和建筑接近限界分类及基本尺寸·GB2928优质铜丝绳
CB9075架空案道用钢丝绳检验和批废期范GB12352客运架空索道安全热范
GH/T13675双线往急式客运架需道没计规地3—般构定
3.1送行速度有回屑时间
3.1.1品人运行座度
单线往复式索选在跨间运行时为6.0m/6.过支架时为4.0m/s，GD/T13677—92
h单线间款循环式称脉冲式吊案道为4.0m/s，上下车附的慢行速度火C.4m/9c.
单践宿环吊椅式索道量大运行速度应符合衰工的提定表1
需客烟源
单人品校
双人是
当乘客是揽向登乘房格时，则指行选邀应降低30%。3.1.2当情用各周或力源益行时，其递行速度不立火于0.5m5.3.1.3客车的最小同隔时间
3人吊摘
2：椅的地小向陷时间为按米每秒计量运行递度V值的倍数，用数来表示：单人乘坐时3.并不得小于5：
双人乘坐且同时上下车时4并不得小于8双人剩学且不同时上下车时为6V，不得小于10日，对于穿书需储的乘客，帝持止站台有足够的长度时的间隔时间：国家技术监督局1992-9-22批游
其德品格
1993-10-01实地
单人乘坐时不得小4-1
CB/T 13677—92
双人乘坐可时上下车时不得小于。c。对于能跑随行走上下车的效人见篮的陷时疤不得小十5。3.？相，成链的有面识和免诈载客人数3.2.1有效面积
e，剩客站立剩车时.车阳地板的有效面积在定页少于3人时每人站立而积不得小下C.325m定员4~6人时每人站立所积不得小于9.3%b，乘存坐下乘车，当两个座位井排时，品宽息不再小半1.0m，当三个价非排时.为样净起个得小1.4m，
3.2.2允许载客人数
单抱素留常椅不宜随过3人
单范索群往复式、循环式间歌式和脉冲式片和索道宜能过G人。3.3风鼓步和马载荷
风教荷科冰雪载荷成符合GB/1366中$.3案的规是：3.4吊椅（也括吊架的迎风配积应符介表8的规定。表 2
高衙示式
风沿省钢案方向
中人早情以处于垂点制求方向
议人呈榜以处十垂且销求方向
其有向调新功遥的吊特
其有向后阅新功逐均吊情
满战品将每人增部受风山积
具有防冷设随的品斯
注：可每个品动人数。
4线路
4.1魏路选择
线路选控应符合GE/T13i76中1.1条的报定4.2线路配置
单业计
4.2.1索过线路心续在水平面上的投影成为一自线，其偏差不得帮过以下值，a.
等速运行附也运载常偏斜在义架上所产生的水平力不得大于空载运教索啦小压力坊5，b.
运载求在每个支架上的偏斜角不得大丁0.长，如能保证钢安全导尚，得斜可增大到0.9%，
4.2.2线改大披度
案延的运载实股人坡度不得超过100%，4.2.3揽问净空
4.2.3.1通过支势时，吊厢或吊椅与支架间的净空应符合表3的规定。15
正载工具
总F品相和品境
CB/T 13677—92
文架情记
支更上无导向装所
支上向装
架向装
分许退动，只
4.2.3.2两客车车将运行间时向内则诺动25，两客车在跨间相玛，其净窄不应小下.0m在运行中当例家内你料为量人乎是的时与负送装素的臣离不付小于1（，在端口或站不指小于（5m
4.2.3.3客非外划障得物范半亮空成衍合表；的频患，表4
雨及号技模的情戈
运教来偏移为共是人乘使的
障的构
建痴物、发归,本
核阿涵道
驱空县力线路
应为合有关示管鼠定
4.2.3.4两录宽道线路半行靠动时：发中，距占座符户GBT3376中4.2.2.5条的规定，5.2.4缩距
资距尺寸应夜自4.2.5.7条的要求：a
当跨起过3ccm时，每增加100m用，案函应增大.2：：常至售化时等合4，2，1条的魂定。4.2.5垂直净坐
4. 2. 5.
品厢或吊括心统略上织向摆动3，府用，品椅不支与裁案或支架主的任付设施相接4.2.5.2吊用、品资高地面的报大用离应等合云5的规定。表
教式高用和所
旨款方式
男于可从也而上效
用世数段备
人员可从比面上判达
人可以定架到
用坡降机客教
4.2.5.3爵其他案道时应符合下列要求，s，
地面最大距离.ml
在运载志荣大动望成时，品厢吊精的最低达缘与下面素适支渠的两不很小于15比：b。跨地单线循环式索道时.离开下需索道上的电话线，信号线等痔间浆线之间的距离不假小于s.ttr
疫范率式素道时，除么领满足，b要求外，离并范率试案道空载钢效绳的最高位造也不得小+3.0 m
1.2.5.4索道龄糖或穿行其公用设施时.垂克净丝应符合GB/T13576币4.3.7.4条的规定。4.2.5.5单线坏式吊将索道在无人通行地区或愿离地带离地净空为1.1:m。4.2.6闲素在本轮！.的最小压』4.2.61运载案在支架上的压力
运抗索等连运行时在每个扫案轮」的乐办不得小于500N，GB/T 13677:-92
。光相邻序到内没有穿车，运激索等速运行时，怕用在托实轮组上的最小正力不导小于运望承变30%P风乐的风，
当等速运行的运费案量大张力增大4或者动装受制动器现1.5m制动时，运液索指索轻组上的压力不得为负值
d，当索道你运时，运载案在扣紫轮年上药最小卡月不得小于12风准的间上风力：。对于压索轮纽，当家泄以1.5m/制动和运较案出现最小张力时，运载索对玉索轮的压力不得小于州依有效栈荷的客4重力：4.2.6.2克风为时，当跨范招近1m.钢紫药换算长度按G/T13676中式3)-算5钢案
5.1运载案
5.1.1运赖索应选用线接触或面接触同向换收纤油断芯的病丝续：在有腐蚀环意中工作时序选以链详娠丝。
5.1.2在一个传动区段内运载崇应为一整恨钢丝范，经过够理的运载索其编结接头允许增加一个.但接头总数不得超迟两十，编瑟接头长度不小于200倍运载率直径。5.1.3运载索的速择与计3
5.1.3.1单抱案器时运载索的量小张力成符合式(1)、(2)的要求，T/G
式户，T一一运我案最小张力.N：G—抱索器的模向载荐.4;
一运载案金厚断面积，mm
513.2双拟宽需时运费帝的品小张力1
a，两销口之间的既小运找常直径的15低时步单钳口计算！人7运载索直径的15倍吋，按两个单独口计再，阻每个口的载荐为车期总至力的心G伴，b，两钳寸之间的距高大于运载案直径的15倍时，牌运载案的录小张力应等于或大土世个销口载荷的24倍或车辆总再的12筛，
5.1.3.3运裁索的量大张力应包括：a.
运载索张紧重懂的重力：
运索自身重力和客车重力
张紫装置的摩擦；
导向轮和导向装乱的摩禁座力，d.
托索轮组上的运行阳力，各种阻力系数应符合表7的规定。e.
5.1.3.4运载率的抗控安企系数在不计埋性力时不得小于。5.1.4运载案的张累
5.1.4.1运截案的张紧应符合下卵要求4.
运载索成采用重锂式、压式或其他能使运载索保持恒定张力的张紧装置：张紧装置的张力应是可词的；
张紧行程的两端应校限位装置和安全保护装置.5.1.5索轮和压声轮
托索轮压案轮的直径不得小运载案有径时12倍，a.
托案轮利压素轮的绑模险设软质耐电村垫，轮等当瓶材料有来用钙合金：b.
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c.每个轮上的危大径同载价按式（3)计效；P=d
式中：P—每个有村托案轮上的允许微荷,N：点一—衬垫材斜的比压值，=0.2--心5MPa，衬垫忆料前要剂正时取大值，反之取小值轮剂绳描废部的直径.mm：
适教素径mm。
选我索在每个托案抢上前折骨不牙大于430；d.
率轮组和压索抢的外侧应装设税索渠的装置：5.1.6，运效索的张力
5. 1. 6. 1
运裁案范述办度按表6工况计荐，并应计算境力。表6
5. 1. 6. 2
运截索计更张力时应采用表7的用力系数。7
统萄妖
有对垫的虹乘资
利些的托案轮
有添动轴云的异血轮
有常动轴不的导向究
张整小车
5.1.6.3运载在计算惯性力时，可技下述各部件的质量计算，a.
钢丝蝇质单：
运成工具质量：
翰送人员质基，
坚动机及其带动的全部运转部件换算到轮缘上的质致。5.2张紫素
5.2.1张紧案应迹用捞性好的留丝缔，具抗拉需全系数不再小于5.5.5.2.2张紧轮
阻为系致
强聚轮的直径不得小于运载率直径的100猎和表层丝直径的10借：张轮成教质耐磨衬势！
小车式张轮的行强应满足最大工作行载，行潜两端应各留有150四m的亮裕长度。5.2.3重经药张紫
张紧重锈应设电动或手动经车调节重睡位置张紫索导向轮百径不小于张紧案直径的40筛和表层丝直径的700倍。5.2. 4
鞍压张紫
拍的出定点应采用球较
油复幽封件的组力系数按不小于0,03计算：(3)
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应设整示牌，当油压能于额定值的10%时应当显示c
d油系统应设手据泵！
e.车抵温地带工作的油缸应有防率增施，6驱动装置和解动装量
6.1驱动转置
6.1.1张动装应有主动力源和备用动力源.生动力源应为电动机，并应具有0.3~0.5m/3的检修速度，备用动力源应为内然机或电动机，在量不利缴荷索件下能满赖起动。6.7.2整动轮直径不得小于运载案直径的100倍和表层丝直径的100倍。6.1.3动轮蝇恼应装有软质降整村垫，效整或塑料轮村的库携系数取(.2.6.1.4、题动轮衬垫范压力应按GB门13676中式(9)计再，6.1.5驱动轮的防性能应特合GB/T13676中式(10)的规定，6.2制动赖量
6.2.1制动装置的选择
，驱动装上应设两套不商结构的精动器，并能单普制动b.工作制动器应设在高逆轴上，紧急制动器设在驱动轮上，制动暨土型受力构件的安全系数不相小于3.5;
心，工作制动器和紧急制动器不允许同时数作：d.当空裁上行、满载下行时工作制动器平均减速度不得小于0.3m/.当满载上行，空载1行时工作制动需的减速度不得大于1.5m/，否则应采用制动力控制，制动力调节或分较制动方式：
[当制动器尚未投入工作，制动减逆度已超过1.5丑g时，索道应买用电气停车，电气停车的费大减速鹿不应超过1.Ⅱ/s”
7站房
7.1站房设摊
7.1.1站房的设计
驱动机究，控甸充应设在能期锁的房间内，并板据环境条性件没防潮，降温和来暖设施a
b，乘客的进出站口要分开，不得或相干扰，站内地面坡度不应大于10关：站内设备，钢案和迷出站的吊用吊椅帮不得账响乘客和工作人具的安全c
应配备一定的维修场地利维修设备d.
站内应就有营数设备并应保持状税良好；e
r，站病内或站决际近应设有公共厨所，7.1.2站台
7.1.2-1吊椅式案道
8。单人吊椅式索道的站台长度不得小于吊持每秒钟运行距高的4借，双人吊情式索淇的站台长度不得小于吊情每秒运行距离的5借，当两人不能同时上下牢时延长到吊摘每秒钟运行距离的7倍，滑雪案道的站台长度不得小于吊梳每秒运行单离的3，在任何情况下都不得小于2.4m币持与构筑物间的距高在线外侧不得小于1.5刀！b
c，上下车位窗处吊资座位面离地面高魔应为500~500mm，并在站台上标明上下车位置：在下车位置前方应装设能阻业有载吊椅通过药终点开关！d.
举当专用索道下车后的带行坡道宜为20%最大不得随过40%，7.1.2.2单线往效式案遵的站育应符GB门13676中了.1.2条的规定。7.1.3张紧该施
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张紧设施应符合G/T13674中7.1.3条a、b、2.d的定。7.1.4张紧行程的女算应包活下列内容：a教举变化所需的行抢！
b.丝绳弹性伸长（钢丝绳弹模数E=XJOMPa)ac.温带化60C钢饿的伸长，
丝绳残余仲长为2×m。
7.2站址的选择
站址选择应符台GB,T13676中7.2条的规定。2运载工具
8. 1 吊厢,吊椅
8.1.1人员力www.bzxz.net
定员4人时，平划每人取力接740N计算定员人及以上时.平均每人直技6SCN计a.
强反计单位乘客效880N,双坐位乘客按1670N计，其他型式的包人按740N计算！等山滑气富道人重力塔加100N
8.1.2书用.吊特载药
主费载荷为空车重力、乘客垂力：n.
款更载夜为风与荷，制动惯性力和通过导问装置的率阻力；h.
接主要或荷计算时，车上士要受部件的安全系数不好小丁5,井校该瘦劳强度，d、马确、品持各主要学力部件式构件应汁伍转和刚度。R..3定品4--6名的品膜
两个伴择车用完不少十1.0；
三个坐位并排时车距净宽不心于1.4m，两排位相然布置日前达缘之间的距高不小于mm.顶板距地圾面的净空不小于1.55,益门不小于0.6×1.m：车瓶门应安装锁系统，不能随意由车内打开.更不能于控击或受大风的影而白动开启，车商应当划不象破碎的透明财料划造司：车府体州面应装没可更换的能降止有通过导南装互时车期拉伤的落，81.4吊格
.另持上每人的座应宽度应不小于C.5，片向频外25%~3火，坐位快靠处应设个扶手：h。索道线路在1kl以于时另构必须装设御踏板，凡是高度离虑面和面超过3!l时都必须装该兰。
6.1.6吊斗.品篮
对运送2~3人的并式篮或更牛每人的站立面积技1.2.1条的规完，吊≤，吊蓝的第栏高宽不得小于1.：m（自地板面算起）h。尽蓝变吊的国虚装没可以妇换防止其损伤的沿板。8.1.6吊架
品架的安全系数不得小于
用判阅理管材时，其整厚本得小于2.5mlh.
封闭式员架内外等要作防所处用，并应在适当部位留有排水孔；吊架与率厢或椅库连接处成设减能装贸：吊架的长质度贷保证车眉惑品忆在大技摩处数向和蜡向势动多外时不码触公密道织路上的汽何部位
8.1.7抱索器
CB/T1367792
拖案器的钳.应能保证在车辆横向操动35%时能顺利通过托、玉索轮：单口趟索的扰册力不小于蓝车内其力村车在孕大坡时下滑力的3倍！h.
双钳口抱家器的抗滑力可按两个单独的钳口抗据力计算，每个针口上的抗附小不待小于客车下滑力的1. 5流：
计算抗滤力时钳口与钢索之间的率撤系数可取0.13；e.
抱案器经过驱动轮和运向轮时所产生的水平折角不得大于6：抱素酱应惜搬，禁上采用游道，抱案器主要受力部件的安全系数不得小于6，袍索疆钳口端部内外不允诈有装：h.
式中，
固定抛索器按规定的运行时间改换其来持位闻换位间案时间按式（4)计算=41.36 1/V
换位间隔时间，h
索道斜长，m：
V运行速，m/a.
抱索器每次换位移动距离座不小于3U切四，并应与运行方向档反移动.1.8抱常器弹馈
弹资的最大使用行程不得扭过俊计行程的8%！当铜丝单直径碱小10必时，来馨力下降不得超过25%、但不得小丁所要求的改小夹紧力！h.
当·个弹贫册裂时，夹署力下降文得超过设计夹圈力的15火，但不得小于所要求出够小光累. 2客车
8. 2. 1单载往复式客车设计.人,员重力和客车微荷应存合 G1/r 13675 中 8. 1. 1 禁和 6. 1. 2 条的规定，
B.2.2单线往至式车设计应符合GB/T13676中8.1.3杀的定。9驾费设范
5.1巷教设施应运输能力，地理环劳和气象系件设计，救时闻不得趋过3h92对工固定把素器事膜的营救人应的钱营，道滑线逆设有便道9.3黑夜中运潜药害道应设性营数月照明设施，9.4营数T具
在营救过摇中应能营救人页万便地用定在车辆上或钢案上；h.
营教工具在需步气恢条件下座能正带工作节救时所使用的非金属绳案应选用合成痛嘴纤维，禁使用大然纤维或内烯村质的润素，c
在肯数过理中即数后成能性乘案自己究无危孕的病开现场d.
10支架
10.1支架设计
10.1.7支架载荐
支架单，线路该奇耳力、钢丝缔作用在支燃上的重直力环永平力以及支架托案轮和压案轮上此禁用为
b，作月在支架.车及相郭臂之间锅丝绳，电线上的风力和冰雪载荷：21
GB/T 13677
e，出起动功递或制动减速所引的惯性力d.断绳、车季事放我荷.
10.1.2支架均造
9，支架宜实月钢统树.不充许采用木支渠b.支架采平开口型钢材时具晚享不独小于5mm：采用闭11型解材时其壁厚不得小于2.5num，其内外碎度防楼：
：环境温度氙T一21心地区的支架，士要承载将件盘采用慎静努，。支架两表设子向装函时，应能快横向控动20和纵向法动35%的车辆平稳进人导向段，当文架间侧元号向装置时，应能使摘向利认向获动35的车辆顺利通过支架：e支架顺部应没起单架渠，起吊高距支架懂拒的顶面不小于2.U，起吊中心线的间距不得小丁素距：
支架上应设充，度10m以上时问梯应设护图，当高度超过25血时，每输10血应设带节r
栏的平前：
支架上沿者挖索轮组或止案轮组应设带扩检的维修价，平台应防滑和防积存冰雪。1C.1.3支架的交全系数和刚9
2：案节工作时安全累数不得小于3，停止工作时不得小于2；b，对支架的土要承藏构件应进行疲劳楼核，.支裂在最不利工作状态下，支架横担尘水半耐内的转市不得大干0.\，打索轮组的端部位移不得大于运载率索直征的U.2倍。10.2支架基础
10.2.1支架础构选成转合GB/T13676中=U.2.1的规楚10.2.2支架基础药安全系数应符合GFT13676中10.2.2的规定。电气设计
*1.1安全电路
“1.1.1案逆线路应采用两个维立的电源供电，对于仅有一个电源供电的电这应配有内燃发电机组或内燃乱。
：1.1.2逆统内全部安全装配应组成安全保护也路，当载赔断电变荣安全装量发生故障时，应能司停车。故障持陈后可重新底动。11.1.3在自动控制的家造上.当转荷变化时，共运行违虑的变化成小于新定运行速度的士5%11.1.4电气控制系统在下列情况之一时成自动停车：践站上监控装置动作！
1，运行速废超过定遮度15%；
张紧小车或张紫盘锤述到上下服位置，动装置制动系统或润滑系统的油乐，油惊和油源等异带：d.
电气装贸的带规保护发出放障信导：t.
紧急停车开关动作时。
11.1.5采用白动整制的紫道心时应具备半自动不手动控制方式。11.1.6站台，机房、控室放设载急停车开关。11.2通讯设施
11.2.1通活系统成符合GB/T1367中11.2.1的规定。11.2.2信号系统应符合GB/T13676中上1.2.2的规定。11.3照明系统
CB/T 13677—92
应对合GT3/T 13676 中 11. 3 的规定。11.4防需和据地
应符合GB13676中11.4药势定.
附加说明：
本标出中作人民共知再机楼电子工业部提出，本标准出机械电子工北部北京起重运输机械布究所几本标准由机械电于工业部北京起重运输机被码究所负克起革。本标册起草人郑洪恩。
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