本标准确立了公路收费制式的概念及其分类，给出了合理选择收费制式的指导原则。本标准适用于各种收费公路和桥隧。城市收费道路可参照执行。 GB/T 18277-2000 公路收费制式 GB/T18277-2000 标准下载解压密码：www.bzxz.net

[LS 03- 220- 20
华人民共和国国家标际
GB/T 18277—2000
公路收费制式
Highway toll collection mode2000-12-18发布
2001-09-01实施
国家质量技求警局发布
GB/T18277-2G
TrKAoNrkAca
收学制式对于收贫公略的廷设热模，工科成本和咨温节师有较大影响，对于收费系统方案的将出专首按的影响.因此合理送择收必制式是规划设公路收费系统时的首要问题。本标准为女费公陷规划没计油肯归部门合鼎选准收带制式提供了依据。本标准的主案参考文献层目本高速公路议计要领3。本标准由小华人阳共和交证部提用：本标游油全交通工群设施(公路)探准化技术要民会归口，本标准主要起草羊位：交道邻公路科学研究所。李加起草单位：新疆商等线公路密源底本标准主要起学人：通始、口晓额，康觉，本纳、事爱风，钟纪势。本标准姿托安近部分路科学研究所须世解释，1港田
中华人民共和国国家标准
公路收费制
Highway loil collection modeBT18277—2000
本标准确立广公路收费制的期念及其分类，给出合理述择兆路制式的指乎原财。本标江适用于等种收费公路和桥线、城市收费道路可参顺执行，27引用标准
下到标追所位含的系文.通迁作本标准中引用而构总为本标难药条文。本标准出版时.所示版本均为有效。所有标追和会被倦识，使州本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可笼性，JT2—公咚工老名流术
3定文
本标准采下列定文，
3.1这费公路tollbighway
根据尽家法规询公路生讯者收取通行费的公路。32涌行费10ll
公路使月者为获,反行地收微公降的行权邯支讨的费月。3.3 收费车型lassificalion of vehi-le为广使不公降建用肖合理支付通行费、而将车辆大中小等态种均决划分的赛型。34收费到toll colectina mnde
根公路条件划分不间区段性为-比贯基本单立（务区段内按统一好额收贸)的制展及相应的收我损式：
3.5互通式立件变受in1erchang
下各图公路之阅同迅对其便方式互甜通的京体交效，简称互通立资，豆领交有整形，形等多种形式。[JT (02—E?1
3.6匝道 m:
互进式立交叉三下当层公路之间其转李车辆行驶的连技道。JT2--873.7平面交夏ar race inicrscetion公路与公路连同7面上.对公路交：[ITJC2—873.8收数广断tallplaza
在收费公路的某个位置将公路主宽用来设置客条收费车适的地方称为收货广场.收资广场分为主线收费广场和互适立交匝道收费广场。3. 9 收费站=oll slalion
收费站是收费业务的基层管理单位，配备有框定的收费设随（包括收费广，收费站房和收费设备国家质量技术监蓄局2000-12-13批准2001-09-01买施
GR/T 182772C00
等》：根期新在收费！场费到分主线收带站，通实交吨道改费站和两督湿合收政站：个改费可以管理个或多个收费广场，
3.10均一判·企载均等收离制uiedyetpm企载接统一费额收弱的制式承为车线与等收费制·称均一司：3.11并放式一按路均等收费划am全载划分为名干路股，各路股内按统一费额收费的制或为按略段均等收制，简称开放式，义新栅栏式（arrleye1ea或路章式：3-12封阅式·教五注正交区技收费ly！将争统以各互通文交为界划分成若下区段·各区段根地果程长短按不网监新收费，跨文般按区设累计收费的制式称为按互道立交区段收费制，简弥讨纫式3-13摇合式一混合收费制hybrdsyaem综合运用并放式和均一制改费的制式称为泥合题制，简称促合式。4选择收费制式的原
在选择并确定收费制式时应综合虑以下风案，收费系统白实的经济生一包指工程成本和告运成本：6）公路他用者通行费负扣的公半合理性；）变收费制式影响的收费效整和典次数等最终硫定收双划式应以获取最经济效益，并有利于吸则交通为原则：5公路收费测式分类、收费站布设及适用务性公路改费凝达可分为均一制，开放式、到同式孤润合式等四种类型·各种制式下收费站设收置广场的布设形式瓦图1，为简化惠以，等互通立变均以菱形表示。5.1均一制
5.1.1与制收费站的一载在投及改费极式与一制的收费站一般设望在收费公路各人门处包线两端人口及再通立交人口），出口处不再没收费站，见图1（）。车辆进人收费公路时报据车型按统一费赖一次性交费即可白由行驶。5.1.2均谢的特续持说
放有持踪需要收费站可以建在各闻可处，实行出口收费。另外.对于线决的收费公路，各收费站也可按臣距终点里程的考别而制序不间的费额。5.7.3均一制的适用条件
均一制收费效率较对，收费站想模较小，旧致益较多，其经路院较好；也均一制一股不能疫行驶区段区别妆费其合理件获券，
与一制主恶道用于总行快些程牧短（约13口以下），大部分车额行发里程差随不大的收费公路特别适用于交通量很大、收势广场规模受判严格限制的城市收截道路：5.2丹激式
5.2.1开放式收费站的布及收费模式开敬式的收费站般设在陷段内主的某个位置上，胆离较长的收做公路可以划分多个路段.各露主线站的间路宜大十40km见率1中（2）。本制式下各入出口不设收站，车据可以户由逐出不受控制，收费公路对外界早“万救状恋，任在公路内部.车辆需在经过的主线改费站根据车型按统-费额-·次性（或多次情)交费因挖制的离千尚各2
路段费赖亢以有所差别，
5.2.2开效式的适用条件
GB/T182772CCD
可总式收设效车校高，收费必机权较小，效量小出较少，其辞济性教好但开放式一般不能严格按行费区段区别收费.共合抑性教长，另外当两个土线收费站之间存在两个以1人出口时，可催山现部分满收题，
并效式土要适用于融立收我的长采，隧道和不封闭！命有多点平交将口的收费公路.对小不封闭的收费公路.应尽基选详交通流址按大、主.不易疑行其他平行路线的路段设需主载收费站。5.3封闭试
5.3.1判册式收微站的布设
封闭式的收费站设主收费公路的所有人山口处，包括主载起终点收费站和写俩文交业道收变站，见图中（5）.每处收级广场的费车道分为人口车范和出口车道.车据出收费公降路都要经过收费站并受控制，但在公路内部可以自山行收，收费公路对外界呈\划闭\状态”。
5.32封式的收费模式免费标准bzxz.net
一般时闭式应采用人口发通行券、出口收费的奖式，东辆进人收费公路，首先在进人收费站的入口年道款收通行券，通行券上证录该收费站名称或端号（或称人口地止编再）等信息：车辆驶离收费公路创，独两收费站的出1车道将根车型和行收的区段（由适行券订录的人已培址确定》券计收费。5.33封闭式的追用笨件
过闭式可以严技行驶区教区别收费，公半合孙划团式（出口）收费的效率较低，收费站规族轻大数迅也较多，经济性较差.
判同式适用于里程较长（的40k以上）、含有多十五适立交人山口、车辆行驶里程差距较大.月主线和回道必通量较大的收势公路：5.4混合式
5.4.1混台式收费站的布凌
与开改式相似，有设混合式收费站时首先应根据踏线长度和互通立交的分布情况以某通文交划界将全载划分成若下降段，每个路设比置一处主线收费广场，案片允计主战广桥官结合互道立交设盘在人匝道之间，主载广场的划的宜人于40km，见函1（1)。与勾·群相似，在陷段内范通立交设置道收费广场。其中建有土线收贸广场的互立交需设金部币道收费」场，路段内的其他互通文交则设部分压收量场，从而在同一区段的两个方向分财实行入口收费和山口收费
以下互通立交可以不变用政收费广场，a）路段分界处的互通立交：
6）距离路段分界处很近的通立交（因收典区段短造成追行费收入很低）；）匝道交通量很小的互通立交（内交通且小造盛涵行费收人很低）5.4.2混合试的收费式
混合式收费站根据车型按·费额一次生（或多次)收费，主残收阅广逐收取所控降设的通行费；互通立交的压道收费场按行额方尚分别实行入六收致或口收费，并分别收收所控区段的通行费5.4.3妮合式的适用条将
混合式收费的效率较高，收费站规模较小，数量也较少，其经济性优于对闭式，混合式可以大致接行独区段K别收货，其合理性优二均一制和开款式，但不及闭式，混合式可以作到无满收或基本术收1）收委系统中的对利交部高公咨要求的“全划团“资色有所不同，后普号用逐女交照两网季设范将公路\持闭\起来，以非降慎间干此.与采用仰仲收费制式设有血按联系。GD/T 182772003
混合式站用小1通文交闻距较大或1能部互通立交交延匠不大的收费公路，站1
(2）开效
（4）
区段：
聚段1
风学+
ITT KAoN KAca:
以费公路战缺上经以费广场
没文进路
通立究加改收费广场
图1四种收费式收费站布设图
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