本标准规定了民用航空旅客运输常用术语。本标准适用于从事民用航空旅客运输业务的管理、生产、科研、教学等单位。 GB/T 18764-2002 民用航空旅客运输术语 GB/T18764-2002 标准下载解压密码：www.bzxz.net

ICS_03.220.50
中华人民共和国国家标准
GB/T 187642002
民用航空旅客运输术语
Civil aviation terminology of passenger transportation2002-06-12 发布
2003-01-01实施
中华人民共和国发布
GB/T 18764—2002
引用标准
通用术语
定座管理
运输凭证
载重与平衡
运输服务
质量指标
设施、设备
中文索引
附录A（提示的附录）
附录B（提示的附录）
英文索引
标准分享网wwbzfxwicom免费下载13
GB/T18764—2002
本标准是根据《中华人民共和国民用航空法》、《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》、《中国民用航空旅客、行李国际运输规则》，以及民用航空旅客运输中经常使用的业务术语制定的。本标准是民用航空旅客运输业务的基础标准，是规范民用航空旅客运输业务的依据。本标准包括17部分360条术语，其编写方法和技术内容均参照国际民用航空组织和国际航空运输协会的有关术语。
本标准的附录A、附录B都是提示的附录。本标准由中国民用航空总局提出。本标摊由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。本标准起草单位：中国民用航空总局运输司、中国民用航空总局航空安全技术中心、中国国际航空公司。
本标准主要起草人：廉秀琴、李建平、徐士达、刘平、郑於蕴、徐青、李洪涛、王桂华、李建平（IATA）。本标准第一次发布。
本标准由中国民用航空总局运输司负责解释。1范围
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民用航空旅客运输术语
Civil aviation terminology of passenger transportation本标准规定了民用航空旅客运输常用术语。本标准适用于从事民用航空旅客运输业务的管理、生产、科研、教学等单位。2引用标准
GB/T18764—2002
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB/T18041--2000民用航空货物运输术语3通用术语
3.1民用航空civil aviation
利用各类民用航空器从事除执行军事、海关和警察任务以外的民用航空（3.1）飞行活动。3.2航空运输
3.2.1航空运输airtransport
使用民用航空器从事定期或不定期飞行，运送旅客、行李(11.1)、邮件或者货物的运输。国际航空运输internationalairtransport3.2.2
根据当事人订立的航空运输合同，无论运输有无间断或者有无转运，运输的出发地点、目的地点或者约定的经停地点之一不在同一国境内的运输。3.2.3国内航空运输domesticairtransport根据当事人订立的航空运输合同，运输的出发地点、约定的经停地点和目的地点均在一国国境内的运输。
3.3航空运输企业
3.3.1公共航空运输企业publicairtransportenterprise以营利为目的，使用民用航空器运送旅客、行李（11.1）、邮件或者货物的企业法人(GB/T18041—2000中2.1.1)。
指定空运企业designatedairtransportenterprise3.3.2
根据协议被指定和获准在规定航线（3.7.1）上经营协议航班的航空运输企业。3.3.3航空公司airlines
航空运输企业的法人名称，是从事向旅客提供定期或不定期航班（3.8.2)航空运输服务的企业。(GB/T18041—2000中2.1.2）
3.3.4承运人carrier
填开客票(7.1.1)的航空承运人（3.3.4)和承运或者约定承运该客票(7.1.1)上所载明旅客及其行李（11.1）的所有航空承运人（3.3.4）。（GB/T18041—2000中4.8.9.1）中华人民共和国国家质量监督检验检疫总最网2Q02+0612批费下载2003-01-01实施
3.3.5续程承运人connectingcarrierGB/T18764—2002
在连续运输中，承接前一承运人（3.3.4)航班飞机上的旅客，继续运输的承运人（3.3.4）。3.4代理人
3.4.1授权代理人authorized agent被承运人（3.3.4)指定并授权代表该承运人（3.3.4），为其航班代理航空运输（3.2.1)业务的企业法人。
3.4.2客运代理人passenger agent在航空旅客运输中，经授权代表承运人（3.3.4)从事客运销售或地面服务（14.4)业务的任何法人。
3.4.3客运销售代理人passengersalesagent从事航空旅客运输销售代理业务的企业法人。地面服务代理人ground serviceagent3.4.41
从事民用航空运输（3.2.1)地面服务代理业务的企业法人。3.5运输飞机
3.5.1 客机 passenger aircraft以载运旅客及其行李（11.1)为主的飞机。（GB/T18041--2000中2.3.2）3.5.2宽体机wide-bodyaircraft机身宽度不小于4.72m，客舱内部宽度足以用两条通道划分出3组纵轴旅客座位，下舱能够载运集装器的飞机。（GB/T18041—2000中2.3.3）3.5.3窄体机narrow-bodyaircraft客舱内部设单通道的飞机。
3.6机场
3.6.1民用机场civil airport
专供民用飞机起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设备及旅客使用的航站楼等有关设施。（GB/T18041一2000中2.4.2）3.6.2军民合用机场civil-militaryairport可从事民用航空（3.1)活动的军用机场。（GB/T18041--2000中2.4.3）3.6.3国际机场internationalairport可供国际航班（3.8.3)使用，并设有海关，边防、公共卫生、动植物检疫、商品检验等机构的机场。(GB/T18041—2000中2.4.4)
国内机场domesticairport
仅供国内航班（3.8.4)使用的机场。（GB/T18041一2000中2.4.5）3.6.5备降机场alternateairport飞行计划中列明的，当预定着陆机场不宜着陆时，飞机可前往着陆的机场，包括起飞备降机场（3.6.5），航路备降机场（3.6.5）和目的地备降机场（3.6.5）。（GB/T18041—2000中2.4.6）3.7航线
3.7.1航线airroute
飞机从某一机场飞往另一机场所遵循的空中路线。国际航线internationalroute
飞机飞行的始发地点，约定的经停地点和目的地点中有一个以上不在同一国境内的航线(3.7.1)。(GB/T 18041—2000 中 2.5.2)3.7.3国内航线domesticroute
飞机仅在一国国境内飞行的航空线路。（GB/T18041--2000中2.5.3）2
3.7.4干线trunk line
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连接首都和各省会、直辖市或自治区首府所在地的航线（3.7.1），以及连接两个以上的省会、直辖市、自治区首府或各省、自治区所属的城市之间的航线（3.7.1）。（GB/T18041一2000中2.5.4)
3.7.5支线feederline
一个省、自治区内各城市间及相邻省、自治区各城市之间的航线（3.7.1）。（GB/T18041-2000中2.5.5）
3.7.6地区航线regionalroute
在两个或两个以上的民航地区管理局管辖区域之间的航线（3.7.1）。（GB/T18041一2000中2.5.6)
3.7.7区内航线local route
一个民航地区管理局管辖区域内的航线（3.7.1）。（GB/T18041-一2000中2.5.7）3.7.8航节leg
任何特定航班按时间顺序两点之间的航行。3.7.9航段segment
特定航班从旅客登机点到旅客到达点一个或一组顺序的航节（3.7.8）。3.8航班
3.8.1定期航班scheduledflight按规定的航班、日期、时间，从事旅客、行李（11.1)、货物和邮件运输的航班。（GB/T18041-2000中2.6.2)
3.8.2不定期航班non-scheduledflight以不固定航班、时刻进行运输飞行的航班。（GB/T180412000中2.6.3）3.8.3国际航班internationalflight在国际航线上飞行的航班。（GB/T18041一2000中2.6.4）3.8.4国内航班domesticflight
在国内航线上飞行的航班。（GB/T18041一2000中2.6.5）3.8.5直达航班directflight
使用单一飞机在两点之间提供运输，即使中间经停，但不改变航班号的航班。3.8.6续程航班connectingflight衔接上一航程的航班。
航班班次flightfrequency
航班在单位时间内飞行的次数。通常以一周为计算单位。3.8.8航班号flightnumber
按一定规则以航空公司（3.3.3)代码加阿拉伯数字表示飞机飞行的航班编号（GB/T180412000中2.6.10)。
3.8.9班期时刻表timetable
将航空公司（3.3.3)的航线（3.7.1）、航班及其班期和时刻等按一定次序汇编成的图表或册子(GB/T18041-—2000中2.6.11)。3.9运输规则
3.9.1国内航空运输业务权cabotage在一个国家内的两地之间载运旅客、行李（11.1）、货物和邮件的权利。3.9.2运输总条件general conditions of carriage航空承运人（3.3.4）制定的承运旅额衍李%10和物的规定，用以明确合同双方当事人各自3
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的权利、义务以及违反合同时所应承担的责任。3.9.3承运人规定regulationsof carrier承运人（3.3.4)为对旅客及其行李（11.1)的运输进行管理，依法制定而公布的并于填开客票(7.1.1)之日起有效的规定，包括有效适用的票价。3.10航空客运收益管理revenuemanagement航空公司（3.3.3)运用预测和优化等科学手段对价格和座位进行管理，使每一航班的每航段的每个座位按不同的价格适时销售给不同类型的旅客，从而获得最大的收益。3.11航空公司联盟airlinesalliance两个或两个以上的航空公司（3.3.3)为了实现共同的战略目标，通过经济手段所进行的联合或合作，可分产权联盟、经营联盟以及非商业性联盟。3.12代号共享code sharing
一家航空公司（3.3.3)与另一家航空公司（3.3.3)协议允许在其航班上使用自已的代号或两家及多家航空公司（3.3.3)在同一航班上使用各自的航班号。3.13生产指标
3.13.1运输总周转量total traffic performed报告期内航空运输企业使用飞机承运的旅客、行李（11.1）、货物和邮件的数量与它们的运输距离乘积的总和。单位为吨公里。3.13.2旅客周转量passengertrafficperformedtone-kilometers报告期内运输旅客的人数与运输距离的乘积。单位为客公里。3.13.3旅客运输量passengerkilometer报告期内航空运输企业所承运的旅客的数量。单位为人。3.13.4客座利用率seatutilization实际完成的客公里与可提供客公里之比。实际客公单
二可提供客公量×100%
客座利用率=
某一具体航段，可按以下公式直接计算：航班飞机旅客数
航班飞机可提供座位数×100%
客座利用率：
3.13.5航班载运率loadfacton
飞机执行航班飞行任务时的实际业务载量与可提供的最大业务载运能力之比；或完成运输总周转量与可提供最大周转量之比（GB/T18041—2000中2.10.2）。航班载运率：
航班实际业务载量
×100%
航班最大业务载量
完成总周转量
×100%
航班载运率一
=提供最大周转量
3.13.6飞机日利用率aircraftdailyutilization（1)
（2）
报告期内在册飞机的平均日生产飞行小时。单位为小时每日（GB/T18041一2000中2.10.1)。飞机日利用率－报告期生产飞行小时六平均在册飞机数报告期日历天数
机场吞吐量handling capacity of an airport3.13.7
报告期内航空运输企业使用航空器所承运的进出机场的旅客、行李（11.1）、货物和邮件的数量。
3. 13. 8 机场旅客吞吐量 handling passenger capacity of an airport4
4市场
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报告期内进出机场的旅客人数，以人为计算单位。成人和儿童按一人计算，婴儿不计人数。单位为人次。
4.1客运市场
4.1.1客运市场passengermarket旅客运输市场的供求情况。
4.1.2客源passenger source
一定时期及一定区域内，选择航空运输（3.2.1)方式的旅客情况。4.1.3买方市场buyer'smarket
投入的运力大于需求的市场。
4.1.4卖方市场seller'smarket
投入的运力满足不了实际需求的市场。4.2市场分析
4.2.1市场信息
marketinformation
反映市场供求的变化情况。
4.2.2市场需求marketdemand
一定时期内在一定的价格下，客运市场(4.1)对航空运输（3.2.1)能力的需求。4.2.3市场调查market survey
对市场信息进行有目的的收集、整理并予以分析和研究的过程。4.2.4市场分析marketanalysis
根据对客运市场（4.1)的调查情况、分析研究市场情况、预测市场变化趋势和确定市场的供需变化情况。
4.2.5市场预测marketforecast
在客运市场（4.1)调查和分析的基础上运用科学的方法和逻辑推理，对客运市场(4.1)未来可能发展变化的趋势做出定性描述以及定量的估计。4.3市场营销
4.3.1目标市场targetmarket
企业在分析、判断的基础上，所选择的最有利于企业占领的市场4.3.2市场战略marketingstrategy企业为了有效地开展经营活动，实现其经营目标，在现代市场营销观念的指导下，针对目标市场的需求，全面考虑影响市场营销的各种因素，制定的有关全局性或决定性的谋划，以提高企业的竞争能力。
4.3.3市场潜力marketpotential在一定的时期内市场可能达到的最大需求量。4.3.4市场细分marketsegmentation将整个市场按不同的需求划分为若干个细分市场。4.3.5市场类型markettype
根据市场上航空运输产品竞争程度，市场结构分为完全竞争市场、完全垄断市场、断竞争市场、寡头垄断市场。
4.3.6市场机会marketopportunity在企业市场营销活动中，能为企业带来利益的机会。4.3.7市场竞争marketcompetiti准分享网wwwybzfxw.com免费下载5
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为了扩大市场份额各运输企业之间的争胜。4.3.8市场开发marketdevelopment开拓新的客源市场、开辟新的航线（3.7.1)和扩大销售网络。4.3.9市场宣传marketpublicity为开拓市场、扩大市场份额，刺激市场需求所做的广告活动。4.3.10市场渗透market penetration航空企业进入-个已由部分其他航空公司（3.3.3)控制的市场。4.3.11
市场份额marketsharebZxz.net
在一定时间里，某一航空公司（3.3.3)运量占同一市场总运量的百分比。4.3.12
市场营销组合marketingmix
航空公司（3.3.3)在市场营销中，综合运用可能的市场营销手段和策略，进行最佳组合，以取得较好的经济效益。
4.4市场管理
4.4.1市场管理marketadministration国家和民用航空（3.1)的主管部门利用行政手段，制定的方针、政策、法规、制度；对航空市场进行干预、协同、指导和管理，以维持市场的正常秩序。4.4.2市场规则marketrule
在市场经济条件下，规定的供共同遵守的法规与制度。5旅客
5.1普通旅客
5.1.1国际旅客internationalpassenger乘坐国际航班（3.8.3）飞机出入境的旅客。5.1.2国内旅客domesticpassenger乘坐国内航班（3.8.4）飞机或国际航班（3.8.3）飞机国内段的旅客。5.1.3团体旅客grouppassenger
人数在承运人（3.3.4)规定范围以上，航程、乘机日期和航班相同并支付相应团体旅客票价的旅客。
5.1.4常旅客frequentflyer
经常乘坐某航空公司（3.3.3)航班并参与里程累积奖励的旅客。始发旅客departurepassenger
在航班始发站乘坐飞机的旅客。5.1.6中转旅客transfer passenger乘坐某航班飞机，在航班的经停地点或目的地点换乘该承运人（3.3.4)或另一承运人（3.3.4）的航班飞机继续旅行的旅客。
联程旅客interlinepassenger
乘坐两个或两个以上航班飞机连续旅行的旅客。5.1.8过站旅客transit passenger在航班经停地点停留等待，继续旅行的旅客。婴儿infant
开始运输之日年龄未满两周岁的婴儿。5.1.10儿童child
开始运输之日年龄已满两周岁但未满十二周岁的儿童。6
5.2特殊旅客
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5.2.1重要旅客veryimportantpassenger(ViP）因其身份或社会地位的需要应予以特别礼遇和照料的特殊旅客。5.2.2无成人陪伴儿童unaccompaniedminor根据承运人（3.3.4)规定的年龄限制，无18岁以上成人陪伴单独乘机的儿童。5.2.3酒醉旅客drunkenpassenger由于服用酒精、麻醉品或其他毒品，显然将会给其他旅客带来不愉快或反感的旅客。5.2.4被拒绝入境旅客inadmissiblepassenger所持护照过期、无签证等原因，被某一国有关部门拒绝人境的旅客。5.2.5遣返旅客deportee
经一国当局同意已合法人境或已非法入境，其后又被该国当局强制离开该国的旅客。5.2.6罪犯旅客culprit
受国家现行法律管束的人。
5.2.7轮椅旅客wheelchairpassenger在旅行过程中，须使用轮椅的旅客。5.2.8病残旅客incapacitatedpassenger身体或精神上的残疾或在医病人，在上、下飞机、飞行途中以及在机场地面服务（14.4)过程中需要他人予以个别照料或帮助而对其他旅客一般无影响的旅客。5.2.9患病旅客patient
患有疾病能够提供规定的医疗单位出具的适合乘机的诊断证明乘坐飞机旅行的旅客。5.2.10盲人旅客blindpassenger双目有缺陷、失明的旅客。
5.2.11担架旅客stretchedpassenger在旅行过程中，需要使用担架的旅客。5.2.12孕妇旅客pregnantpassenger在预产期前4周乘坐飞机的怀孕旅客。5.2.13错乘旅客passengerboardingawrongplane搭乘了不是客票（7.1.1)上列明的航班飞机的旅客。5.2.14漏乘旅客passenger missing flight在航班始发站办妥乘机手续后或在经停站过站时未能搭乘上指定航班飞机的旅客。5.2.15 偷乘者 an aerial stowaway无票非法乘机旅行者，一般利用伪造登机牌（10.2.1)混上飞机，或用其他方法在旅客上机前隐藏在飞机上的人。
5.2.16候补旅客stand-bypassenger/go-showpassenger在机场自愿等候空余座位乘机的旅客。5.2.17误机旅客no-showpassenger除因承运人（3.3.4)原因，造成旅客已定妥座位的航班衔接错失的情形外，旅客未按规定的时间办妥乘机手续或因旅行证件不符合规定而未能乘机的旅客。5.2.18衔接错失的旅客misconnectionpassenger由于航班延误或取消，使联程旅客在航班衔接地不能赶上已定妥座位的衔接航班继续旅行的旅客。
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6定座管理
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tcomputer reservation system6.1计算机定座系统
可以预定座位和/或填开客票（7.1.1），提供班期时刻、座位可利用情况、票价和相关服务等信息的计算机系统。
6.2座位管理
6.2.1航班输入flightinput
将对外公布航班的航班号、始发站、经停站、目的站、机型、班期、起降时间及可供销售的座位数和级别舱位布局等输人计算机定座系统。6.2.2运价输入tariffinput
输人适用的城市对各种票价以及使用条件。6.2.3座位申请seatapplication销售部门根据需要向座位控制部门申请所需座位。6.2.4i
调整舱位座位数seatclassadjustment根据座位销售情况调整各种舱位可供销售的座位数。6.2.5
航班变更flight modification
根据航班取消合并情况或起飞时间、机型变更等信息输入计算机定座系统，做相应调整。6.2.69
锁留座位lockedupseat
航班座位开放前或开放后，锁留适当座位供机动使用。预留配额advancedallocation
为某航站或某代理人的座位配额进行预留以供其销售。核对航班flightverification
对48或72h内始发的航班、机型、起飞时间和定座（6.4.1)情况进行核对。6.3座位控制
集中控制centralized control
利用计算机定座系统对航班的去程、回程的座位数量输人，座位开放、关闭、清理等工作进行统一的管理。
Ideparture control
6.3.2始发站控制
航班座位由各航班始发站控制。6.3.3配额控制quotacontrol
航班座位由始发站和中途站分别按配额进行控制并销售。检查销售sales inspecting
利用计算机定座系统在航班起飞前定期对航班座位销售情况进行的检查。6.3.5清理航班flightseatclearance在规定时间内，对已定妥但未销售的座位进行清理。清理配额quotaclearance
检查配额利用情况并及时进行调整或在规定时限内收回剩余的座位。座位跟踪seattracking
航班起飞前定期检查、跟踪旅客定座(6.4.1)情况。限制销售restricted sale
座位控制部门为避免由于航班短程定座（6.4.1)过多，而影响整个航班或长航段旅客定座(6.4.1），对某一航段座位的销售予以限制。6.3.9超售
oversale
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