本标准规定了使用固定翼飞机、直升机进行通用航空作业飞行活动的机场，在运行中应具备的最低设备设施技术要求。本标准适用于在中华人民共和国境内用于通用航空飞行活动的机常本标准不适用于滑翔机、热气球、飞艇和航模活动飞行的起降场地。 GB/T 17836-1999 通用航空机场设备设施 GB/T17836-1999 标准下载解压密码：www.bzxz.net

ICS49.100
中华人民共和国国家标准
GB/T 17836—1999
通用航空机场设备设施
Ground equipment of general aviation aerodrome1999-09-01发布
2000-05-01实施
国家质量技术监督局发布
GB/T178361999
引用标准
通用航空机场的分类
飞行区主要技术指标
目视助航设施
消防设备
通信导航设备·
气象观测设备.
辅助设备
GB/T17836
本标准规定的各项规则，是对通用航空机场从事正常运行所需设备设施的最低要求。目的在于加强对通用航空机场的规范化管理，确保飞行安全，提高作业的质量和效率。本标准所涉及的各类通用航空机场的空中交通管制工作均采用目视飞行管制。在编写本标准过程中，引用和参照了国内外有关通用航空机场方面的各种技术文献，尽量采用国外先进技术，使本标准与国际标准接轨，同时结合我国的实际情况，力求使标准具有科学性和可行性。本标准由中国民用航空总局提出。本标准由中国民用航空总局归口。本标准起草单位：中国民航总局第二研究所。本标准主要起草人：简捷、孟平、王勇、朱传银、周维新、赖小明、王金凤。1范围
中华人民共和国国家标准
通用航空机场设备设施
Ground equipmentofgeneral aviationaerodromeGB/T 17836—1999
本标准规定了使用固定翼飞机、直升机进行通用航空作业飞行活动的机场，在运行中应具备的最低设备设施技术要求。
本标准适用于在中华人民共和国境内用于通用航空飞行活动的机场。本标准不适用于滑翔机、热气球、飞艇和航模活动飞行的起降场地。2引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。MH7002-1994民用航空运输机场消防站装备配备3定义
本标准采用下列定义。下载标准就来标准下载网
3.1通用航空generalaviation
使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
3.2通用航空机场generalaviationaerodrome使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场。包括可供飞机和直升机起飞、降落、滑行、停放的场地和有关的地面保障设施。3.3飞行区movementarea
机场内用于飞机和直升机起飞、着陆和滑行的部分，是机场的主要组成部分，有跑道、滑行道、联络道、停机坪和各种保障飞行的设施。3.4跑道端安全区runwayendsafetyarea一个对称于跑道中线延长线，与升降带相接的地区。3.5升降带runwaystrip
一块划定的包括跑道和停止道的场地。3.6道房shoulder
紧靠跑道道面经过整备作为道面和邻接地面之间过渡用的地区。3.7机场道面荷载runwaysurfaceload机场道面单位面积所能承受的荷载。3.8表面直升机场surfacelevelheliport位于地面上或水面上的直升机场。国家质量技术监督局1999-09-01批准2000-05-01实施
3.9高架直升机场elevatedheliportGB/T17836—1999
位于陆地上高算建筑物上的直升机场。3.10直升机甲板helideck
位于漂浮或固定的近海建筑物上的直升机场。3.11直升机最终进近和起飞地区finalapproachandtakeoffarea完成进近飞行最后阶段到悬浮或着陆和开始起飞飞行的一个指定地区，并在供1类性能直升机使用的最终进近和起飞地区还包括可用中断起飞地区。3.12直升机接地和离地地区touchdownandtakeofrarea直升机可在其上接地或离地的一块承载地面。4通用航空机场的分类
4.1通用航空永久机场
固定性、驻地性、常年进行飞行活动的供飞机、直升机起降使用的机场。4.2通用航空临时机场
进行季节性作业或执行临时紧急任务暂时供飞机、直升机起降使用的机场。5飞行区主要技术指标
5.1通用航空固定翼飞机机场飞行区主要技术指标5.1.1跑道
5.1.1.1跑道长度
5.1.1.1.1进近速度小于或等于56km/h的短距起降飞机或超轻型飞机海平面高度的跑道长度不应小于90m。高于海平面的跑道长度应按每高出300m标高增加9m的比率增加。5.1.1.1.2进近速度大于56km/h，但小于或等于93km/h的飞机，海平面高度的跑道长度不应小于240m。高于海平面的跑道长度应按每高出300m标高增加24m的比率增加。5.1.1.1.3进近速度大于93km/h的飞机的跑道长度，应根据该飞机生产厂家提供的飞机性能曲线，通过对最大起飞全重、机场当地海拔和气温进行计算而得出。5.1.1.2跑道宽度
5.1.1.2.1水泥混凝土或沥青混凝土道面的固定跑道，按照国际民航组织的规定的机场基准代号规定.宽度（见表1、表2）。
5.1.1.2.2土质或草坪道面的临时跑道的宽度，应在机场基准代号规定宽度的基础上增加20%～100%。
表1机场基准代号
飞机基准飞行场地长度
800~1200（不包含）
1200~1800(不包含）
≥1800
第二要素
15~24不包含）
24~36（不包含）
36～52（不包含）
52~65（不包含）
主起落架外轮间距
4.5~6（不包含）
69（不包含）
9~14（不包含）
9~14(不包含）
基准代字
基准代码
5.1.1.3跑道方向
GB/T 17836—1999
机场宽度的确定
通用航空机场的跑道方向应尽可能避开东西方向，应与季节的恒风方向一致。5.1.1.4跑道道面
5.1.1.4.1基准代号为1-B级以上的通用航空永久机场的道面，应是水泥混凝土道面或沥青混凝土道面，并使跑道能够承受准备使用的飞机起飞和着陆的冲击。5.1.1.4.2通用航空临时机场跑道道面，可以是水泥混凝土道面或沥青混凝土道面，也可以是碎石、土质或草地道面。
5.1.1.5跑道坡度
5.1.1.5.1沿跑道中线上最高和最低标高之差除以跑道长度得出的坡度、跑道各部位的纵坡以及纵向变坡应符合表3的规定。
5.1.1.5.2基准代字为C、D或E的跑道横坡应为1%1.5%；基准代字为A或B的跑道横坡应为1%～2%。跑道表面的横坡应采用中线高、两侧低的对称双面坡，如果采用单面坡，应使跑道横坡从高到低的方向与当地降雨时最经常的风向一致。在跑道和滑行道相交处有时需要更平缓的坡度。表3跑道纵坡和纵向变坡
基准代码
沿跑道中线上最高和最低标高之差除以跑道长度得出的坡度
跑道中段四分之二长度内的纵坡跑道两端四分之一长度内的纵坡相邻两个坡度的变化
5.1.2道肩
基准代字为D或E的跑道，其宽度小于60m的应提供跑道道肩。跑道道肩应自跑道的两边对称地向外延伸，使跑道及其道肩的总宽度不小于60m，道肩的表面应与跑道的表面齐平，其横坡不应大于2.5%。
5.1.3升降带
升降带的长度、宽度和坡度应符合表4的规定。升降带与跑道或道肩相接部分的表面应保持齐平，并具有较强的承载能力，使飞机滑出跑道时所造成的危害减到最小。3
基准代码
自跑道端向外延伸长度
自跑道纵向中线向两侧延伸宽度不包括跑道、肩道部分的纵坡
不包括跑道、肩道部分的横坡
5.1.4滑行道
GB/T17836—1999
表4升降带的长度、宽度和坡度
≥30m
≥60m
≥40m
≥60m
≥75m
≥60m
≥75m
为保证飞机安全、有序地进出跑道，应设置足够的进入和出口滑行道。在跑道端没有滑行道的地方可能有必要加宽道面，以供飞机调头。5.1.4.1滑行道的宽度和坡度
滑行道的宽度和坡度应符合表5的规定。在滑行道与跑道、停机坪及其他滑行的连接处和交叉处，应提供增补面。增补面的设计应保证表5中规定的外侧主轮与滑行道边缘之间的最小净距。表5滑行道的宽度和坡度
基准代字
滑行道直线
部分的宽度
外侧主轮与滑
行道边缘净距
滑行道纵坡
滑行道横坡
滑行道的最小间隔距离
纵向轮距
≥15m
纵向轮距
≥18m
≥18m
外侧主起
落架轮距
≥18m
外侧主起
落架轮距
≥23m
≥23m
滑行道中线与跑道中线、平行滑行道中线或一个物体间的间隔距离应符合表6中的规定。表6滑行道的最小间隔距离
彩能代码
基准代字
5.1.5停机坪
5.1.5.1停机坪位置
滑行道中线与跑道中线的间距
两个滑行道
中线之闻的
滑行道中线
与物体之间
的距离
机位滑行道
中线与物体
之间的距离
停机坪的位置应在跑道中部的侧边或者两端的侧边，净空良好，排水畅通，最大坡度不应大于1%。5.1.5.2停机坪上的飞机之间、飞机与物体之间的净距4
GB/T17836—1999
停机坪上的飞机机位应使所停放的飞机与任何邻近的建筑物、另一机位上的飞机和其他物体之间的净距符合表7的规定。
表7停机坪上的飞机之间、飞机与物体之间的净距基准代字
5.1.5.3停机坪表面
停机坪地面应是水泥混凝土或沥青混凝土；在条件较差的临时性机场也可以是三合土碾压的表面，但在位于所停放飞机的发动机螺旋浆下方，应修筑长3m、宽3m的水泥混凝土或沥青混凝土表面的试车坪。
5.1.5.4地锚
在停机坪上应埋设符合规定的地锚，并使飞机停放的方向与当地季节恒风方向一致。5.2通用航空直升机机场飞行区主要技术指标5.2.1最终进近和起飞地区
通用航空直升机场应至少提供一个最终进近和起飞地区。5.2.1.1最终进近和起飞地区的大小a）对准备供1类性能直升机使用的表面直升机场或高架直升机场，其宽度不应小于该直升机场准备服务的最长/最宽的直升机的全长/全宽中较大者的1.5倍，直升机的性能分类见表8；b）对准备供2类性能和3类性能直升机使用的表面直升机场或高架直升机场，应有足够的尺寸和形状，能在其内画一个直径不小于该直升机场准备服务的最长/最宽的直升机的全长/全宽中较大者的1:5倍的圆的地区；
c）单旋翼和横列式双旋翼直升机甲板上的直升机场的最终进近和起飞地区，尺寸不应小于该直升机甲板准备服务的直升机旋翼旋转时最大全长(D)为直径的圆的面积；d）纵列式双旋翼直升机甲板上的直升机场的最终进近和起飞地区的尺寸不应小于0.9D为直径的圆的面积；
e）纵列式双旋翼直升机使用的矩形直升机甲板的长边不应小于0.9D，短边不应小于0.7D。表8直升机的性能分类
5.2.1.2最终进近和起飞地区的坡度：直升机空重
>10 000
3000~10000
<3 000
a）最终进近和起飞地区上任何方向的总坡度不应超过3%；代表机型
超黄蜂
米-8、贝尔212
云雀、海豚
b）最终进近和起飞地区的任何部分的局部坡度：1类性能直升机使用的直升机场不应超过5%；2类性能和3类性能直升机使用的直升机场不应超过7%。5.2.1.3最终进近和起飞地区的表面应能抵抗旋翼下吹气流的影响，没有对直升机的起飞或着陆产生不利影响的不平整现象，应具有承受1类性能直升机中断起飞的承载强度，并且对于直升机和人都是抗滑的。
5.2.2接地和离地地区
通用航空直升机场应至少提供一个接地和离地地区，在高架直升机场、直升机甲板和轮船甲板上的直升机场上，最终进近和起飞地区与接地和离地地区是重合的。5
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5.2.2.1接地和离地地区的大小
接地和离地地区应有足够的面积，以包含一个直径为该地区准备服务的最大直升机的起落架长度或宽度两者中较大者的1.5倍的圆。5.2.2.2接地和离地地区的坡度
接地和离地地区应有足够的坡度，以防止在该地区上积水，但在任何方向上的坡度不应超过2%。5.2.3安全地区
在表面直升机场和高架直升机场的最终进近和起飞地区周围，应设置安全地区。5.2.3.1安全地区的大小
5.2.3.1.1在目视气象条件下使用的最终进近和起飞地区的安全地区，应从最终进近和起飞地区的四周向外延伸至少3m或该地区准备服务的最长/最宽的直升机的全长/全宽中较大者的0.25倍的距离。5.2.3.1.2在仪表气象条件下使用的最终进近和起飞地区的安全地区，应从最终进近和起飞地区横向中心线的两侧向外分别延伸45m以上；纵向从最终进近和起飞地区的两端向外分别延伸60m以上。5.2.3.2安全地区的表面
5.2.3.2.1在安全地区内不允许存在固定的物体，由于功能要求而设置在安全地区内的物体，应位于最终进近和起飞地区的边缘时，其高度不应超过25cm，也不应超过以最终进近和起飞地区的边缘25cm为底线、从最终进近和起飞地区的边缘向上向外坡度为5%的平面。5.2.3.2.2从最终进近和起飞地区的边缘向安全地区表面的升坡不应超过4%。5.2.3.2.3安全地区的表面应与最终进近和起飞地区的表面齐平，并且能够承受该直升机场准备服务的直升机。
5.2.4地面滑行道
地面滑行道的宽度、滑行道与最终进近和起飞地区之间的间距不应小于表9、表10中规定的尺寸。地面滑行道的纵坡不应超过3%。表9直升机地面滑行道的宽度
直升机主起落架间距
4.5~6(不包含）
6~10(不包含）
直升机地面滑行道宽度
表10最终进近和起飞地区与跑道或滑行道之间的相应位置飞机质量
<2 720
2720~5760（不包含）
5760~100000（不包含）
≥100000
5.2.5临时起降点
最终进近和起飞地区边线与跑道或滑行道边线之间的间距m
在直升机执行抢险救灾等临时紧急任务时，临时起降点的选择应根据当时的实际条件而定，一般要求地势平坦、坚硬，地表无吹起杂物，要求在离悬停坪周边5m以上的范围内无障碍物；在条件许可时，现场应配备救护车和一定数量的消防设备。6
6目视助航设施
6.1指示标
6.1.1风向标
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6.1.1.1通用航空机场应至少设置一个风向标。6.1.1.2风向标的设置应能被在飞行区内的飞机上的飞行员看见，并不受附近物体或飞机引起的气流干扰。
6.1.1.3风向标的颜色通常以白色和橙色相间排成5个环带，两端环带以深色为宜。6.1.1.4风向标应用轻质纺织品做成截头的圆锥形，具体尺寸见表11。表11风向标的尺寸
机场类型
较大端直径
较小端直径
6.1.2着陆方向标
固定翼机场
表面直升机场
高架直升机场和
直升机甲板
6.1.2.1着陆方向标应设置在机场上明显的位置，通常在降落方向的左侧，距离跑道侧边10m，距离跑道头50m的位置上。
6.1.2.2着陆方向标为“T”字型，其形状和尺寸如图1所示，颜色应根据与背景的反差效果最明显来选择，通常为白色或橙色。
图1着陆方向标的形状和尺寸
6.2飞行区地面标志
(单位：m）
跑道标志应为白色，滑行道标志和机位标志应为黄色。涂写标志应采用适宜品种的油漆，以尽可能减少由于标志引起的不均匀摩擦的危险。6.2.1跑道中线标志
6.2.1.1有铺砌面的固定翼飞机机场必须设置跑道中线标志。跑道中线标志应设在跑道纵向中线上。6.2.1.2跑道中线标志必须用均匀隔开的线段和间隙组成。每一线段加一个间隙的长度应在50m至75m范围内。线段的长度不应小于间隙的长度或30m，取二者中的较大值。6.2.1.3基准代码为1或2的跑道上的跑道中线标志线段宽度不应小于0.3m；基准代码为3或4的跑道上的跑道中线标志线段宽度不应小于0.45m。6.2.2跑道边线标志
6.2.2.1当跑道边缘与道肩或周围地域的对比不明显时，在有铺砌面的跑道的两端入口之间的范围内应设置跑道边线标志。
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6.2.2.2跑道边线标志应以两个线条组成，沿跑道的两侧边缘各设一条，线条的外边大致在跑道边缘上，但在跑道的宽度大于60m时，跑道边线标志应设在距跑道中线30m处。6.2.2.3跑道宽度不小于30m时，跑道边线标志的线条宽度不应小于0.9m；跑道宽度小于30m时，跑道边线标志的线条宽度不应小于0.45m。6.2.3滑行道中线标志
6.2.3.1基准代码为3或4的有铺砌面的滑行道上必须设置滑行道中线标志；基准代码为1或2的有铺砌面的滑行道上应设置滑行道中线标志。6.2.3.2在滑行道的直线部分，滑行道中线标志应沿着滑行道中线设置。在滑行道的弯道部分，此标志应从滑行道直线部分延续并保持与弯道的外侧边的距离不变。6.2.3.3滑行道中线标志必须为连续的实线，其宽度不应小于0.15m。6.2.4直升机场识别标志
6.2.4.1直升机场应提供一个直升机场识别标志。6.2.4.2该标志应位于最终进近和起飞地区的中心或与最终进近和起飞地区识别标志同时使用时位于该地区的两端。
6.2.4.3直升机场识别标志应是由字母H代表，颜色为白色，该标志的尺寸见图2。但如果该标志与最终进近和起飞地区识别标志同时使用时，其尺寸应加大3倍。6.2.4.4直升机场识别标志H的横划应与主要最终进近方向成直角。08
图2直升机场识别标志
6.2.5最大允许质量标志
(单位：m）
6.2.5.1在高架直升机场、直升机甲板上，应设置最大允许质量标志。6.2.5.2最大允许质量标志应位于接地和离地地区内，并使其能从主要最终进近方向看得清楚。6.2.5.3最大允许质量标志应以一个两位数、其后面跟随一个字母“t”组成，以表明允许的直升机质量以吨(1000kg)计。标志的数字和字母颜色应与背景对比明显，其形状和比例见图3。6.2.6通用航空临时性机场的各种标志，应符合以下规定：a）跑道的四角用白色的“”（角）形标志，其规格为：沿跑道纵向长5m，横向长3m，宽均为1m跑道两侧，每隔50m划长2m、宽1m的白线。如果用旗子作标志，跑道的四角插红白旗一面，跑道两侧每50m插白旗一面，旗杆高度不应超过1m；b）在跑道中心横向用白灰划一条宽1m的复飞线；c）风向标应挂在停机坪对面，距跑道侧边100m处，杆高5～7m；d）临时性直升机场的起降场地为草地和土面时，应在场地的中心位置划定一块30mX30m的方块，四角插上小红旗作标示，旗杆高度要求为50cm。8
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