本标准规定了船舶蓄电池装置设计和安装的基本要求。本标准适用于在船舶上固定安装使用的蓄电池装置，不适用于移动式蓄电池装置。 GB/T 13603-1992 船舶蓄电池装置 GB/T13603-1992 标准下载解压密码：www.bzxz.net

UDC629.12：621.335
中华人民共和国国家标准
GB/T 13603---92
船舶蓄电池装置
Marine battery installation
1992-08-19发布
国家技术监督局
1993-04-01实施
W.中华人民共和国国家标准
船舶蕃电池装置
Marine ballery Installation
GB/T13603-92
本标准参照采用国际标准IEC92-305（1980）船舶电气设备第305篇设备一蓄电池》和IEC92-401(1980>《船电气设备第401篇安装和完工试验》第六节蓄电池组。1 主题内容与适用范围bzxz.net
本标准规定了船舶替电池装置设诈和安装的基本要求。本标准适用十在船舶上固定安装使用的书电池装暨，不适用于移动式蓄电池装置。2蕃电池的类型及结构要求
2.1在船舶上，可用铅酸蓄电池、端镍碱性蓄电池及经过验证的其他类型的蓄电池。在选用时，应考愿不同类型的蓄电池的不同用途及其在船崩环境中的适用性。2.2蓄电池的结构应保证船舶倾斜至40°并在该位暨持续15min内：以及船期运行（如横摇和纵摇）时，电解液均不应外溢，并能承受船舶在上述状态中所产生的应力。蓄电池的极板应设计得使活性物质的脱落减牵最少。
2.3应急蓄电池组的设计和安装，应保证在船舶止浮和横续达22.5°，或在首尾方向任何一端纵顾10°，或在前述各范围内作任何混合角度的颜斜时，均能在全额定功率下运行。2.4单体电池应组装在结构坚周和采用适当材料制成的箱或托盘内。为了便于使用，箱或盘上应装有提手，其重最最好不大100kg。
2.5每个箱或托盘均应配置一个牢国附誉的耐用的铭牌。铬牌上标明蓄电池的制造厂名、型号、名称、出」口期，规定放电率的额定容量以及电解液的密度（若是铅酸菁电池，则系完全充电时的密度）。烯城性蓄电池还应标明终止电压。2.6蓄电池的接线端子应有注明极性的耐久标志，单体电池之间的导体及接线端「的载流量，应与荐电池特性确定的最大电流相适应、对具有很高放电率的原动机起动用的蓄电池应予以特别考虑。连接导体及接线端子虑有防出电解液腐蚀的措施。3蓄电池组的容量
3.1应急电源用电池组，临时应急电源用蓄电池组及通讯、报警电源等用蓄电池组均应配有足够的容量，在规定的供电时间闪，该蓄电池组的放电电压应不低于其额定电压的88%。3.2用于主机起动用的蓄甚池纽，应设置二组，其总容量在不补充充电的情况下，能从冷机起每台主机连续起动次数不少于12次（傅氏数大于（.9的商速船的主机起动用爵电池组容量可另行考虑），且每组蓄电池应能独立使主机起动。并随时可用船上的充电设备进行充电。3.3用于辅机原动机起动用的蓄电池组，其容量在不补充充电的情况下，能从冷机起连续起动的次数不少于10次。并随时可用船上的充电设备进行充电。国家技术监督局1992-08-19批准1993-04-01实施
W.4充放电设备及保护
GB/T13603—92
4.1蓄电池组应设有适当的充电设备。充电装置的容一般应能使放电至终止电压的电池组在10h内充电到80%的额定容量值。当采用浮充充电工况或充电时负载仍接至蓄电池上时，充电的最大电压应不超过任何连接设备的安全慎，如安全电压不能得到保证时，则应装设电压调整器或其他电压控制装置。
4.2在直流系统中，当由较高的电压系统充电时，必须设有使蓄电池组与低系统隔离的措施、4.3当蓄电池与电阻串联连接在线路上进行浮充时，则所有接入的电气设备必须经受得起线路对地的电压。对丁电压大于50V的蕾电池电源装胃，应设置一块标明：“在接通与蓄电池相连的任电路之前，应断开充电装置\的醫告牌。
4.4对于长期搁置不用的荐电池，如果可能，应提供连续补充充电装置，以抵消内部损耗。4.5蓄电池充放电板上应装设能指示充放电的电流表。电压表及工作指示灯各一只，电表的精确度不成低于2.5级。
4.6应急蓄电池组和临时应急电池组均应保证不论是否在充电状态下，均能随时自动向应急网络或临时急网络供电：
4.7每一蓄电池充电装置，应设有防止由于充电装管电源电压的降落或丧失而导致产生逆流的合适保护
4.8蓄电池组（除原动机起动用蓄电池组外)均应设有短路保护，目保护装置应尽可能接近密电池组。应急葬电池组向应急能机供电的馈电线路只设短路保护。4.9半导体充电设备应有抑制对线电干扰的措摊。5布置与安装
5.1禁止铅酸蓄电池和镍碱性蓄电池安放在同-舱室或同一籍体内。5.2蓄电池应设暨在不会遭到过热，过冷，有溅水、蒸汽或其他将会使蒂电池性能降低或加速损坏的场所。蘑电池不得安放在生活区域内。5.3应急用蓄电池组.包括应急原动机起动用蓄电池组，应设置在尽可能避免由于碰撞、失火或其他偶然事故而引起损坏的地方。
应急用书电池组及其充电装置，应安装在最高一层连续甲板以上（内河船舶除外）易于从露天中板到达之处，且股不虑安装在防撞舱壁之前。并应确保主电源。主配电板等所在的处所或任河A类机器处所1\发生火灾或其他事故时，不致妨碍该蓄电池组的供电，且应尽可能不与装有上述设备处所的接界面相吡邻，应急密电池组和充电装置不应安装在同一舱室内，但应尽量常近。注；1）“A类机器处所是指装有下列设备的处所和通往这些处所的围睡通道：a.用作主推进的原动机：
b.作其他用途的合计总赖出功率不小于 375 kW的原动机c.任何燃油锅炉或燃油装资：
d.燃油的情性气体发生装置。
5.4备用无线电收发信机用的蓄电池组，应安放在直接邻迟无线电室的电池室内，该替电池室不得设置在低于无线电室的中板上，出口应直接通向露天甲板也可安放在无线电室同一层或高一层露大中板的防水蓄电池箱内，蓄电池箱离甲板高度不小于50ⅡⅡ。5.5动机起动用电池组，应尽可能接近该原动机安放。若此蓄电池组不能设罩在蓄电池室内，则它们的安放处应保证有适当的通风。5.6充电功率\大丁2kW的害电池组，应安放在专用舱室内，若安放在露尺甲板上，则可以安放在箱或柜中。
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充电功率为0.2kW~2k的蓄电池组最好救在专用舱室内。但也可以安敬在专用的箱或柜中，在机般内着条件不许可，刷可以散开安放在通风良好的地方。作为除无线电收发信机以外的仪器电源等用途，充电功率小于0.2kW的小容盘蓄电池纽，可单独安放在电池箱内+其位置应设在离开仪器设备1.8m以外的地方，以免这些设备由于电池邀出的气体所引起的腐蚀而损坏。
注：1)充电动率等于最大充电电流与游电池额定电压的积，5.7摘置善电池的架子和箱拒，应设置安敢蓄电驰的水密衬垫，衬垫叫周的高度不小于76m用，蓄电池的衬垫用板厚不小于1. 6mm的铅板制减,无镍城性菁电泄的村禁用板厚不小于:0. 8 mm的锯板制成。村垫也可以思其他固耐用，并与书电池的耐脑蚀要求相适度的作金属材料制成5.8费电池的安装应便-「更换，检测，注减和清猎。一般蓄电池,上下层间蓄电池注入孔平面以上的净空间距离应不小于300mm，最上层蓄也池顶部距离地板应尽量不商于1500扣m，5.9每只蓄电池厨固间隙必须大于20mm，并应用不吸潮、耐电解液腐触的绝缘材料做成的锲形隔块垫起和固定，并采取游施，防止漏出的电解被与船体接触。6蕃电池塞、箱的基本要求
石.1替电池室内应避免安装电气设备，若由了换作源因而有必要设置在蓄电池舱室内时，则该电气设备应真有符合防爆电气设备的类、级别为C,滤度组别为T，的合格证书。6.2蓄电池室内应尽可能不穿越与其先关的电缆，若不可避免时，须穿管设或采取其他安全措施。6.3答蓄电池室采用隔壁灯照明时，照明窗的结构应坚固及气帘、并应设置防止机械损伤的保护栅。6.4书电池室的照明开关不庭设在截电池室内，且这些照明开关应能切断所有绝缘极。6.5蓄率池室的门应尽可能开向室外，除通风口外，蓄电池室的其继开孔以及与其他批邻舱室之间应作存效密封，以防止有害气体窜人其他舱室。6.6安敬蓄电范的专用舱空、箱，拒内部，包搭架子、通风道等，凡可能受到电解波或电解液邀出气体癫键的表面，均应有防止腐蚀措施。6.7在专用著电池室的门、箱、柜的外面应设有“禁止烟火“的耐久性警皆牌。6.8蓄电池室内应设暨有蒸馏水容器及其架子和其他必要的附属设备。7通风
7.薪电池率、箱，柜应有罪除有害气体的独立通风装肾，其出风口在璜部，进风日在部，通风不能有死循，并应有防止求和火焰进入的措施。7.2诺适风意能够直接以室的预部通到开颜的大气，且通风简的任部分与垂直线的角度不大于45时，则可以采用自然通风。若不能实现自然通风，则应设置机械通风。通风简的内表面和风扇必须涤覆耐腐蚀的油漆。
7.3通风量及通风筒的…般估算方法：采用机械通风时，陈积空气的排出量随不小于式(1)的计算值：Q- 0 IN
式中;Q——陈积穿的排出量,L/h;I-“正带充电电流，A：
N——单体电池的数暨。
采用自然避风时，接充毛装谭功率，插应的頭管模载面您不小于表1内的数值，-(13
W.bzsosocom充电功率
1000~1500
1500~2000
2 000~3 000
GB/T 13603—92
朗酸蓄电池
风管横瓣面积
镶碱性蓄电池
7.4蓄电池室，箱、柜采用机械通风装置时，不应采用轴流试机械通风装置。若采用其他形式的机械通风装置，应有防止通风叶片偶然与机壳发生摩擦产生火花的措施。7.5露天甲板上的充电功率大了2kW的蓄电池组的蓄电池箱从箱顶部引出的风管，其出风口端部应高出箱顶不小于1.2。进风口至少有二个，在蕃电池箱的两个和对侧而。7.6小容量蓄电池组的蓄电池箱，除在靠近顶部处设置气体逸出口外，不需要其他通风措施。附加说明：
本标准由中国船舶工业总公司提出。本标准由中国船舶工业总公司481归口本标准用中国船工业总公司七○八所起草。本标准主要起草人严伯才，黄建章。W.
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