本标准等同采用ISO 11592:2001《艇身长度小于8m的小艇 最大推进额定功率的确定》(英文版)。本标准对艇体长度小于8m的发动机驱动小艇最大推进额定功率的确定提出要求。本标准不适用于：——ISO 13590中所定义的个人艇；——皮艇及爱斯基摩海豹皮艇；——ISO 6185的第1部分～第3部分中所定义的充气艇，但在ISO 6185-3中要求的按本标准进行试验，其最大速度不小于30kn的硬质充气艇(RIBS)除外。——赛艇(仅为竞赛而设计和建造的艇)。本标准未规定与最大额定功率相关的艇的结构强度要求，且不保证因水域、风、伴流和波浪等所有条件下导致不稳定时的安全性。 GB/T 18822-2002 艇体长度小于8m的小艇最大推进额定功率的确定 GB/T18822-2002 标准下载解压密码：www.bzxz.net

ICS 47. 080
中华人民共和国国家标准
GB/T18822—2002/ISO11592:2001艇体长度小于8m的小艇
最大推进额定功率的确定
Small craft less than 8 m length of hull--Determination of maximum propulsion power rating(ISO 11592:2001,IDT)
2002-08-29发布
中华人民共租国
国家质量督检验检接总局
2003-01-01实施
KAONKAca-
GB/T18822
2002/1SO 11592:2001
准标准等间采用150[1592:2001艇体长度小于8㎡的小艇最大推进额定功率的确定》（英支版。
本标雅等同翻译15011592：2001。为便于使用,本标准做「下列编辑性修改：\未国际标准\及“1SO11592\改为\本标准”；用小数点\“代替作为小数点的逻号\，\；b)
别除因际标准的前言，
本标准的附录A，附录B和附录C是规范性附录。本标准由中国船舶.工业集闭公司提出本标准由中国船舶T.业第七O人研究所归口。本标准起毕单位：中国船舶工业综合技术经济研究院，本标准主要起节人:罗春燕、林德桥，1范围
GB/T 188222002/ISO 11592:2001艇体长度小于8m的小艇
最大推进额定功率的确定
本标准对脏体长度小于8m的发动机驱动小艇最人推进额定功率的确定提出要求。本标准不适用：
IS13590中所定义的个人脏：
—皮艇及爱斯基摩海豹皮艇；
15SO6185的第1部分～第3部分中所定义的充气艇，但在ISO6185-3中要求的按本标准进行试验其最大速度不小丁 30 kn 的硬质充气既(RIRS)除外。赛艇（设为竞赛丽设计和建造的艇）本标准未规定与最人额定功率相关的艇的结构强度要求，且.不保证因水域、风、伴流和波浪等所有条件下导致不稳定时的安全性，2规范性引用文件
下列义件中的条款通过本标推的引用而成为本标准的条款。凡是注H期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内穿）或订版均不适用于本标准，熬而.鼓厕根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡足不注H期的引用文件，其最新版本适用下本标准。[SO6185-3:2001充气艇第3部分：发动机最大额定功率为15kW及以上的照ISO8665:1994小艇船用推进发动机及其系统，功率的测定和申报，
ISO)8666;-1小艇主要数据
[SO1024(;1995小艇艇主手册此内容来自标准下载网
IS）11192小艇图形符号
3术语和定义
下列术语和定义适用了本标祸。3. 1
发动机功率cnginc power
发动机制造厂按ISO8665中的规定所中报的额定功率。3.2
艇航速
eraft speed
小艇在直线航向上的航逃，单位k\。1）将妾正版，
2) I kn-1 n mile/h-6. 513 1 m/s1
GR/T 188222002/ISO 11592:20014最大推进额定功率的确定和标志4.1 莅外机驱动的艇
4.1.1航外机驱动的艇，用于性能评定的发动机功率应由小艇制造厂按第6幸和第：率中的方法确淀
·如果x/kna为妆Is8656明定义约能体长度，a为该艇的最大航速按第6幸的现定评估时，应以第7章的操纵试验程序验证1或者.-娠果 m≤ I kn,应以小躯制造厂选用的发动机功率作为该艇的最大推进额定功率。注：制求C中提供了用于确定切培能性能评估用最大功-专,的南.4. 1. 2中制造厂提供能或选用遥控操能装置的眩外机驱动的艇-如果 mx≥？√ Lx ki.则这例种漂能方式邪成避行试验：
4.2其他类型的艇
4.2.1眩内机、眩内外机和兹内机喷水驱动的艇，其最大推进定功率应按第5单和第6必求试验确起-果 >7 √ LI kn 则应按第 7 章规是的摄纵性试验程序验江。4. 2. 2排水型(非滑行)多体艇-谱如具有型底面的平底艇,单个艇体的长宽比率不小于 11.以及其外侧段体中心线至航中心线的宽度不小于1/3的,应：且有按第，章和第G章在试验时所确定的般大推进额定功率；且…”如果ar>?√Ikn,谨满足第7章的操纵性试验要求或凸-灿果不按照此操纵性试验要求，可以这烊试验来确定最火动，即当舱轮从“航位置转至设限停止位置或转2圈（72\\>两个方间法论账一个先出现>时.能保等稳定不丧失对方间的整制-或者操作者误持掌舵无用；且
在距问避线6的悲离处，艇从m诚小油门应能使艇序止或转变，而不会越过回避线。4.2.3别造！对避塑的改变，凡使艇的重心在垂直右向上的变化大于龙骨（例如单伴脏.为心线1:施既底>以[重心高废的1C六、或者水平方间上的变化大于r的10%或使相对于原试验模型取量的减少大于5，3中规定值的10%.与应按单独型进行试验，并确定其额定功率，4.2. 4如零按设计和建造可以安装其有相等总功率的单台或多台发动机,著 ma>7 V 1 kn.则对单台和多台发动机安装均应按第5章和第6章的要求进行诚验。4.3功率容量标牌和艇主手册
4.3.！已装有发动排驱动或设比为发动机驱动的所有艇，均应具有水久性的功率溶堂标牌。躯外机弱动的能标牌的位置应使操作者易于看见1能乱，能内外机和磁内机喷水驱动单，标牌应位于蜓的舱内或发动机舱内。标牌应表则按木标准确定的该艇的最大推进额定功案。可山制造厂提供舵柄或选川遥控操能装的随外桃驱动的逛，如果两者的试不相同，则应在穿量标识牌上显示良人推进额定功率，并标听操能机构配胃和操作者统性在容量标牌上所表明的最大推进颤定功率应按本标准要求,以符合1TS()H1192要求的符号表示和/或以使用司呼接变的文表示。光图1。hY
图1在容盘标牌上标明的最大推进功率4. 3. 2应随般提供脏主于期,且至少应但括附录 B中所划定的内容要系。TTKAONIKAca-
5试验艇的准备
GB/T18822--2002/3SO11592:20015.1对于能内机、内机-部外驱动或胺内机喷水驱动的册·应以制造」安装的发动机最大功率或标卵的大发动机额定助率逆行试验：般外机驱动的艇.质以握的容基标牌上所标期的额定触外机功率进行试验。
5.2拥逆器的安装，放内机驱或然内证-核外驱动的艇，魔按疑造“的规定.般外机弱动的抵，随按装外发动机髓造厂的规定，在按5.7议氧的调整作置上，在发弱机制燃厂推荐的开足涵门的转速(r/min)范国内，提供最大的速度5.3在每次试验开始时、永久性安装的标准燃泄箱的装载量不虎超避其容些的--半。如果脑外机架用便携式燃独箱（链仓航外机用~个燃油箱），在每次试验开始时，H装就距成是在满载寸半载之间便式燃洲箱虚置于制造厂指定的位置，如果制造末指定，制应胃于尽市能选离尾部处。5.4小庭应装设出脂遗厂操供或推荐的避控操能系统，且团定在位，或者安装预定要使川的眩外机蛇捆装置。死4.1.2。
5.5核外机成安费在发动机安装面L的最低南位置，或者，刻果在艇主手册中已指明，则应安装在该艇制造离研推荐的兼直位置上。5.6避底部，发动机和携进器放消洁，5.？功率叫语的推进置，除無首过度升沉（纵掘）或措进器出水产生方向失控外，弦外机够内机磁外驱动或喷水管的纵角应调整至保持开足洲门的核态腾速，功率不可谢整的推进装暨，应遇整至验大纵倾（無首尚上）位暨，以容许从排水航这加速至滑行航速，且满足这些要求。6 试验条持和最大统速的确定
6.1试峻成在风速小于5m/s(10kn)和大波商小于0.2m的水中迹行6.2试验应在除带有按标准摄供的设备.5.3中所指乃的燃和驾驶员外无其他艇内负载的情识下选行，驾驶资体重应不超过90kg或小于70kg，6.？最大开尼油门的航速应通过不少于两次的在两个方向都超过实测距离的航幂逆以校核，或以行何其他合适及可接受的艇速测量方法于以校核，其精难在实际征还的2所或1k以内《最较大者）。7操纵性试验程序和衡准
7.1试验应按附录A中所示的国整线试验航线进行。7.2将并足油门.便其沿若-条平行于A-B标志毁，H与该标志线游所离在5 m之内的航线以统速m间直线航行
注：谢期店·下熟悉航线的试整航行的以在任何拍门和航速下班行7.3m30kh的题.其开转弯点至回避线的距离d应为61.m7.4Vma30kn的艇.其开始转弯点至风避线的距离应为6L加.30n以上的每1kn附娜2l的距离。现表1。
给火航通
ruaac
与游线的所
51.,3(nan - 50
企容协标牌！所表明的额出功率由整制造厂确定抑果试验失效
越疾定助率，在t下更增试焕，在大」的t.
条车下直版试除、以至通过·任装设探游部航递表降认能定均率，在下重成彩，或在天十8%的务性下量做试验·以在酒过·装设标理和航这衣GB/T 18822--2002/ISO 11592:20017. 5当脏甘到达与标志相对成的点时成开始转弯,标志3 的位置按艇的试验航速确定。iKAoNiKAca
7.6在不调小油门，不趟过同避线，且假设一条平行于回避线的航线的情况下完成转弯。完成6次航行试验，其3次向左转弯，3次向右转弯。7.7为了通过此试验，小艇必须符合7.1~7.6的要求，同时操作者应感到没有失去方向控制或稳定性，保持能位不困难。
7.7.1如果给定的发动机装置按通过试验确定的最大机动航速（即满足7.6租7.7的要求，不越过回避线小于m·则艇的制造厂成减小试验的发动机装置功率和容堂标牌标明的最大推进额定功率，直至该艇按第7章以 -通过此操纵性试骑。7.7.2在直线航上以…,能保持方间控和稳定性，但不能满足7.6和7.7转弯试验要求的，可近过降低航速，按7.4规定的与回避线的新离点，按降低的航速实现7.6的转弯要求。如果该無符合试验要求的最大操纵航速不小于m的85兆或小于了/.kn，别此题可将此最大功率作为额定功率。7.7.3作为标准设备应安装航速表,其精变为按7.7.2确定的最大机动航速的5%之内。7.7.4应安装一块操作者能清晰可见的永久性的用于标明最人机动航速的标牌，其上标以图2中所列示例的内容。
在kn 以上时,其操纵性受限制
突然转弯可能引起失控
在任一方向急转弯之前降低航速阅读艇主手册
以使川国可接受的文字表示，或者标以下图示最大_kn
文字标志印刷体学母的高度应不小于5mm图2操纵航速标牌的示例
回避线：
现表1。
附录A
（规范性附录）
GR/T 18822—2002/1SO 11592:2001最大航逆>7√Li的艇的操纵性试验4
GB/T18322-2002/1SO11592:2001（规蒸性附录）
艇主手册
随疑提供的符合IS)10240的艇主手册应垒少包括下列内容如果适围施有对功率和操织性受眼制的说明及替告.始：…股的般人推进额定功率，—kw：-不要在艇比使用额定功率大于该艇的容辈标牌上所示坊率的发动机；…在高航速时不要在推进装置负纵倾谢整（解算向下）下操纵逛。可能向脑侧倾斜。在转变时而能导致不您定，为了从排水航逆战速至滑行航速，以及在波游泌通的水域中抵述肾行时何架用负纵倾（避用于装备有推进装置可进行功率调整的）。——·在很据挤的运输航道中或者在可见度较差的气候和游况、大风和大浪的象件下，不要以最大航速航行。为了礼貌和考虑到你本人和其他人的安全，降低航速和战小尾施，观疼和遵等航速限值·且使之无尾流区
-一遵守“脏行规则“规定的以及国际避碳规则\要求的通行权如果费求避免碰谨，保持足够的距离以停车或摸纵总是必要的。虾具适用,可采 7. 7,4 中所示的替告标患。iKAoNiKAca-
附桑心
（规范性附录）
GB/T18822--2C02/ISO1592:20G1炫外机驱动的避初始试验用最大功率确定指南般外机驱动的艇初始试验用最大功率报据下列各项确定：系数<按式(C. 1)计算：
IH X B
1—按1S0)8666定义的体长度，单位为米（nl)；(.)
Bt—--按1SO5666定义的触报处或般班以下的呢板宽度，单俊为米(m)。注，别畏防残条用作挑缘线或用作哲体骨行表面的一部分，则它们可以被包括在尾饭究度内·代在炫强以上的外风或延筛啦予以排，具存斑形或炎角形疑足减者恩封板究度小于能胎都觉鱼一学的说，贺院州为从吊帮何前的四分之一庭长范国内的最大艇宽，邂所装备的操舵类型：远距离能轮操能或发动机能柄操能：“…·疑族做升角，卵在触部测得的艇庆部的横候第（\)，按图℃.1确定.系数>5.1的艇，确定初始试验用段大功率按用C.2.系数入5.1的理，初始试验用最大功率的值（4W)根据下列务项确定（见图（.3)：无远既离能轮操能模升销&≤5：4.2一11；一尤远距离腕轮操能.横非角 α含5°;6. 4元.-191一有运胞离能轮操能：164--67
神阶及其他突出物忽路不计
2）平族
rsrshinth.
在觉鲁核所与能缘线之调据心
的带的您
图 C. 1 各种疑型的脏底横升角 αGB/T18B222002/IS0 11592:2001r=arttun(d,/h,)
在B/4与/1之间测得
r）凸
向l因整至kw的格数
图 C.1(续）
arcln,d,h,)
α在中心线与外要下缴之间测得志解府
系数入
图C.2初始试验用量大眩外机额定功率(75.1)KAOiKAca
GB/T18822—2002/1SO11592:2001有远距离能轮探能
无远匝离能轮换能
无远离能轮换舱
系数入
图 C.3初始试验用最大磁外机额定容量(5. 1)9
GB/T 188222002/ISO 11592:200TISO 6185-1:-31
充气艇
ISO6185-2:3)
IS0 13590:1997
充气艇
参考文献
第 1部分：发动机最人额定功率为 4.5 kW第2部分：发动机最大额定功率为1.5kW~15kW个人艇
3）将要出版1S(0618：1982的您订)，13
建道和系统安装要求
KANTKAca-
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