本标准规定了道路用汽油车在怠速工况下排气中一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)容积浓度的测量仪器和测量方法。本标准适用于装有汽油发动机、最大总质量大于400kg、最大设计车速等于或大于50km/h的汽车。本标准也适用于车用汽油发动机。 GB/T 3845-1993 汽油车排气污染物的测量 怠速法 GB/T3845-1993 标准下载解压密码：www.bzxz.net

UDC 629. 113. 2 : 628. 512
中华人民共和国国家标准
GB/T3845—93
汽油车排气污染物的测量
怠速法
Measurement method for pollutants at idle speedfrom vehicle with petrol engine1993-12-10发布
国家环境保护局
监督局
家技术
1994-05-01实施
中华人民共和国国家标准
汽油车排气污染物的测量
怠速法
Measurement method for pollutants at idle spredfram vehicle with petrol engine主题内容与适用范围
GB/T 3845-93
代替GH384583
本标准规定了道路用汽油车在急速工况下排气中-氧化碳(CO)、碳氢化合物（HC)容积浓度的测量仪器和测量方法，
本标准适用于装有汽油发动机，最大总质量人于400kg，最人设计车速等于或大于50km/h的汽车，
本标准也适用于车用汽池发动机，2引用标准
GB 484汽油
HJ/T3--93汽油机动车急速排气监测仪技术条件3术语bzxz.net
3.1息速.1况
当发动机运转：离合器处于接合位置；油门踏板与手油门处于松开位置：变速器处于空档位置；采用化油器的供油系统，其阻风门处于全片位骨时即为息速工况。3.2一氧化碳(CO)、碳氰化合物(HC)的容积浓度排气中一氧化碳(CO)的容积百分数即为--氧化碳(C))的容积浓度，以10-\(%)衣示；排气中碳氢化合物(HC)的容积口方分数即为碳氢化合物(HC)的容积浓度，以10“(ppm）表示。3.3额定转速
指发动机发出额定功率时的转速，4测量仪器技术要求
4.1各排气组分均应采用不分光红外线吸收型(NDIR)监测仪。4.2测量仪器（以下简称仪器）的使用坏境，量程范制，响应时及精度应合HJ/T3-93的规定4.3取样软管长度等于5.0m，取样探头长度不小」600mm，并应有插深定位装置。4.4仪器的取样系统不得有泄漏，出标气口静态标定和由取样系统动态标定的结果对（）应一致，对HC允差100PPm,
4.5仪器应有在大气压为86~105kPa范围内保持上述各项性能指标要求的措施。5爱检车辆或发动机
5.1进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄瀚。5.2汽油应符介GB184的规定。
国家环境保护局1993-11-08批准1994-05-01实施
GB/T3845—93
5.3测量时发动机冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明巧所规定的热状态。5.4门1995年7月1月起新生产汽油发动机应具有息速螺限制装置。点火提前角在其可调整范围内都应达到排放标摊要求。
6测量程序
6. 1必要时在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却水和润滑油测温计等测试仪器。6.2发动机,出怠速工况如速 0.7额定转速.维持60 s后降至意速状态。6.3发动机降至急速状态后，将取样探头插人排气管中，深度等于40o mm,并固定于排气管上。6.4发动机在怠速状态，维持15s后开始读数.读取 30 s内的最高值和最低值，其平均值即为测最结果。
6. 5若为多排气管时,取各排气管测量结果的算术平均值。排气分析仪型号：
转速仪型号：
大气压力，
试验地点：
（机）
B1目的
（机）
GB/T 3845—93
附录A
汽油车总速污染物测量记录表
(参考件）
点火正时仪型号：
人气温度：
试验人员：
点火提前角
最高侦V最低V
附录B
试验日期：
平均值
最高值
急速调整
（参考件）
HC,ppm
最低值V
平均值
(V.+V-)/2
测量汽车危速污染物浓度的口的是划定汽车发动机燃烧是否达到正常状态，从而降低油耗和排放。为此除应保证各机件及各调整间隙止常外，还应对急速供油供气系统进行必要的正确的调整，息速污染物排放标准值就是以合理的息速调整为基础的。B2总速调整规范
发动机急速调整是为了确定节气门和怠速螺针的合理位置，前者主要控制进气基，后者主要控制进油量，因此它对怠速排放的影响很大，正确的急速谢整，一般应按照制造厂的说明书进行，如果无规定，可参照下列方法调整。
B2.1只有转速计的最佳调整法
首先将节气门固定，左，右旋转急速调螺钉，找山该节气门位置时的最高转速，如果此转速离于出厂规定的怠速转速，稍许关小节气门再找最高转速，如此重复，直到某一个节气门位臀时的最高转速等于出厂规定的怠速转速为止。
GB/T 3845—93
B2.2同时有转速计和排气分析仪时的调整法逐渐向调稀混合气的方向旋动怠速调螺钉，同时调整节气门，使转速不变，随愈速调整螺钉的逐渐旋动.CO和HC均逐渐下降，当HC下降到最低点，并有回升趋势时即为HC最低值，这时急速调整螺和节气门即为最佳位置。
做完B2.1或B2,2调整后，CO的浓度值仍很高时，叫适当地采用巴黎整法。B2.3巴调整法
在做完B2. 1或B2. 2谢整后,将怠速谢整螺钉向调稀混台气的方向稍许旋动(最多只允许拧进1/8圈），这时转速降低，然垢谢大节气门使之恢复到原转速。调整的结果使HC值略升，CO值下降。原则是HC不能上升过多CO满足标准要求即可，如果巴黎调整法的结果使CO达杯，而使HC超标，是不分设的。如果CO和HC不能同时达标，说明在其他条件不改变时，该化油器不能满足排放要求。如果用最佳调整法可使排放达标，建议不要采用巴黎调整法，如果HC达标，而（O超标，可适当地采用巴黎调整法，如果巴黎谢整法不能使CO和HC同时达标，则需对化油器及点火系统等方面进行检。
双急速排放测量
（参考件）
C1 目的
世界各国为了监控凶化油器量札磨损造成的汽车排放恶化，或者为了监控因催化转化器转化效率降低造成的汽车排放恶化，近年来普遍采用了双愈速测量，为了满足我国重点城市坏保系统通过简易办法有效的监控汽车排放的需要,现将国际标准化组织ISO3929中制订的双息速排放测量程序列于C2,供各地环保系统参考使用。
C2测量程序
C2.1必要时在发动机上安装转速计、点火止时仪、冷却水和润滑油测温计等测试仪器。C2.2发动机出急速工况加速至0.7额定转速-维持60 s后降至高急速（即0.5额定转速）。C2.3发动机降至高急速状态后,将取样探头插入排气管巾T,深度等下 400 mm.并固定于排气管上。C2.4发动机在高您速状态维持15s后开始读数，读取30&内的最高值和最低，取平均值即为高急逆排放测氧结果。
C2.5发动机从高息速状态降至息速状态，在您速状态维持15 s后开始读数,读取30内的最高值和最低值，其平均值即为意速排放测量结果C2.6“若为多排气管时，分别取各排气管高急速排放测量结果的均值和急速排放测量结果的平均值。
C3测量结果
高意速排放测量值应低于愈速排效测量值。4
附加说明：
GB/T3845—93
本标准国家环境保护局污染管理司大气处提出。本标准山北京市汽车研究所，交通部公路科学研究所、中国环境科学研究院大气研究所负责起草。本标准主要起草人来乃扬、李国香,刘希玲、刘水平。本标准由国家环境保护局负责解释。
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