05MR602 城市道路－安全防护设施

目 录

总说明

1. 编制依据

本图集根据建设部建质[2004]46号“关于印发《二〇〇四年国家建筑标准设计编制工作计划》的通知”进行编制。

2. 设计依据

• 《道路交通标志和标线》GB5768-1999
• 《公路工程技术标准》JTG B01-2003
• 《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006
• 《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006
• 《道路工程制图标准》GB50162-92

3. 适用范围

3.1 本图集适用于我国城镇各类新建、扩建和改建的快速路、主干路、次干路及支路的交通安全防护设施的施工图设计。

3.2 对于液化土、膨胀土、湿陷性黄土、软土等特殊地区，应按相关规范另行设计。

4. 设计原则

本图集提供城市道路交通安全设施的结构大样图和布置图，包括：中央分隔带防撞护栏、防眩板、波形梁护栏、中央分隔带开口处活动护栏、跨线桥防护网、隔离栅、交通护栏、轮廓标等。

5. 设施选用条件

5.1 在中央分隔带较窄的路段，为防止车辆跨越，可选用防撞等级为Am的中央分隔带钢筋混凝土护栏。若需要在钢筋混凝土护栏顶部安装防眩板，则应在预制护栏时预理防眩板锚固件。

5.2 在城市快速路符合下列情况之一者，设置防眩设施。

• 5.2.1 夜间交通量较大，大型车混入率较高的路段。
• 5.2.2 平曲线半径小于一般最小半径路段。
• 5.2.3 设置竖曲线对驾驶员有严重眩目影响的路段。
• 5.2.4 从互通立交匝道进入主干路时，对驾驶人员有严重眩目影响的路段。
• 5.2.5 在大桥和高架桥上。
• 5.2.6 长直线路段。
• 5.2.7 道路纵坡起伏变化较大的路段。

在布设防眩设施时，同时应考虑设施的连续性。

5.3 波形梁护栏

5.3.1设置于路侧的波形梁护栏，其防撞等级为B级的可吸收的碰撞能量为70kJ，是无防阻块的二波波形梁护栏；而防撞等级为A级的可吸收的碰撞能量为160kJ，是有防阻块的二波波形梁护栏。二波波形梁护栏的立柱中心间距为4m，在路侧特别危险的路段，其立柱中心间距为2m。

5.3.2设置于中央分隔带的波形梁护栏，其防撞等级为Am级的可吸收的碰撞能量为160kJ，是有防阻块的二波波形梁护栏。Am级的立柱中心间距为4m，在需要限制护栏横向位移的路段，Am级的立柱中心间距为2m。

5.3.3波形梁护栏沿道路横断面布置时，护栏的任何部分不得侵入道路建筑界限以内。在车种比较复杂、碰撞车辆可能会在护栏立柱处受拌阻的路段，应设置带有防阻块的波形梁护栏。它一般在快速路及重车较多的主、次干路上应用。

5.3.4波形梁护栏的起讫点应进行端头处理。

5.4 在快速路和主干路的中央分隔带开口处布置活动护栏。

5.5 在横向跨线桥上需要防止杂物坠落的位置，应选用跨线桥防护网。

5.6 在城市快速路沿线两侧若有必要，应设置隔离栅。在有天然屏障或不用担心有人或牲畜进入道路用地路段可不设隔离栅。

5.7 在道路的中央分隔带、机动车与非机动车分隔带和人行道边侧，为防止行人和非机动车横向穿越，减少干扰，可根据道路实际情况选用交通护栏。

5.8 在城市快速路、立交和主干路的危险路段，应连续设置轮廓标，设置间隔按《道路交通标志和标线》GB5768-1999执行。