05G514-1 12m实腹式钢吊车梁 轻级工作制（A1～A3） Q235钢

总说明

1. 适用范围及注意事项：

1. 12m实腹式钢吊车梁型式共4个分区：
   • (1) 12m实腹式钢吊车梁（轻级工作制，Q235钢） 05G514-1
   • (2) 12m实腹式钢吊车梁（中级工作制，Q235钢） 05G514-2
   • (3) 12m实腹式钢吊车梁（重级工作制，Q345钢） 05G514-3
   • (4) 12m实腹式钢吊车梁（重级工作制，Q345钢） 05G514-4
2. 本分册是12m实腹式钢吊车梁（轻级工作制、Q235钢）的施工图，内容包括吊车梁、制动桁架及支座等。编号为05G514-1。
   本分册与《吊车轨道规格及表》05G576配合使用。
3. 本分册中吊车工字钢按轻级工作制（A1~A3），在实际工程设计中应根据吊车负荷及使用要求予以确定吊车梁选用的吊车工作级别。
   本分册是按起重量为5t~100t；轻级工作制（软钩）吊车设计的，吊车的技术参数如尺寸和最大起重、起重机制造厂（公司）(Q235) 2383生产的一般普通电动桥式起重机和大跨度整机（集团）有限公司 (Q235G)
   样本为依据进行计算。并适应与吊车梁配套使用（包括吊车梁内力及截面尺寸）。其它起重机械工厂的产品，可查其吊车参数及尺寸计算出吊车梁的内力后，按本分册内选用相应确定吊车梁的截面号、详见表1及表2。
4. 3.5 本分册吊车梁采用适用于构件表面温度长期不高于150℃的钢材。当长跨度钢轨温达150℃以上或短期可能受到火焰作用时，应采用耐火的耐火保护材料。制作安装时应考虑在具有特殊腐蚀环境下使结构工作的环境，否则应由设计者选用其它防腐处理措施。
5. 构件安全等级为二级，设计使用年限为50年，适用于地震设防烈度为一、二类地区且震级小于或等于4度，基本地震加速度值为0.1g地区。场地类型为Ⅰ类。
6. 3.7 厂房纵向水平力平均值“F”仅对风荷载，当达到“F”值大于12KN/米，中间（F）值大于55KN/米，使用者应核实确定有无柱间支撑处的梁与构件连接强度（起重机作用对结构的影响由设计者考虑）。
7. 3.8 本分册的吊车梁、制动桁架是焊接工艺在钢制混凝土上设计的。柱子截面尺寸见表1。
8. 露天厂房使用的吊车梁及其它不符合上述说明要求的，选用者应作必要的验算，修改或补充设计措施。
9. 3.10 本分册的吊车梁适用于全部或部分为12m跨度的厂房。第19页图A-4与不同宽度钢轨吊车梁腹板的连接节点，第10页图B-2及12m钢吊车梁与混凝土吊车梁支撑处的连接节点。
10. 3.9 本分册的吊车梁截面是经验证分级选用的。在表1中列出了吊车梁的内力值，若实际使用的吊车资料与表1不同时，除验算吊车吊车轮缘可能顶出截面外，应按实际情况，按规范的有关规定，作必要的修改或校核。
11. 3.10 本分册中的制动桁架是按跟相邻部分钢轨梁断桩相同的条件设计的。如标准不同，当尺寸安排允许时，可以分别选用大分册中内制动柱吊车梁及制动桁架。
    3.11 本分册钢轨梁的宽度按下表：

3.12 本分册中，吊车梁的端支座为焊接式支腿。如施工确有困难时，选用者可根据吊车梁的生产及设计，改造成其它形式的支座。第9页图B-1表示方式仅供参考。

2. 设计规范及规程

1. (1) 建筑结构荷载规范 GB 50009-2001
2. (2) 门式刚架轻型房屋钢结构技术规程 GB 50017-2003
3. (3) 建筑抗震设计规范 GB 50011-2001 (2008年版)
4. (4) 钢结构设计标准 GB 50017-2017
5. (5) 混凝土结构设计规范 GB 50010-2010
6. (6) 钢结构焊接规程 JGJ 81-91
7. (7) 钢结构工程及质量验收标准 GB 50205-2001
8. (8) 建筑结构设计统一标准 GB 50345-2012 (注：此处编号可能有误，按原文识别)
9. (9) 建筑结构制图标准 GBJ 50105-2010
10. (10) 建筑结构设计统一标准 GB 50345-2012 (注：此处编号可能有误，按原文识别)
11. (11) 钢结构高强螺栓连接技术规程 JGJ 82-91
12. (12) 建筑钢结构焊接技术规程 JGJ 81-2002

3. 设计与计算

3.1 吊车梁、制动桁架是按两台起重机相同的吊车进行计算的。计算中考虑吊车最大荷载及最载效应如下表：

吊车梁截面号
吊车梁腹板高度 h_w (mm)
制动桁架高（吊车轨道中心至外缘顶边的距离）
中列制吊架高（吊车梁中心间距离）

3.2 吊车梁的支座反力不应按简支梁的反力计算，应按均布荷载计算。并考虑了腹板力的不均匀分布和下翼缘不传递弯矩的影响。因此最大剪力为1.2倍的系数：

V —— 剪应力 (kN/m)
V' —— 吊车梁支座处的最大剪力设计值 (kN)
L —— 吊车梁跨度 (m)
f_v —— 钢材的抗剪强度设计值 (N/mm²)

3.3 制动桁架按简支桁架在横向水平制动力作用下，按简支的桁架计算。吊车梁的上翼缘板作为制动桁架的弦杆参加工作。吊车梁上翼缘板与吊车梁上翼缘板的节点应力根据需要的连接强度按下式计算：

3.4 计算吊车梁时，制动桁架的高度应自吊车中心线至外翼缘边的距离考虑。详见图2-1及表。

3.5 根据钢轨制动的规定，吊车梁腹板高度 h_w 取为 300mm 的倍数。并按吊车起重量分级，各吊车截面号的腹板高度见下表：

3.6 吊车梁的纵向连接焊缝，是按下列各项考虑的：

6. 吊车梁之间的连接、柱间支撑与吊车梁下翼缘板与主腹板的连接及支座节点处的连接。均按两台起重机同时运行的横向水平制动力“T”和由厂房纵向力“F”之和按下列公式计算（详见图2-1）：

a, b —— 钢轨自重、轨道垫板重量及其连接件重量：吊车制动轮重量的标准值。
p —— 动载系数 A1~A3 为1.05；
μ —— 水平制动力系数；
a, b —— 可变荷载的分项系数。

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审核：张XX　设计：李XX　校对：王XX　日期：200X年X月X日　页码：3

3.6.2 纵向吊架与柱的连接,按闸门起重量相同吊车梁的横向水平荷载和厂房纵列力 "F" 计算。

[图片]

柱间支撑布置示意图

3.6.3 吊车梁腹板的厚度按下表取值:

1. 钢屋面板采用压型钢板时,板厚取2mm。
2. 钢屋面板为彩钢板时,板厚取1.5mm。

吊车梁腹板厚度取值表:

3.6.4 钢吊车梁与混凝土柱连接的预埋件由设计者根据具体工程情况另行设计。

4. 材料

1. 吊车梁及制动桁架主体结构工作温度等于或高于-20°C时可采用Q355-B级钢;低于-20°C时应采用Q355-D级钢。钢材质量应符合《碳素结构钢》GB/T 700-1988的规定。
2. 吊车梁及制动桁架采用Q345-C级钢,其焊接应满足相应规范要求。当有抗疲劳要求时,应采用Q345-D级钢。
3. 手工焊连接时,吊车梁采用E5015、E5016型焊条,其它构件采用E4303、E426型焊条; 埋弧自动焊或药皮电弧焊焊丝可用H08MnA。

5. 结构构造、制造与安装

1. 吊车梁上翼缘板与制动桁架下弦杆应连续焊接,上下翼缘板及腹板的连接均采用全熔透坡口焊。在柱间横向支撑处,为保证节点刚度,上下翼缘板与腹板之间应采用加劲肋连接。
2. 吊车梁上、下翼缘板与制动桁架的连接焊缝应进行100%超声波检测。
3. 吊车梁上翼缘板的对接焊缝质量等级为二级。
4. 腹板与翼缘板的连接,应采用全熔透坡口焊。在柱间横向支撑处及门式刚架的节点区,为保证刚度,上下翼缘板与腹板之间应设置加劲肋。

5.1 焊接质量等级:

1. 吊车梁上翼缘板的对接焊缝质量等级为一级。
2. 吊车梁下翼缘板与腹板的对接焊缝质量等级为二级。

5.2 加劲肋:

1. (1)、(2)项所列构件的焊接接头应进行超声波检测。
2. 吊车梁腹板与翼缘板的连接焊缝,应采用全熔透坡口焊。在柱间横向支撑处及门式刚架的节点区,为保证刚度,上下翼缘板与腹板之间应设置加劲肋。

5.3 制造要求:

1. 吊车梁上、下翼缘板的对接焊缝应在工厂完成,现场安装时只进行高强螺栓连接。
2. 吊车梁与柱的连接应使用10.9级高强度摩擦型螺栓。在节点区,上下翼缘板与腹板之间应设置加劲肋,以保证节点的刚度。

5.4 安装要求:

1. 吊车梁上、下翼缘板的对接焊缝应在工厂完成。在柱间横向支撑处及门式刚架的节点区,为保证刚度,上下翼缘板与腹板之间应设置加劲肋。
2. 吊车梁安装后,其轴线偏差应符合规范要求。

5.5 涂装要求:

1. 吊车梁及制动桁架的钢材表面应进行喷砂除锈处理,达到Sa2.5级。
2. 底漆采用环氧富锌底漆,中间漆采用环氧云铁中间漆,面漆采用聚氨酯面漆。涂层总厚度不小于180μm。

5.6 其他:

1. 吊车梁及制动桁架的制造、安装应符合相关国家标准的规定。
2. 所有高强螺栓连接副应进行扭矩系数检验,合格后方可使用。

6. 涂装设计

1. 吊车梁及制动桁架的钢材表面应进行喷砂除锈处理,达到Sa2.5级。底漆采用环氧富锌底漆,中间漆采用环氧云铁中间漆,面漆采用聚氨酯面漆。涂层总厚度不小于180μm。
2. 涂装应在工厂完成,现场安装后对焊缝及损伤部位进行补涂。

7. 说明

1. 本图集中的吊车梁适用于跨度为12m至30m的工业厂房,起重量不大于50t。
2. 设计时应对具体工程情况进行验算,确保满足强度、刚度和稳定性要求。

总说明 图号 K5024-1