CB/T 3977-2008
基本信息
标准号： CB/T 3977-2008
中文名称：船舶配载计算软件系统设计要求
标准类别：船舶行业标准(CB)
标准状态：现行
发布日期：2008-03-17
实施日期：2008-10-01
出版语种：简体中文
下载格式：.rar.pdf
下载大小：8020311
标准分类号
标准ICS号：造船和海上建筑物>>47.020船舶和海上建筑物综合
中标分类号：船舶>>船舶总体>>U10船舶总体综合
关联标准
出版信息
出版社：中国标准出版社
页数：9
标准价格：0.0 元
出版日期：2008-10-01
相关单位信息
主管部门：国家科学技术工业委员会
标准简介
CB/T 3977-2008 船舶配载计算软件系统设计要求 CB/T3977-2008 标准下载解压密码：www.bzxz.net
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标准内容
IcS47.020
备案号：23851-2008
中华人民共和国船舶行业标准
CB/T3977—2008
船舶配载计算软件系统设计要求Design requirement of loading computationalsoftwaresystemforship
2008—03-17发布
国防科学技术工业委员会发布
2008一10-01实施
本标准由中国船舶工业集团公司提出。前言
本标准由中国船舶工业综合技术经济研究院归口。本标准起草单位：中国船舶工业集团公司第七○八研究所本标准主要起草人：孙晓东，嵇瑞湖。CB/T3977—2008
1范围
船舶配载计算软件系统设计要求CB/T3977—2008
本标准规定了船舶配载计算软件系统（以下简称软件系统）的一般要求、输入功能、计算功能和输*
出功能等要求。
本标准适用于运载液货、
于散货、集装箱船舶等软件系统的设计。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本
殊准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的鼓励根据本标准达成协议的各方去研修改单（不包含勘误的内突）或修订版均不适用于本标准，然而，究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适本标准。CB/Z 332船自总纵弯曲力矩和切力计算方法ASTMD1250:1
《国际海运角
3一般要求
3.1软件系统应
3.2软件系统应
石油计量表
险货物规则》国际海事组织1994姿
主流的操作平台（如WINDOWS）
文版或英文版界面，提供用户操作手册，并提供实时联机帮助3.3软件系统应设置
重心、舱容表、
全机制，未经授权，用户不能修改软件系统程序和船舶儿何特征、空船重量及
心高度曲线等实船数据
3.4软件系统应
有容错、纠错能力
38 软件素统采韩方法应与已批准的完工装我手册和感脸和性计算手熟4输入功能
4.1对于液舱的装载额系统应至少提供重量输入项，适用时，体积、装教事密度、温度和压力
装载率、体积可任选一项），宜提供表格输表格输入示例见图1。若也可作为输入项（其中量、
船舶装有液位遥测系统并与软性系统进行通讯时，软件系统应提供通讯参数贸界面，通讯设置界面示例见图2，内容包括选择通端口号波特率、奇偶校验、数据位、停止位、超时响应设置等。软件系统应能实时接收液位遥测系统发出数据信息。软件系统应具有体舱柜高位、超高位在线报警功能。*
低清线款由出滑，10m：3
1号紫抽鲶（右）
2号柴袖舱（左）
3号袖验（右）
4号柴袖舱（左）
5号柴油（右）
6号柴袖胞（左）
7号华抽股（中）
空高（）体积（3）密度（t/3）重量（）装教率温度（C)10124.7
317.8496.998
Yg（）Zg（）自由液面矩（tm）0.1677.019
20-17.728
图1货油舱装载输入表格示例
CB/T3977-—2008
通讯参数设置
基本参数
通讯端口：
波特率：
奇偶校验：
数据位：
停止位：
厂通讯时货油舱密度取自液位仪确定
超时设定
发送一条信息间隔：1
更新全部数据间隔：
服务器/客户端
大副室（客户端）
货控室（服务器）
路径：
缺省值
图2通讯参数设置界面示例
4.2对于固定干货（人员、消耗品和备品等）的装载，软件系统应至少提供位置、重量等输入项，宜提供表格界面输入。
4.3软件系统应提供货物密度定义和输入界面，示例见图3。用户可创建新的货物密度，修改、删除已存在的货物密度。输入内容包括货物名称及其在空气中的密度数值。原油及石油产品密度定义还应提供密度在真空中的数值、美国石油学会API重度以及按ASTMD1250：1980提供石油计量表：6A、6B、54A、54B等。
液货密度定义
燃料油
赛气燃料
日用柴油
增加/修改
密度名称：
空气中密度：
真空中密度：
API重度：
石油计量表：
·石油产品
石脑油
化学产品
货物密度定义、输入界面示例
DAPI重度是密度的一种表达形式，用数值1～100表示。2
4.4对于集装箱的装载，软件系统应报前三位表示沿船长方向的纵向范围，两位表示层高，用TIER号表示，例：
40ft的标准箱和其它规格的非标准箱。0010290
CB/T3977—2008
代码对船上所有集装箱进行编号：以七位整数表示间两位表示船舶横向位置，用ROW号表示，最后布置在BAY上进行，布置的集装箱类别应包括20ft、输入数据包括批量设置箱重量、箱装卸港信息、箱类型、箱重心比率等。软件系统应提供集装箱箱数统计方法，如按20ft、40ft、30ft、45ft等规格、港口、BAY号、货舱号、TIER号统计箱数等软件系统应提供数据检查方法，如按舱内和甲板区域的堆重，每个集装箱的重量限定值，舱内和甲板区域的限高，装特殊箱的箱位和按《国际海运危险货物规则》进行危险货箱的隔离检查等。若超出完工装载手册中的许可范围，应自动发出声光报警软件系统应提供与国际上通用的船图一积载图报文（BAPLIE等）的电子数据交换接口，能迅捷准确读该报文中所有集装箱装箱和卸箱信息。集装箱布置输入界面示例见图4。10
Bay29(30)
图4集装箱布置输入界面示例
4.5软件系统应提供船舶总布置图样，显示主要液舱的舱名、装货体积、液位高度或空高、装载百分比和温度等，可按体积、重量或装载百分比快速模拟船舶装载工况，适用时侧视图和横部图应能自动转动表示船舶的实际运动状态，还可用符号指示纵倾和横倾状态。总布置图样示例见图5。3
CB/T3977—2008
包88%
5计算功能
5.1船体总强度计算
千岛号
总强度应按CB*VZ332计算。
向船鞘看
5.1.2计算沿船长核核点处的静水沿船长校核点处的静水剪力，包括剪办修正（如果适用）。计叠矩、
算值应与许用值比如果超出许用值，软件系统应有自动声光报警。
百分比应图和表格两种形式显示。5.1.3计算校核点处的静水扭矩（如果适用）。计算值和许用值的人总纵弯曲力矩和扭矩的发生位置或肋位，以及箱许用值的百分比。总5.1.4计算结果应刻
强度计算结果显示图示例见图6
剪力许可值
剪力许可值
历位/位置=：FR57/-62.400
剪力（X）=
剪力百分比：35.5%
弯矩（KN·X）=）
弯矩百分比：37.9%
总强度计算结果显示图示例
廖矩许可值
弯矩许可值
5.2完整稳性计算
软件系统应有许用重心高度曲线或最小许用初稳性高度曲线作为限定，5.2.1
软件系统应能
且与许用值比较，
修正，
软件系统应能计算关
软件系统应能计算并按规定
CB/T3977—2008
性高度，对重心高度和初稳性高度进行自由液面应自动发出声光报警
生（GZ）曲线：
并对静稳性曲线进行自由液面修正整稳性衡准计算，完整稳性衡准计算方法与已批准的完工装一致。完整稳性计算结果显示图示例见图7载手册
在计算各种装载工况的浮态时，计果者超出许用得准值时
开清线柴油出港.10a:2
稳性视阁
静稳性G曲线
修正后初稳性
软件系统应能计算盲区长度。
软件系统应自动发出声光报警。口x
10203040506070
横倾为（·）
-20-100.010
图7完整稳性计算结果显示图示例动稳性曲线
最小换爱力赔1g0.4m
3040506070
惯领角（
5.2.7软件系统在对散装谷物进行稳性计算和衡准计算时，除满足5.2.1～5.2.6规定外，还应满足散装谷物引起的衡准要求，其稳性衡准计算方法与已批准的完工装载手册一致。5.2.8软件系统应能计算谷物移动倾侧力矩，且与许用值比较，若超出许用值，应自动发出声光报警。5.3破舱稳性计算
5.3..1破舱稳性计算应采用损失浮力方法。5.3.2软件系统应预先定义各种破损工况供用户选用，并能计算及显示破损后经自由液面修正的静稳性（GZ)曲线。软件系统允许用户自定义其他破损工况及相关破损舱室，且能修改。5.3.3软件系统应能计算破损后的平衡位置，内容包括吃水，舰吃水，平均吃水，纵倾角，横倾角，平衡水线到进水开口的距离，稳矩范围，剩余初稳性高度等。5.3.4软件系统应能计算并按规定进行破舱稳性衡准计算，其稳性衡准计算方法与已批准的完工破舱稳性计算手册一致。破舱稳性计算结果显示图示例见图8。5.3.5计算结果若超出许用衡准时，软件系统应自动发出声光报警。CB/T3977—2008
破舱稳性计算结果
炫侧破损
破损工况名
排水量（t）
艇吃水（m）
吃水（m）
平均吃水（m）
20。内的面）
进水角（(\）
距甲板最小距离（m）
距风雨密点最小距离）
芭进水舱
GZ曲线
角度（）
GZ(m）
6输出功能
横倾角（）
稳距范围（）
Gmm）
GZ最大值（m）
最大GZ角度（）
体积（）
脂尖胞
赠尖胎
31号压敏水胎（中）
3号压线水胎（右）
3号压载水胎（右）
5号压载水胎（右）
75号压载水胎（右）
87号压钱水胎（右）
97号压载水胎（右）
109号压敏水胎（右）
119号压裁水舱（右）
1211号压线水胎（右）
计算结束：磁侧破损
图8破舱稳性计算结果显示图示例Zg(m)
口回区
6.1软件系统应能打印输出包括吃水、舰吃水在内的全部输入数据及计算结果，每页上应标明软件标识及版本号。
6.2软件系统应能打印空档高度（ULLAGE）报告，输出下列内容：、舰吃水、船舶纵横倾值、各个货油舱的实测空档高度、空档高度修正量、修正后的空档高度、实测温度、API重度、体积修正系数（VCF）、实温下液货体积、标温下液货体积、重量修正因子、空气中液货重量以及全部货油舱的汇总结果。6.3软件系统应能打印输出装载数据、船舶浮态、船舶稳性、船舶总强度计算结果。6.4软件系统应能打印输出破舱稳性计算结果。6
0103977011020086
中华人民共和国
船舶行业标准
船舶配载计算软件系统设计要求CB/T3977-2008
中国船舶工业综合技术经济研究院北京市海淀区学院南路70号Www.bzxZ.net
邮政编码：100081
网址：www.shipstd.com.cn
电话：010-62185021
船舶标准信息咨询中心出版发行版权专有不得翻印
开本880×12301/16
2008年9月第1版
2008年9月第一次印刷
印数1-500
船标出字第2008093号
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。
备案号：23851-2008
中华人民共和国船舶行业标准
CB/T3977—2008
船舶配载计算软件系统设计要求Design requirement of loading computationalsoftwaresystemforship
2008—03-17发布
国防科学技术工业委员会发布
2008一10-01实施
本标准由中国船舶工业集团公司提出。前言
本标准由中国船舶工业综合技术经济研究院归口。本标准起草单位：中国船舶工业集团公司第七○八研究所本标准主要起草人：孙晓东，嵇瑞湖。CB/T3977—2008
1范围
船舶配载计算软件系统设计要求CB/T3977—2008
本标准规定了船舶配载计算软件系统（以下简称软件系统）的一般要求、输入功能、计算功能和输*
出功能等要求。
本标准适用于运载液货、
于散货、集装箱船舶等软件系统的设计。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本
殊准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的鼓励根据本标准达成协议的各方去研修改单（不包含勘误的内突）或修订版均不适用于本标准，然而，究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适本标准。CB/Z 332船自总纵弯曲力矩和切力计算方法ASTMD1250:1
《国际海运角
3一般要求
3.1软件系统应
3.2软件系统应
石油计量表
险货物规则》国际海事组织1994姿
主流的操作平台（如WINDOWS）
文版或英文版界面，提供用户操作手册，并提供实时联机帮助3.3软件系统应设置
重心、舱容表、
全机制，未经授权，用户不能修改软件系统程序和船舶儿何特征、空船重量及
心高度曲线等实船数据
3.4软件系统应
有容错、纠错能力
38 软件素统采韩方法应与已批准的完工装我手册和感脸和性计算手熟4输入功能
4.1对于液舱的装载额系统应至少提供重量输入项，适用时，体积、装教事密度、温度和压力
装载率、体积可任选一项），宜提供表格输表格输入示例见图1。若也可作为输入项（其中量、
船舶装有液位遥测系统并与软性系统进行通讯时，软件系统应提供通讯参数贸界面，通讯设置界面示例见图2，内容包括选择通端口号波特率、奇偶校验、数据位、停止位、超时响应设置等。软件系统应能实时接收液位遥测系统发出数据信息。软件系统应具有体舱柜高位、超高位在线报警功能。*
低清线款由出滑，10m：3
1号紫抽鲶（右）
2号柴袖舱（左）
3号袖验（右）
4号柴袖舱（左）
5号柴油（右）
6号柴袖胞（左）
7号华抽股（中）
空高（）体积（3）密度（t/3）重量（）装教率温度（C)10124.7
317.8496.998
Yg（）Zg（）自由液面矩（tm）0.1677.019
20-17.728
图1货油舱装载输入表格示例
CB/T3977-—2008
通讯参数设置
基本参数
通讯端口：
波特率：
奇偶校验：
数据位：
停止位：
厂通讯时货油舱密度取自液位仪确定
超时设定
发送一条信息间隔：1
更新全部数据间隔：
服务器/客户端
大副室（客户端）
货控室（服务器）
路径：
缺省值
图2通讯参数设置界面示例
4.2对于固定干货（人员、消耗品和备品等）的装载，软件系统应至少提供位置、重量等输入项，宜提供表格界面输入。
4.3软件系统应提供货物密度定义和输入界面，示例见图3。用户可创建新的货物密度，修改、删除已存在的货物密度。输入内容包括货物名称及其在空气中的密度数值。原油及石油产品密度定义还应提供密度在真空中的数值、美国石油学会API重度以及按ASTMD1250：1980提供石油计量表：6A、6B、54A、54B等。
液货密度定义
燃料油
赛气燃料
日用柴油
增加/修改
密度名称：
空气中密度：
真空中密度：
API重度：
石油计量表：
·石油产品
石脑油
化学产品
货物密度定义、输入界面示例
DAPI重度是密度的一种表达形式，用数值1～100表示。2
4.4对于集装箱的装载，软件系统应报前三位表示沿船长方向的纵向范围，两位表示层高，用TIER号表示，例：
40ft的标准箱和其它规格的非标准箱。0010290
CB/T3977—2008
代码对船上所有集装箱进行编号：以七位整数表示间两位表示船舶横向位置，用ROW号表示，最后布置在BAY上进行，布置的集装箱类别应包括20ft、输入数据包括批量设置箱重量、箱装卸港信息、箱类型、箱重心比率等。软件系统应提供集装箱箱数统计方法，如按20ft、40ft、30ft、45ft等规格、港口、BAY号、货舱号、TIER号统计箱数等软件系统应提供数据检查方法，如按舱内和甲板区域的堆重，每个集装箱的重量限定值，舱内和甲板区域的限高，装特殊箱的箱位和按《国际海运危险货物规则》进行危险货箱的隔离检查等。若超出完工装载手册中的许可范围，应自动发出声光报警软件系统应提供与国际上通用的船图一积载图报文（BAPLIE等）的电子数据交换接口，能迅捷准确读该报文中所有集装箱装箱和卸箱信息。集装箱布置输入界面示例见图4。10
Bay29(30)
图4集装箱布置输入界面示例
4.5软件系统应提供船舶总布置图样，显示主要液舱的舱名、装货体积、液位高度或空高、装载百分比和温度等，可按体积、重量或装载百分比快速模拟船舶装载工况，适用时侧视图和横部图应能自动转动表示船舶的实际运动状态，还可用符号指示纵倾和横倾状态。总布置图样示例见图5。3
CB/T3977—2008
包88%
5计算功能
5.1船体总强度计算
千岛号
总强度应按CB*VZ332计算。
向船鞘看
5.1.2计算沿船长核核点处的静水沿船长校核点处的静水剪力，包括剪办修正（如果适用）。计叠矩、
算值应与许用值比如果超出许用值，软件系统应有自动声光报警。
百分比应图和表格两种形式显示。5.1.3计算校核点处的静水扭矩（如果适用）。计算值和许用值的人总纵弯曲力矩和扭矩的发生位置或肋位，以及箱许用值的百分比。总5.1.4计算结果应刻
强度计算结果显示图示例见图6
剪力许可值
剪力许可值
历位/位置=：FR57/-62.400
剪力（X）=
剪力百分比：35.5%
弯矩（KN·X）=）
弯矩百分比：37.9%
总强度计算结果显示图示例
廖矩许可值
弯矩许可值
5.2完整稳性计算
软件系统应有许用重心高度曲线或最小许用初稳性高度曲线作为限定，5.2.1
软件系统应能
且与许用值比较，
修正，
软件系统应能计算关
软件系统应能计算并按规定
CB/T3977—2008
性高度，对重心高度和初稳性高度进行自由液面应自动发出声光报警
生（GZ）曲线：
并对静稳性曲线进行自由液面修正整稳性衡准计算，完整稳性衡准计算方法与已批准的完工装一致。完整稳性计算结果显示图示例见图7载手册
在计算各种装载工况的浮态时，计果者超出许用得准值时
开清线柴油出港.10a:2
稳性视阁
静稳性G曲线
修正后初稳性
软件系统应能计算盲区长度。
软件系统应自动发出声光报警。口x
10203040506070
横倾为（·）
-20-100.010
图7完整稳性计算结果显示图示例动稳性曲线
最小换爱力赔1g0.4m
3040506070
惯领角（
5.2.7软件系统在对散装谷物进行稳性计算和衡准计算时，除满足5.2.1～5.2.6规定外，还应满足散装谷物引起的衡准要求，其稳性衡准计算方法与已批准的完工装载手册一致。5.2.8软件系统应能计算谷物移动倾侧力矩，且与许用值比较，若超出许用值，应自动发出声光报警。5.3破舱稳性计算
5.3..1破舱稳性计算应采用损失浮力方法。5.3.2软件系统应预先定义各种破损工况供用户选用，并能计算及显示破损后经自由液面修正的静稳性（GZ)曲线。软件系统允许用户自定义其他破损工况及相关破损舱室，且能修改。5.3.3软件系统应能计算破损后的平衡位置，内容包括吃水，舰吃水，平均吃水，纵倾角，横倾角，平衡水线到进水开口的距离，稳矩范围，剩余初稳性高度等。5.3.4软件系统应能计算并按规定进行破舱稳性衡准计算，其稳性衡准计算方法与已批准的完工破舱稳性计算手册一致。破舱稳性计算结果显示图示例见图8。5.3.5计算结果若超出许用衡准时，软件系统应自动发出声光报警。CB/T3977—2008
破舱稳性计算结果
炫侧破损
破损工况名
排水量（t）
艇吃水（m）
吃水（m）
平均吃水（m）
20。内的面）
进水角（(\）
距甲板最小距离（m）
距风雨密点最小距离）
芭进水舱
GZ曲线
角度（）
GZ(m）
6输出功能
横倾角（）
稳距范围（）
Gmm）
GZ最大值（m）
最大GZ角度（）
体积（）
脂尖胞
赠尖胎
31号压敏水胎（中）
3号压线水胎（右）
3号压载水胎（右）
5号压载水胎（右）
75号压载水胎（右）
87号压钱水胎（右）
97号压载水胎（右）
109号压敏水胎（右）
119号压裁水舱（右）
1211号压线水胎（右）
计算结束：磁侧破损
图8破舱稳性计算结果显示图示例Zg(m)
口回区
6.1软件系统应能打印输出包括吃水、舰吃水在内的全部输入数据及计算结果，每页上应标明软件标识及版本号。
6.2软件系统应能打印空档高度（ULLAGE）报告，输出下列内容：、舰吃水、船舶纵横倾值、各个货油舱的实测空档高度、空档高度修正量、修正后的空档高度、实测温度、API重度、体积修正系数（VCF）、实温下液货体积、标温下液货体积、重量修正因子、空气中液货重量以及全部货油舱的汇总结果。6.3软件系统应能打印输出装载数据、船舶浮态、船舶稳性、船舶总强度计算结果。6.4软件系统应能打印输出破舱稳性计算结果。6
0103977011020086
中华人民共和国
船舶行业标准
船舶配载计算软件系统设计要求CB/T3977-2008
中国船舶工业综合技术经济研究院北京市海淀区学院南路70号Www.bzxZ.net
邮政编码：100081
网址：www.shipstd.com.cn
电话：010-62185021
船舶标准信息咨询中心出版发行版权专有不得翻印
开本880×12301/16
2008年9月第1版
2008年9月第一次印刷
印数1-500
船标出字第2008093号
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。