本标准规定了城市交通信号控制系统中的专用术语。本标准适用于城市交通信号控制系统的设计、管理、数学、科研及其他相关领域。 GA/T 509-2004 城市交通信号控制系统术语 GA/T509-2004 标准下载解压密码：www.bzxz.net

[C8 01. 040. 93
中华人民共和国公共安全行业标准GA/T5092004
城市交通信号控制系统术语
Terminology of urhan traffic signal control system2004-08-09发布
中华人民共和国公安部
2004-10-01实施
H本术语和定义
交通控制原理相关术语和定义
控制力式扫关术设和定义
5安满信机相关术语和定义
..........
系经相术诺和定义
超专文忧
中文引
GA/T519—2004
...........
本标准出公安部试路交通管理标准化技术委员会促出并归口：本标准中公安部交通管翊科学研究所负贵起学本标准主要起草人：赵永进、邸汇制、正长君、减建华、苑苗，包勇强GA/T 509—2004
1范围
城市交通倍号控制系统术语
本标准现定「城市交通信号控制系统中的专用术活。本标准适用城市交通信号控制累统前设、管，教学、科研及其他用关缺域。2基本术语和定立
交通信号trafncgaal
在范路上向车禁和行人发出通行或宁止的具有法律效力的灯色信息。2.2
交通信号灯trafticxignal Ight+irt.flicsignellanccrn信号灯
由红色、黄色、绿的灯色观序排列街命战的显示交逆信号（2.1)的范置。2.3
交通售号控制tra[fic aignal cpatrol信控制
利用交通信号灯(3.3)，对道路工运行的车辆和行人避行指邦2.4
GA/T 509—2004
道路交通信号控制机ruadtraffiesigmalcoetroller；taipsignal coatroller，lnralmulalr变通信号机
信号机
紫够政变道哗交酒信亏(2.1)融序、码节配时并能控制道路交通信号灯(2.2)运行的装胃.[GA 17—2002,术语和定义 3. 12.5
车辆检测盟vehickedelectpr
检测辆的存在及通过状态的装盘2.6
坤市文通信号控制系统urbaniraficsignalcantrmlsystem交通信号控制系统refisigmlenolsys:craUTCS
主降口信号设备检测设备、通信没备，控制计待机及相关款件所组成的用于城市道跨交通控到的系统。
3交通控制原理相关术语和定义
交通流转性characteristicroftrafficflaw交遍流的时间，间变化特征。
GA/T509—2004
交通流燃型iraffieluwmadc
表示交通流特性%.1)的数学模型。3. 3
交通流仿真Lraffic low simulaliont运用交避流模型(3.2>通过计算机模拟实际交酒流运行快况的分析处理过租。3. 4
交通信号优化算法trafncsigualoptlmizatlonalgorithm由数学方式表示的用于快得交通信号控制整整优化值的一组既叫方法3. 5
自适应携制adaptiveconlral
启运症交通控制adapt)veiraffiscontrol根诺交洲流的状记，在残实时均白吨调监告号控制参整以消应交题流变化封性制力式，[GA:7-—2c32,术话和定双 3.1！3. 6
交通流量trarmeyolume;taicwur.t单位间内逆过道路某一载面的车辆成行人教量，3.7
交通需求frarric demand
单位时间内期望通过道路其截面的交通流量3.6）。3.E
小客车当量pasengercanit
以小客车为艾通流且（3.6)的系本计算单位共他类型文通正具效一定的析第系激换算为小客车。
时同占有率cupancy
占有率
谨脂禁检衡裁而或检划区内有丰存在的时间与统计总时间之比。3, 10
密座densiny
某一时变；单位范路长度内的车辆数，是表示车辆密势报速的指标值。3.11
交艾路口饱和流量InterseetionRaturationflan地和流晶aaturationfow
单位时间车辆过互路门许车端的最大光量3. 12
交叉路口通行骼力nterectioncapacty通行能力Lsi1y
在交叉路三信号控制2.5>条件一，单位时间内车帮通过交义路几停车载的录六流量3. *3
饱和座degree of watnration
交迪流站<3.3)与通行能力13.1之比.2
流量比filowrauo
交道流盘(3.6)与和疏量(3,11)之比3. 15
过饱和wer-santuralin
交通两求(%,7)大于通行能力(3.12)的究通状态3.16
班保delay免费标准bzxz.net
车辆通过交叉路或路段所品时间与正常行驶同样所离所需时间的差值，3. 17
排队长度gnene length
交路口存业线后排队的车辆数变所上路段长度3.18
停车次收numherafstops
车辆在通过文亚路口时变信号整制影前而停车的次数，3.19
性能措标performanceindex
交道教效优化中判配时教数居否最优的指标3. 20
交通拥挤Grarriccoogestiunl
CA/T 509--2004
中于交通需求增加，成交通事放、工程施1、违量行为和自然等原成，导致车辆过度案实而增加延误和提以长度，车辆间断运行的变造状查3.21
交通阻塞trafncJa
由丁交递需求增闻，或交追事故、工种施工，违章为和白然等原压，导致车辆过度出更而增加延误和持队长度.车辆只崔好车等候的交随状态。3.22
值号灯组signalghlgronp
个完教的车轻台，黄、漆三买灯或行人红、绿二头灯的组台，3.22.1
机助车灯组motorveblcleIlghtgr非机动车灯组nan-mntnrvehiclelighlgroup用于控制非机动车交通的信号灯（..2。3.22. 3
行人灯组pedesiriaa lightkroup用于控制行人交通的信号灯航3.2273. 23
号组signalrenp：Phe5c
具有网·-灯色序刻单所有信号灯组（3.22)的象合，3
GA/T 5092004
信号相位stage: jihuse
在，，个信号周期内，同时获得通行叔的一个或多个交通流的信号显示状态。[GA47—2002，水定义3.2]
同期yeke
信导灯色按设定的相位(3.24)账序显示一周所需的时间。1GA47—2002,术语和定义3.
绿信比p
在一个信号周期内，相位（3.24)时间与周期（3.25)时间之比，LGA47—2008.术和定义3,5]
相位差oftsel
协调控制中.措定的券交艾略口与协调变又路口相位（3.21)的取始时间玻结束时闻之差，LGA17—002术谱和定义3.4
相位绿灯时间stagegreentine
绿灯时间reemim
一个用位（7.>所获得的续灯某尔时间。3. 29
灯间隔时阅inter-greeatmeclearanceinterva]个柜位缘灯时间(3，28)结束率下·个相位绿灯时向并始之间的时同。3. 30
拆失时间lositim
用期3.）中不允许车辆涵行变被浪费的付间，3.31
起动损失时间start-uplosttiele绿灯开始时，前面若十偏一般约一摘)车以房动至通过停车线而累加的绿灯期失时间总和，3. 32
两相位控制twostagcontrultwuphaaecontrol在一个周期(3.25内使用两个相位（3.24)进行控制的制方式3, 33
多相位控制mnltipleslage control：nu.tiple phase control在个所期13,21>内使用三个或二个以上相位（3,24)进行掉制的控制方式。3.34
目条个交又路口延成的需进行交通协调控制的范围3.35
子区sabarea；subester
根据实际必适款况，为获得交义路口叫的协调而将区域（3.别1)中些相关路口（可以忌单个路1）纽成的莱合：
关鹤路口rHlicwlintersectium
GA/T 509—2004
子区(3.55)内交通需求(3.7)较大或物理位宣较承要的交叉路口，是于区协间的基准酷口。3.37
于区公共周期subarenunnnxle
在了区（3.35)协调控制吋，丁区内各交叉路采用的相同周期（3.25)，3.38
子区双周期grharea dnehlecycring在「区（3.35)协调控制时，基些交通流量（3.6)小的交叉路口其周期（3.25)可采用子区公共期3.37半
控制方式 rnntral mnde
交通信号机(2.4)自光决定的或业上控控制机决定的运行再式。3. 40
控制方案controlplan
配作方案timing plan
方第pl
路口关于相位（3.24)政重、和位序列设、估号配时的有序案合1GA47—20U2,术语和定义3.
日时时即表tinie-nr-day schrdule日时表
为适应一天中不司交通需求（3.7>而改承的信号控制（2.3时间段，不同时间段设置不同的拒制方武（3.39配州系（2.40）
周日日时时间表day-uf-week time-af-dayschedule针对臣内荣大（如星期：，星期六等等）所设登的片时时间表（3.41），3. 43
特殊日时间泰specialdayschednla针对年内某大（如1H1日，达定节假日等等）所设置的口时时间表（3.4）3. 44
特别路越方案VIPplan
为持种车辆或车队优光适过桌路浅而询置的控制方策（3.40）3.45
绿波ETEnWHY
东演通过各个相邻交更路口获得连续爆灯的信号收感3.46
时距围lime-spucediagram；tanue·distancediagrsm表达协调路口所离与信号配时关率，反换车诺动的图示，二维坐标中：一维表示必受略11间的距离.寻一维表示各交叉路口信号相位（3.24)的时间：3.47
绿波带要
Rreen wave bandwidth
GA/T5092004
得宽urewdh
车辆在协调的各交路口间连获得通行的盈小绿灯卡间长度。3. 4a
绿波垂度green wapespeedi
使协调路状得绿液（3.45)时的相应车辆行独的平均速度3.49
单向协调
on-waycocrdiution
在绿波（3，配时中只考恩一个行进向的交通协唤方式，3.50
双向协调tro-waycoordinatiom
在绿（3.45)配时宁同时考F行下行两个行进方向的安通协方式。3.51
最绿灯时间ininiumgreentme
初势（3.2）绿罚号分许元启的最短时间，_GA47—2002,术语和定义3.7
dnaximumrcen Gine
最大绿灯时间
相位（3.24)操灯信号充许开启的最长时间[GA47—2002.术语宠义3.8
全红状恋ll red
所分信号灯维（3.22)灯色与鼎示办红白的号状态。1G447—262.术语和定义3.10
绿冲窦green conflict
愿定不允许同时政行的信专灯组（3,的终色信号红同时点完称为续冲资。[GA 47—2(107,术语和买义3. 9]3.55
车闯时距timebetween LheFollunvingcard对下间向行的两违领车辆，劳车房与后车头通过进路长面的情阅间通。3.56
可接受间acceptablegap
车筑前购车之间许5一献车安全：人翁至间时随（3.55）：3.57
铁道优先railwayprecmptiun
在顿范与盛市消路面交义的路：：其止常安道信号（1)因列车通过而强制被中或转至特外状态的交控制。
特种车辆钱先emerguxyvehiclepreenplionVivehirlepraenption交是路了上常的交通信（2三）可因特靶车辆或车既通过间强制被中所或转至等殊状态的变通按.
公空忧先bnsprlority
公交车优先通行的交通控制.
车队离数platomdispersinn
车队在行软过称宁车头时啦连渐增大的交通现象。3.61
同步信号Bynchrorroussigoa
为变义路口之例信号机(2.4)实现相位差(3.27)协新据供的时间金考信号：3.62
冲实点conflict poinl, colligion point在交义毕口内两世个同方向的交通流其行驶缺迹的相交点4控制方式相关术语和定义
J area coordimate contre!
区域协调控制
区城忧化控制
GA/I 50920C4
把媒山某一区域(334>内的彩个交及略口交通信号(2.1)协调超来加以控制的控制力式。GA 47—20C2,术语和定义,17]
线协调控制arterial coordinulecoalrul线控
拓一条道路上象个相邻交支路口的交通信号(2.1)协茂起米加以垫制的控制力式，LGA47—2952,术语和实义3.1
绿银控制green wavecnntral
交义路出之问实行球波(3.15)运行的控制力式，4. 4
phaeedweling control;furcel stagc control指定相位控制
交义路口信号机(2.4)上位控制机发送的指定相位(3.24)愈令运行的整制方式。4.5
无电阅协调控制
cableless inklng controt
尤电缴线协调控制
线协调控制（4.2)的-，信号机(2.4)之有遇信能路.根者时钟间步，通过设定相位差（3.27)来实现交变叉口交通信号《2.1>协调的控制方式。[GA 47—2002,未语和定义3.16]4.6
单点控制isolaldcumirol
由单个交文路信号机(3.4)自土控刷的方式、4.7
mulliple rechedolke nxed-lltne contrul备时段定时控制
TiA/T 509—2004
单点多股控制isiolautnl:pleaheculecoutrol根据交通需求（%，7)变化情况，把一大的时间分成者二人控制时段，随时间的推移，接预置的为案[3.40)自动运行
G417—2002.讲和定义3.1
感应控码vehicleactuated einirul空叉路口首号机(3.4>根培车辆检测器（.三)测得的交通须数据来调节信号易示时间的控制方式。【GA47—202，术语和定义3,11]4.8. 1
fulFaetunled contml
全赔应控制
交叉略口所有相位跨有感应哺尔的感应控制（4.）方式。4.8.2
半需应控制mi-artiatadenntrl
全义路了议部分相位有感应请求的感应控制4.8方。4.9
单点忧化控制ieolaledoptimizationenntrol单个变叉路口信号机：2.1)报批检测的实时交状况进行配付优化的整制方式，4. 10
手动控制manualcatrol
采用手动力比控制交通信号（\1)运行约控制方式，[GA47—23>3.术语和实义8.11]
黄闪控制Mashingyelowcontrol
所有信号灯灶（.22)的费灯信号斯达四定趣央资矫的控制方式FUA1—2U2.术语和定义8.1
5交通信号机相关术语和定义
行人过街能发式信号机pedestrlanactuatedentruller兵有项成行人过街求及基本信号控司(2.3动能的信号势（2.4)。多见GA47—20C2技术要京5.3.115.2
多时段定时式号机
mnlti-intrval pretimedcontroller具有行人过衔起发式信号机（5.1>所有功能并能放设的多个时良避行信号整制（3.31的信号机2.4):
L参见门A472002.技术费求5,6.2]5.3
感应式信号机vehiclractuetedcontrollen点有多时版定时大信号机（5.2)所分内能井其有车俩检供端（2.5)接口并以出行车辆感应控制4.8的信5机（2.4)。
，参克6A27—2062,技术要求5.6.35.4
集中协调式信号机central coordlatecontrollerA/T509-2004
只有感监式信号机(5.3)所有功售并其·通信报口可与工位控制机或其他信丹机(2.4)联接构成线协调控制系统(6.2)或区续协满控制系统(E.2)的信号批.：L签见心A47—2002，找术要求5.6.45.5
主信号机mnytercunlruller
在多交夏路口协调时控制其他信导机（2.1)的土要交更路口信号机：5.5
从信号机slavecontrollergecondarycontroller在多交义路口协调时受主偿号机(5.)制的交亚路口信号机（岁，4)，5.7
控测单元cDairml Mnt
信号机（2.4)中挖交通信号<2.2)开关时间的受件模块：信号机若具备与外部通功能，则进讯接口包括在本模块中。
灯驱动单元Fampdrtven untt
打输出单元
倍号机(2.4)中根据整制单元15.7)的指令进行相虚信专灯(2.7)元关的硬件模典，5.5
车辆控刚单元vehicledeteclkenundt信丹机(2、1)中接收龄测器(2.5)原始数据对其进行处垂并把处理后信息送至控制单元（三.7)的硬件模换。
总线捶口单元businterracunit
培号机(2.4)中为各个单元提供电源与通讯联接书硬件接。5.11
电要单元poersupplyalt
信号机(2.4)中为各个单元提供交流或息迹电愿为硬件模块。5. 12
黄闪器flesher
使常号灯(2.2)产生注续贯内的装置。5. 13
手持续端porlubletermlnal
与信母机（2.1)通5捐述的可显示告号机：1作状意及世置信号机运行誉效的重募式设备。5. 14
行人按钮padestriuupusb-buttua在交路或路学上上信号批（2.4相造的用工获取行人过行销求的锂装置6系统相关术语和定义
交通控制计算机tratficcnetrlnaputermasternnuputer重讯交通信专控制系统（26多整优化上与控制的计算机
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。