本标准规定了蒸汽雾化式燃烧器(以下简称燃烧器)的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本标准适用于船舶辅锅炉用蒸汽雾化式燃烧器的设计、制造和验收。 CB/T 3967-2005 蒸汽雾化式燃烧器技术条件 CB/T3967-2005 标准下载解压密码：www.bzxz.net

IGS 47 020 20
备案号：16181-2005
中华人民共和国船舶行业标准
CB/T3967—2005
蒸汽雾化式燃烧器技术条件
Specification for steam atomizing burner of ship2005-04—11发布
国防科学技术工业委员会发布
200507—01实施
1范雨，
2 规范性引用文件
3术语和定义·.
4.1环境适应性
4.1.1概述
4.1.2环境空气温度
4.1.3环境空气相对凝度
4.1.4振动
4.1.5倾斜、摇摆：
4.1.6环境空气有害因素
4.1.7电源电小和频率波动
4.2 设计
4.3外观。
4.4材料
4. 5 性能特性
4.5.1燃烧
4. 5.2 控制
4.5.3喷油量稳定性
4.5.4雾化介质适应性
4.5.5雾化蒸汽耗量
4.6安全保护和报警
4.7燃油管路和雾化蒸汽管路的密性和强度4.8 自振动
4. 9 耐受工况冲击
4.10 主要部件
4.10.1 主油枪
4.10.2燃油供给、调节、控制装置4.10.3雾化汽和清扫蒸汽控制装置4. 10. 1 风机，
4.10.5调风、配风装置
4.10.6风、油比例调节装置
4.10.7点火装置．.
4.10.8火焰监测装置
4.10.9气动阀控制装置
4. 10.10 控制箱
4.10.11电器外壳防护
5试验方法
5.1环境适应性
GB/T 3967—2005
CB/T 3967—2005
5.1.1概述
5.1.2 高温，*
5.1.3 湿热。
5.1.4握动··..
5.1.5倾斜、摇摆
5. 1. 6 盐雾。
5.1.7长霉．
5. 1. 8 耐油
5.1.9电源电压和频率波动
5.2外观
5.3材料
5.4性能
5.4.1燃烧
5. 4.2 控制
5.4.3喷油量稳定性
5.4.4雾化介质适应性
5.4.5雾化蒸汽耗量
5.5安全保护和报警
5.6燃油管路和雾化蒸汽管路的密性和强度5.7自振动
5. 8 耐受工况冲击
5.9 主要部件
5. 9. 1 主油枪
5.9.2燃油供给、调节、控制装置5.9.3雾化蒸汽和清扫蒸汽控制装置5.9.1 风机
5.9.5调风、配风装置
5. 9.6 风、油比例调节装置
5.9.7点火装置
5.9.8火焰监测装置
5.9.9气动控制装置
5.9.10控制箱，，
5.9.11电器防护外壳
6检验规则.
6.1检验分类..
6.2 检验条件
6. 3 型式检验
6.4 出厂检验，
了标志···
7.1产品标志，
7.2 包装标,志
8包装、运输和贮存
8.1包装，
8.2运输
8.3 贮存
CB/T 3967--2005
CB/T3967—2005
本标准出中困船舶工业集团公司提出。前言
本标准由中国船舶.I业综合技术经济研究院归。本标准起草单位：中国船舶1.业集团公司江两航海仪器厂，中国船舶T业综合技术经济研究院本标准毛要起草人；解钦远、杨在校、陈尚彬、郝能智、仲媒欣，IV
1范围
蒸汽雾化式燃烧器技术条件
CB/T3967—2005
本标准规定了蒸汽雾化式燃烧器（以下简称燃烧器）的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和存。
本标准适用于船舶辅锅炉用蒸汽雾化式燃烧器的设计、制造和验收：2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包含勘误的内容）或修版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注口期的引用文件，其最新版本适用丁本标准。GB/T 699-1999
GB/T912-1989
优质碳素结构钢
碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板及钢带GB/T 1221—1992
GB/T1234-1995
GB/T1236
耐热钢棒
高电阻电热合金
工业通风机用标准化风道进行性能试验GB/T2423.31
GB/T4238-
GB/T4942.2
GB/T13384
CB1146.11
CB1146.12
电子电工产品基本环境试验规程倾斜和摇摆试验方法1985
耐热钢板
低压电器外壳防护等级
机电产品包装通用技术条件
舰船设备环境试验与工程导则霉菌舰船设备环境试验与工程导则盐雾CB/T3161-1992
3术语和定义
船用辅锅炉控制箱技术条件
下列术语和定义适用丁本标准。3.1
蒸汽雾化式燃烧器
steam atomizing burner
通过蒸汽的冲刷作用使燃油粉碎成油雾并使油雾与助燃空气混合而实现燃烧的装置。3.2
正常燃烧normalcombustion
在规定的条件下，燃油火焰稳定、无脱火和冒黑烟现象发生的燃烧状态。3.3
安全时间safetytime
为了保证燃烧设备运行安全，当燃烧器处于无火焰状态时，允许燃油控制阀处于开启状态的最长时间。
第一安全时间first safetytime燃烧器点火火焰建立时的安全时间。即无点火火焰形成时，允许点火油电磁阀处于开启状态的最长时间。
CB/T 3967—2005
second safety time
第二安全时间
燃烧器土火火焰建文时的安全时问。即无主火火焰形成时，允许主燃油控制阀处」开启状态的最长时间。
第三安全时间third safety time燃烧器边入止常燃烧状态后，主火火焰因故障熄灭时的安全时间。即燃烧过程中丰火火焰因故障熄灭后，充许主燃油控制阀仍处于开启状态的最长时间，3.7
负荷调节比turndown ratio of load在正常燃烧条件下，单台燃烧器的最人喷油量与最小喷油量之比：3.8
锁定look-out，lock up
燃烧器因故障中断运行程序后，非经人工复位不能再按顺序程序自动启动运行的一种安全切断状念。
复位resetting
动作了的中器的所有可动部分回复到起始位置的过程。包括人工和自动复位。310
雾化粘度atomizingviscosity
保证燃油达到正常燃烧要求时，进入雾化器的燃油所允许的最大粘度。311
雾化蒸汽耗量atomizingsteamconsumptiar燃烧器在最大喷油量下燃汕达到正常燃烧要求时，所耗燃油雾化用汽量与耗油量的质量比，以百分比表示。
内混式葬化器
anner atomizer
燃汕与雾化蒸汽在喷嘴内部进行混合冲刷，然后喷出雾化油汽的雾化装置。3.13
外混式雾化器outeratomizer
燃汕经喷嘴喷出后，再与外部的雾化介质发生混合雾化作用的雾化装置。4要求
41环境适应性
4.11概述
燃烧器在4.1.24.1.7所述环境条件和工作条件下应能儿常燃烧。412环境空气温度
412.1燃烧器中电气设备，环境空气温度为0℃~50℃41.2.2燃烧器中自动化电子设备（包括含有电子元件的设备），环境空气溢度为5℃~55℃。413环境空气相对湿度
工作环境温度不高于45℃时，环境空气相对邀度为95%工3%；环境空温度高丁45℃时，环境空气相对度为70%土3%。
41.4振动
振动参数为2.0Hz~13.2Hz，振幅±1.0mm：13.2Hz~100.0Hz，加速度=6.86m/s。41.5倾斜、摇摆
CB/T3967—2005
对舰艇用产品，纵倾10°、横倾15°，持续时间各不少于30min；纵摇10°、周期（4～10）s，横摇45°、周期（314）s，持续时间各不少于30min对民船用产品，在各个方向上倾斜、摇摆（周期为10s）角度为22.5°，倾斜持续时间不少于30min，摇摆持续时间不少于15min：垂荡加速度为土9.8m/s、周期5s，持续时间不少于30min。在上述条件下，产品机械运行正常，无异常现象，电动机电流不超过额定电流。4.1.6环境空气有害因素
环境空气中有盐雾、油雾和霉菌存在。盐雾持续时间对船用产品为48h，对舰艇用产品为96h。产品表面应无金属锈蚀物产生，涂层应无起泡或损坏。
耐长霉在CB1146.11规定的条件下本应超过2级耐油在温度为（80土3）℃、持线时间为24h的条件下，非金属件表面应无起泡、起皱或脱落现象。4.1.7电源电压和频率波动
交流电源的电压和频率相对手额定值的变化应符合CB/T3161-1992小4.1.6.1的规定。4.2设计
燃烧器一般应配置主油枪（含雾化器），燃油供给、调节、控制装置（燃用重油时，还应配置燃油加热器），雾化蒸汽和清扫蒸汽控制装置，风机，调风、配风装置，风、油比例调节装置，点火装置，火焰监测装置，主油枪限位开关、空气压力检测开关、雾化蒸汽检测开关，油温（对重油）检测开关，气动阀控制装置和控制箱等。
控制箱内的电路与燃烧器其他装置上的电动机执行器、电信号传感器（火焰监测装置、各检测开关和限位开关）及控制箱上的报警器应组成控制系统、安全保护系统和报警系统。4.3外观
燃烧器壳体表面应涂覆适应工作环境条件防护装饰面漆，漆层不应有划伤或脱落。4.4材料
燃烧器所有结构件的材料，应能长期承受工作条件下所产牛的机械力、热应力的作用。4.4.1
金属材料应具有与其工作条件相适应的耐磨、耐热和耐腐蚀性能，必要时镀、涂防护层。4.4.2
非金属材料应具有与其工作条件相适应的耐久、耐油、滞燃、耐湿和耐热性能。4.4.3
燃烧器关键件、重要件的材料应按表1选用，允许采用性能不低于表1所列材料性能的其他材料。4.4.4
关键件、重要件材料
零件名称
雾化器
配风器
点火电极
4.5性能特性
材料名称
1Cr17耐热钢棒
1Cr17耐热钢板
16Mn钢板
45圆钢
OCr25A15钢丝
标准号
GR/T 1221-1992
GB/T4238-1992
GB/T912-1989
GB/T 699-1999
GB/T1234-1995
4.5.1燃烧
燃烧器应能实现50℃时运动粘度不大于1800mm/s的轻柴油、重柴油和重油的止常燃烧4.5.1.1
4.5.1.2燃烧器在其负荷调节范围内的最小喷油量下点火时，应能在第一安全时间内建立起稳定的点火火焰，在第二安全时间内建立起稳定的主火火焰，3
CB/T 3967--2005
4.5.13燃烧器在其负荷调节范围内的最小喷油量下正常燃烧时，烟气中CO2体分数含量的变化不应超过+0.5%。
4.51.4燃烧器在其负荷调节范围内的最大喷油量下正常燃烧时，对处于80%~~100%额定负荷下稳定T作的锅炉，其排放烟气中0的体积分数含量不应大丁4.0%、CO的体积分数含量不应人于0.1%4.5.1.5燃烧器在其负荷调节范围内变换燃烧负荷时，火焰变化应稳定、连续，无明显振动、偏斜和脱火、冒黑烟、熄火现象发生、
45.1.6燃烧器在其负荷调节范围内连续运行时，雾化器利旋口的结焦或积炭不应影响燃油正常燃烧炉膛内壁不应产生结焦。
4.5.17燃烧器在其负荷调节范围内的最大喷油量下正常燃烧时火焰的长度和直径，应小于炉膛长度和直径。燃烧火焰的具体尺寸，由供、需双方确定。4 5.2控制
4.5.2.1燃烧器在自动或手动控制操作下均应能止常运行。燃烧器口动控制系统和手动控制系统应各白独立，当一个系统发生故障时，不应影响另·个系统的正常工作。45.2.2燃烧器在自动控制下应能按如下控制程序运行：风机启动→前扫、通入雾化介质→极生电火花→建立点火火焰→建立主火火焰→正常燃烧→主火火焰熄灭→清扫王油枪、余油燃烧→后扫气→停机，
4.523燃烧器在自动或手动控制下应能定时对炉和烟道进行前扫气，在士油枪余油清打燃烧完毕之后定时进行扫气。前扫气时间应能保证送风量为炉膛容积的4倍以.上，后扫气时间不应少于30s：在自动控制下进行前扫气时，应保证风门开度处于其设定调节范围的最大开度位置。4.5.24在白动摔制下，燃烧器运行过程巾的第安全时间和第安全时间均不应大于15s，第三安全时间不应大于 2 s。
45.25燃烧器在点火时，供风量和喷油量均应处丁风、油调节范围的最低值。452.6在自动或手动控制下，燃烧器应能根据设定的燃油炉负荷参数变化要求，对燃油量和供风量实施同步连续比例调节。对额定燃油量不人了300L/h的燃烧器，允许采用多级调节方式调节燃汕量和供风量。
4.5.2.7在正常燃烧状态下，对额定燃油景不人于500L/h的燃烧器，其负荷谢节比不应小于4:1；对十额定燃油量大于500L/h的燃烧器，其负荷调节比不应小于6：1。452.8重油的加热温度应能自动控制，进入主燃油枪燃油的实际温度与设定温度的负偏差宜挖制在6℃之内、正偏差宜控制在12℃之内。4.5.3喷油量稳定性
在燃烧器负荷调节范围之内，任一工况下喷油量的波动范围应在土5%之内。45.4雾化介质适应性
燃烧器应均可使用压力不低于0.6MPa且压力波动不超过土10%的干饱和蒸汽、过热蒸汽作为燃油的募化介质。
4.55雾化蒸汽耗量
燃烧器的燃烧性能达到4.5.1.4的要求时，雾化蒸汽耗量对外混式雾化器应不大于40%，对内混式雾化器应不大于12%
4.6安全保护和报警
46.1在自动控制下，燃烧器应具备下列安全保护和报警功能：a）主燃油抢限位开关断开时，或当电源断电时，燃烧器应停山燃烧，当主燃油枪限位开关接通或电源恢复供电后，燃烧器应进入锁定状态；6）当助燃空气压力低于空气压力检测开关整定值时，或雾化介质压力低于雾化介质压力检测开关整定值时，或“点火火焰霆立失时，或当主火火焰建立失败时，或当燃烧过程巾发牛熄火战障时，燃烧器应进入锁定状态，并发出声、光报警信弓：c
在燃烧器处于前扫气或后扫气运行过程中，如果炉内存在余火时，燃烧器应避入锁定状态：当燃油温度低于低油温检测开美整定值时，燃烧器应停1燃烧并发出声、光报警信号：当油温恢复到低油温检测开关整定值后，燃烧器应自动启动：4
CB/T3967—2005
e）当燃油压力低于低油压检测开关整定值时，燃烧器应发出声、光报警信号并自动启动备用油泵，4.6.2在手动控制方式下，当燃烧器在正常燃烧过程中发生熄火故障时，燃烧器应能自动关闭燃油控制阀，并发出声、光报警信号；
4.6.3因安全保护系统动作而使燃烧器进入锁定状态后，在未进行人工手动复位操作之前，应不能通过手动或自动操作使燃烧器再启动。4.6.4燃烧器应具有应急停止功能。在自动控制下当安全保护功能失效时，或在手动控制下当燃烧器或燃油炉出现运行故障或故障征兆时，应能通过手动操作“应急停止”装置，在不超过2s的时间内中断燃烧器运行
应急停止装置应独立于自动控制系统4.6.5所有报警均应能同时发出声、光信号。光信号应清晰可见。声信号应有足够的响度，并能明显区别于火警、电话及其它声响信号。所有报警信号均应能经控制箱接线端子的外接线输送至与距离控制箱不小于50m的报警器上。
4.6.6报警系统应能对同时发生的所有故障发出报警信号。对某个故障的报警和（或）对报警的应答，不应妨碍对同时发生的其它敌障的报警和（或）应答对报警信号应答后，可消除声响信号，但光信号应一直保持至故障消除为止。故障消除后，该报警通道应能恢复至正常工作状态。4.7燃油管路和雾化蒸汽管路的密性和强度4.7.1从主燃油系出口起到雾化器入口为止的主燃油管路和从点火泵出口起到喷嘴入口为止的点火油管路，在1.25倍设计压力的液压下，应无泄漏：在1.5倍设计压力的液压下应无明显形变。4.7.2从雾化蒸汽管路入口起到雾化器入口为止的雾化蒸汽管路，在1.25倍设计压力的液压下，应无泄漏：在1.5倍设计压力的液压下，应无明显形变。4.8自振动
当燃烧器在额是负荷下运行时，其振动速度不应大于6.3mm/s。4.9耐受工况冲击
燃烧器在经过不少于10个周期（每个周期不少于5min）的“启动运行一停上燃烧”连续重复动作后应满足下列要求：
a）电气系统无过热和绝缘损坏现象；b）燃池油管路、雾化蒸汽管路无泄漏现象：安全保护和报警系统的功能无异常现象；c
控制、
d）点火装置风机、雾化器、配风器和火焰监测装置无故障。4.10主要部件
4.10.1主油枪
4.10.1.1主油枪应设置定信锁紧装置，应不借助任何专用工具就可以实现主油枪的安装和拆卸。4.10.1.2雾化器的混合乳（仅内混式雾化器、喷油孔和雾化介质喷孔内的表面加工粗糙度危不应大于3.2μm，雾化器和分流器的配合端面的表面祖糙度Ra不应大于0.2um4.10.1.3主油枪内的油通道和雾化蒸汽通道应保证燃油和雾化蒸汽在出口上游管段中不互相窜漏。4.10.2燃油供给、调节、控制装置4.10.2.1装置中应设置两台可切换运行的燃油定量泵。在燃油最大雾化压力下，燃油定量泵的额定排量宜大于燃烧器额定喷油量的1.5倍。4.10.2.2在燃油泵的出口端应设置安全阀。安全阀的开启压力不应大于装置的设计压力4.10.2.3装置中应设置对主油枪供油量进行调节的油量调节装置。油量调节装置的调节特性，应满足燃烧器负荷调节性能的要求。
4.10.2.4装置中应设置电动或气动的燃油控制阀。燃油控制阀应具有下列性能：a）在燃油工作压力和工作温度下，能可靠地控制主油枪供油的通、断：b）在输入关闭信号后，从开启状态到关闭状态所经历的时间不应大于2s；c）在关闭状态下，当液压为1.25倍设计压力时，应无内、外泄漏4.10.2.5装置中宜在燃油定量泵出口端下游适当位置设置一个人工速闭阀。在紧急情况下，应能通过人工直接操作迅速切断主油枪的供油。5
CB/T 3967-2005
410.26装置中燃油定量象入口端和加热器出口端应设置可切换使用的双联滤器，双联滤器应设有与两个滤器腔都相通的透气旋塞，每个滤器的流量、工作压力和工作温度应能满足其安装位置燃油工作状态要求．bZxz.net
燃油定量泵入几端滤器的滤网每1cm长度上网孔数目不应少丁20个，燃油加热器出门端滤器的滤网每1cm长度上网孔数目不应少于40个。4.10.27装置中应设置稳小器。在燃烧器负荷谢节范围内任一T况下，稳压器应能使沁量调节装置前的油压波动不超过设定值的土5%。410.28装置中设置的燃油加热器应符合下列要求：a）加热能力应能满足燃烧器在最大喷油量下运行时燃最高加热湿度的费求：b
燃油侧应设置安个阀。安全阀的开启压力应比燃油定骨泵安全阅元店力高0.34a。安全阀排出的燃油，应流入热器的安装油盘：宜采用压力不大于0.68MPa饱和蒸汽为加热介质的蒸汽加热器：如果采用电加热器，则在通电期间应保证电邮热器内所有电热器件始终设没在油液中，H应保d
证电热器件与油液接触的表面度不超过220℃：应设置个独立于自动传感器的安全温度关，当油温达到限值时，此开关应能切断电源，且能实现复位410.2.9装置巾的管件应符合下列要求：a）所有管件的设计压力不应低于1.6MPa。设计溢度不应低于管内燃油的最高温度，供最低不应低+50C
刚性管均应为有法兰接头或焊接接头的无缝钢管，接义垫片应耐燃汕和燃油最高温度；b)
e）钢管在加工（峦制、成形和烨接等）完毕后，应涂敷防锈保扩层：d）非金属软管管壁内至少有一层金属丝编织物，營端应具有连接附件：4103雾化蒸汽和清扫蒸汽控制装置4.10.31雾化蒸汽控制装置应配置电动或气动的雾化蒸汽控制阀，清扫蒸汽控制装置应设置电动或气动的清挡蒸汽控制阀．各控制阀的性能应符合4.10.2.4的要求。4.10.32装置中应设置止回器。止回器应有效防止燃油进入雾化蒸汽和清扫蒸汽管路中。4 10 4风机
风机叫轮的形位公差应小于表2的规定值。4. 10. 4 ↑
表2风机叶轮形位公差
项H名称
叶轮与轮盘径向姚动
轮盘端面圆跳动
轮荒端面圜跳动
叶片与轮斑:严直度
(相对」叶片出口宽度)
轮盘卡面度
(相对于所测长度)
叶轮直径
单位为米
风机叶轮的平衡品质为G6.3，转速为2900r/m11时的质心偏移量应小于20uⅡ。4.10. 4. 2
4.104.3风机叶轮经超速运转试验后：叶轮焊缝应无明显裂纹出现，尺寸变形量应不超过士0.05%，寸变形量按公式（1）计算：
8-[(A--A2)/AX100 -..
式中：
.*-(1)
8一叶轮尺寸变形量的数值，单位为百分数（%）；A一试验前叶轮的相关尺寸数值，单位为毫来（mm）：A一试验后叶轮的相关尺寸数值，单位为毫米（m）。CB/T 3967—2005
410.44风机在颜转速下运转时，轮与蜗壳应无摩擦、碰撞，风机应无喘振等异常现篆410.45当风机出口静压达到额定负荷下燃烧器风道阻力和燃油炉炉膜/之和的1.2倍时，风机出r风量应能保证燃烧器在额喷油量下运行时燃油的山常燃烧。4105调风、配风装置
41051风箱入门处应设置风量调节风门。风门转动时，与风箱内壁应摩擦。41052在调节风门下游的风箱通道内应设胃可调导流板。通过导流板角度的调节，应能使配风器入】处的风压趋于·-致，
4105.3配风器应设置一次风和二次风环形通道，各环形通道与主油枪轴线的同轴度偏差应不超过士1.0mm。
41054配风器出凹处应设置一次风旋流叶片，二次风旋流叶片可根据需要设置，旋流叫片的安装位置和安装角度，应既能保证油雾从根部连续若火和燃油正常燃烧，义能保正燃烧火焙具有适的形状和避免燃烧器旋口产牛回油及结熊。
配风器出口的一次风和二次风，不应产生相反方向的旋转。4106风、油比例调节装置
装置中应设置伺服电动机和调节传动机构。调节传动机构应能对风门和油量调节装置实施稳定、可靠的调节。在伺服电动机上行和下行过程的同一T作点上，风箱内风K的重复性偏差不应超过土50Pa，油量调节装置出！油量的重复性偏差不应超过土2%。4107点火装置
41071装置中一般应设置轻柴油点火燃烧器，点火燃烧器应具有下列性能：a）油喷嘴的额定雾化压力应大于0.80Ma，雾化角应为30″~60b）油最应小于燃烧器负荷调节范围内主油枪簸小喷油最的10%；C）油雾着火应稳定
41072装置应设胃主要由变压器和电极组成的电火化引燃器。电火花引燃器应具有如下性能a）变压器的输出电压一般方高丁8kV。在连续L作时间为30s、上作间断时问为3min的周期性T作状态下，变压器应1作可靠和无绝缘损坏：b）电极的安装位置应保证放电部产生足以引燃点火油雾的电火花。电极工作期间，电火花应划发生在两电极尘端之问的部位；电极其他部位之问及电极与其他金属件之间，应放电或导通现象：电极绝缘层及其接线绝缘层的介电强度不应低于20kV。41073装置中应设置主要出油泵利电磁阀组成的点火油路。在点火油雾化压力下，油系的额定排量不应小于点火喷油量的1.5倍，电磁阅应能控制点火油的通、断。4108火焰监测装罩
4.108.1装置中应设置火焰传感器，火焰传感器对燃烧火焰应能产生感应信号。在其安装位置上，火焰传感器应能避免将日光或自炽灯光误作燃烧火焰而传递出火焰存在的信号，4.10.82装置中应设置火烙信号放大器。火焰信号放人器应可靠地将火熔传感器提供的火焰存在与否的信号进行放大并传输给燃烧控制器。4109气动阀控制装置
41091装置的动力源应为压缩空气，其适用T作压力宜整定在0.50MPa～0.60MPa之间。4109.2装置中应设置控制缩空气通、断的电磁阀、电磁阀的性能应满足压缩牢工作压力和流通量的要求。
装置应设置安全，安全阀的开启压力应整定为上作压力的1.1倍。41010控制箱
410.10.1控制箱的绝缘性能应符合CB/T3161-1992巾4.2的规定。410.102控制箱的结构和制造要求应符合CB/T3161—1992中4.5的规定。4.1011电器外壳防护
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