CB/T 4156-2011
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CB/T 4156-2011 集装箱导轨架
CB/T4156-2011
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标准内容
ICS47.020.50
备案号：32879-2011
中华人民共和国船舶行业标准
CB/T 41562011
集装箱导轨架
Cellguiderailsforcontainership2011-06-15发布
中华人民共和国工业和信息化部2011-10-01实施
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准出中国船舶工业集团公司提出。本标准由中国船舶工业综合技术经济研究院必口CB/T4156—2011
本标准起草单位：中国船舶工业综合技术经济研究院、沪东小华造船（集团）有限公司。本标准主要起草人：高学峰、严背：1
KANKAca
1范围
集装箱导轨架
CB/T4156—20f1
选态酶毒提定了能激细导肽糖(准》的、精拍脂式、型、试险方法、台肪抵则、肥存和运输等。
本标准适用于导轨架的设计、衡培研验收。规范性引用文件
下列文件对于本女们的应用是必不件，凡是不注日期前厨bzxZ.net
CB/T11345
GB/T 11577
3分类
量件，其最新
手工超声波探
整用华装箱紧固件
果体结
导轨架按照架
整体式量
构形式可以分为以
渠体由T型钢或
轨架：
架体由L型钢
一组合式导
的。凡
（包括
法利探
日期的弓
的修改中
果分级
成，典型
典型示例
说明：
1—导头：
架体。
大件，仪所
期的版本适用于本文
适用于本文
整体式导轨架典型结构示意
TYKANYKAca
CB/T 41562011
说明：
1——导买：
2架体。
4结构形式
4.1导轨架架体
组合式导轨架典型结构示意
4.1.1整体式导轨架架体通常使用轧制的整根T型钢或L型钢。架体使用L型钢的整体式导轨架通常用于货舱的角隅处。
4.1.2组合式导轨架架体通常以L型钢和连接板焊接而成。结构剖面典型示例见图2。4.1.3导轨架架体L型钢或T型钢长度不够时可拼接，接缝应全焊透，内侧焊缝焊后应磨平。接缝应避开中间肘板的位置。可用衬板的方式加强架体强度，典型示例见图3。焊后磨平
图3组合式导轨架架体L型钢拼接2
TYKANYKAa
CB/T4156-2011
4.1.4组合式导轨架架体L型钢之间的连接的典型方式是沿导轨架的长度方向设置中间肘板，见图4。两处连接时板中间设置连接板，见图5。中间时板与横间、纵向舱壁连接处的舱壁反面应设结构加强中间肘板还用作架体与船休结连接。L型钢之间的间隙X由GB/T11577中集装箱紧固件的规格Y来确定。
4.2导头
图4组合式导轨架L型钢间的中间肘板图5组合式导轨架L型钢间连接板舱型
4.2.1导头可以分为导头上部、导头下部、角隔处导头三种型式。典型角隔处导头结构型式见图6。4.2.2整体式导轨架和组合式导轨架的导头上部结构示例见图6～图10。TYKANYKAca
CB/T4156—2011
图6整体式导轨架导头上部1
图7整体式导轨架导头上部ⅡI
TYKANYKAca
图8整体式导轨架导头上部III
图9整体式导轨架导头上部TV
图10组合式导轨架导头上部
CB/T41562011
CB/T4156—2011
4.2.3整体式导轨架和组合式导轨架的导头下部结构示例见图11和图12。图11整体式导轨架下部导头
图12组合式导轨架导头下部
4.3导轨架间的连接
4.3.1在船宽方向，导轨架之间应设置横撑材，横撑材间距视导轨上所受的载荷而定，但不应超过5m，并布置在集装箱角的同一水平面上。在货舱的全宽内，对横撑材应至少设置1个支撑点，限制横撑材在纵向的位移不超过20mm。见图13。6
图13导轨架间横撑材
横撑材
导轨渠
CB/T4156—2011
4.3.2对于露天甲板上的轨架，导轨架结构的底部应与甲板结构连接。横撑材应设置于导轨架问，横撑材间距视导轨上所受的载荷而定，但通常不超过3m。见图13。4.3.3若有必要，在船长方向导轨架之间也可设置支撑材，支撑材间距和位移要求与4.3.1和4.3.2中横撑材要求相同。
4.4导轨架与船体结构之间的连接4.4.1导头与船体结构的连接
导头与船休结构之间的典型连接型式见图14。其中分图a）为角处的连接，分图b）为其他位置处的连接。
图14导头与船体结构的连接
CB/T 4156——2011
4.4.2架体与船体结构的连接
4.4.2.1架体与舱壁的连接
架体与船体结构连接的典型方式是沿导轨架的长度方向设置中间肘板，组合式导轨架架体与舱壁的连接见图4。整体式导轨架架体与舱壁的连接见图15舱壁
4.4.2.2架体市舱底板、
图15整体式导轨架架体与舱壁的连接甲板及平
架体与能底集及平台连
板及平台有连接的型式
分图c）和
其型方式见图16。其中
1）是架体与舱底板
图a）和分的
架体与舱底板、甲
反及平台无
型式。
图16架体与舱底板/甲板及平台的连接b)
CB/T4156-2011
CB/T41562011
4.5导轨架型式的选择
4.5.1若导轨架的长度不超过15m，采用整体式导轨架；者导轨架的长度超过15m，而单根T型型材无法达到架体长度时，采用组合式导轨架4.5.2若集装箱间的间隙距Y（见图5）不大于216m，采用整体式导轨架；若集装箱间的间隙距Y取值大于216mm，采用组合式导轨架，L型钢之间的间隙可通过型钢之间的连接板调整。5要求
5.1材料
导轨架架体及导头的材料应是船级社认可的材料。5.2尺寸与公差
5.2.1导轨架的尺寸应根据船入级规范所规定的强度计算确定。5.2.2组合式导轨架架体所使用L型钢的厚度通常不小于12.5，L型钢之间的间距应不小丁45m。5.2.3导轨架应满足下列精度要求：一导轨架直线度在士2mm以内；
—导头组装扭出度在土1mm以内；一导轨面平面度（任何一点）在±2mm以内。5.2.4集装箱和导轨架之间的横向间隙不应超过25mm，纵向间隙不应超过40mm。5.3焊接
导轨架的组合及导轨架与船体结构连接的焊接均应采用二氧化碳气体保护焊，导头与架体之问的焊接应采用全熔透焊接。焊缝不应有气孔、过烧、裂纹、未熔合等缺陷。5.4强度
导轨架的强度应满足入级船级社强度计算要求，6试验方法
6.1材料
用检查材质证书的方法来检验导轨架架体及导头的材料。结果应符合5.1的要求。6.2尺寸与公差
用常规最具测量导轨架的尺寸。结果应符合5.2的要求。6.3焊接
用GB/T11345规定的方法检验导轨架焊缝的内部质量。结果应符合5.3的要求。6.4强度
用检查导轨架强度计算书的方法来检验导轨架的强度，结果应符合5.4的要求。10
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中华人民共和国船舶行业标准
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集装箱导轨架
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中华人民共和国工业和信息化部2011-10-01实施
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准出中国船舶工业集团公司提出。本标准由中国船舶工业综合技术经济研究院必口CB/T4156—2011
本标准起草单位：中国船舶工业综合技术经济研究院、沪东小华造船（集团）有限公司。本标准主要起草人：高学峰、严背：1
KANKAca
1范围
集装箱导轨架
CB/T4156—20f1
选态酶毒提定了能激细导肽糖(准》的、精拍脂式、型、试险方法、台肪抵则、肥存和运输等。
本标准适用于导轨架的设计、衡培研验收。规范性引用文件
下列文件对于本女们的应用是必不件，凡是不注日期前厨bzxZ.net
CB/T11345
GB/T 11577
3分类
量件，其最新
手工超声波探
整用华装箱紧固件
果体结
导轨架按照架
整体式量
构形式可以分为以
渠体由T型钢或
轨架：
架体由L型钢
一组合式导
的。凡
（包括
法利探
日期的弓
的修改中
果分级
成，典型
典型示例
说明：
1—导头：
架体。
大件，仪所
期的版本适用于本文
适用于本文
整体式导轨架典型结构示意
TYKANYKAca
CB/T 41562011
说明：
1——导买：
2架体。
4结构形式
4.1导轨架架体
组合式导轨架典型结构示意
4.1.1整体式导轨架架体通常使用轧制的整根T型钢或L型钢。架体使用L型钢的整体式导轨架通常用于货舱的角隅处。
4.1.2组合式导轨架架体通常以L型钢和连接板焊接而成。结构剖面典型示例见图2。4.1.3导轨架架体L型钢或T型钢长度不够时可拼接，接缝应全焊透，内侧焊缝焊后应磨平。接缝应避开中间肘板的位置。可用衬板的方式加强架体强度，典型示例见图3。焊后磨平
图3组合式导轨架架体L型钢拼接2
TYKANYKAa
CB/T4156-2011
4.1.4组合式导轨架架体L型钢之间的连接的典型方式是沿导轨架的长度方向设置中间肘板，见图4。两处连接时板中间设置连接板，见图5。中间时板与横间、纵向舱壁连接处的舱壁反面应设结构加强中间肘板还用作架体与船休结连接。L型钢之间的间隙X由GB/T11577中集装箱紧固件的规格Y来确定。
4.2导头
图4组合式导轨架L型钢间的中间肘板图5组合式导轨架L型钢间连接板舱型
4.2.1导头可以分为导头上部、导头下部、角隔处导头三种型式。典型角隔处导头结构型式见图6。4.2.2整体式导轨架和组合式导轨架的导头上部结构示例见图6～图10。TYKANYKAca
CB/T4156—2011
图6整体式导轨架导头上部1
图7整体式导轨架导头上部ⅡI
TYKANYKAca
图8整体式导轨架导头上部III
图9整体式导轨架导头上部TV
图10组合式导轨架导头上部
CB/T41562011
CB/T4156—2011
4.2.3整体式导轨架和组合式导轨架的导头下部结构示例见图11和图12。图11整体式导轨架下部导头
图12组合式导轨架导头下部
4.3导轨架间的连接
4.3.1在船宽方向，导轨架之间应设置横撑材，横撑材间距视导轨上所受的载荷而定，但不应超过5m，并布置在集装箱角的同一水平面上。在货舱的全宽内，对横撑材应至少设置1个支撑点，限制横撑材在纵向的位移不超过20mm。见图13。6
图13导轨架间横撑材
横撑材
导轨渠
CB/T4156—2011
4.3.2对于露天甲板上的轨架，导轨架结构的底部应与甲板结构连接。横撑材应设置于导轨架问，横撑材间距视导轨上所受的载荷而定，但通常不超过3m。见图13。4.3.3若有必要，在船长方向导轨架之间也可设置支撑材，支撑材间距和位移要求与4.3.1和4.3.2中横撑材要求相同。
4.4导轨架与船体结构之间的连接4.4.1导头与船体结构的连接
导头与船休结构之间的典型连接型式见图14。其中分图a）为角处的连接，分图b）为其他位置处的连接。
图14导头与船体结构的连接
CB/T 4156——2011
4.4.2架体与船体结构的连接
4.4.2.1架体与舱壁的连接
架体与船体结构连接的典型方式是沿导轨架的长度方向设置中间肘板，组合式导轨架架体与舱壁的连接见图4。整体式导轨架架体与舱壁的连接见图15舱壁
4.4.2.2架体市舱底板、
图15整体式导轨架架体与舱壁的连接甲板及平
架体与能底集及平台连
板及平台有连接的型式
分图c）和
其型方式见图16。其中
1）是架体与舱底板
图a）和分的
架体与舱底板、甲
反及平台无
型式。
图16架体与舱底板/甲板及平台的连接b)
CB/T4156-2011
CB/T41562011
4.5导轨架型式的选择
4.5.1若导轨架的长度不超过15m，采用整体式导轨架；者导轨架的长度超过15m，而单根T型型材无法达到架体长度时，采用组合式导轨架4.5.2若集装箱间的间隙距Y（见图5）不大于216m，采用整体式导轨架；若集装箱间的间隙距Y取值大于216mm，采用组合式导轨架，L型钢之间的间隙可通过型钢之间的连接板调整。5要求
5.1材料
导轨架架体及导头的材料应是船级社认可的材料。5.2尺寸与公差
5.2.1导轨架的尺寸应根据船入级规范所规定的强度计算确定。5.2.2组合式导轨架架体所使用L型钢的厚度通常不小于12.5，L型钢之间的间距应不小丁45m。5.2.3导轨架应满足下列精度要求：一导轨架直线度在士2mm以内；
—导头组装扭出度在土1mm以内；一导轨面平面度（任何一点）在±2mm以内。5.2.4集装箱和导轨架之间的横向间隙不应超过25mm，纵向间隙不应超过40mm。5.3焊接
导轨架的组合及导轨架与船体结构连接的焊接均应采用二氧化碳气体保护焊，导头与架体之问的焊接应采用全熔透焊接。焊缝不应有气孔、过烧、裂纹、未熔合等缺陷。5.4强度
导轨架的强度应满足入级船级社强度计算要求，6试验方法
6.1材料
用检查材质证书的方法来检验导轨架架体及导头的材料。结果应符合5.1的要求。6.2尺寸与公差
用常规最具测量导轨架的尺寸。结果应符合5.2的要求。6.3焊接
用GB/T11345规定的方法检验导轨架焊缝的内部质量。结果应符合5.3的要求。6.4强度
用检查导轨架强度计算书的方法来检验导轨架的强度，结果应符合5.4的要求。10
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。