GB/T 33014.10-2020.Road vehicles-Component test methods for electrical/electronic disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy-Part 10 : Immunity to conducted disturbances in the extended audio frequency range.
1范围
GB/T 33014的本部分规定了电气/电子部件(ESA)对连续窄带辐射电骚扰的抗扰试验方法一扩展音频范围的传导抗扰法。
GB/T 33014.10适用于M、N,O.L类车辆(不限定车辆动力系统,例如火花点火发动机、柴油发动机、电动机)用电气/电子部件。特别是针对每个独立受试设备(DUT)的所有电源线、输出线以及低频模拟线，对具有音频功能或视频显示功能的DUT.
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 33014.1道路车辆电气/电子 部件对窄带辐射电磁能的抗扰试验方法第 1部分:一般规定(GB/T 33014.1-2016,ISO 11452-1 :2005 ,MOD)
3术语和定义
GB/T 33014.1界定的术语和定义适用于本文件。
4试验条件
扩展音频范围的传导抗扰法适用频率范围为15Hz~250kHz。用户应指定频率范围内试验的严酷等级(参见附录A)。
下列标准试验条件应符合GB/T 33014.1的规定:
试验温度;
试验电压;
驻留时间;
试验信号质量。
所有参数的允差应不超过士10%。

ICS 43.040.10
中华人民共和国国家标准
GB/T33014.10—2020
道路车辆
电气/电子部件对窄带辐射
电磁能的抗扰性试验方法
第10部分：扩展音频范围的传导抗扰法Road vehicles-Component test methods for electrical/electronic disturbancesfrom narrowband radiated electromagnetic energy-Part 10 :Immunity toconducted disturbances in the extended audio frequency range(ISO 1l452-10:2009,Road vehicles-Component test methods for electricaldisturbanccs from narrowband radiated clcctromagnctic cncrgyPart lo:Immunity to conducted disturbances in the extended audicfrequency range,MOD)
2020-12-14发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2021-07-01实施
-riKacerKAca-
GB/T 33014.10—2020
GB/T33014《道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法》拟包括以下部分：第1部分：一般规定：
—第2部分：电波暗空法；
一第3部分：横电磁波（TEM)小室法；一第1部分：大电流注人（13CI)法：一第5部分：带状线法：
第7部分：射频功率占接注入法；第8部分：磁场抗扰法；
一第9部分：使携式发射机法：
一第10部分：扩展音频范围的传导抗扰法；-第11部分：混响室法，
本部分为G3/T33014的第10部分，本部分接照B/T1.12009给出的舰则起草，本部分使用重新起草法修改采用IS011452-10:2009《道路车辆：牢带辐射电磁能引发的电骚扰的零部件试验方法第10部分：扩展音频范围的传导抗扰性》本部分与ISO1145210：2009的技术性差异及原因如下：关于规范性引用文件.本部分做「具有技术性差异的调整.以适成我国的技术条件.调整的情况集中反映在第2章“舰范性引用文件\中，具休调整如下：·用修收采用国际标准的GB/T33014.1代替了IS(）11452-1。一修收了表A.1的注表述。
一增了附录A巾类别1、奖别2、类别3的注释说明：本部分做广下列编辑性修改：
一为与我国技术标准体系-致，将标准名称改为《道路车辆，电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第10部分：扩展音频范围的传导抗扰法》；按照GB/T1.12009的要求规池了第1章的编写：一对图1的图题迹行了简化。
本部分由中华人民共和国工业和信息化部提出：本部分由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)归口，本部分起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司、中国电了技术标准化研究院、北京奥德科汽车电了产品测诚有限公司、长春汽车检测中心有限责任公司、「汽人众汽车有限公司、海汽车集团股份有限公司技术中心、襄阳达安汽车检测中心有限公司、「海电器科学研究院、郑州宁通客车股份有限公司上汽通用五菱汽车股份有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、长城汽车股份有限公司上海汽车集团股份有限公司商用车技术市心、下业和信息化部电子第五研究所、古利汽车研究院（宁波)有限公司、宁波市华测检测技术有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、中国第汽车股份有限公司、「海蔚来汽车有限公司、浙江众泰汽车制造有限公司杭州分公司、尔南（福建）汽车工业有限公司、戴姆勒大中华区投资有限公司、Ⅱ产(中国)投资有限公司、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司、观致汽车有限公司
rKaeerkca-
GB/T33014.10—2020
本部分主要起草人：许秀否、崔强、白云飞、吕刚、刘新亮、土洪武、杨晓松、柳海明、卢长军、邓福启、潘青梅、米进财、刘丽、汪飞、张高杰、沈晓斌、马谦、许展川、李兴宁、陈卫竖、工伟、沈长海、郑燕婷、李易南、董尔屹、沈彪、联耿丹。r kaeerkAca
1范围
道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法
GB/T33014.10—2020
第10部分：扩展音频范围的传导抗扰法GB3/T33011的本部分规定了电气/电了部件（ESA)对连续窄带辐射电骚扰的抗扰试验方法扩展音频范用的传导抗扰法
本部分适用于M、N、O、L类车辆（不限定车辆动力系统.例如火花点火发动机、柴油发动机、电动机)用电气/电子部件。特别是针对每个独立受试设备（DUIT)的所有电源线、输出线以及低频模拟线：对具有音频功能或视频显示功能的DUT。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的成用是必不可少的，。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件·其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件，GB/T33014.1道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰试验方法第1部分：一般
规定(GB/T33014.1—2016,ISO114521:2005,MOD)3术语和定义
F3/T33014.界定的术语和定义适用于本文件，4试验条件
扩展音频范用的传导抗扰法适用频率范围为15Hz~-250kHz。用户应指定频率范用内试验的严酷等级（参见附录A)。
下列标准试验条件成符合（13/T33014.1的规定：诚验温度；
——试验电压：
一驻留时间；
试验信号质量。
所有参数的充差成不超过土10%。5试验地点
本试验不要求试验室有专门的接地或屏蔽。1
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GB/T33014.10—2020
6试验设备
6.1概述
试验设备的组成如下：
音频振荡器或信号发生器：
一扩展音频范围的功率放大器；隔离变压器：
一电压测量仪；
——电流测量仪：
电源：
—电容
信号源（在隔离变压器的输出端)的源阻抗在整个试验频率范围内的要求如下：1）频率范用为15Hz~50kHz时小于0.5α：2）频率范用为50kIIz250kIIz时小于或等于2Q.附录B详细地给出了验证试验设备源阻抗的程序。试验用设备的频率范国应满足试验计划的频率范用要求
注1：根据用户的频率范周要求.可减小6.2.1、6.2.2和6.2.3中设备的频率上限，注2：能产牛等同信号的其他类型设备也可用于试骏，如功率振荡器可以代替振菌器和放大器，功率运算放大器可以代督放人器和电源等。
6.2设备要求
6.2.1音频振荡器：频率范围为15IIz250kIIz.6.2.2音频功率放大器：频率范用为15Hz~-250kHz、阳抗不大丁2.0Q时最小输出功率为50W（在隔离变压器次级连接的0.5电阻上能产生50W的功率）。放大器应能T作在开路情况且不会受到损坏。
6.2.3隔离变压器：频率范围为15IIz~250kIIz、4：1的阻抗比、隔离变压器的次级能承受总的线电流(电源电流加上试验信号)且磁芯不会饱和，注：经验证，至少有种商川的30IIz~250kIIz的变正器可满足不部分扩展频率范围的要求6.2.4电压测量仪：示波器、交流电压表或具他合适的高阳抗表。6.2.5电流测量仪：量程合适、可忽略串联阻抗的感应探头。注：可使川夹式霍尔效应操头
6.2.6出源接照6B/T33014.1的舰定执行6.2.7100uF的电容：除电源线外的其他导线，当不能达到足够的试验电压时，川在隔离变压器的激励源与地之间并联00F的电容。应进行验证确保有用信号不会受到100uF电容的过大影响，7试验布置
诚验布置如图1所示，对电源线诚验时，满足本部分源阻抗要求的以及IT供电要求的直流功率放人器可以代替功率放人器和隔离变压器，2
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说明：
音领振荡器：
受或线束：
电源、传感器或负载：
地线：
电容（见6.2.7）：
电压测量仪器；
8试验方法
8.1概述
图1 试验布置
电流探头；
电流测量仪器：
动率放大器；
隔离变压器
GB/T 33014.10—2020
对于本试验的频率范围，通过信号线、负载线和电源线向IUT端看过去的阻抗是已知的，视为集总常数。在试验中.宽频的音频电压源通过隔离变压器以差模方式耦合到DT的每·个规定端子。与受试电路阻抗相比，信号源阻抗一定要小，IIT与外围设备的连接应使其工作在正常状态，应尽可能使用实际负载和激励源，不具备条件时使用模拟负载和激励源。试验时DUT内的滤波器川能会流过过大的、具有潜在破坏力的电流。为了避免这种过电流施加给DUT，试验布置巾要包括个电流探头LJUT受试线的阻抗特性可能会引起试验信号的失真，此时应使用交流电压表。下述试验规程中给出了解决这种现象的方法。
8.2试验计划
在进行试验之前应制定试验计划,包括以下内容：试验布置；
频率范国；
试验频率或步长；
DUT 的受试线：
DUT的运行模式：
-DUT的验收准则；
-试验严酷等级；
DUT的监测条件；
试验报告的内容。
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8.3试验规程
8.3.1电源电压
系统的电源电压应按试验计划的规定近行设定，考虑到隔离变压器次级绕组上的电压降，应有DUT 端进行测量,
注：电流较人时，变压器次级绕组上的电压降将明显增人。8.3.2音频振荡器
音频振荡器应能在试验计划规定的频率范国内进行调谐8.3.3试验信号的注入
注人信号电平成逐步增加到试验计划规定的电平。或者把试验信号保持在规定的试验电平，当监测到DT受到影响时.减小试验电压以确定敏感度阈值应同时监测线束中的电流以确保注人的试验电流不超过「A（哟方根值）。8.3.4DUT的监测
应监测LJUT是否功能失效、性能降低或超过DUT规范或试验计划规定的参数允差要求。8.3.5试验信号的幅值
若DUT线束阳抗引起试验信号显荠失真，为得到准确的试验信号，建议测量试验信号的幅值时：使用4Q的无感负载代替DUT线束
对如下情况不成改变信号发生器或放大器的设置：一当设置电时，使用1的无感负载代替DUT线束；当确定敏感度门限值时使用儿线束代替Q的无感负载8.3.6试验信号频率和敏感度门限值战记录电磁能量注入时产生的影响相的频率和敏感度门限估8.4试验报告
接试验计划要求，诚验报告应提交有关试验设备、试验布置、待测系统、频率、功率电平、系统相互作用的详细信息以及与试验有关的其他任何信息-rrKaeerKAca-
A.1概述
附录A
(资料性附录）
功能特性状态分类（FPSC)
本附录给出了试验严酷等级的示例,FPSC的详细说明见GB/T33014.1。A.2试验严酷等级分类
表A,1给出了推荐的试验严酷等级试验严酷等级示例
试验严酷等级
类别1
类别2
注1：为模拟传早噪声，可选择把频率范围减小到30H2~~50HzGB/T 33014.10—2020
类别3
注2：类别1、类别2、类别3出整车厂和供应商协商确定。比如类别3为影响安个或对驾驶意图有重大影响的功能。
注3：各等级均为峰峰值电压。
L,和L，最适合模拟交义耦合的传导噪声，5
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附录B
(资料性附录）
源阻抗验证
隔离变压器次级端的信号源阻抗按以下规定进行验证：a)
在变压器初级端施加电压，测量次级开路电压Vx；在变压器次级跨接一个阻值为0.52的无感电阻R，测量次级闭路电压Vec。电阻值至少取h)
两位有效数字：
根据式(B.1)计算输出阻抗Z(单位：2)：R (Voe-V..)
..(B.1)
个:15IIz~250kIIz(包括15IIz和250kIIz)的频率范用内，每十倍频程取一个频率，重复上d)
述步骤；
在15Hz~50kHz的频率范围内阻抗应不人于0.5Q.在50kHz.250kHz的频率范国内应不于2。
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GB/T33014.10-2020
中华人民共和国
国家标准
道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法
第10部分：扩展音频范围的传导抗扰法GB/T 33014.10—2620
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2020年12月第-版
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