GB/T 39661—2020 道路运输用交换箱 技术要求与试验方法 Swap bodies for road transport—Technical requirements and test methods 【前言】 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。本标准由中华人民共和国交通运输部提出，由全国道路运输标准化技术委员会（SAC/TC521）归口。 本标准起草单位：交通运输部公路科学研究所、中集车辆（山东）有限公司、青岛中集专用车有限公司、中国重汽集团青岛重工有限公司。 本标准主要起草人：区传金、张浩、宗成强、张红卫、丁振刚、李治、鲁周奇、董金松、张学礼、李红兵、周国防、汪海朋、何江李、黄超智、李月。 1 范围 本标准规定了道路运输用A级和C级交换箱的尺寸和质量、主要总成结构、性能要求和试验方法。本标准适用于道路运输用的不可堆码的交换箱。本标准不适用于道路运输用的专用交换箱（如罐式交换箱）。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 1413—2008 系列1 集装箱分类、尺寸和额定质量 GB/T 1835—2006 系列1 集装箱角件 GB/T 1992 集装箱术语 QC/T 476—2007 客车防雨密封性限值及试验方法 3 术语和定义 GB/T 1992和QC/T 476界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 交换箱 (swap body)：一种装有定位尺寸与系列1集装箱相同的底角件，但箱体尺寸、结构与系列1集装箱不同的，可实现与车辆底盘快速装卸的标准化货箱。 3.2 A级交换箱 (class A swap body)：底角件定位尺寸与40ft系列1集装箱相同的交换箱。 3.3 C级交换箱 (class C swap body)：底角件定位尺寸与20ft系列1集装箱相同的交换箱。 3.4 厢式交换箱 (box type swap body)：具有封闭式箱体结构的交换箱。 3.5 侧帘式交换箱 (curtainsider swap body)：具有刚性顶面和可灵活移动的侧壁（通常由帆布或塑料材料组成）的交换箱。 3.6 最大允许总质量 (maximum authorized total mass, M)：在满载状态下，交换箱被允许运行的最大质量。 3.7 空箱质量 (tare mass, T)：交换箱在空载状态下的质量。 3.8 最大允许载质量 (maximum authorized payload mass, P)：交换箱的最大充许总质量与空箱质量的差值。 3.9 载荷传递区 (load transfer areas)：交换箱底部结构中，端横梁及其中间设置的各个横梁（或具有平整箱底的结构部分）形成的，将其承受的载荷传至车辆底盘纵向主梁的区域。 3.10 导向槽 (steering tunnel)：用于交换箱与车辆底盘装卸时纵向导向的，由交换箱底部两条纵向导轨与底横梁之间形成的槽型结构区。 3.11 限位挡板 (front stop)：位于交换箱前端梁上，用于防止在车辆底盘倒车装载交换箱时，交换箱前壁发生明显的变形或损坏的限位块或具有限位功能的结构。 3.12 支腿 (support leg)：一种位于交换箱底部，工作状态时竖直放置于地面并承受交换箱载荷，使交换箱脱离车辆底盘放置于地面的装置。注：支腿包括可折叠式和可伸缩式两种结构。 3.13 抓臂 (grappler arm)：一种装卸交换箱的专用吊具，其端部抓取部分在水平方向和垂直方向与交换箱底边梁的相应结构完全接触，进行交换箱起吊作业。 4 尺寸和质量 交换箱的主要尺寸、公差和最大允许总质量应符合图1和表1的规定。交换箱的任何部分不准许超出其最大外廓尺寸边界。 交换箱类型/规格参考： A1219, A1250, A1360, A1371, C745, C782, C800