CB/T 3507-92.
1主题内容与适用范围
CB/T 3507规定了船用柴油机机械式调速器(以下简称调速器)的修理技术要求及修理后的试验要求。
CB/T 3507适用于船用柴油主、辅机机械式调逮器。.
2调速暴修理技术要求
2.1主要零 部件的检查
2.1.1转子部件
2.1.1.1调速弹簧拆卸后， 飞铁在飞铁销轴上应转动灵.活，无晃动，飞铁销与座架孔、飞铁销孔的安装间隙为0.013~ 0.05mm,极限间隙为0.15mm。
2.1.1.2整体式飞铁足尖表面应光滑， 无磨点、胶合、裂纹及大于1.5的磨平带。
2.1.1.3分体式飞铁足尖滚轮 或垫块应转动灵活，滚轮表面无大于1.5mm的磨平带，滚轮或垫块与轴的安装间隙为0.013~ 0.037mm，极限间隙为0.06mm。

中华人民共和国船舶行业标准
船用柴油机修理技术标准
1994发布
1994实施
中国船舶工业总公司发布
中华人民共和国船舶行业标准
船用柴油机机械式调速器修理技术要求CB / T 3507-92
分类号：R32
1主题内容与适用范鼠
本标准规定了解用柴油机机械式调速器（以下髓称调速器）的修理技术要求及修理后的试验要求。本标准适用于婚用柴油主，辅机机械式调速器。2调速据修理技术要求
2.1主要零部件的检查
2.1.1转子部件
2.1.1.1调速弹簧拆卸后，飞铁在飞铁销轴上应转动灵活，无见动飞铁销与座架孔，飞铁销的安装魔为0.013~0.05mm，极限间隙为0.15mmg2.1.1.2整体式飞铁足尖表面应光滑，无磨点，胶合、裂纹及大于1.5的磨平带。
2.1.1.3分体式飞足尖滚轮或垫块应转动灵活，滚轮表面无大于1.5mm的磨平带，滚轮或垫块与轴的安装间荫为0.013~0.037mm，极限间续为0.06mm。中猫船工业总公司1993-0108批准90
YYKAONIKAca
1993-07-01 实施
CB / F 3507-92
2.1.1.4紧配的飞铁销轴、滚轮或垫块销轴不允许松动，其配合公差为-0.02～-0.028mm。螺纹连接的销轴应检查保险架悬基否握坏。
2.1.1.5座架与主轴应对中结合良好，扎和轴表面应无咬伤等缺陷、键及键槽无摄环，座架孔与主轴的配合公差为0.019~-0.015mm.
2.1.1.6主轴颈、滑动轴承应无严重的磨损起线、咬伤、烧蚀等缺陷，主轴与清动轴承的安装间障为·0.02～0.063mm，极限间魔为0.20mm。
2.1.1.7主轴中心线的径向既动应小于0.02mm2.1.2输出杆系
2.1.2.1滑动套在轴上应活动灵活，安装间值应符合表1规定。
孔直径Φ
>18~30
安装间隙
0.016~0.061
0.020.074
极眼间像
滑动套与飞铁接触的工作表面不允许有烧伤及深2.1.2.2
度大于0.20mm的磨损凹槽等缺陷。2.1.2.3飞锤式调速器滑动轴土的拨动块相对滑动轴的轴向移动应为0.05~0.10mm，极限间隙为0.15mm。2.1.2.4：调速器输入、输出杆系中的各活动销钉、销轴、滑块输出播臂等均应活动灵活，安装间隙为0.016~0.045mm，极限间懒为0.10mm。
调速弹簧、缓冲弹囊、球轴承
CB / T-3507-92
调速弹簧、缝冲弹簧有折断、锈蚀、变形等缺陷时均应更换。
检查试速弹等外表面对搅面的垂真度应不大于0.02H（H。为自由长度）、自曲长度充差应不大于±0.015Hg，弹薇的负荷极限偏差为±0.05p～±0.08p，（p为弹负荷)。
2,1.3.3 经拆御后的球轴承、推力球轴承一般应予换新。2.2调速器主要零部件终理技术要求调速器主要易损件的配制应选用表2规定的材料，221
在保证原设计要求的情说下允许用与原材料力学性能相同或不低于原材料机械性能的其他材料代替。表2
零件名称
调连器主轴
传动齿轮
调速弹簧
缓神弹簧
清动套简或部
伸缩轴
飞铁销
飞铁滚柱销
滚柱轴承钢
35、45
50CrVA
6OSiMnA
60SiCrA
GCr15:
YYKAONIKAca
标准号
GB699-88
GB3077-88
GB699-88
GB3077-88
GB1222-84
GB699-88
GB699--88
GB3077-88
YB9-68
YB9-68
YB9-68
YB9-68
零件名称
飞铁、飞锤、飞铁座
各轴轴承
CB / T 3SUI-
续表 2
ZG230-450
ZG270-500
ZG10-570
ZG65Mn
ZCuSn10Pbl
ZCuSn10Zn2
ZCuALI0Fe3
2.2.2主要易损件配制的热处理
标准号
CB772-68
Q/ZB67-73
GB1176-87
GB1176-87
GB1176-87
2.2.2.1调速器主轴应调质处理，硬度HRC26~31，也可按相应布氏硬度要求。
调速弹簧、缓冲弹簧应痒火回火处理，硬度HRC45~50。
2.2.2.3直接与滑动套或轴接触的飞铁脚部应局部硬化处理，硬度 HRC>55。
2.2.2.4采用液柱轴承钢配制的零件应淬火和低温回处理，硬度HRC52～63。
2.2.2.5采用低碳钢配的滑动套（轴）、滑动围接触表面应渗碳处理，硬度HRC53～58，渗碳深度0.8～1.2mm。2.2.3主要易提件的主要尺寸公差应不低于IT7级，并达到与此相适应的形位公差和表面粗度要求。2.2.4经修理后的滑动套工作表面应进行硬度试验，表面硬度不应低于HRC54，清滑动套工作表面对内孔中心线的垂93
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直度应小于0.015mm
2.2.5经镀铬或铁修复的主轴各圈柱面的同轴度应小于0。02mm，轴颈粗精度Ra<0.40μm。2.2.6经镀孔修复的座架飞铁销孔同轴度应小于0.015mm，两苹行线和座架中心线的对称度应小于0.05mm
2.2.7飞铁足尖磨摄用油石或金测链与样板能正，修正后的飞铁组足尖等高差应小于0.08mm。2.3调速器安装技术要求
2.3.1调速器各主要运动部件的配合间续应符合 2.1 条规定，各重要的间限调整都位应按各类型调速器说明书或工艺要求进行检查调整。
2.3.2速器各运动部件应保证灵活性，装完后用手转动调速器输人轴应能灵活转动。
3 调速据修理后的试验要求
3.试验项目
3.1.1调速器油泵总成须经台架试验，一般按如下项目进行，但可根据各调速器油泵总成类型按产品说期书或工艺要求增碱项目。
a.调速器高速控制行程试验
b.调速器高速起作用点试验；
心,谢遮器满速率试验，免费标准bzxz.net
d.愈速控制试验。
3.1.2调速器按如下项目进行随机试验丑.柴油主机、发电机组调速器转速波动率测定试验94
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b,染油发电机组调速器动态突增。突卸试验C.柴油发电机组并联运行动态稳定性试验，d.集油发电机组并联运行动态检定性试验。3.2检验规则
3.2.1.柴油主机、柴油发电机组调速器与荣油机匹配后所避得的转速波动率应符合表 3 规定。表3
柴油主机
柴油发电机组
转速工况
空转遗与标定转速比
按推进特性工作时对
应转速与标定转速比
在标定转速下
各种负囊
转速被
动率≥%
3.2.2柴油发电机组突卸、突增（一次或分段）负载时，瞬时调速率稳态调速率,及转遵稳定时间应不大于表4的规定，此项试验应连续进行三次，和的值取三次的乎值。
突御或缓卸 100%-0
突增爽缓增 0100%
换邮100%→0分段突增：050%
隐定后再增 50%-100% 一次突增 0-100%
并联运行的荣油发电机组，其调速器和稳定调速率应调至基本相符。
并联运行的柴油发电机组，其负裁分配差度α应不95
大于 15%
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3.2.5手动及电动停车装置应能在标定转速下，实现架油桃可靠停机。
3.2.6避控转速机构的转速调整范围应不小于标定转速的士10%，其调整速率应在每秒0.2%~1.0%的标定转速范扭内。
经试验台校验的调速器油泵总成项目检验，应符合3.2.7
产说书和规范要求。
3.2.8课速器油泵总成试验台据试结束后，应在误整螺钉上打上铅封，予以验教。
期加说期
本标准由全国海洋整标准化技术委员会修分技术委员会接出。
本标准由中国船舶工业总公司天津修研究所归口。本标准由立新船厂，天津修船所负责起草。本标准主要超草人娄敏华、王教基、沈阿华。96
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