CB/T 3510-93.
1主题内容与适用范围
CB/T 3510规定了船用柴油机凸轮轴修理和换新的技术要求。
CB/T 3510适用于船用柴油机的整体式或组合式凸轮轴。
2..技术要求
2.1凸轮轴的勘验
2.1.1检查凸轮轴轴颈和凸轮圆弧工作表 面有否裂纹、麻点、凹陷、碰伤及过度磨损等缺陷。
2.1.2检查测量凸轮轴工作表面并 作记录，修前如使用正常，外观检查良好，又未经修理的轴承可不拆卸检查。
2.1.3凸轮轴工作表面应经无损探伤检查, 探伤检查后允许纵向发纹存在，其总条数不多于三条，过度圆弧处不允许发纹存在。若用磁粉探伤检查必须退磁。
2.1.4检查凸轮轴的跳动量， 看其误差值是否符合表3的
要求，特殊要求按说明书。
2.1.5检查凸轮轴上各缸的配气相位并作记录。
2.1.6检查凸轮轴油孔是否畅通。
2.2凸轮轴的修理
2.2.1凸轮轴同轴度偏差大于 0.10mm时，应对凸轮轴进行矫直。允许采用机械施压矫正法或机械与加热法矫正。矫正时用百分表监测，直至同轴度偏差小于0.03mm。矫正后应经无损探伤检查。
2.2.2铸铁材质的凸轮轴变形 后不允许采用机械与加热法进行矫正。
2.2.3组 合式凸轮轴套合面发生滑移时，可重新套合校正修复。
2.2.4凸轮轴轴颈磨损后允许采用镀铬或镀铁等工艺修复。镀层与基体必须牢固结合，表面不应有脱壳、剥落等缺陷。镀层表面修复后的粗糙度Ra <0.8μm。
2.3凸轮轴的换新
2.3.1凸轮轴 工作表面粗糙度Ra<1.6um。
2.3.2凸轮轴常用材料与热处理技术要求应符合表 1的规定。

中华人民共和国船舶行业标准
船用柴油机修理技术标准
1994发布
中国船舶工业总公司
1994实施
中华人民共和国船舶行业标准
船用柴油机+轮轴修理技术要求
CB/T3510--93
分类号：R32
主题内容与适用范照
本标准规定了船用柴油机凸轮轴修理和换新的技术要本标雅适用于船用柴油机的整体式或组合式凸轮轴。2技术娶求
2.1占轮轴的勘验
2.1.1检查凸轮轴轴颈和凸轮國蒸工作表面有否裂纹、麻点、凹陷、磁伤及过度磨损等缺陷。2.1.2检查测量凸轮轴工作表面并作记录，修前如使用正常，外巍检查良好，又未经修理的轴承可不拆检查。2.1.3严轮轴工作表面应经无损探伤检查，探伤检查后允许纵向发纹存在，其总条数不多于三条，过度圆弧处不允许发纹存在。若用磁粉探伤检查必须避磁。中国工业总公药1993-08一27批准YKAONIKAca
1994--03-01 实摘
CB/ T 3510-93
2.1.4检查轮轴的跳动量，看其误差值是否符合表3的要求，特殊要求按说明书。
2.1,5检查凸轮轴上各缸的配气相位并作记录。2.1.6检查凸轮轴油孔是否畅通。2,2凸轮轴的修理
2.2.1凸轮轴同轴度偏差大于0.10mm时，应对凸轮轴进行矫直。允许采用机裁施压矫正法或机械与加热祛矫正。矫正时用百分表蓝测，直至同轴度偏差小于0.03mm。矫正后应经无损探伤检查。
2.2.2铸铁材质的凸轮轴变形后不允许采用机械与加热法进行矫正。
2.2.3组合式凸轮轴套合面发生滑移时，可重新套合校正修复。
比轮轴轴颈摩摄后允采用链铬或钱铁等工艺修复。镀层与基体必须牢固结合，表面不应有脱壳，剥落等缺陷。镀层表面修复后的粗髓度Ra0.8uma2.3
凸轮轴的换新
凸轮轴工作表面粗糖度.R<1.6um。2.3.2.
凸轮轴常用材料与热处理技术要求应符合表1的规定。表
组合式
整体式
材释牌号
QT600-3
热处理
碳或筑
正灭、调质表
面萃火
避加工启退火
表面淬火
深度mm
凸轮轴的检骑
CB /T 3510-93
整体式尚轮轴的凸轮轮嘟工作表面的母线对轴心线的平行度允差应符合表2的规定。
柴油机转速
平行度
3.2凸轮轮彝升程到最高点对正时，以第一缸为基准画零线检查其它凸轮角度误差，正时齿轮的键糟中心线或定位销孔轴线的角度偏差不得超过土1。3.3凸轮轴轴颈对轴线的径向圆跳动应不大于表3的规定。Www.bzxZ.net
柴油机转速
>300~1000
整体式
径向圆既动
组合式
3.4组合式凸轮轴连接法兰外谢对轴线的经向圆跳动应不大于0.025mm。装配后的连接法兰外圆对轴线的同轴度应不大于0.03mm。法兰的连接螺栓中，紧配螺枪数量应不少于2个，按图样。
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CBT3510-93
吾轮轴轴颈及各支承轴颈的圆度和翻魔应符合表43.5
规定。
轴颈d
>30~ 50
>50~80
-≥80 ~ 120 .
+120 180
> 250 ~ 500
附加说朗：
菌度、圆柱度
本标准由全国海洋船标准化技术委员会修船分技术委员会捷出。
本标准由天律修船技术研究所归口。本标准由新港船严负责起草。
本标淮主要起草人生蕙攀、张新肃北湖金哪。12
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