CB/T 3586-94.
1主题内容 与适用范围
CB/T 3586规定了钢质海船船壳板局部嵌补及大面积割换时的勘验.技术要求和验收规则。
CB/T 3586适用于钢质海船.其它船舶亦可参照执行。
2引用标准.
CB* 257钢质海船船体密性试验方法
CB' 3136船体 建造精度标准(L≥90m)
CB*3177民用船舶钢焊缝射线照相和超声波检查规则
CB* 3190船体结构焊接坡口 型式
CB* 3195中小型船舶船体建 造精度标准《钢质海船入级与建造规苑》1989 年中 国船級社
3勘验
3.1船舶进厂 后，由船方、船检部门和厂方三方协同对实船进行勘验.
3.2经拗验,按船壳板的破损、蚀耗及变形情况和船方修理项目单耍求及船检部门的意见，确定船壳板割换的具体位置和范围。
3.3拗验后,由厂 方制定出合理的割换工艺方案,并在取得船检部门认可后方可按工艺进行施工。
3.4当船壳板大面积割换时,切割前应对船体进行基线测量,并记录其原始船体挠度值。
4船壳板割换技术要求
4.1一般要求 .
4.1.1局部或大面 积割换船壳板时.所换板的化学成分和机械性能应基本与原板材相同,必要时应根据船检部门要求进行新、旧板材的材质化验和机械性能试验,并提交材质证件和试验报告。
4.1.2所用板材 应尽量使其轧制方向与船体的纵向一致。
4.1.3所换板材的厚度原则上应与原板的厚度相同。.
4.1.4船光板 切制后,开口边缘变形处应进行火工矫正,使其平整。

中华人民共和国船舶行业标准
CB/T 3579--3587-94
船体修理技术标准
1984—18—%效准
1995-08--01 实
中国船舶工业总公司
中华人民共和国船舶行业标准
船壳局部嵌补及大面积割换技术要求CB/T 3586--94
分类号：R31
生题内容活用范用
本标准规定了钢质海船船尧板局部联补及大面积割换时的勘验、技术要求和验收规划。本标准适用于钢质海船·其它船舶亦可参照执行。引用标准
CB\257
CB'3136
CB*3177
CB\3190
CB'3195
钢质海船船体密性试验方法
册体建造精度标准（L三90m）
民用船舶钢焊缝射线照相和超声波检查规则船体结构焊接坡口型式
中小型船船体建造精度标雅
（钢质海船入级与建造规范》1989年中国船级社
中国船舶工业总公司1994—10--08批准46
YKAONiKAca
1995-08—01实施
3勘验
CB/T3586—94
3.1船舶逊厂后，由船方，船检部门和厂方三方协同对实胎进行勤验。
3.2经勘验，按躺尧板的破损，班耗及变形情况和船方修班项耳单娶求及船检部门的意见，确定壳板割换的真体位罩和范鼠。
3.3勘验后，由厂方制定出合理的换工艺方案，并在取得船检部门认可后方可按工艺进行施工。3.4当船壳板大面积翻换时，切割前应对船体进行基线测量，并记录其原始船体挠度值。4船蕊板割换接术要求
在1一般要求
4.1.1局部或大面积割换船壳板时，所换板的化学成分和机械性能应基本与原板材相同，必要时应根据船检部门要求进行新，旧板材的材质化验和机械性能试验，并爆交材质证件和试验报告：
4.1.2所用板材应尽量使其轧制方向与船体的纵向-致。4.1.3所换板材的厚度原工应与原板的厚度描同。41.4船壳板切割后，苏口边缘变形处应行火工矫正，钮其平整。
4.2割换板缝位罩的确定及娶求
4.2.1、割换板的切對线应尽量开在原板缝处。4.2.2对接爆缝之间的平行距离应不小于100mm，并且应47
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避免尖角相交，板的对接缝与最邻近的板与构件的角接缝之间的距离不得小于50mm。
4.2.3当新换板材的边接缝和端接缝不在原板缝上时，新板的角隅处应开成圆弧形，圆弧半径不得小于10t（t为板厚），且也应不小于100mm。
4.2.4旧板缝应延长割开，割开长度不小于150mm。4.3对接板缝焊接要求
4.3.1换板时，其坡口型式可按照CB3190选取。若采用其它坡口型式时，应先征得船检认可。难以进行双面焊接处，充许采用背面（里面）加垫板，4.3.2
外面单面焊接成形的方法施焊。其坡口型式如表1。表1
c=4～5
0≤t--t<4
c=4～5
t -t≥4
L 4(tr -t)
45*±5*
45°±5
施焊后背面应用碳弧气刨在根部刨槽，将刨槽表面碳4.3.3
化层与飞郝磨光，然后进行封底焊。4.3.4
船壳板与内部构件之间的焊接，应采用原船的焊接型48
YKAONiKAca
CB/T 3586-- 94
式，或参照《钢质海船入级与建造规范的有关规定选取。4.4焊接材料
4.4.1所用焊接材料的级别，应与板材相适应，4.4.2当被焊接的两块板材级别不同时，除在结构不连续处或应力集中区域内应选用较高级别的爆接材料外，一般可选用与低级钢级相适应的焊接材料。4.4.3船壳板割换，当遇到下列焊缝时，要求采用低氢焊条，乱，船体天台拢时的环形对接缝：b．真有冰区加强级的船舶，船体外板端接缝和边接缝
心。鳍、锯柱与外板间的连续焊缝。4.5亮板大留积割换时船体变形控制4.5.1对于船壳板的大面积割换，要制定出合理的分期、分批拆换工艺，采取相应的加强措施，控制船体变形。必要时进行强度与变形的计算或测慧工作。4.5.2大面积割换船底板时，不得过多地拆动船底墩木，并在换板层及时装嫩。
4.5，3板缝及骨架焊接时，应对称焊接，按“先纵后横”的爆接顺浮进行辩焊。
4.5.4与韬壳板相连的骨架要求大量更换时，同树拆下的骨架教舞不得太多，耳骨架拆除后须设支撑加强。4.6船壳板割换精度要求
4.6.1割换过程中的各种装配精度要求可参照CB*3136或CB*3195。
4.6.2完工后的精度要求见表2。49
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平行钟体部分（船0.6L
区域内）
其它部分
中部外板
、锯曲面板
骨架间距
≤8.010.0
≤5.07.0
7.0≤9.0
超过允许极限时以
矫正方法修整或切
开后再装配矫真焊Www.bzxZ.net
4.6.3当大面积割换船壳板时，完工后应对船体进行基线测量。船体触拱或触垂的挠度，般不得大于L/1000(L为两柱间长)。
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试验与验收
CB/T3586—94
焊接完工后，应进行焊缝的质量捡套。可根据船检要求5.12
或经协商确定的比例对焊缝进行无摄探伤，其方法按CB3177。不合格的焊缝应予修补，然后再作检查。5.2焊缝的密性试验，可按CB*257的有关规定。5.3试验后应提交焊缝的密性试验报告及无摄探伤报告。附加说明：
本标准由全国海洋船标准化技术委员会修船分技术委员会提出。
本标难由天津修船技术研究所归口。本标准由大连造船厂负贵起草，大连船舶检验、大连轮船公司、海军4810厂参加。
本标雅主要起草人曾昕，郑本成等。51
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