CB/T 3837-1998 Technological requirements for ship upgrading or launching relying on air-bags.
1范围
CB/T 3837规定了船舶用气囊上排、下水时,下水船舶及设备要求、下水操作程序以及船舶落墩、移船、入水、下水安全保障及上排要求等。
CB/T 3837适用于船舶用气囊上排、下水。
2引用标准
下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性.
CB/T 3795- -1996船舶上排、 下水用气囊
3下水船舶和下水设备要求
3.1船舶
3.1.1 船舶水线下工程全部结束,尤其是水线以下的开口处应安装的设备、 阀件等必须安装完毕,并经检验合格.
3.1.2船底板和所有附件. 上的毛刺、焊瘤等均应磨平。
3.1.3船体外板上焊缝(修船时为新增焊縫)经检验台格,并经过密性试验.
3.1.4船舶主尺 度测量完毕，载重水线标志经检验合格。
3.1.5船体外板油漆结束。
3.2坡遭
3.2.1气囊从船台经过坡道滚动的道路应清洁,无铁钉等尖锐硬物。
3.2.2坡道应平整.左右水平度不得大于80mm.地面的凹穴应填平,且地面承载能力应相对均匀。
3.2.3坡道可以为泥地、沙土地、沙地或水泥地,但其承压力应大于使用气囊的工作压力的两倍以上。
3.2.4坡道坡度应根据下水船舶的大小确定,--般应不大于1/7.坡道全长范围内可由斜线、圆弧线等多种组合.但气囊在最低工作高度时船底不应触及地面。
3.2.5坡道在水中应保持一定长度。
3.3 气囊

[CS 47
备案号：2447-·1999
中华人民共和国船舶行业标准
CB/T 3837-1998
船舶用气囊上排、下水工艺要求Technological reguirements for ship upgrading or launching relying on air- bhags1998—12—29发布
中国船舶工业总公司
1999—06-01实施
CB/T3837-1998
报单月气上排，下水是一项有发展前施的新工艺使中小型射厂克服了修造时舶能力受制于固宗式一水消道的降端，具有背讨、省力机而灵括安全可基综合经饰效益显害等优点，为了视范该方法·特尝试据舶往业标携。
本标准的附录4提示药对录
学际由空国洋船示准化技术要会降船分技术委员会提出。本际准出大法修前技术研究所归口。产际准起学单位，中国频工业总公司综合技术经济研究院、济南昌林气囊罕器厂本际难主要起草人胡柏将，黄立身，弥翁。1范困
中华人民共和国船行业标准
韶舱用气囊上排、下水工艺要求CR/T3837—1598
分裘步R30
Technological requliretmenisfar ship uggrading nr Iaunching relying on air-bagy车标在规定丁船月三恶上排，下水时，下水船拍及设多要求、下水操作深序以及航的范授、移船，人水，下京安企识障总上排恶求等本标准道用于胎用气囊上排、上水。2引用标准
下到标降所包含龙务文，通逆在车标准中引用而构或为木标准节务文，本标准出版时，所示版均为育效，所有起作郡会被修亡使用本标准的各方，探讨促用下到标谨最新版本的以单准，C3/37951996盘上排、求月气
3下水始地和下齐设备暑求
3.1.1船单小线下工偶全部结束，尤共延水线以下的开口安装的没备、阀件等必须安装充毕，并经检验合格：
3、1.2船底板和所有附件三能毛二.煤滩等与应平。3.7.3势件外频上军缝（修始时为薪增焊键)经验合格、并聚过些件试验，3.1.4段舶主尺度测量完些，载更水线标志缝检验台路：3.,5朗体外版问漆结束。
3.2玻道
3-2.1气囊暗台经过坡造密动约道路应清清，无获汀等类锐诱数，3.2.2摘道应平整充书水平度不将大于0-地而的凹六空填平，是地面承载能刀应相对均约。3.2.3坡道可以为泥地，沙土地.沙地就求泥地，但其承压方应大于英用气囊的工作互力的两倍以上，32.4坡道坡度应机握下衣船舶的大小确定，一般应不1于1/7：技道会长范至内可由斜线、逐孤线等多种组含但气囊在最快工作商度时船底不应种及地面3.2.5坡造台水中应保持一定长度。33气森
3.3.1气囊应技CB/T3795的检验规则经检验合格。气奔导次被用于船舶下求（上排亦同?前吨作无截充气试验.充气压小取该直径气囊工作压方的：.25信。3.3.2常费型用滚动气衰的数盘按公式（1)计算：ag
N=KIT.R.T
式中：Nw策动气鑫的数量，只
,-—系数,K: =1. 2~-1. 3;
中国股舶工业总公司1998—12-29批准(1)
1999—06—01实施
Q—下水船练白直,E
g-…为加度m/s*
(，方形系数盘：
CB/T3837--1998
R----每光气舞许的事载力，kN/m.见CD/T3793.-1996表3L
在钟制处气衰衰体与船航接触长度，m一据续气要教年，只，一般取3！只，3.3.3短动气露之间的中心距应保证船拍结构强，同比还成防止险动气要之间乐盈左起：胶可用公式(2)和(3)来较核其间距：(2)
式中;L -下求龄明长度.;
一滚动气囊的数低，只，
动气囊录体公称直径.m。
对能疑尖瘦的暂拍·其下水超单长度L应以总长度中减去植眠不造于垫上气囊的部分长度，对强有特殊要求的船舶，气囊间距应报据具体要求决定，3. 4较车
3.4.1一般选底低速较车，英颈建座为9--?3m/min，3.4.2下水龄陷下滑力证较车钢效组的率引力更图1并培公式（4)、5)计算，F-Q-g-P+Q.g-+Q
F N,co59
式中：5
下水解约下滑力kN；
单力度.m/”，
一越道角，（）
造掌擦系数；
..-移船速度.m/s;
车和事时间
较车钢丝绳的牵引力k；
安全系效.K=1.2~.5;
A—钢丝妮道数：
一牵引钢丝塑与坡道之类角，[\，一般应不人十识。2
CB/T3837—1998
图1下水般般在坡适上受力分解图3.4.3在纲些视牵引力控期下，船的移动速度不得大丁（m/min，对于自重小于200t的胎舶.移舶速展可适当增加1。
3.4.4钢丝绳必须经审查、定期电换。3.5空气压绢机
35.1长据所带下水用气塞的总奔量充气的时间以及压力要求，送择空气压缩机型号，35.2空气压竭机储气造应安装可通节的限压阀，35.3用多只气衰同时联合上作时（加A2).变有分肥阔箱，使冬只气囊同时充气4下水操作程度
4.1拆隐能底下以及移船经过的所有场地上的切架物升影响用码气希动的阵碍，4.2系胎绳索将较车动滑形组系位，系船弹密应满足幸引力要求，并必须从躺部引入，捆绑在缆述等强力构件上，必要时泾可插绑部分或坐职船体。4.3将船底下的激木企部拆除，并按算要求的闭取填入液动气套：最后使船的雪量拿帮承五工动气囊上。
4.4箍船下水的.L\作人员上船充毕，移去梯子，引折等。4.5自动绞车，放出钢丝源.他解帕借助滚动气塞的落动向穴域释动，4.6根据水城及坡选条件选择快速人水是继续在绞车控制下人水。4.7将新拍靠码头
4.名回收所气囊。
4.9谢录能加脏吃水并检查各略有无满水。5船舶落嫩方法和注意事项
船落激方法和注意事项现附录A(提示的附录）6移帕要求
61滚动气爽在船病下成尽量单排握放，气囊轴问中心线应案直于移铅方向，气衰爽头伸出链测不宜过长，对方形弱数较小的拖轮、道设等船密.为丁移相过中有良好的稳生，气衰衰头必须伺出他侧：每测神出长度应略大于气套克径。3
CB/T3837--1998
6.2对完件招部，充许气露双排握致，两指气无之间应留有不小于5！的间距，6.3移过，气囊工作高度应尽尽降低，在保证舵、眼忙式坏旋染等突出体六者地铭前提下，一-般不宜超过c.3m。
6平地转船时标，部用车同步拉放到料时，航部可不用效车拉，仅由帕部较车故。人永方式的选择和保护措施
7.1人水方式的选择
7.1.1计算船舶从水道开始白由活行所帮更离。好果水域不能满足此要求.：船舶尽继续在效车控制下以相间的速度级要人水。
7.1.2水试宽度尼姚，且求范恢满足>（前案擦亲数时，可以脱离纹车控制，用脱钩或微眠须编的方出让超助下谢力出格人水中，7.2最李（中恤)现综的防止和保节7.2.1长据射射的具体元，于在前部以服载.以减小提方炬：7.2.2产生舰所船下受压量大约一只气要校核其强要，必要时选用高主气宽：了.3崛上浮后照部保争
猴上浮后.崩注下应适当增如气凝效，使该处气靠间距减小，使多只气赛向时年载，必要对该坐可选用高压气囊，以确保部安会。8安全保
8.1统车钢丝混应有足微的强展.并应对其逆行定期检资.更须，数主操作者必须持证上闵，企好册移动过母中，气辑应不新垃入，必要时可停车块入，停车必须缓慢，以减少因爽然停举对钢整通引起较火冲击力，
8.2落地对，在同一横副臣上应先拆中间部分域木，然后向两脑标，标数片一只圾旺，施工人费应脏见外进行，严禁人负间违入铅底，在需脏侧处应安放部分松动的域，待移帮前景时到拆除。83落过性应减少船舶对船底下气麗的突冲齿。的4满工人员应了解气囊的使用性.充气操作人风必频站生气囊嘴的划面。8.5够船过喔以及人水阶段，均应保证船筛的摘稳注。&6对火疫略舶：在其筋模部可如托巢9船始雨气上排的要求
9.1.1费慧应全部算完，虚载水尽量空，产尽基减轻其他重且。9.1.2毒生物较厚的射帕，应最适当错施（例刻使用加厚的气衰）以防上剂减气囊。91.3了解船缩士尺度，绕型及有关快能，版托措拍销舰吃水，用求曲线计异出始的排水量相电心作置。若无邦曲能.应模插舱内范外高度以及全部配备等情况估算招舶白重并允齐考虑气囊效罩9.2转道
9.2.1以开始向轻彭段底填人一处起的放范试应具有一定的承天力，其承止范度性大，一爱工作压为的语。
3.2.2水1以下披鹿逆火于解舶实际龙骨披度，使船体混帮不会性及底。9. 3气囊
崩部为\V\的船舶工非时，应根据线妞用1→3只长度较短、承压能力较大的气赛，重于块人气变，提高充气压小，有利于治起销那。9.4绞车
CB/T3837—199包
上排塔脂在使逆上所较车牵引力公式（6)计算：F,=Q+gsme-m-Q+gicosn
中,F，一级车牵引力,kN：
.-惠小加理度m/s；
坡道颂余，（\)：
—坡道孕最教，
绞车钢丝绿的牵引士按公式（5计典9.5添的理字
9.5.1按--2要求系股
9.5.2往中最警位置的链·技拍长虚及风向、风力、水流等情况，将帮胎适当叫定，如从即部电兰市尚统婷此觉绳，拉住部，S.5.3肾先境入展儿只气赛，其人法可遇下方法之一为）将六充气的或少重充气的气衰，在简部对准中心人崩部底下；2）有部一侧，历竹杆现究好的绝案将气囊向另一侧拉到联联下：）刘用潮荣有低潮这助，将气衰预理于有利位重上，待涨屑，将摄拉到其上，充气后剪部就拍起。
9.5.4当首先块人的几只气变将整部给走对我身动较车.拉整前违，妇填人的气囊抬不起留部，成更整气囊位置或增加气囊，有到将招抢起9.5.5根据计算山的气费摆放间要求，从销部，前后部逐！填人气寒，直到将船舶拉到指定位置9.5.6电起重气竞须起留年并业嫩，9.5.？回收萨有气囊。
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附录A免费标准bzxz.net
《提示的附录）
船舶落培方法和注意事项
A1当船舶自重较小，船产捐有足够的起重气囊能将能平起时，试人起重气囊后立即适充气，当航底高开木起应从外部向的、逐步拆款木同时按注算要求逐一填人滚可气套。采用这冲方法时，起至气塞直接当滚动气塞使伊格殊情说下心们择出起重气装再投人液或气囊。A2当船舶日重孜大能，拥言的起重气暴和用微动气暴临时联合誉代起至气都达不到上述效票时.则可采用鼠端携放起重气麗泊据的方法，在鞘配选联合适位置作前三点抵除前支点之能塔木，在舰部境当置授放迟尊气，见图A：当下求铅拍满定公式A1时，整定就商开原术。W.LCQ.g-Ler
眠端收的起剪要充气后产生的起力，1w—一带起需气套中心应费到前点臣两，n食下求船舶臣垂
一重力加速意m/
L心—下求船舶度心位两到前支点距离,血。EAI
用这种方法进行船新落时，逐应注离下到几息前支点
日）客重气囊可以用多个范气激包括利用部分装动气囊组合，如茎A2所示，图A2
..tal)
CA/T3837—1958
6）了生起气森抢塔方矩人，其起单气囊的中心位盘整靠船端，力矩超大，当船拍眠端的线型很尖疫时，起重气囊与船底接触巨积浪小扮战力矩小于将起重气囊前移的力更时，应将起重气囊位置前移，有剂位暨，
）当新帮混端底前离基裁效高时，起重气囊工作高度H过大使其拾势力减小太多，就应者店将起孟气鑫前移、如图A3.将起重气英次A处移至处，变怡懿力刘大，图A3
）前定点位置的选取业考虑减处必新证船在拮据换率过程中的强度：-般应取在然横强利交双处·使其换激的注程中段体变形燃小F）前之点越变选至心越李器抢概·但君前支点之前的做木在治耀前拆除·工量太大，达不到利用起重气治境的优越生.放前之点位受的选取应根据拥有气囊的教量以及射策和场地的条法定。43前三点位置确宽后，在该或面定置上，银据船的重且增加足够强度的木，保证地面（台）和域术本身都能求受住最舶的染中压力。44拆除润支点之前的有敏小。
5协除埋收起再气燃处的木文即职入立气赛，产对起重气囊充气：A6舒底一离开做木，就从新中开始标险欧长。完司版方向拆墩、择究一处再拆另一处，被据滚动气衰行百间距要求，只要该横台，面市置诚动气度时就文印激入离动票，并立即充气。如此逐一拆完舰部堆本按！算要变将混部流动气衰部真人服部。人7调整城入的液动可塞和显市气赛的内压力.再按A6的方法递拆除以及前之点处墩木.拆处就立吓短入滚气提，如采上活方涨达不比效果，则可杯出起重气衰并等其移至消端拍痛完带部落工作，
当企部滚动气案请人井已诉除垒驾大后，调整气奔内巨力·齿船胎整至滚动气囊工高度，A起重气囊起升打均计算法下列要求进行：a）只气用减，起力接CR/T379一995表3的规定和实际接种面的长度一算：）当驾费与就达速触血曲而，起力等下接面积的正投彩面积来以起单气屏的内！：）当多只或多格气能交重叠联直时，携独而识应取最上气囊与盗体接触面方正设影二和，起升力等于接触丽乘以量上气囊内压力。49修造新时，芳望的益战离而较高，可以建文临时中间台，落墩分两次进行，第一次为起重气离在十间平台二工作，将指先从高堆落到沃做位，燃后拆成中间可自·善券除全部搬木，洋见图所示。
CB/T3837-1995
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