CB/Z 230-86
基本信息
标准号： CB/Z 230-86
中文名称：船舶上层建筑整体吊装技术要求
标准类别：船舶行业标准(CB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
CB/Z 230-86.
CB/Z 230适用于大、中型货船，钢质短桥楼上层建筑的整体吊装。其他类型的船舶可参照使用。船舶上层建筑整体吊装工艺(以下简称整吊)是将上层建筑作为一个或几个总段，整体吊运到船上安装的方法。
1吊点设置要求
1.1尽可能对称于整吊总段的重心而布置。
1.2尽 最减小整吊总段的变形。
1.3应在纵、 横连续强构件的汇交点上，并于左右围璧或前后端壁的延伸部分。
1.4 应使吊索与甲板水平面间的夹角大于60。
1.5应便于吊环的装焊和拆除。
2双吊钩吊索长度计算(见图1)
5.5 吊环焊缝强度校核
5.5.1连续型吊环可不必进行 吊环焊缝强度校核。.
5.5.2 非连续型吊环可按《机械设计手册》的焊缝计算公式进行校核。
6安 装吊环的甲板局部稳定性校核，可按《船舶结构力学手册》的方法进行计算。
7索具的选配
7.1 钢丝绳吊索的安全系数，K绳二5~ 6。
7.2 根据吊索的最大受力，应考虑受力不均匀系数选配卸扣。
8吊环区域结 构加强要求
8.1 吊环的结构型式
8.1.1 种接式吊环(见图4)，将吊环直接焊接在甲板上。
CB/Z 230适用于大、中型货船，钢质短桥楼上层建筑的整体吊装。其他类型的船舶可参照使用。船舶上层建筑整体吊装工艺(以下简称整吊)是将上层建筑作为一个或几个总段，整体吊运到船上安装的方法。
1吊点设置要求
1.1尽可能对称于整吊总段的重心而布置。
1.2尽 最减小整吊总段的变形。
1.3应在纵、 横连续强构件的汇交点上，并于左右围璧或前后端壁的延伸部分。
1.4 应使吊索与甲板水平面间的夹角大于60。
1.5应便于吊环的装焊和拆除。
2双吊钩吊索长度计算(见图1)
5.5 吊环焊缝强度校核
5.5.1连续型吊环可不必进行 吊环焊缝强度校核。.
5.5.2 非连续型吊环可按《机械设计手册》的焊缝计算公式进行校核。
6安 装吊环的甲板局部稳定性校核，可按《船舶结构力学手册》的方法进行计算。
7索具的选配
7.1 钢丝绳吊索的安全系数，K绳二5~ 6。
7.2 根据吊索的最大受力，应考虑受力不均匀系数选配卸扣。
8吊环区域结 构加强要求
8.1 吊环的结构型式
8.1.1 种接式吊环(见图4)，将吊环直接焊接在甲板上。
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标准内容
中国船舶工业总公司指导性技术文件CB/Z230—86
船舶上层建筑整体吊装技术要求1986-06 - 27发布
中国船舶工业总公司批准
中国船舶工业总公司指导性技术文件船舶上层建筑整体吊装技术要求CB /Z 280 86
分类号6
本文件适用于大，中型货船，钢质短桥楼上层建筑的整体吊装。其他类型的船舶可参照使用。船舶上层建筑整体吊装.1.艺（以下简称整吊）是将上层建筑作为一个或几个总段，整体吊运到船上安装的方法。
吊点设置要求
1.1尽可能对称于吊总段的重心而布置。1.2尽虽减小整吊总段的变形。
应在纵、横连续强构件的准,交点上，并于左右围壁或前后端壁的延伸部分。1.3
应使吊索与甲板水半面的夹角大于60°。1.4
应便下吊环的装焊和拆除。
双吊钩吊素长度计算（见图1）
中国船舶工业总公司1986-06-27批准发布CB/Z 230-86
图！吊索计算示意图
吊杆定资轮组中心线
总臣吊装设计高度线
CB/Z 280 - 88
d, =V(or - ci)++ff...
d+ =V(br -c.)?+
Li=Va+Hi.
L2 =VaI + (H+H,)2..
分别为、蝇吊点与总段重心横剖面之距，m，式中：. t——
a1-b--
分别为、瞩吊点与总段重心织剖面之距，m！总段吊装设计高度，ml
H[—首、舰吊点的高度差，M:
H,~总段起吊裕度，m,
ci——吊钩与总段重心的投影距离，mL,—鳍吊索的长度，血，
瞩吊素的长度，m。
++++ (2)
在提开高度允许范围内，应尽放长吊素的长度，以改善吊点的受力状态。当ci= 时，即为单吊钩。
双吊钩吊索夹角计算（见图1、图2）CB/Z 280 路
吊杆定滑轮组中心线
总段吊装设计高
图2整吊受力计算示意图
CB/Z280—86
q=arcsin
A。=arcsin
ar=arcsin
p,=arcsin
-吊索甲板平面的夹角，（\）！式中 α—
β。一-蝇吊索与甲板平面的夹角，（\），——龍吊索投影与首吊点连线的夹角，（\）3一蝇吊索投影与尾吊点连线的夹角，（\）d,髓吊素的投影长度，m
4，—瞩吊索的投影长度，m
1,、1—分别为、辗吊点与总段重心横剖面之臣，Ⅱ。4吊点受力计算（见图2）
2 (1++f)
2 (, +f)
sina。
Rar- Racosagsin a,.
Rar= Racosaacos a,.
Rox = R.cosp. sin p......
R+r= Rcosp,cosp, *-
. （12)
（13)
（16）
式中，W二—整吊总段的实际重量(包括总段所有预牺装件与临时附设的脚手架等)，kziRA、——分别为髓、麓吊点的受力，NIRax、Rar、RAz——分别为随吊点的受力在X、Y、Z三个方向上的分力，N；Ral、Rar、Rs2-
5吊环强度校核
分别为鲲吊点的受力在X、Y、Z=个方向上的分力，N。每种型式的吊环须进行强度校核。5.1吊环每个眼环的工作负荷
式中，R-—吊点（吊索）的最大受力，Ni一每只吊环的暇环个数。
5.2吊环拉应力核算（见图3）
式ti：P
CB /Z 230 88
图3吊环结构型式示意图
［a】 Pa
Fma= (hi-Φ) x (t+i)
每个服环的工作负荷，N，
不均句系数，C，=1.2～1.5
两眼环间的最小受拉面积，m\
两眼环之间的最小距离，m
限环的孔径，㎡
吊环本体的板厚，m;
吊环内复板的板厚，m。
许用抗拉应【e】：
式：K—安全系数，取K,=2.5~3.0吊环材料的屈服极限，Pa。
5.3品环的剪切应力核算
Amin=2x[(a,--
式，Amin—
)+++ (α.-)*(++++) m..
.---+** (22)
一吊环最小受剪面积，m，
a1——服环f,中心至外复板质缘的高度，m+a——眼环孔中心全吊环本体质缘的高度，m！t.—一吊环外复板的板厚、m。
诈用剪切应力[-0.6【α］
5.4吊环的挤压应力核算
［o」Pa
（23)
式中F。-
CB/Z 280 —86
F,=$× (t++t++t,)
-吊环每个眼环的挤压面积，m\。m
许用挤压应力 [αp] =1.,5[α】5.5吊环焊缝强度校核
5.5.1连续型吊环可不必进行吊环焊链强度校核。pa
5.5.2非连续型吊环可按《机械设计手册》的焊缝计算公式进行校核。6安装吊环的甲板局部稳定性校核，可按《船结构力学手册》的方法进行计算。」索具的选配
7.1钢丝绳吊索的安全系数，K组=5～6。7.完根据吊素的最大受力，应考患受力不均勾系数选配卸扣。。吊环区城结构加强要求
8.1吊环的结构型式
8.1.1种接式吊环（见图4），将吊环直接焊接在甲板上。种楼式品球
强时板
图4种接式吊环
8,1.2拱接式吊环（见图5），将吊环搭接在总段的外围壁上。搭接武常环
加厚复板
一品环率做板）
出总：
图 5 搭接式吊环
8.1.3穿甲式吊环【见图6（a）、（b）），将吊环穿过甲板，甲板构件和加强构件焊接。咽板
（舱睡）
学甲式的环
加蛋果
经时快
CB/Z280—BB
临时加
田式吊环
图6穿甲式吊坏
表.1.4注读型吊环（见图7），将总段外围壁局部加厚并延伸制成的吊环。续型品环
快蛋中
西得校
图7连续式吊环
8.1.5上述四种型式中，推荐使用连续型吊环。吊环的长度一般取3～4档所距。吊环应有加强时板与甲板有效连接。
8.2连续型而环区域的结构加强
8.2.1加强的般原则
8.2.1.1在吊点力有效传递的前提下，结构加强措施力求简单可靠。8.2.1.2尽可能在初步设计和详细设计阶段时，就应号患到采用上层建筑整吊时，在结构上作适当加强的要求。
8.2.1.3尽可能采取水久性加强措施。必须采用临时加强时，应减少对预晒装和对舱室空间、装饰、管系，通风管及电缆等布置的影响，8.2.1.4加强构件与同层甲板的相应构件的规格相同。8.2.1.5在吊环这域长度内，应增设垂向加趣材和水平加强材。垂向加强材的位置应与吊环加强时板租对应。
在舒坏长度范围内，第层甲板间的门、窗，一般待吊装结束后开孔。否则，必须来取有8
效的加强措施。
CB/Z 2$0 --86
,2.1.T机舱大开口的总段，吊装前应将各层开口处的搁梁安装完，或临时采用纵横逆续的期强离。
吊环甲板下、无垂向构件的大舱室，应在吊环区域内，适当增设临时垂向构化：B.2.1.8罗径甲板必要时，应适当增加甲板纵或临时垂向构。B,2.2甲板面的加强（见图8)
[1.n ~1. 504
而环年被
加萄强情奖
如强情果
立图婆
图8甲板平面加强的示意图
。.2.2.1吊环设于左有外围壁对，在吊环设置区域的两强横梁之间，应增设短横梁和短纵桁。横梁的位置应与吊环加强肘板相对应。8.2.8围璧的加强（见图 9）
环本性
垂向加强样~
+加强材市
吊环甲中
明环本位
如序板
下层单板
图9围壁加强的示意图
围壁板在吊环板长度与500～800mm高度范围内，取吊环本体的厚度，外形应存良好的圆8.2.3.1
弧过度。
CB /Z 280 —醇
8.2.3.2在吊环区域长度内，吊环甲板与下层甲板间的图壁板，一般增厚到10mm。3.2.3.3在吊环区城长度内，甲板的横向构件与围壁垂向构件之间应设加强肘板。3.2.4吊环设于前后端壁时，结构加强可按上述加强措施作相应的处理。8.2.5必须采用其他型式吊环时，参照上述措施加强。8整吊工艺
9.1机舱棚可分高的短桥楼甲板室，可作为-个整吊总段【见图10（a）】。罗经甲板
鼠楼甲板
图10整吊实施范围
罗胫甲板
当尾楼甲板的宽度为船舶全宽时，可取尾楼甲板以上的甲板室为整品总段【图10（h）】，9,2
整吊方式有在水上和船台两和。9、起帛要紊
9.1.1起能力应大于1.2倍整吊总段的实际重量。9.4.2开高度
在水上整吊时，提升高度按下式计算（见图11）。图11提升高度与吊装跨距核算图10bzxz.net
式中，【H】
CB/ Z 23086
[H,] > (h,+h ,+hi+h,+hs)
起吊设备的工作高度（距水面），ml水面（或船台基面）至安装整吊总段的主船甲板的高度，m：-主竭甲板与整吊总段的安全高度，mi一整吊总段底部至高吊点的高度，m：h。—高吊点甲板至吊钩的高度，m,hs—提升裕度（2 ～ 4 m）。
*4,3起吊跨臣,>（L +L,）（见图11)和Li>（LL-）（见图12）奖
图12吊装跨距核算图
9.5定位装置可用安装于主甲板的定位马，数量为2～.3个。9.6总段预栖装原则
8..1各专业的晒装工程量应尽虽扩大，包括大型设备和单元的预吊就位。1.6.2易燃装件与总段底层、吊环及临时加强构件等相邻时，待总段整完成肩安装。9.6.3应尽量采用电缆接线箱连接工艺。8.6.4必须按船舱基准线定位的救生艇架、杆及基座等设备，应在吊装前安装或试装定位。9.6.5预牺装程序
安装金属脑装件（门、窗框、
扶梯、栏杆、各种支架、管系等)电缆数设
船体结构和管
系密性试验
安装绝热材料、敷料、
装饰板、木门、窗
次除锈
和涂装
安装舱室设备、
照明设备
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船舶上层建筑整体吊装技术要求1986-06 - 27发布
中国船舶工业总公司批准
中国船舶工业总公司指导性技术文件船舶上层建筑整体吊装技术要求CB /Z 280 86
分类号6
本文件适用于大，中型货船，钢质短桥楼上层建筑的整体吊装。其他类型的船舶可参照使用。船舶上层建筑整体吊装.1.艺（以下简称整吊）是将上层建筑作为一个或几个总段，整体吊运到船上安装的方法。
吊点设置要求
1.1尽可能对称于吊总段的重心而布置。1.2尽虽减小整吊总段的变形。
应在纵、横连续强构件的准,交点上，并于左右围壁或前后端壁的延伸部分。1.3
应使吊索与甲板水半面的夹角大于60°。1.4
应便下吊环的装焊和拆除。
双吊钩吊素长度计算（见图1）
中国船舶工业总公司1986-06-27批准发布CB/Z 230-86
图！吊索计算示意图
吊杆定资轮组中心线
总臣吊装设计高度线
CB/Z 280 - 88
d, =V(or - ci)++ff...
d+ =V(br -c.)?+
Li=Va+Hi.
L2 =VaI + (H+H,)2..
分别为、蝇吊点与总段重心横剖面之距，m，式中：. t——
a1-b--
分别为、瞩吊点与总段重心织剖面之距，m！总段吊装设计高度，ml
H[—首、舰吊点的高度差，M:
H,~总段起吊裕度，m,
ci——吊钩与总段重心的投影距离，mL,—鳍吊索的长度，血，
瞩吊素的长度，m。
++++ (2)
在提开高度允许范围内，应尽放长吊素的长度，以改善吊点的受力状态。当ci= 时，即为单吊钩。
双吊钩吊索夹角计算（见图1、图2）CB/Z 280 路
吊杆定滑轮组中心线
总段吊装设计高
图2整吊受力计算示意图
CB/Z280—86
q=arcsin
A。=arcsin
ar=arcsin
p,=arcsin
-吊索甲板平面的夹角，（\）！式中 α—
β。一-蝇吊索与甲板平面的夹角，（\），——龍吊索投影与首吊点连线的夹角，（\）3一蝇吊索投影与尾吊点连线的夹角，（\）d,髓吊素的投影长度，m
4，—瞩吊索的投影长度，m
1,、1—分别为、辗吊点与总段重心横剖面之臣，Ⅱ。4吊点受力计算（见图2）
2 (1++f)
2 (, +f)
sina。
Rar- Racosagsin a,.
Rar= Racosaacos a,.
Rox = R.cosp. sin p......
R+r= Rcosp,cosp, *-
. （12)
（13)
（16）
式中，W二—整吊总段的实际重量(包括总段所有预牺装件与临时附设的脚手架等)，kziRA、——分别为髓、麓吊点的受力，NIRax、Rar、RAz——分别为随吊点的受力在X、Y、Z三个方向上的分力，N；Ral、Rar、Rs2-
5吊环强度校核
分别为鲲吊点的受力在X、Y、Z=个方向上的分力，N。每种型式的吊环须进行强度校核。5.1吊环每个眼环的工作负荷
式中，R-—吊点（吊索）的最大受力，Ni一每只吊环的暇环个数。
5.2吊环拉应力核算（见图3）
式ti：P
CB /Z 230 88
图3吊环结构型式示意图
［a】 Pa
Fma= (hi-Φ) x (t+i)
每个服环的工作负荷，N，
不均句系数，C，=1.2～1.5
两眼环间的最小受拉面积，m\
两眼环之间的最小距离，m
限环的孔径，㎡
吊环本体的板厚，m;
吊环内复板的板厚，m。
许用抗拉应【e】：
式：K—安全系数，取K,=2.5~3.0吊环材料的屈服极限，Pa。
5.3品环的剪切应力核算
Amin=2x[(a,--
式，Amin—
)+++ (α.-)*(++++) m..
.---+** (22)
一吊环最小受剪面积，m，
a1——服环f,中心至外复板质缘的高度，m+a——眼环孔中心全吊环本体质缘的高度，m！t.—一吊环外复板的板厚、m。
诈用剪切应力[-0.6【α］
5.4吊环的挤压应力核算
［o」Pa
（23)
式中F。-
CB/Z 280 —86
F,=$× (t++t++t,)
-吊环每个眼环的挤压面积，m\。m
许用挤压应力 [αp] =1.,5[α】5.5吊环焊缝强度校核
5.5.1连续型吊环可不必进行吊环焊链强度校核。pa
5.5.2非连续型吊环可按《机械设计手册》的焊缝计算公式进行校核。6安装吊环的甲板局部稳定性校核，可按《船结构力学手册》的方法进行计算。」索具的选配
7.1钢丝绳吊索的安全系数，K组=5～6。7.完根据吊素的最大受力，应考患受力不均勾系数选配卸扣。。吊环区城结构加强要求
8.1吊环的结构型式
8.1.1种接式吊环（见图4），将吊环直接焊接在甲板上。种楼式品球
强时板
图4种接式吊环
8,1.2拱接式吊环（见图5），将吊环搭接在总段的外围壁上。搭接武常环
加厚复板
一品环率做板）
出总：
图 5 搭接式吊环
8.1.3穿甲式吊环【见图6（a）、（b）），将吊环穿过甲板，甲板构件和加强构件焊接。咽板
（舱睡）
学甲式的环
加蛋果
经时快
CB/Z280—BB
临时加
田式吊环
图6穿甲式吊坏
表.1.4注读型吊环（见图7），将总段外围壁局部加厚并延伸制成的吊环。续型品环
快蛋中
西得校
图7连续式吊环
8.1.5上述四种型式中，推荐使用连续型吊环。吊环的长度一般取3～4档所距。吊环应有加强时板与甲板有效连接。
8.2连续型而环区域的结构加强
8.2.1加强的般原则
8.2.1.1在吊点力有效传递的前提下，结构加强措施力求简单可靠。8.2.1.2尽可能在初步设计和详细设计阶段时，就应号患到采用上层建筑整吊时，在结构上作适当加强的要求。
8.2.1.3尽可能采取水久性加强措施。必须采用临时加强时，应减少对预晒装和对舱室空间、装饰、管系，通风管及电缆等布置的影响，8.2.1.4加强构件与同层甲板的相应构件的规格相同。8.2.1.5在吊环这域长度内，应增设垂向加趣材和水平加强材。垂向加强材的位置应与吊环加强时板租对应。
在舒坏长度范围内，第层甲板间的门、窗，一般待吊装结束后开孔。否则，必须来取有8
效的加强措施。
CB/Z 2$0 --86
,2.1.T机舱大开口的总段，吊装前应将各层开口处的搁梁安装完，或临时采用纵横逆续的期强离。
吊环甲板下、无垂向构件的大舱室，应在吊环区域内，适当增设临时垂向构化：B.2.1.8罗径甲板必要时，应适当增加甲板纵或临时垂向构。B,2.2甲板面的加强（见图8)
[1.n ~1. 504
而环年被
加萄强情奖
如强情果
立图婆
图8甲板平面加强的示意图
。.2.2.1吊环设于左有外围壁对，在吊环设置区域的两强横梁之间，应增设短横梁和短纵桁。横梁的位置应与吊环加强肘板相对应。8.2.8围璧的加强（见图 9）
环本性
垂向加强样~
+加强材市
吊环甲中
明环本位
如序板
下层单板
图9围壁加强的示意图
围壁板在吊环板长度与500～800mm高度范围内，取吊环本体的厚度，外形应存良好的圆8.2.3.1
弧过度。
CB /Z 280 —醇
8.2.3.2在吊环区域长度内，吊环甲板与下层甲板间的图壁板，一般增厚到10mm。3.2.3.3在吊环区城长度内，甲板的横向构件与围壁垂向构件之间应设加强肘板。3.2.4吊环设于前后端壁时，结构加强可按上述加强措施作相应的处理。8.2.5必须采用其他型式吊环时，参照上述措施加强。8整吊工艺
9.1机舱棚可分高的短桥楼甲板室，可作为-个整吊总段【见图10（a）】。罗经甲板
鼠楼甲板
图10整吊实施范围
罗胫甲板
当尾楼甲板的宽度为船舶全宽时，可取尾楼甲板以上的甲板室为整品总段【图10（h）】，9,2
整吊方式有在水上和船台两和。9、起帛要紊
9.1.1起能力应大于1.2倍整吊总段的实际重量。9.4.2开高度
在水上整吊时，提升高度按下式计算（见图11）。图11提升高度与吊装跨距核算图10bzxz.net
式中，【H】
CB/ Z 23086
[H,] > (h,+h ,+hi+h,+hs)
起吊设备的工作高度（距水面），ml水面（或船台基面）至安装整吊总段的主船甲板的高度，m：-主竭甲板与整吊总段的安全高度，mi一整吊总段底部至高吊点的高度，m：h。—高吊点甲板至吊钩的高度，m,hs—提升裕度（2 ～ 4 m）。
*4,3起吊跨臣,>（L +L,）（见图11)和Li>（LL-）（见图12）奖
图12吊装跨距核算图
9.5定位装置可用安装于主甲板的定位马，数量为2～.3个。9.6总段预栖装原则
8..1各专业的晒装工程量应尽虽扩大，包括大型设备和单元的预吊就位。1.6.2易燃装件与总段底层、吊环及临时加强构件等相邻时，待总段整完成肩安装。9.6.3应尽量采用电缆接线箱连接工艺。8.6.4必须按船舱基准线定位的救生艇架、杆及基座等设备，应在吊装前安装或试装定位。9.6.5预牺装程序
安装金属脑装件（门、窗框、
扶梯、栏杆、各种支架、管系等)电缆数设
船体结构和管
系密性试验
安装绝热材料、敷料、
装饰板、木门、窗
次除锈
和涂装
安装舱室设备、
照明设备
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