JT/T 699-2007
基本信息
标准号： JT/T 699-2007
中文名称：后插式路面弯沉自动测试仪
标准类别：交通行业标准(JT)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.zip .pdf
下载大小：5066371
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
JT/T 699-2007 Auto-detect meter of back insert type for road deflection.
1范围
JT/T 699规定了后插式路面夺沉自动测试仪(以下简称弯沉自动测试仪)的工作原理与结构,技术要求,试验方法.检验规则,标志包装、运输和储存等内容。
JT/T 699仅适用于测试梁后插式的弯沉自动测试仪的生产、检验和使用。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过在本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
CB 9969.1工业产品使用说明书总则
JTJ 059公路路基路面现场测试规程
JJG(交通)025贝克曼梁路面弯沉仪
3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1弯沉deflection
在规定的荷载作用下,路基或路面表而在荷载作用位置产生的垂直变形,称为夸沉。弯沉包括总弯沉和回弹弯优。回弹弯沉是指荷载卸除后.路基或路面向上的垂直回弹变形值,以0.01mm为单位。
4工作原理与结构
夺沉自动测试仪为应用机械、电子、液压-体化技术，激光传感器测距技术和计算机分析.统计技术,通过将承载车和弯沉测试装置组合成-一运动整体,对各类路基、路面的回弹弯沉值进行自动测试的路面检测设备。
进行路基、路面的回弹弯沉值测试时,弯沉测试装置的测试梁运行的方式采用后插式，即承载车在行驶过程中,左、右两测试梁同步由后向前自动插人后轴两双轮的轮酸中间,随之对荷软作用位置进行路而回弹弯沉值的自动测试。
1范围
JT/T 699规定了后插式路面夺沉自动测试仪(以下简称弯沉自动测试仪)的工作原理与结构,技术要求,试验方法.检验规则,标志包装、运输和储存等内容。
JT/T 699仅适用于测试梁后插式的弯沉自动测试仪的生产、检验和使用。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过在本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
CB 9969.1工业产品使用说明书总则
JTJ 059公路路基路面现场测试规程
JJG(交通)025贝克曼梁路面弯沉仪
3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1弯沉deflection
在规定的荷载作用下,路基或路面表而在荷载作用位置产生的垂直变形,称为夸沉。弯沉包括总弯沉和回弹弯优。回弹弯沉是指荷载卸除后.路基或路面向上的垂直回弹变形值,以0.01mm为单位。
4工作原理与结构
夺沉自动测试仪为应用机械、电子、液压-体化技术，激光传感器测距技术和计算机分析.统计技术,通过将承载车和弯沉测试装置组合成-一运动整体,对各类路基、路面的回弹弯沉值进行自动测试的路面检测设备。
进行路基、路面的回弹弯沉值测试时,弯沉测试装置的测试梁运行的方式采用后插式，即承载车在行驶过程中,左、右两测试梁同步由后向前自动插人后轴两双轮的轮酸中间,随之对荷软作用位置进行路而回弹弯沉值的自动测试。
标准图片预览
标准内容
ICS 93.080.99
备案号
中华人民共和国交通行业标准
JT/T6992007
后插式路面弯沉自动测试仪
Auto-detect meter of back-insert type for road deflection2007-12-29发布
中华人民共和国交通部
2008-04-01实施
2规范性引用文件
3术语和定义
4工作原理与结构
5工作环境条件
6技术要求
7试验方法
8检验规则
标志、包装、运输和储存
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JT/T6992007
本标准由交通行业计量技术委员会提出并归口。本标准起草单位：云南省公路科学技术研究所、交通部科学研究院。本标准主要起草人：张贤康、盛开通、李荣、郑金生。本标准参加起草人：宋萍、栗海涛、武明、刘唯刚、陈泽富。理筑321-标准直下载
JT/T699—2007
1范围
后插式路面弯沉自动测试仪
JT/T699—2007
本标准规定了后插式路面弯沉自动测试仪（以下简称弯沉自动测试仪）的工作原理与结构，技术要求，试验方法，检验规则，标志、包装、运输和储存等内容。本标准仅适用于测试梁后插式的弯沉自动测试仪的生产检验和使用。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过在本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB9969.1
JTJ059
JJG（交通）025
3术语和定义
工业产品使用说明书总则
公路路基路面现场测试规程
贝克曼梁路面弯沉仪
下列术语和定义适用于本标准。3.1
弯沉deflection
在规定的荷载作用下，路基或路面表面在荷载作用位置产生的垂直变形，称为弯沉。弯沉包括总弯沉和回弹弯沉。回弹弯沉是指荷载卸除后，路基或路面向上的垂直回弹变形值，以0.01mm为单位。4工作原理与结构
弯沉自动测试仪为应用机械、电子、液压一体化技术，激光传感器测距技术和计算机分析、统计技术，通过将承载车和弯沉测试装置组合成一运动整体，对各类路基、路面的回弹弯沉值进行自动测试的路面检测设备。
进行路基、路面的回弹弯沉值测试时，李沉测试装置的测试梁运行的方式采用后插式，即承载车在行驶过程中，左、右两测试梁同步由后向前自动插人后轴两双轮的轮隙中间，随之对荷载作用位置进行路面回弹弯沉值的自动测试。
弯沉自动测试仪主要由承载车、弯沉测试装置、控制装置、测温传感器和纵向距离传感器、计算机处理系统等组成，见图1。其基本结构应符合JTJ059的规定。1
图1弯沉自动测试仪结构示意图
1-承载车：2-控制装置：3-测试梁：4测温传感器：5-纵向距离传感器；6-计算机处理系统1
JT/T699—2007
5工作环境条件
5.1工作环境温度：0℃~60℃。
5.2工作环境湿度：相对湿度不大于85%RH。6技术要求
6.1外观要求
外观应光洁，无缺损，无锈蚀。表面漆层应光滑、均勺。6.2承载车
承载车应为单后轴、单侧双轮组的载重车。其基本参数见表1。6.2.1
承载车轴距（m）
表1承载车基本参数
后轴标准荷载（KN)
侧双轮荷载（EN)
轮胎充气压力（MPa）
单轮传压面当量圆直径（cm）
轮啄宽度（cm）
6.2.2承载车车身颜色为工程黄色。6.2.3承载车应在明显位置安装警示灯及进行现场测试工作时的标志牌。6.3弯沉测试装置
6.3.1组成
弯沉测试装置由测试梁、液压伺服机构及激光测位移传感器等组成。要求
100±1
0.70±0.05
21.30 ±0.50
6.3.2测试梁
6.3.2.1测试梁包括左测试梁和右测试梁，由具有足够强度的铝合金制作。6.3.2.2测试梁前臂的有效尺寸：长×宽×高不小于2000mm×25mm×120mm6.3.2.3测试梁位于承载车的后部大梁两侧位置，不应对承载车的正常行驶产生任何障碍性干扰。6.3.3液压伺服机构
6.3.3.1液压伺服机构具有控制测试梁由后向前自动插人后轴双轮两轮隙中间、落地、提升、回归原位等功能，各动作应运行平稳、准确可靠。6.3.3.2液压伺服机构操纵左测试梁和右测试梁进行测试工作时应同步。6.3.3.3各液压器件、液压管路不应有漏油现象，并牢靠固定。6.3.4激光测位移传感器
6.3.4.1应配置经过计量检定合格并具有计量检定证书的激光测位移传感器。激光测位移传感器：测量范围不应小于±3mm：准确度为1m：分辨力为0.5um:响应题率大6.3.4.2
于200Hz心
6.3.4.3激光测位移传感器安装于测试染后臂支座内，安装应牢固可靠，安装位置见图2。B石口口中
图2激光测位移传感器安装位置示意图1-测试架前肾：2-测试梁后臂：3-激光测位移传感器：4-测头；5-路面2
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6.3.5弯沉测试装置静态垂直测量示值误差JT/T6992007
测量示值小于1mm时为0.01mm，测量示值在1mm~2mm之间为0.02mm，测量示值大于2mm~3mm之间为0.03mm。
6.4控制装置
控制装置能够实现弯沉自动测试仪的自动测试和数据采集。即按照计算机系统的指令采集来自各仪器、仪表和传感器的测试信息，并上传给计算机处理系统：按照一定的程序和节奏，对电气部件、液压伺服机构等发出各种操作命令，以指挥和控制弯沉自动测试仪的测试运行。6.5测温传感器和纵向距离传感器6.5.1测温传感器
6.5.1.1配置经过计量检定合格并具有计量检定证书的非接触式红外线测温传感器。6.5.1.2量程：0℃-100℃：准确度：1%分辨力：0.1℃。6.5.1.3安装位置：安装在承载车后部，距离地面大于1m，用于检测路表温度及周围环境温度。6.5.2纵向距高传感器
6.5.2.1采用光电编码器记录里程，并用里程信号控制路基路面弯沉数据的采集；准确度：0.1%；分辨力：lmme
6.5.2.2纵向距离传感器安装在承载车的传动轴上，可靠固定。6.6计算机处理系统
计算机主要操作界面应附有屏幕操作提示和解释功能：能实现测试数据的储存、分析、传送和输出，计算机处理后的结果包括被测试路基或路面每一个计算区间的回弹弯沉平均值、标准差、代表回弹弯沉值、路表温度及周围环境温度和测试位置等。7试验方法
7.1试验环境条件
7.1.1试验路段要求：清洁、干燥、无坑洞、无交叉口的直线路段，试验时应封闭，周国无振动。7.1.2试验路段现场天气：温度10℃~35℃，无风。7.1.3弯沉自动测试仪测试速度：3.5km/h±0.5km/h7.2试验仪器和器具
试验仪器和器具如下：
a）数显千分表：0mm~6.5mm，分度值0.001mm；弯沉测试装置检测支架：可调水平：6）
轮胎测压表：0MPa~2MPa，分度值0.01MPa；温度湿度计：温度量程：0℃~60℃，分度值0.1℃d
湿度量程：0~100%.分度值1%：
钢卷尺1：0m~5m，分度值1mm；
钢卷尺20m~50m，分度值1mm；
便携式轴重仪：0kN~300kN，准确度：0.1%，承载板尺寸：700mm×500mm×20mm；或经过计量检定合格的地中衡：0kN~300kN，准确度：0.1%：游标卡尺：0mm~300mm，分度值0.02mmg
h）标准温度计：0℃~60℃，分度值0.1℃，2级；i）贝克曼梁路面弯沉仪：符合JG（交通）025的要求。7.3外观检查
用目测和手感检查弯沉自动测试仪的外观，应符合6.1.6.2.2、6.2.3的规定。3
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7.4弯沉自动测试仪静态状态下的检测7.4.1承载车后轴标准荷载的检测步骤如下：a）选择一硬性路面，按照承载车两双后轮的装配尺寸，左右各一块，放置便携式轴重仪的承载板，要求两块承载板的中心距离与两双后轮轮隙的直线距离基本相同：将承载车双后轮停放在便携式轴重仪的承载板上，并保证前轴和后轴基本在同一水平面上，然后检测后轴荷载，应符合表1的规定。7.4.2用轮胎测压表检测承载车轮胎充气压力，应符合表1的规定。7.4.3单轮传压面当量圆直径的检测步骤如下：a）按7.4.1的方法，放置承载板，停放好承载车；b）用千斤顶将后轴支起，使两双后轮脱离承载板；c）在两双后轮与承载板的接触位置，依次放入毫米田字格纸和复写纸，于斤顶卸载，两双后轮作用在承载板上，保持10min，再次用于斤顶将后轴支起，使两双后轮脱离承载板，取出毫米田字格纸和复写纸，千斤顶卸载：
d）用游标卡尺分别测量单轮压痕的各边尺寸，计算其面积，再计算单轮传压面当量圆直径，应符合表1的规定。
7.4.4弯沉测试装置静态垂直测量示值误差检测步骤如下（检测方法详见图3）：图3弯沉测试装置静态垂直测量示值误差检测示意图1-数显千分表：2-测试梁测头端：3-测试梁固定夹具：4水准泡：5专用升降支架）承载车停放在硬性路面上，将专用升降支架放在测试梁测头端正下方路面上：b）用测试梁固定夹具固定测试梁测头端，锁紧；c调整水准泡，使水泡居中，保证专用升降支架水平：d）将数显千分表压紧在测试梁测头端的上平面，指针对准零，启动测试系统，激光测位移传感器开始工作，记录零基准点；
匀速手动旋转专用升降支架的平台，使上升的标准值依次为0.10mm.0.30mm.0.50mme
1.00mm、1.50mm2.00mm.3.00mm，记录对应得到的计算机显示示值；按此种方法连续做三次，分别求七个校验位置对应的显示示值的平均值，作为显示示值；）计算数显千分表的标准值与计算机显示示值之差，应符合6.3.5的规定。7.4.5用目测和手感检查液压何服机构的功能，运行状况及安装位置，应符合6.3.3的规定。7.4.6测温传感器的检测步骤如下：将标准温度计固定在非接触式红外线测温传感器的周围，并保证两个测点之间校验的直线距a
离不大于10mm，保持10min后，同时记录标准温度计的标准值及非接触式红外线测温传感器的显示示值，计算标准值与示值之差：4
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b）按上述试验方法，连续进行三次：c）计算三次标准值与示值之差的平均值，温度示值误差应符合6.5.1.2的规定。7.5弯沉自动测试仪运动状态下的检测7.5.1纵向距离传感器误差试验步骤如下：选择合适的平整直线路段，用钢卷尺准确量取500m长度，并分别在始点、终点画上横线：a）
承载车停放在试验路段的始点处，将纵向距离传感器测距轮的中心线对准始点横线，启动距离b)
测试系统，承载车出发沿车道线平行方向驶向终点，同时开始距离测量，当测距轮的中心线与终点横线对准时，停车，测试系统输出的行驶距离测试值与试验路段量取的实际值的误差应符合不大于0.5%的要求。
7.5.2重复性试验步骤如下：
a）选择试验路段，要求：试验路段的平整度状况良好，且为清洁、干燥，无坑洞，无交叉口的直线路段，长度500m，试验路段要求封闭、周围无振动；在轮迹带沿车道线平行位置画上明显的测线，并在始点、终点画上横线：b)
承载车将要到达始点时，要求控制测试速度在3.5km/h，同时启动弯沉测试装置测试，当承载e
车前轮经过始点横线时，在测试程序中对始点位置进行位置标注：d）弯沉自动测试仪保持3.5km/h±0.5km/h的测试速度，测点间隔20m，对试验路段进行弯沉测试，要求承载车一侧车轮沿轮迹带所画测线行驶，当承载车前轮经过终点横线时，在测试程序中对终点位置进行位置标注：
e）去掉前、后两个测试点的测试值，计算余下测试点的平均回弹弯沉值；f）按上述试验方法，每间隔20min对同一试验路面进行一次测试，共做十次；计算测试速度3.5km/h±0.5km/h的条件下，十次弯沉测试结果的偏差系数Cy，要求Cy不大于8%。偏差系数C的计算公式如下：Cy=S/x
式中·S
标准偏差：
第次测量的结果：
一n次测量结果的算术平均值。
（-）2
7.5.3相关性试验步骤如下：
a）按照弯沉值（L）水平的不同，选择四条结构相似的试验路段：试验路段的长度均为500m，要求封闭，无振动：天气晴朗无风，试验现场温度应在10℃~35℃范围内且变化不大：在轮迹带沿车道线平行位置画上明显的测线，并在始点、终点画上横线：b）
按7.5.2的试验方法，弯沉自动测试仪保持3.5km/h±0.5km/h的测试速度，沿测线，每间隔20m为一个测试点，对其中的一条试验路段进行弯沉测试，同时对测试过的全部测点及时用涂料作标记，弯沉自动测试仪测试的回弹弯沉结果作为L值；d）等待30min后，同一辆承载车配合，用贝克曼梁路面弯沉仪对弯沉自动测试仪测试过的测点进行逐点测试（测点范围准确至10cm2以内），贝克曼梁路面弯沉仪测试的回弹弯沉结果作为L标值：
按上述试验方法，对其他三条不同弯沉值（L）的试验路段进行路面弯沉的测试：e）
）对四条试验路段的弯沉L标值和弯沉L值进行逐点相关性检验，采用的线性回归公式及相关系数计算公式如下：
L标=B·L#+A
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相关系数：
式中：R相关系数：
2(x-(-)
()(-）
弯沉自动测试仪对第1个路段的测试结果：个路段弯沉自动测试仪测试结果的算术平均值：一第1个路段测试的标准L值；
一n个路段弯沉测试标准值的算术平均值。计算结果的相关系数应不小于0.90。7.6计算机系统检查
启动计算机，检查其界面和程序运行情况，应满足6.6的要求。8检验规则
8.1检验分类
弯沉自动测试仪的检验分型式检验和出厂检验。型式检验
有下列情况之一时，应进行型式检验：a）新产品定型或产品转产鉴定时；正式生产后，如果重要结构、材料、工艺有较大变更，可能影响产品性能时：b)
c）产品停产半年以上，重新恢复生产时；进口产品首台引进使用前：
国家质量技术监督部门和行业管理部门提出型式检验时。8.2.2型式检验按表2规定的项目进行。8.3出厂检验
每台产品出厂前，均应按表2规定的项目进行出厂检验。表2检验项目
外观检查
承载车后轴的标准荷载
承载车轮胎充气压力
检验项目
承载车单轮传压面当量圆直径
弯沉测试装置静态重直测量示值误差液压伺服机构功能
非接触式红外线测温传感器温度示值误差纵向距离传感器误差试验
重复性试验
相关性试验
计算机系统检者
注：“+\表示检验项目，“\表示不检验项目。9标志、包装、运输和储存
9.1标志
型式检验
在弯沉自动测试仪的明显位置应固定铭牌，铭牌上的字应清晰，并标志下述内容：6
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出厂检验
a）产品名称及型号规格：
b）产品编号；
c）制造日期：
d）生产企业名称、地址及商标。9.2包装
9.2.1应保证弯沉自动测试仪在搬运过程中不被损坏。JT/T699—2007
9.2.2包装箱内应附有产品合格证、符合CB9969.1要求的使用说明书及必要的装箱清单。包装箱上应标有下述内容：
a）制造厂名：
b）产品名称和型号：
数量和毛重：
d）外形尺寸：
e）搬运注意事项。
9.3运输
运输过程中应避免刷蹭、撞击，防止机械性损伤，避免接触腐蚀性气体、液体。9.4储存
产品应储存在通风、干燥、防尘、无腐蚀性气体或液体的仓库中。7
中华人民共和国
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后插式路面弯沉自动测试仪
JT/T6992007
人民交通出版社出版发行
（100011北京市朝阳区安定门外外馆斜街3号）各地新华书店经销
北京交通印务实业公司印刷
版权专有 不得翻印
开本：880×12301/16印张：0.75字数：17千2008年3月第1版
2008年3月第1次印刷
印数：0001-2000册定价：10.00元统一书号：15114-1152
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中华人民共和国交通行业标准
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后插式路面弯沉自动测试仪
Auto-detect meter of back-insert type for road deflection2007-12-29发布
中华人民共和国交通部
2008-04-01实施
2规范性引用文件
3术语和定义
4工作原理与结构
5工作环境条件
6技术要求
7试验方法
8检验规则
标志、包装、运输和储存
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本标准由交通行业计量技术委员会提出并归口。本标准起草单位：云南省公路科学技术研究所、交通部科学研究院。本标准主要起草人：张贤康、盛开通、李荣、郑金生。本标准参加起草人：宋萍、栗海涛、武明、刘唯刚、陈泽富。理筑321-标准直下载
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1范围
后插式路面弯沉自动测试仪
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本标准规定了后插式路面弯沉自动测试仪（以下简称弯沉自动测试仪）的工作原理与结构，技术要求，试验方法，检验规则，标志、包装、运输和储存等内容。本标准仅适用于测试梁后插式的弯沉自动测试仪的生产检验和使用。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过在本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB9969.1
JTJ059
JJG（交通）025
3术语和定义
工业产品使用说明书总则
公路路基路面现场测试规程
贝克曼梁路面弯沉仪
下列术语和定义适用于本标准。3.1
弯沉deflection
在规定的荷载作用下，路基或路面表面在荷载作用位置产生的垂直变形，称为弯沉。弯沉包括总弯沉和回弹弯沉。回弹弯沉是指荷载卸除后，路基或路面向上的垂直回弹变形值，以0.01mm为单位。4工作原理与结构
弯沉自动测试仪为应用机械、电子、液压一体化技术，激光传感器测距技术和计算机分析、统计技术，通过将承载车和弯沉测试装置组合成一运动整体，对各类路基、路面的回弹弯沉值进行自动测试的路面检测设备。
进行路基、路面的回弹弯沉值测试时，李沉测试装置的测试梁运行的方式采用后插式，即承载车在行驶过程中，左、右两测试梁同步由后向前自动插人后轴两双轮的轮隙中间，随之对荷载作用位置进行路面回弹弯沉值的自动测试。
弯沉自动测试仪主要由承载车、弯沉测试装置、控制装置、测温传感器和纵向距离传感器、计算机处理系统等组成，见图1。其基本结构应符合JTJ059的规定。1
图1弯沉自动测试仪结构示意图
1-承载车：2-控制装置：3-测试梁：4测温传感器：5-纵向距离传感器；6-计算机处理系统1
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5工作环境条件
5.1工作环境温度：0℃~60℃。
5.2工作环境湿度：相对湿度不大于85%RH。6技术要求
6.1外观要求
外观应光洁，无缺损，无锈蚀。表面漆层应光滑、均勺。6.2承载车
承载车应为单后轴、单侧双轮组的载重车。其基本参数见表1。6.2.1
承载车轴距（m）
表1承载车基本参数
后轴标准荷载（KN)
侧双轮荷载（EN)
轮胎充气压力（MPa）
单轮传压面当量圆直径（cm）
轮啄宽度（cm）
6.2.2承载车车身颜色为工程黄色。6.2.3承载车应在明显位置安装警示灯及进行现场测试工作时的标志牌。6.3弯沉测试装置
6.3.1组成
弯沉测试装置由测试梁、液压伺服机构及激光测位移传感器等组成。要求
100±1
0.70±0.05
21.30 ±0.50
6.3.2测试梁
6.3.2.1测试梁包括左测试梁和右测试梁，由具有足够强度的铝合金制作。6.3.2.2测试梁前臂的有效尺寸：长×宽×高不小于2000mm×25mm×120mm6.3.2.3测试梁位于承载车的后部大梁两侧位置，不应对承载车的正常行驶产生任何障碍性干扰。6.3.3液压伺服机构
6.3.3.1液压伺服机构具有控制测试梁由后向前自动插人后轴双轮两轮隙中间、落地、提升、回归原位等功能，各动作应运行平稳、准确可靠。6.3.3.2液压伺服机构操纵左测试梁和右测试梁进行测试工作时应同步。6.3.3.3各液压器件、液压管路不应有漏油现象，并牢靠固定。6.3.4激光测位移传感器
6.3.4.1应配置经过计量检定合格并具有计量检定证书的激光测位移传感器。激光测位移传感器：测量范围不应小于±3mm：准确度为1m：分辨力为0.5um:响应题率大6.3.4.2
于200Hz心
6.3.4.3激光测位移传感器安装于测试染后臂支座内，安装应牢固可靠，安装位置见图2。B石口口中
图2激光测位移传感器安装位置示意图1-测试架前肾：2-测试梁后臂：3-激光测位移传感器：4-测头；5-路面2
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6.3.5弯沉测试装置静态垂直测量示值误差JT/T6992007
测量示值小于1mm时为0.01mm，测量示值在1mm~2mm之间为0.02mm，测量示值大于2mm~3mm之间为0.03mm。
6.4控制装置
控制装置能够实现弯沉自动测试仪的自动测试和数据采集。即按照计算机系统的指令采集来自各仪器、仪表和传感器的测试信息，并上传给计算机处理系统：按照一定的程序和节奏，对电气部件、液压伺服机构等发出各种操作命令，以指挥和控制弯沉自动测试仪的测试运行。6.5测温传感器和纵向距离传感器6.5.1测温传感器
6.5.1.1配置经过计量检定合格并具有计量检定证书的非接触式红外线测温传感器。6.5.1.2量程：0℃-100℃：准确度：1%分辨力：0.1℃。6.5.1.3安装位置：安装在承载车后部，距离地面大于1m，用于检测路表温度及周围环境温度。6.5.2纵向距高传感器
6.5.2.1采用光电编码器记录里程，并用里程信号控制路基路面弯沉数据的采集；准确度：0.1%；分辨力：lmme
6.5.2.2纵向距离传感器安装在承载车的传动轴上，可靠固定。6.6计算机处理系统
计算机主要操作界面应附有屏幕操作提示和解释功能：能实现测试数据的储存、分析、传送和输出，计算机处理后的结果包括被测试路基或路面每一个计算区间的回弹弯沉平均值、标准差、代表回弹弯沉值、路表温度及周围环境温度和测试位置等。7试验方法
7.1试验环境条件
7.1.1试验路段要求：清洁、干燥、无坑洞、无交叉口的直线路段，试验时应封闭，周国无振动。7.1.2试验路段现场天气：温度10℃~35℃，无风。7.1.3弯沉自动测试仪测试速度：3.5km/h±0.5km/h7.2试验仪器和器具
试验仪器和器具如下：
a）数显千分表：0mm~6.5mm，分度值0.001mm；弯沉测试装置检测支架：可调水平：6）
轮胎测压表：0MPa~2MPa，分度值0.01MPa；温度湿度计：温度量程：0℃~60℃，分度值0.1℃d
湿度量程：0~100%.分度值1%：
钢卷尺1：0m~5m，分度值1mm；
钢卷尺20m~50m，分度值1mm；
便携式轴重仪：0kN~300kN，准确度：0.1%，承载板尺寸：700mm×500mm×20mm；或经过计量检定合格的地中衡：0kN~300kN，准确度：0.1%：游标卡尺：0mm~300mm，分度值0.02mmg
h）标准温度计：0℃~60℃，分度值0.1℃，2级；i）贝克曼梁路面弯沉仪：符合JG（交通）025的要求。7.3外观检查
用目测和手感检查弯沉自动测试仪的外观，应符合6.1.6.2.2、6.2.3的规定。3
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7.4弯沉自动测试仪静态状态下的检测7.4.1承载车后轴标准荷载的检测步骤如下：a）选择一硬性路面，按照承载车两双后轮的装配尺寸，左右各一块，放置便携式轴重仪的承载板，要求两块承载板的中心距离与两双后轮轮隙的直线距离基本相同：将承载车双后轮停放在便携式轴重仪的承载板上，并保证前轴和后轴基本在同一水平面上，然后检测后轴荷载，应符合表1的规定。7.4.2用轮胎测压表检测承载车轮胎充气压力，应符合表1的规定。7.4.3单轮传压面当量圆直径的检测步骤如下：a）按7.4.1的方法，放置承载板，停放好承载车；b）用千斤顶将后轴支起，使两双后轮脱离承载板；c）在两双后轮与承载板的接触位置，依次放入毫米田字格纸和复写纸，于斤顶卸载，两双后轮作用在承载板上，保持10min，再次用于斤顶将后轴支起，使两双后轮脱离承载板，取出毫米田字格纸和复写纸，千斤顶卸载：
d）用游标卡尺分别测量单轮压痕的各边尺寸，计算其面积，再计算单轮传压面当量圆直径，应符合表1的规定。
7.4.4弯沉测试装置静态垂直测量示值误差检测步骤如下（检测方法详见图3）：图3弯沉测试装置静态垂直测量示值误差检测示意图1-数显千分表：2-测试梁测头端：3-测试梁固定夹具：4水准泡：5专用升降支架）承载车停放在硬性路面上，将专用升降支架放在测试梁测头端正下方路面上：b）用测试梁固定夹具固定测试梁测头端，锁紧；c调整水准泡，使水泡居中，保证专用升降支架水平：d）将数显千分表压紧在测试梁测头端的上平面，指针对准零，启动测试系统，激光测位移传感器开始工作，记录零基准点；
匀速手动旋转专用升降支架的平台，使上升的标准值依次为0.10mm.0.30mm.0.50mme
1.00mm、1.50mm2.00mm.3.00mm，记录对应得到的计算机显示示值；按此种方法连续做三次，分别求七个校验位置对应的显示示值的平均值，作为显示示值；）计算数显千分表的标准值与计算机显示示值之差，应符合6.3.5的规定。7.4.5用目测和手感检查液压何服机构的功能，运行状况及安装位置，应符合6.3.3的规定。7.4.6测温传感器的检测步骤如下：将标准温度计固定在非接触式红外线测温传感器的周围，并保证两个测点之间校验的直线距a
离不大于10mm，保持10min后，同时记录标准温度计的标准值及非接触式红外线测温传感器的显示示值，计算标准值与示值之差：4
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b）按上述试验方法，连续进行三次：c）计算三次标准值与示值之差的平均值，温度示值误差应符合6.5.1.2的规定。7.5弯沉自动测试仪运动状态下的检测7.5.1纵向距离传感器误差试验步骤如下：选择合适的平整直线路段，用钢卷尺准确量取500m长度，并分别在始点、终点画上横线：a）
承载车停放在试验路段的始点处，将纵向距离传感器测距轮的中心线对准始点横线，启动距离b)
测试系统，承载车出发沿车道线平行方向驶向终点，同时开始距离测量，当测距轮的中心线与终点横线对准时，停车，测试系统输出的行驶距离测试值与试验路段量取的实际值的误差应符合不大于0.5%的要求。
7.5.2重复性试验步骤如下：
a）选择试验路段，要求：试验路段的平整度状况良好，且为清洁、干燥，无坑洞，无交叉口的直线路段，长度500m，试验路段要求封闭、周围无振动；在轮迹带沿车道线平行位置画上明显的测线，并在始点、终点画上横线：b)
承载车将要到达始点时，要求控制测试速度在3.5km/h，同时启动弯沉测试装置测试，当承载e
车前轮经过始点横线时，在测试程序中对始点位置进行位置标注：d）弯沉自动测试仪保持3.5km/h±0.5km/h的测试速度，测点间隔20m，对试验路段进行弯沉测试，要求承载车一侧车轮沿轮迹带所画测线行驶，当承载车前轮经过终点横线时，在测试程序中对终点位置进行位置标注：
e）去掉前、后两个测试点的测试值，计算余下测试点的平均回弹弯沉值；f）按上述试验方法，每间隔20min对同一试验路面进行一次测试，共做十次；计算测试速度3.5km/h±0.5km/h的条件下，十次弯沉测试结果的偏差系数Cy，要求Cy不大于8%。偏差系数C的计算公式如下：Cy=S/x
式中·S
标准偏差：
第次测量的结果：
一n次测量结果的算术平均值。
（-）2
7.5.3相关性试验步骤如下：
a）按照弯沉值（L）水平的不同，选择四条结构相似的试验路段：试验路段的长度均为500m，要求封闭，无振动：天气晴朗无风，试验现场温度应在10℃~35℃范围内且变化不大：在轮迹带沿车道线平行位置画上明显的测线，并在始点、终点画上横线：b）
按7.5.2的试验方法，弯沉自动测试仪保持3.5km/h±0.5km/h的测试速度，沿测线，每间隔20m为一个测试点，对其中的一条试验路段进行弯沉测试，同时对测试过的全部测点及时用涂料作标记，弯沉自动测试仪测试的回弹弯沉结果作为L值；d）等待30min后，同一辆承载车配合，用贝克曼梁路面弯沉仪对弯沉自动测试仪测试过的测点进行逐点测试（测点范围准确至10cm2以内），贝克曼梁路面弯沉仪测试的回弹弯沉结果作为L标值：
按上述试验方法，对其他三条不同弯沉值（L）的试验路段进行路面弯沉的测试：e）
）对四条试验路段的弯沉L标值和弯沉L值进行逐点相关性检验，采用的线性回归公式及相关系数计算公式如下：
L标=B·L#+A
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相关系数：
式中：R相关系数：
2(x-(-)
()(-）
弯沉自动测试仪对第1个路段的测试结果：个路段弯沉自动测试仪测试结果的算术平均值：一第1个路段测试的标准L值；
一n个路段弯沉测试标准值的算术平均值。计算结果的相关系数应不小于0.90。7.6计算机系统检查
启动计算机，检查其界面和程序运行情况，应满足6.6的要求。8检验规则
8.1检验分类
弯沉自动测试仪的检验分型式检验和出厂检验。型式检验
有下列情况之一时，应进行型式检验：a）新产品定型或产品转产鉴定时；正式生产后，如果重要结构、材料、工艺有较大变更，可能影响产品性能时：b)
c）产品停产半年以上，重新恢复生产时；进口产品首台引进使用前：
国家质量技术监督部门和行业管理部门提出型式检验时。8.2.2型式检验按表2规定的项目进行。8.3出厂检验
每台产品出厂前，均应按表2规定的项目进行出厂检验。表2检验项目
外观检查
承载车后轴的标准荷载
承载车轮胎充气压力
检验项目
承载车单轮传压面当量圆直径
弯沉测试装置静态重直测量示值误差液压伺服机构功能
非接触式红外线测温传感器温度示值误差纵向距离传感器误差试验
重复性试验
相关性试验
计算机系统检者
注：“+\表示检验项目，“\表示不检验项目。9标志、包装、运输和储存
9.1标志
型式检验
在弯沉自动测试仪的明显位置应固定铭牌，铭牌上的字应清晰，并标志下述内容：6
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出厂检验
a）产品名称及型号规格：
b）产品编号；
c）制造日期：
d）生产企业名称、地址及商标。9.2包装
9.2.1应保证弯沉自动测试仪在搬运过程中不被损坏。JT/T699—2007
9.2.2包装箱内应附有产品合格证、符合CB9969.1要求的使用说明书及必要的装箱清单。包装箱上应标有下述内容：
a）制造厂名：
b）产品名称和型号：
数量和毛重：
d）外形尺寸：
e）搬运注意事项。
9.3运输
运输过程中应避免刷蹭、撞击，防止机械性损伤，避免接触腐蚀性气体、液体。9.4储存
产品应储存在通风、干燥、防尘、无腐蚀性气体或液体的仓库中。7
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开本：880×12301/16印张：0.75字数：17千2008年3月第1版
2008年3月第1次印刷
印数：0001-2000册定价：10.00元统一书号：15114-1152
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