本标准规定了BMX儿童自行车及其部件的设计、组装和试验方面的安全性能要求。本标准适用于不作为交通工具使用的BMX儿童自行车。 GB 13472-1992 BMX 儿童自行车安全要求 GB13472-1992 标准下载解压密码：www.bzxz.net

中华人民共和国国家标准
BMX儿童自行车安全要求
Safety requirements of BMX children bicycles1主题内容与适用范围
GB 13472—92
本标准规定了BMX 儿童自行车及其部件的设计,组装和试验方面的安全性能要求。本标准适用于不作为交通工具快用的BMX 儿童自行车。引用标准
GB 6675玩具安全
3术语
3. 1BMX 儿童自行车：是指座高度调整到最高位置时，其高度仍未超过635 mm的BMX自行车3.2鞍座高度：从地面到鞍座面的高度。测量时，被测车辆应垂直于地面，然后测量从鞍座面与较管轴线之交点到地面的垂直距离。
3.3制动距离，从施加制动瞬间到车轮停止所行驶的距离，3.4外露突出物：可与长150mm、直径45mm圆柱（模拟下肢）侧面的中央50mm段相碰的突出物体。见图1。
3.5脚躁面（脚暨）位于脚下的脚避表面。设计时要考虑其防滑性能。3.6稳定装罩,装上时能使骑行者保持平衡的可拆卸的平衡轮，3.7充气压力：制造厂商推荐的压力。轮胎充气到该压力时所提供安全而有效之性能。单位.mm
图1、外露突出物测试圆柱
国家技术监督局1992-06-02批准1993-01-01实施
4零部件要求
4.1总则
4.1.1锐边
GB 13472-92
在正常骑行、搬运和维修时，凡骑行者的手、腿可能触及之处，均不应有外露的锐边。4.1.2突出物
组装后的任何突出物,其长度超过 8 mm 的,尾端倒圆不应小于R6.3 mm。这种突出物末端的长轴尺寸(宽度)应大于12.7mm，短轴尺寸(厚度)应大于3.2mm。自行车车架上管上不应有任何突出物，但直径不大于6.4mm的钢绳套管和厚度不大于4.8mm的套管夹及安全保护套允许附在上管上。螺钉长度,在正常骑行下，易与骑行者接触的螺钉与螺母配套后要充分保证与之紧固,其裸螺纹不得大于 3. 2 mtm。
4.2车闸
4.2.1制动系统
4.2.1.1鞍座的最大高度等于或大于560mm时，车上至少应装一个制动系统，并保证符合4.2.2至4.2.5条要求。
4.2.1.2鞍座的最大高度小于560 mm时可不装制动系统·但应装有死飞。这类车如装有制动系统则应符合4.2.2至4.2.5条的要求，4.2.2手闸
4. 2. 2. 1闸把位置
前、后闸把安装在把横管两侧。4.2.2.2闸把尺寸
从闸把外表面量到把横管把套外表面之间的最大距离。自闸把的闸线端处到闸把中部之间的任何一点都不应超过76mm，在闸把开口处，这个尺寸可以增大。但除了闸把尾部12.7mm的一段外，都不应超过88.7mm。见图2。
4.2.2.3线闸组装
图2闸把尺寸
BMX儿童自行车装有线闸时，将线闸紧固在车架或前叉处的螺钉都应有适当的锁紧装骨，如弹餐垫圈，锁紧螺母或加固螺母。制动系统应操作自如。按说明书装配时，紧绳螺钉不应割坏闸线的任何丝股。闸线端头应装一个能承受20N拉力的保护套。4. 2. 2. 4闸皮组装
GB 13472-92
闸皮要装紧在闸盒或闸皮底板上，按6.5条规定之方法进行试验时，闸皮部件不应有损坏，按6.5条规定之试验完成后，制动系统的制动性能应符合4.2.5的要求。4.2.2.5车阐的调整
在闸皮已磨损到按说明书规定需要更换的程度之前，车闸应始终能调整放有效的操纵状态。闸皮经过正确调整后,在制动时除了预定的受阐表面外,不能与其他部位相碰。4.2.3脚闸
脚阐应在骑行者用脚对脚施以与驱动方向相反的力时得以制动。制动机构应独立有效，与驱动位置和调整无关。曲柄的驱动和制动位置之间的差角不应超过60°。此角应在用至少14N·m的力矩将曲柄保持在各种位置时，进行测量。4.2.4制动系统的强度
4.2.4.1手闸
按6.5.1条规定的方法试验时，制动系统及其任何零部件不应失效。4.2.4-2脚闸
按6.6.2条规定的方法试验时，制动系统及其任何零部件不应失效。4.2.5制动性能
4.2.5. 1手闸性能
按6.7条规定的方法试验，制动力应在捏刹力由45N增大到90N时逐渐增大；捏刹力为90N时，制动力不应小于50N。捏利力为45N时，应能使闸皮触及车圈以上手闸性能可使骑行者和车子总重为30kg，车速为10km/h条件下，制动距离不超过2.5m。4.2.5.2脚闸性能
按6.8条规定的方法试验，当脚跨力从45N增大到225N时，传给后轮的制动力应随着逐渐增大。脚髓力与制动力之比不应大于2比1。4.3车把
4.3.1把横管
把横管总宽度应在350mm和550mm之间。处于最高位置时的把套上端面和处于最低位置时的鞍座面之间的垂直距离不应超过250mn，把横管末端应装有把套或把盖，它们应能承受70N的脱卸力。4.3.2把式管
把立管上应刻有水久性的环状标记。清楚地标明把立管插入前叉立管的最少深度，或用一个可靠的水久性装置来保证其最少插入深度。插人标记或插人深度从把立管末端起不应小于把立管直径的2.5倍。在标记下面应至少有一个管径长度的管子不得切槽。插入标记不应损伤把立管的强度。4.3.3把立管夹紧装置
夹紧装置至少能承受制造厂商规定的最人旋紧力矩的150%的旋紧力矩.而所有的螺纹件均不应摄坏。试验后，把立管/前叉组合件应符合4.3.5.3条之要求。4.3.4车把的稳定性
车把经正确调整后，应在正前方位置的左右两侧各不小于60°的范围转动灵活，轴承处不应出现紧点、呆或松驰现象。
骑行者坐在鞍座上，双手握住把横管把套并尽量往后靠时，车子和骑行者的总重量至少应有25%压在前轮上。
4.3-5车把组件的强度
4.3.5.1把立管应能承受6.9.2.1和6.9.2.2规定的试验而无断裂、每100mm的永久变形不得超过20mm。
4.3.5.2按照6.9.3条规定的方法试验时，把横管与把立管不得有相对位移，且无明显裂痕，把横管最大弯曲变形不得大于 76 mm。
GB 13472-92
4. 3. 5. 3按照 6. 9,4 条规定的方法试验时,把立管与前叉立管不得有相对位移,且把立管/前及组合件及其零件应无明显的损坏现象。4.4车架/前叉组合件
4.4.1落重性能
按6.10.1条规定之方法试验时，组合件上不得有肉眼看得见的裂纹，前、后轴中心线之间的永久变形不应超过20mm。
4.4.2跌落性
按6.10.2条规定之方法试验时，不应有肉眼能见之裂纹。4.5前叉
前叉安装前轴处的植口或其他的前轴定位装置必须是当前轴或轴档紧贴在槽口的顶部时，前轮应处于前叉的中心。
4.6车轮
4.6.1转动精度
4.6.1.1径向回跳动公差
装轮缘闸的车辆，对轮辋做径向测量时，其跳动量不得超过2mm。不装轮缘闸的车辆，其跳动量不得超过 4mm。
4.6-1.2端面圆跳动公差
装轮缘闸的车辆,对轮辋上某一点沿轮辋作轴向测时,其跳动量不超过2nm。不装轮缘闸的儿童自行车，其跳动量不得超过4切切。4.6.2转动间隙
自行车车轮经校准后，其轮胎对于前叉或车架的任何构件间的间原应不少于2m。4.6.3静负荷性能
组装好的车轮按6.11.1条规定之方法试验时，其任何零部件不允许有损坏，轮辋做挂重试验时，挂重点的永久变形不得超过1.5mm。4.6.4前轮夹持力
前轮应具有可靠的固留在前叉上的性能,按 6. 11.2条试验时,保证在锁紧装置松脱时前轮不会从前叉上脱离。
4.7外胎和内胎
4.7.1充气压力
工厂推荐的充气压力值应标在外胎侧面,外胎装配好后应能看到其标值。字高应大于3.2mm。非充气轮胎无此项要求。
4.7.2配合性
外胎和内胎应与轮辋相配合，将轮胎充气到推荐充气压力的110%，经过5min后，外胎仍应密接在轮辋上。
4.8脚瞪
4.8.1脚糜面
4.8.1.1脚避的脚踩面应安装可靠。4.B.1.2每个脚暨应有两个平行的脚踩面，或者有一个认定的脚躁面，并应能自动地翻转在骑行者的脚下。
4.8-2脚避间隙
4.8.2.1地面距离
BMX儿童自行车直放不骑人，一只脚避处于最低位置且脚踩面与地面平行，如果只有一个脚踩面GB 13472—92
的话，该脚踩面要朝上。车辆应能从垂直位置向侧倾斜25°，而脚避上的任何季部件不能触及地面，装有避虞弹簧的 BMX 儿董自行车,在做这一测量时应使避弹黄处于压缩状态,同有一个体重30 kg的骑行者坐在上面时一样。4.8.2.2足趾间隙
BMX儿童自行车的脚暨到前轮胎或前泥板之间的间像(在轮胎或泥板转到任意角度时)至少应为89mm。其测量方法是从任一脚暨中心线向前平行于车辆的纵轴线，量到轮胎或泥板旋转弧线的最近距离。见图3。
自行车的前叉可装前泥板的，其足趾间隙的测量须装上泥板后进行。轮胞
图3足趾间隙
4.8.3驱动系统静负荷性能
按6.12条规定之方法试验时，驱动系统的任何零部件不应有肉眼能见的裂纹，并应不丧失驱动能力
4.8.4脚避/曲柄系统动态性能
按6.13条规定之方法试验时，脚暨或曲柄螺纹的任何部分都不应有肉眼能见的裂纹。4.9鞍座
4.9.1限制尺寸
鞍座、鞍座架和其他鞍座附件的任何部分，从座面与鞍座管轴线之交点算起，都不能超过鞍座面以上125mm.
4. 9. 2 鞍管
鞍管上应有一个水久性的环状标记，清楚地表示该鞍管插入车架的最少深度。这个标记从鞍管底部量起不应低于鞍管直径的2倍，标记不得损伤管的强度。4.9.3鞍座调节夹紧装置
按6.14条规定之方法试验时，鞍座夹紧装置对于鞍管在任何方向上都不应有移动，而鞍管对于车架亦不应有转动。
座不用夹紧装置，而用垂直于鞍管的销轴固紧的，则允许在设计规定的范围内稍有移动，并能经得起按6.14条规定之方法试验时而不损坏。4.10链条
作动力传递用的链条，在链轮和飞轮上运转时应灵活，不应有卡住和咬合现象。链条的最低破坏拉-力应为 6 230 N。
4.71链罩
GB 13472--92
单飞BMX儿童自行车必须装有链罩，罩住链轮上部的链条，并至少罩住链轮外周 90°以上，如图 4所示。链罩应向后伸展到离飞轮中心线80 mm处。链罩上部的宽度，在后轮车圈的前方，至少应为链条宽度的二倍，其后部往后斜，斜至链罩末端的最小宽度应为链条宽度的一半。链罩应能防止长为76ⅡⅡ、直径为9.4mm的圆捧从车辆装链条的一边由与链轮的法线成45°交角的方向卡入链轮与链条的上部啮合处。
至少为性条宽鼠的一半-
4.12安全保护套
此点之盼邮梵
避军造益范调
硅单变益声围
图4链罩的要求
至少为随
离度的二借
把横管和车架上管应加软性安全保护套，女车车架上管可不加安全保护套。4.13平衡轮
4. 13. 1 尺寸
童车按制造厂之说明书装配好后应符合：通过车辆车架中心线的垂直平面和通过每只平衡轮的垂直中心平面之间的水平距离应不少于175mm
b。将车辆垂直放置在水平平面上，每只平衡轮离开地面的间隙应不超过25mm。4.13.2垂直负荷性能
按6.16条规定之方法试验时,在负荷作用下的偏移和永久变形分别应不超过25mm和15mm。4.13.3纵向负荷性能
按 6. 17 条规定的方法试验时,水久变形应不超过 15 mm。平衡轮部件的任何零件不应有肉眼能见的破裂。
4.14说明书
每辆BMX 儿童自行车必须附有说明书，并应有下列内容：使用前的准备
，的捕入标记应予以说明；
怎样测量和调整鞍座及车把的高度，以适合骑行者的身材，对鞍管和把立管b。对把横管、把立管，鞍座和车轮的紧固件应推荐旋紧力矩，润滑—一润滑部位、润滑周期及推荐润滑用油；d。正确的链条张紧度和调整方法；GB 13472--92
e.车阐的调整和对闸皮调换的建议1.稳定装置拆除方法
骑行安全须知一车闸、轮胎和车把应做定期检查，对于雨天和夜间禁止骑行的说明，g.
h、正确的装配、维修说明。
其他事项是否需要包括在内，由生产厂自行决定。4.15标记
每辆BMX儿童自行车上应明显而耐久地标上生产厂铭牌或编码。5成车强度要求
按6.15条试验时，车轮，车架、鞍座、车把和前叉应无断裂现象。6试验方法
除非另有规定，所有的试验都应在不装稳定装暨的状况下进行。6.1锐边检验
根据手感目测，如有争议时,则按GB 6675附录 A.4锐利边缘试验方法进行。6.2突出物检验
用长 150 mm、直径45mm的圆柱棒测突出物,看是否与试棒中央50 mm长的那段圆兹面相碰。用目测及游标卡尺检测。
6.3闸把尺寸
用直尺和游标卡尺检验。
6.4闸线保护套脱卸力
将拉环装在保护套前端，用20N力拉。6.5闸皮试验
这项试验应在成车上进行，将车闸调节到正确位置，鞍座上放68.1k的负荷或车辆上骑上体重大于 68.1kg的人，对每一个闻把施加445 N的力或者使闻把碰到车把，然后在干燥,清洁、水平的凝土地面上，将车辆向前，向后各推动六次，每次推动距离不小于76mm。6.6制动系统的强度试验
6.6.1手闸
这项试验应在成车上进行。确保制动系统调整正确之后，在闸把动作的平面内，于离阐把末端25mm处垂直于把套加一个力。见图5。这个力应为445N或者小于445N也可以，只要能做到使线闸把把碰到把套。
这项试验应在每个闸把上重复十饮。图5手闸强度试验
6.6.2脚闸
GB13472--92
这项试验应在成车上进行。确保制动系统调整正确之后,将脚暨曲柄放置在水平位量上，如图6所示，左脚显轴中心处加一个力,这个力应加在垂直方向上，逐步增加到600N，并保持15s。这项试验应重复十。
负薪点
左响病
加质督
二左曲柄
链轮和脚酸曲柄
图 6 脚阐强度试验
6.7 手阐性能试验
这项试验应在成车上进行。在车轮向前旋转情况下沿轮胎周边切线方向轮流测定每个车闸的输出力。测定时在闸把动作平面内，离闸把末端25mm处垂直于把套对闸把加一个大于45N小于90N的力,如图 5 所示。
如图7所示，应在车轮受到平稳牵引并转动一周后测定制动力。每加一种负荷要读出三个数值，取其平均值。至少分别加五种不同的负荷，测得五个结果。源禁种
制动力
洛车拍周边包转的适当神条
图7手闸性能试验
6.8脚阐性能试验
GB 13472-92
这项试验应在成车上进行。应在车轮向前旋转的情说下沿轮胎周边切线方向测定脚闻的输出力。测定时与曲柄成直角并沿制动方向对脚避加一个不小于45N不大于225N的力。见图B。在车轮受到平稳牵引并转动一周后，测定制动力。每加一种负荷要读出三个数值，取其平均值。至少分别加五种不同的负荷，测得五个结果。施加负款的方向
左曲柄
图8脚闸性能试验
6.9车把组件试验
6.9.1把套脱卸力
将拉环装在把套前端,用70 N力拉。6. 9.2 把立管
6.9.2.1力矩试验
前您出力
用一个夹具将把立管夹紧在最少插入深度处（见4.3.2条）,将一根试棒或把横管装紧在把立管中，借助于试棒或把横管在平行于把立管的平面内，沿平行于把立管中心线方向对把立管加一个30N·m的力矩。如图9所示。
所施负商
把立营
接头中心
所随负
最少描入深度
把立管力矩试验免费标准下载网bzxz
6.9.2.2静负荷试验
用一个夹具将把立管夹紧在最少插入深度处<见4.3.2条），对把立管接头加一个1000N的力，其方向朝前并与把立管柄部的轴线成45°角，如图10所示。wm6.9.3把横管和把立管的力矩试验GB 13472—92
图10把立管的静负荷试验
将装有把横管的把立管夹紧在最少插入深度处，在把横管两边同时加223N的力，其方向和施加点务使把横管和把立管的接合处受到的力矩为最大.如果该力点恰好处于把横管之末端，则应尽量靠近把横管末端施加作用力。但不聋怎样,施力点不应离开末端 15 mm以上。见图 11。注，因把横管的形状各不相同故所施负荷可以取不同于图示的方向。把横管/把立管的组合方式如用紧固件夹紧的话，则施于紧固件上的力矩不应超过制造厂推荐的最小力矩。
弯曲变形应沿作用力的方向量得。如负荷
如鱼衙
量少插入深度
图11：把横管/把立管组合件的方矩试验6.9.4把立管和前支立管的力矩试验将把立管正确地装配在车架和前叉立管内，用制造厂推荐的最小力矩旋紧夹紧装置。对把立管/前叉夹紧装置施加一个20N·m的力矩。如图12所示。试
GB13472—92
车攀/前置组台
把心些杆
加负替
图12把立管/前叉夹紧装置的力矩试验6.10车架/前叉组合件的冲击试验6.10.1落重试验
这项试验应在车架前及组合件上进行。这种车架如果是拆下一根管子，就能由男车变为女车的话，则应拆下这个管子来进行试验。两轴中心线之间的距离应予测定。前叉上应装一只轻质量滚轮，车架/前叉组合件垂直地夹紧在后轴刚性支承上，如图13所示。
以22.5kg的重链从50mm的高度上垂直落下,对准轮基线并与前叉晓度的方向相反冲击在轻质量滚轮上。
重物22.5kg
加想大梨
后轴阴性支承
图13落重试验
轻质量腹轮最大重量1 kg
-6.10.2跌落试验
GB1347292
这项试验应在6. 10. 1条中所用的车架/前叉/滚轮组合件上进行。组件应支承在后轴装接点处，使组件能绕后轴在垂直平面中转动，前叉应搁在一个平直钢钻上，使车架处于正常便用位置。在鞍臂上紧固30kg之重物，并使其重心落在管轴线上，沿鞍管轴线测量，其重心与鞍管项部的距离应为75mm。将组件绕后轴转动,使30 kg重物的重心垂直于后轴上，再让其自由落下冲击在钢钻上。见图14所示。这项试验应重复二次。
匿直置于后轴上的重物
量物30kz
图14跌落试验
6.11车轮试验
6. 17. 1车轮静负荷试验
如图15所示,将车轮适当装夹好,在轮轴上某一点施加178 N的力,方向与车轮平面相垂直。这个力只加一次并持续1 min。
加负育
车轮部开
卖景装置
图15车轮的静负荷试验
6.11.2前轮固留试验
前轴母用手旋紧，燃后沿拆卸方向松开360,沿前叉腿开口处方向在前轴皮上施加110N的力。检验时滤板支棍和阐叉都不允许有阻碍前轮脱落的现象。6. 12驱动系统静负荷试验
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。