GB/T 14309-1993
基本信息
标准号： GB/T 14309-1993
中文名称：板材成捆运输技术要求
标准类别：国家标准(GB)
英文名称：Specification for unit load transport of plate wood
英文名称：Specification for unit load transport of plate wood
标准状态：已作废
发布日期：1993-05-03
实施日期：1993-01-01
作废日期：2005-10-14
出版语种：简体中文
下载格式：.rar.pdf
下载大小：KB
标准分类号
标准ICS号：03.220.10
中标分类号：综合>>标志、包装、运输、贮存>>A87运输、贮存
关联标准
出版信息
页数：平装16开， 页数：5， 字数：6千字
标准价格：8.0 元
相关单位信息
首发日期：1993-05-03
复审日期：2004-10-14
起草单位：大连港务局
归口单位：交通部
发布部门：国家技术监督局
主管部门：交通部
标准简介
本标准规定了锯材中的板材捆扎技术要求及成捆运输和装卸的基本要求。本标准适用于铁路、公路和水路的板材成捆运输。 GB/T 14309-1993 板材成捆运输技术要求 GB/T14309-1993 标准下载解压密码：www.bzxz.net
本标准规定了锯材中的板材捆扎技术要求及成捆运输和装卸的基本要求。本标准适用于铁路、公路和水路的板材成捆运输。
本标准规定了锯材中的板材捆扎技术要求及成捆运输和装卸的基本要求。本标准适用于铁路、公路和水路的板材成捆运输。
标准图片预览
标准内容
中华人民共和国国家标准
板材成捆运输技术要求
Specification For unit load transport of plate wood主题内容与适用范围
本标准规定了锯材中的板材捆扎技术要求及成捆运输和装卸的基本要求。本标准适用丁铁路、公路和水路的板材成捆运输。2引用标准
针叶树锯材树种.尺寸、公差
GB 153. 2±
针叶树锯材分等
GB4817.1阔叶树锯材：树种、尺寸，公差GB4817.2
阔叶树锯材分等
GB4818
铁路货车锯材
GB 4819
载重汽车锯材
GB 146
标准轨距铁路机车车辆限界和建筑接近限界分类及基本尺寸GH4173包装用钢带
GB12330
体力搬运重量限值
3术语
3. 1 村板 inserted plate
为防止成捆板材变形而在钢捆扎带下进行村挚的木板。3.2垫木dunnage
为力便搬运，防止成捆板材变形所铺挚的底部有凹槽的木方。4捆扎技术要求
4.1捆扎尺寸
4.1.1外型尺寸L×6×，mmL×800×750。L按GB153.1、GB4817.1.GB4818,GB4819规定长度执行。宽、高的允许偏差：宽度不大于20mm，高度不大于30mm。GB/T14309—93
在无装卸起重设备条件下，可按G312330规定体力搬运重量确定小插尺寸进行拥扎。4.1.2订制锯材可根据用产要求尺寸进行捆扎。4.2捆扎要浆
4.2.1板材按GB153.1.GB153.2、G4817.1.GB4817.2.GB4818,GB4819规定检验合格后.按树种、规格、等级进行捆扎，
4.2.2可将B153.1.GB4817.1中不同长度的板材打在一捆，材长规格不得超过树邻排列进级的F下各“个规格，材长一端平齐，国家技术监督局1993-05-03 批准1993-11 01实施
:comGB/T143U9—93
4.2.3为防止成捆板材霉变腐朽，拥扎前应做相应的处理。4.2.4捆扎T具选用20mm于撤式重型铁皮捆扎机和夹紧钳。4.2.5捆扎模具为钢制可移动调整间距的两个U型打捆架，以满足不同材长捆扎需要。打捆架开口尺寸比底部尺小大1们mm，以保证成捆板材出架顺利.见图1。S4H
图1打捆架
4.2.6捆长在1.9m以下，捆扎二道；2~3.8m，捆扎道：4m以上,捆扎四道。捆扎紧周，不得松动。4.2.7钢拥扎带距棚端尺寸，捆长1.9m以下时为0.3m；捆长2m以上时为0.4m，巾间钢捆扎带尺分布。
4.2.8捆扎时根据板材长度将打捆架拉开敢暨适当位留，并成对使用，使之平行整齐。4.2.9根据钢捆扎带道数和位暨，在与打捆架平齐的位置上对应放好势木，然后摆放板材，排列紧密平实。
4.2.10板材码到写打拥架高度平齐时，应挚上村板选行捆扎。钢捆扎带穿过挚木[]槽后两端在衬板上重登对直对正,使用捆扎机将钢带拉紧,然后放置包扣用夹紧钳来紧。见图2。包
4.3标志
图2打捆图
每捆的端面应标明编号，树种、规格、等级和材积。倒捆扎裙
4.4捆扎材料
GB/T 14309—93
4.4.1钢捆扎带采用包装钢带，规格采用GB4173中V-P-P-V-F0.80×19。4.4.2包扣材料采用普通碳素钢，抗拉强度大于或等了400V/mm2，包扣规格厚度×宽度，mm：0.80×19bZxz.net
4.4.3垫木、衬板材质要求应符合GB4817.2中兰等材缺陷限度的规定。4.4.4垫木外形寸L××,mm,780×60×80。4.4.5垫木底部凹槽尺寸宽度×深度，mm：24×3，4. 4.6 讨板外形尺寸 L×6×,mmt780×100X20。5试验方法及要求
5.1支撑跌落试验
试验时将成捆板材的·端与地面接触，使其与地面成60°，自由落下，无断带散捆。5.2垂直跌落试验
试验时将成拥板材从距地面1m高处自由落下，无断带散捆。6检验规则
拥扎后抽样数不少于总捆数的3%~～5%，不足凸捆的不少于3捆。抽检后如有一捆不合格，则加借抽样检验，如再有一捆不合格，则该批为不合格。7运输，装卸
7.1成捆板材运输要求
成捆板材运输时，应能承受铁路车辆调车和驼蜂溜放连挂时所产生的水平冲击。7.2在装卸过程中不允许把成搁板材的钢捆扎带作为起吊工具使用。7.3装卸火车作业
7.3.1成捆板材装载，加固应符合铁路运输规定。货物装载的高度与宽度，应符合GB146的规定。7.3.2成板材卸车时，自上而下剪封顶线和捆绑腰线，剪一层，卸：-层，不上下同时剪断。7.4装卸船作业
7.4.1装卸船作业应选摔相应的装卸机械和工属具。7.4.2原木与成捆板材混装时，要先装原木，平舱后再装成捆板材。7.5装卸汽车作业
选择适当的装载、搬运机具，充分利用车辆的载重量和容积，合理装载，加固要当。附加说明：
本标雅由中华人民共和国交通部提出。本标准由交通部标准计基研究所归口。本标准由大连港务局负责起草，铁道部标准计量研究所、哈尔滨铁路局、吉林省图们制材黑龙江省南岔木材水解厂，青岛市木材公司、上游市木材公司参加起草。本标准主要起草人张云喜、张兆庆、费名申、唐止铎、张长普、马立堂。
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板材成捆运输技术要求
Specification For unit load transport of plate wood主题内容与适用范围
本标准规定了锯材中的板材捆扎技术要求及成捆运输和装卸的基本要求。本标准适用丁铁路、公路和水路的板材成捆运输。2引用标准
针叶树锯材树种.尺寸、公差
GB 153. 2±
针叶树锯材分等
GB4817.1阔叶树锯材：树种、尺寸，公差GB4817.2
阔叶树锯材分等
GB4818
铁路货车锯材
GB 4819
载重汽车锯材
GB 146
标准轨距铁路机车车辆限界和建筑接近限界分类及基本尺寸GH4173包装用钢带
GB12330
体力搬运重量限值
3术语
3. 1 村板 inserted plate
为防止成捆板材变形而在钢捆扎带下进行村挚的木板。3.2垫木dunnage
为力便搬运，防止成捆板材变形所铺挚的底部有凹槽的木方。4捆扎技术要求
4.1捆扎尺寸
4.1.1外型尺寸L×6×，mmL×800×750。L按GB153.1、GB4817.1.GB4818,GB4819规定长度执行。宽、高的允许偏差：宽度不大于20mm，高度不大于30mm。GB/T14309—93
在无装卸起重设备条件下，可按G312330规定体力搬运重量确定小插尺寸进行拥扎。4.1.2订制锯材可根据用产要求尺寸进行捆扎。4.2捆扎要浆
4.2.1板材按GB153.1.GB153.2、G4817.1.GB4817.2.GB4818,GB4819规定检验合格后.按树种、规格、等级进行捆扎，
4.2.2可将B153.1.GB4817.1中不同长度的板材打在一捆，材长规格不得超过树邻排列进级的F下各“个规格，材长一端平齐，国家技术监督局1993-05-03 批准1993-11 01实施
:comGB/T143U9—93
4.2.3为防止成捆板材霉变腐朽，拥扎前应做相应的处理。4.2.4捆扎T具选用20mm于撤式重型铁皮捆扎机和夹紧钳。4.2.5捆扎模具为钢制可移动调整间距的两个U型打捆架，以满足不同材长捆扎需要。打捆架开口尺寸比底部尺小大1们mm，以保证成捆板材出架顺利.见图1。S4H
图1打捆架
4.2.6捆长在1.9m以下，捆扎二道；2~3.8m，捆扎道：4m以上,捆扎四道。捆扎紧周，不得松动。4.2.7钢拥扎带距棚端尺寸，捆长1.9m以下时为0.3m；捆长2m以上时为0.4m，巾间钢捆扎带尺分布。
4.2.8捆扎时根据板材长度将打捆架拉开敢暨适当位留，并成对使用，使之平行整齐。4.2.9根据钢捆扎带道数和位暨，在与打捆架平齐的位置上对应放好势木，然后摆放板材，排列紧密平实。
4.2.10板材码到写打拥架高度平齐时，应挚上村板选行捆扎。钢捆扎带穿过挚木[]槽后两端在衬板上重登对直对正,使用捆扎机将钢带拉紧,然后放置包扣用夹紧钳来紧。见图2。包
4.3标志
图2打捆图
每捆的端面应标明编号，树种、规格、等级和材积。倒捆扎裙
4.4捆扎材料
GB/T 14309—93
4.4.1钢捆扎带采用包装钢带，规格采用GB4173中V-P-P-V-F0.80×19。4.4.2包扣材料采用普通碳素钢，抗拉强度大于或等了400V/mm2，包扣规格厚度×宽度，mm：0.80×19bZxz.net
4.4.3垫木、衬板材质要求应符合GB4817.2中兰等材缺陷限度的规定。4.4.4垫木外形寸L××,mm,780×60×80。4.4.5垫木底部凹槽尺寸宽度×深度，mm：24×3，4. 4.6 讨板外形尺寸 L×6×,mmt780×100X20。5试验方法及要求
5.1支撑跌落试验
试验时将成捆板材的·端与地面接触，使其与地面成60°，自由落下，无断带散捆。5.2垂直跌落试验
试验时将成拥板材从距地面1m高处自由落下，无断带散捆。6检验规则
拥扎后抽样数不少于总捆数的3%~～5%，不足凸捆的不少于3捆。抽检后如有一捆不合格，则加借抽样检验，如再有一捆不合格，则该批为不合格。7运输，装卸
7.1成捆板材运输要求
成捆板材运输时，应能承受铁路车辆调车和驼蜂溜放连挂时所产生的水平冲击。7.2在装卸过程中不允许把成搁板材的钢捆扎带作为起吊工具使用。7.3装卸火车作业
7.3.1成捆板材装载，加固应符合铁路运输规定。货物装载的高度与宽度，应符合GB146的规定。7.3.2成板材卸车时，自上而下剪封顶线和捆绑腰线，剪一层，卸：-层，不上下同时剪断。7.4装卸船作业
7.4.1装卸船作业应选摔相应的装卸机械和工属具。7.4.2原木与成捆板材混装时，要先装原木，平舱后再装成捆板材。7.5装卸汽车作业
选择适当的装载、搬运机具，充分利用车辆的载重量和容积，合理装载，加固要当。附加说明：
本标雅由中华人民共和国交通部提出。本标准由交通部标准计基研究所归口。本标准由大连港务局负责起草，铁道部标准计量研究所、哈尔滨铁路局、吉林省图们制材黑龙江省南岔木材水解厂，青岛市木材公司、上游市木材公司参加起草。本标准主要起草人张云喜、张兆庆、费名申、唐止铎、张长普、马立堂。
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。