DB37/T3487—2019 山东省钢质内河浮桥承压舟建造规范 Specification for Construction of Steel Inland Pontoon Boats in Shandong Province 山东省市场监督管理局发布，2019-03-01实施。 前言 本标准按照GB/T1.1—2009起草，由山东省交通运输厅提出并监督实施，由山东省交通运输标准化技术委员会归口。本标准由山东省交通运输厅港航局、济南船舶检验局负责起草，山东省交通科学研究院参与起草。主要起草人：赵庆亮、吴英照、张龙、何恩新、范意民、邵明磊、苏春华、文春景。 1 范围 本规范适用于山东省内河水域B、C级航区、船长10米至60米的钢质焊接特种民用舟桥装备—承压舟。其他型式舟桥装备及船长小于10米的承压舟可参照执行。本规范未作明确规定者，应符合中国船级社《钢质内河船舶建造规范》相关要求。 2 规范性引用文件 本规范应用必不可少的文件包括：《内河船舶法定检验技术规则》《河船法定建造检验技术规程》《内河小型船舶检验技术规则》（中华人民共和国海事局）、《钢质内河船舶建造规范》（中国船级社）、《材料与焊接规范》（中国船级社）、《海上高速船入级与建造规范》（中国船级社）。 3 术语和定义 3.1 承压舟（pontoon boat）：集舟体、板于一体，甲板结构直接承受集中动载，可在水中及浅滩构架舟桥的特种舟桥装备。按有无过水通道分为分置式和带式两种。分置式承压舟一般为双体或单体船，通道沿船宽方向布置，有明显过水通道；带式承压舟一般为单体船，通道沿船长方向布置，无明显过水通道。 3.2 桥节长（length of bridge section）：承压舟通道两端联接装置耳孔中心线之间的水平距离，单位：米（m），分置式和带式分别示于图1、图2。 3.3 主通道（main channel）：供车辆通行的通道，示于图3。 3.4 边通道（side channel）：供行人及非机动车通行的通道，也可兼作机动车应急通道，通道宽度（width of channel）为两侧防护栏杆中心线间距离，通道净宽（net width of channel）为防护栏杆范围内有效通行宽度。 3.5 储备浮力：舟桥结构为保证安全所需的附加浮力储备。 4 代号 5 设计原则 5.1 一般规定 5.2 通道 5.3 最大名义纵坡度 5.4 计算载荷 5.5 工况要求 5.6 储备浮力 5.7 图纸资料 6 材料与焊接 6.1 一般要求 6.2 焊缝设计与焊接 6.3 焊缝检查 7 船体结构 7.1 一般规定 7.2 外板 7.3 甲板 7.4 船底骨架 7.5 航侧骨架 7.6 甲板骨架 7.7 支柱 7.8 舱壁 7.9 首尾结构 7.10 联接装置 7.11 通道防撞与防护装置 7.12 跳板 7.13 有冰封水域承压舟附加要求 8 船舶设备 8.1 锚泊和系泊设备 8.2 救生设备 8.3 其他 9 结构强度 9.1 一般要求 9.2 结构模型 9.3 计算工况 9.4 计算载荷 9.5 边界条件 9.6 许用应力 10 吨位、载重线及稳性 10.1 吨位丈量 10.2 载重线 10.3 稳性 附录A （资料性附录） 条文说明