HG/T 20562-1994 化工企业自备铁路机车和车辆数量计算规定 HG/T20562-1994 标准下载解压密码：www.bzxz.net

中华人民共和国行业标准
化工企业自备铁路机车和车辆数量计算规定
HG/T20562--94
主编单位：南京化学工业（集团)公司设计院批准部门：化学　工
实施日期：一九九五年三月一日化工部工程建设标准编辑中心
1995北京
1总‘则
1.0.1为统一化工企业在设置自备铁路机车和车辆数量的计算方法、步骤、计算公式及选用参数，特制定本规定。1.0.2本规定适用于有国家标推轨距铁路的新建或扩建化工企业自备铁路机车和车辆数量计算。1.0.3本规定的自备铁路机车和车辆数量系按路厂车辆交接方式计算。
1.0.4化工企业在铁路运输中通用的普通车辆及油罐车，均由铁路部门提供。但当企业有短途专列或厂内运输需自备车辆时，可按该运输量及运输距离等条件计算车辆数量。对化工企业专用的罐车（如酸碱和液氨罐车、石油化工产品罐车等），应由生产企业自备。
1.0.5化工企业自备铁路机车和车辆数量计算除执行本规定外，尚应符合国家、铁路部门等有关标准和规范的要求。1
2术语、符号、代号
2.0.！区间运行机车台数N1
企业备铁路机车在接轨站（交接站）至工厂的专用线区间及短途专列区间牵引所需的台数。2.0.2企业列车对数n列
设计企业唇夜列车到发对数（包单机运行）2.0.3机车区间运行时间t1
自备机车在铁路专用线及短途专列区间单程运行的时间。2.0.4机车技术作时间t
机车在车站等待开通区间、道岔及信号等技术作业所鑫的时间。
2.0.5机车净作业时间T
企业自备机车昼夜实际运转的有效时间2.0.6调车作业机车台数Nz
自备机车在工厂进行列车解体编组和取送车作业所需的台数。
2..7广外铁路运输不平衡系数K
广外铁路运输中企业年到发量的波动情况2.0.8广内铁路运输不平衡系数·K，工广内部、排渣及短途专列等铁路运输所产生的波动情况。2.0.9车辆净载重9
铁路部门车辆实际平均装载重量。2.0.10调车率P
一台调机在单位时间内进行解编和最送车能力，2
2.0.11排渣机车台数，N3
承担工厂排渣运输所需的自备机车台数。2.0.12运渣次数n渣
企业自备铁路机车每昼夜运输废渣次数。2.0.13运渣往返时间t
运送一次废渣机车往返所需的时间。2.0.14卸渣时间t
全部渣车卸完的总时间。
2.0.15机车检修备用系数K树
自备机车年检修总日数与年运输日（365日）之比值，为机车检修备用数值。
2.0.16自备机车总台数N
区间牵引调车作业及排渣等企业所需自备铁路机车之总和。2.0.17自备铁路普通车辆数n：
为企业内部、排渣及短途专列等运输面配置的普通车辆数量。2.0.18自备普通车辆周转时间ts自备普通车辆从装车发运至卸完车返回周转一次所占用的时间。
2.0.19车辆满载系数K4
车辆实际装载量与车辆额定载重量之比值。2.0.20车辆检修备用系数K车
自备车辆因检修而不能投入运输，为确保全年（365日）不间断运输而须设置的检修备用系数。2.0.21自备车辆昼夜工作时间T
企业自备铁路普通车辆昼夜工作时间。2.0.22自备铁路罐车广外运输车辆数nz企业为厂外运输面配置的各类型自备罐车辆数。2.0.23罐车厂外周转时间
罐车发往用户单位途中往返一次所需的时间。2.0.24罐车卸车时间t
罐车到达用户单位后，因卸车停留的时间。2.0.25罐车加温时间t：
对冬季冻结产品在卸车时需加温解冻的时间。2.0.26罐车待发时间tg
罐车在本企业取车、检车，装车及待发等所需的时间。2.0.27罐车厂内周转时间t10
罐车在企业内部运输往返周转-一次所需的时间。2.0.28自备铁路罐车厂内运输车辆数为企业内部运输而配置的各类型罐车数量。3铁路运输量的计算和统计
3.0.1企业铁路货物年运输量是自备铁路机车和车辆数量计算的主要依据，所以对企业的铁路运输量应计算准确和统计完整。3.0.2企业铁路货物运输量计算和统计，除企业内部、排渣，短途专列运输及特殊情况外，企业产品均按送货制。.3.0.3对企业铁路运输的原料、燃料、中间产品，成品、废渣，废料和设备材料等的数量，应按本规定中附录A及附录B要求分项正确填写。
3.0.4铁路运输量的计算单位为吨，精度算至整数位。企业内部运输或取送车距离的计算单位为公里，精度算至小数点后一位。5
4自备铁路机车设置条件
4.0.1企业货物运输与铁路部门实际车辆交接制时，可设置自备铁路机车。
4.0.2企业铁路货物周转量较大，厂内进行解体编组作业较多，车辆调动频繁，且机车每班净作业时间在4小时以上时，可设置自备铁路机车。
4、0.3若工厂铁路货物周转量和厂内调车作业不大，但接轨站、就近铁路车站或相邻企业租借不到铁路机车，影响企业货物的铁路运输时：可设置自备铁路机车。4.0.4在专用线接轨站、就近铁路车站或邻近企业虽能租借到机车，但通过技术经济比较，确认租借机车不合理时，也可设置自备铁路机车。
4.0.5企业的原、燃料、半成品与成品等在仓库.堆场、码头及车间之间或排渣需用铁路运输时，可设罩自备铁路机车4.0.6凡有企业组织的铁路短途专列运输，铁路部门不能提供机车时，可设置自备铁路机车
4.0.7若铁路接轨站为电气化铁路，而电力机车尚无条件驶入企业铁路者，可设置自备铁路机车。6
机型的选择
5.0.1对于企业自备铁路机车类型的选择，主要依据下列技术因素子以研究确定
5.0.1.1企业铁路专用线与相邻铁路干（支）线的限制坡度、牵引重量及最小曲线半径；
5.0.1.2铁路专用线接轨站（或交接站）和企业车站的股道有效长及股道数目；
、5.0.1.3企业生产性质及作业环境。5.0.2宜选用区间牵引与厂内调车能兼用的机车，并减少机型，以提高机车利用率和有利检修。5.0.3考虑当前市场对铁路机车类型的供应情况。bzsos
自备铁路机车数量计算
6.0.1企业所需自备铁路机车总台数，应为区间运行、解编调车，厂内运输及排渣等所需机车之总和。若大型企业内有几个工厂站或独立机车作业区时：则机车台数应按站（区）分别计算面取整台数。
6.0.2自备铁路机车年工作日为365日，昼夜采用两班制作业（12小时/班）。
区间运行自备铁路机车台数按式（6.0.3)计算：Ni 2nm(t+t2)
式中:N,-
区间运行台数（台）；
n列—．企业列车对数对/甘)；
t1一机车区间运行时间。当专用线有单方向长大上坡，则机车往返时闻明显不同，就须分别计算往返时间（小时；
其中：
机车技术作业时间，-般取0.33小时/次；一机车净作业时间，蒸汽机车昼夜净作业时间采用14小时/日，内燃机车采用15小时/日。t-L/u(小时)
机车在区闻运行单程距离公里）机车在区间运行的平均速度（公里/小时），可按本规定表6.0.3选用。
-：com自备铁路机车区间运行平均速度区间距离（公里）www.bzxz.net
平均速度(公里/小时）
2以下
15~~20
30~~40
10以上
40~~50
企业调车作业自备铁路机车台数按式（6.0.4)计算：QKi+QK
Nz=365T7.K.P
式中.N，
调车作业机车台数（台）；
一厂外铁路年运输量（吨/年）：Q2——厂内铁路年运输量（吨/年）；(6.0.4)
K.-厂外铁路运输不平衡系数，可按表6.0.41选用：K，
一厂内铁路运输不平衡系数
K21.1～1.3
铁路年工作日（日/年）：
铁路部门车辆平均净载重采用g一55吨：车辆满载系数可根据装载情况确定，一般取K。一0.9，液化石油气类取K4=0.85；调车率，台机车-小时调动车数，可按表6.0.4一2选用（重车数/小时一台）。
厂外铁路运输不平衡系数
企业铁路运输（万吨/年）
150以下
150~300
：com各美标准行业资料免费下载表6.0.4—1
300以上
企业铁路运输量
（万吨/年）
50以下
50~150
表6.0.4—2
150~~300
300以上
注：①
铁路运输量包括广外，内、短途专列、排渣等运输量之和。②
调车率的选定除运输量外，尚应考虑调车距离、调动股道数、货位集中与否等因素。如调车距离长，货位分散，则P值选中，下值。
排渣所需自备铁路机车台数按式（6.0.5)计算：6. 0. 5
Ngn(ts+ta)
式中：N排渣机车台数（台）；
n游—…运渣次数（次/日）；
ts-一运渣往返时间（小时/次）：t4
卸渣时间，自翻车0.167小时/辆，人工卸车1小时/辆。当分批卸车时，卸车时间应累加计算。企业所需自备铁路机车总台数按式（6.0.6）计算：6.0.62
N=(Ni+N+N）·K桃
式中.N目
自备机车总台数（台）
K机-—机车检修备用系数
K机=1.2～1.4
：com(6.0.6)
7自备铁路车辆设置条件
企业内部（堆场、仓库和车间之间）及企业与厂内外码头：厂外堆场、库区之间有铁路运输者。生产协作广(矿)之间，组织短途专列铁路运输者。7. 0.24
工厂排渣需用铁路运输者。
铁道部通用罐车所不能承担具有腐蚀、有压、保温等液体7. 0. 4
或气态的化工产品运输，应由生产企业自备专用罐车，并以供货企业按送货制的原则设置。
7.0.5当企业有液体或气态化工物料需经常向供方取货，并通过技术经济比较，采用租车方式确为不合理时，也可设置自备铁路罐车。
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。