HG/T 20564-1994 化工企业运输、装卸人员数量计算规定 HG/T20564-1994 标准下载解压密码：www.bzxz.net

中华人民共和国行业标准
化工企业运输、装卸人员数量计算规定HG/T20564-94
主编单位：化工部第二设计院
批准部门：化学?工业?部
实施日期：一九九五年三月一日化工部工程建设标准编辑中心
1995北京
ww.bzsosD.com1总则　
1.0.1·为统一化工企业运输人员、装卸人员数量的计算方法，定员定额及有关指标，特制定本规定。1.0.2本规定适用于新建、改建及扩建工程的化工企业运输人员、装卸人员的计算。
1.0.3本规定分为化工企业铁路运输及装卸人员、汽车运输及装卸人员和水路运输及装卸人员数量计算三部分。1.0.4生产车间、仓库所配备的叉车、电瓶车等所需人员不包括在本规定内。
化工企业运输、装卸人员数量计算除执行本规定外，尚应1.0.5
执行国家颁发的现行有关标准、规范及指令性文件。当本规定与国家现行有关标准、规范及指令性文件有矛盾时，应按国家有关标准、规范执行。
wm.2术语、符号、代号
2.0.1人工装工人数N.
利用人工装卸货物的工人数量。年人工装卸货物总量Q：
利用人工装卸的全年货物总数量。2.0.3工作效率H
每一装卸工人装卸货物的工作效率，分机械化程度高的辅助装卸与全部人工装卸两种。
2.0.4装卸工时利用系数K。
每班实际工作时间与每班法定工作时间之比。2.0.5装卸不均衡系数K
因货流、车流、人员及气候等因素所引起的不均衡系数。2.0.6　年工作日　Y
.全年法定工作日数。
机具装卸工人数
利用机械装卸时所需的装卸工人数量。2.0.8半机械化装卸的月平均货物装卸量Q每月利用半机械化装卸的平均货物总数量。2.0.9月平均装卸人员定额D
每月每人装卸平均货物总数量（含非生产人员）。2.0.10病事假及其它因素系数K
因病假，事假等因素所引起的系数。72
wm.3运输作业工作班制的确定
3.0.1运输作业工作班制的确定应根据运输货物的交接方式，运输量、运输距离等因素确定。
3.0.2企业铁路的班制应与接轨站（交接站》相协调，并根据企业的运输量确定班制。
3.0.3汽车运输轮班制按货运量，运输距离及运输要求，般采用一班制或两班制，当需要时也可定为三班制。3.0.4水路运输轮班制按货运量、运输距离及运输要求，采用一班制或两班制当需要时也可定为三班制。73
4运输人员及装卸人员的确定
4.0.1运输人员的确定
4.0.1.1凡与运输工具（机车、车辆、汽车、船舶)直接有关的人员，按在册运输工具的种类及数量为计算依据。4.0.1.2凡与运输组织机构、运输设施直接有关的人员，应按规定的机构规模、运输设施的数量计算其人员，4.0.1.3非生产人员数量应尽量减少。厂级运输机构-一般可控制在运输职工总数的13%以下，车间级机构宜控制在运输职工总数的8%以下。
4.0.2铁路运输人员、装卸人员的确定4.0.2.1铁路运输人员应根据企业具体情况，按表4.0.2--1至表4.0.2-5分别配备。
铁路装卸工人的确定
4. 0. 2. 2
（1）固定工计入运输人员额
人工装卸工人按式4.0.2一1计算：Q· K.bzxz.net
N.-y.H..K.
式中：N一一人工装卸工人数（人/班）：Q一一年人工装卸货物总量（吨）；(4.0.2--1)
H一一每一装卸工人装卸货物的工作效率（吨/人·班），般对机械化程度高的辅助装卸可10~～15（吨/人班），全部人工时可取8～10（吨/人·班）；K。—装卸工时利用系数，一般可取0.85；K.—装卸不均衡系数，可取1.2；Y一年工作（天）。
(2)机具装卸工人按式4.0.2一2计算：N-(Q/D) - K
式中：N-—装卸工人数(包括非生产人员)人)；Q一半机械化装卸的月平均货物装卸量（吨）：D-—一月平均装卸全员定额
D=600吨/月·人
(4. 0.22)
K—一病事假及其他因素系数，一般为1.05~1.10。（3)非固定工不计入运输人员定额。机务人员定员表
蒸汽机车司机
蒸汽机车副司机
蒸汽机车司炉
内燃机车司机
内燃机车司机
蒸汽机车
加煤空人
内燃机车上油工
、上水清灰工
人，烤砂上砂工人
化验员
值班员
4吨/每
人每班
人每班
2人/每
台每班
2人/每
台每班
2人/每
台每班
2-人/每
台每班
2人/每
台每班
1人/班
1人/班
车间级
1人/班
表4.0.2-1
包括预备司机1名
包括预备副司机1名
包括预备司炉1名
包括预备司机1名
包括预备副司机1名
人力作业
半机械化作业
机务班的班长
机务段的段长
序
线路维修工人
半机械化维修
机械维修工人
人工维修
桥隧养护工人
线桥巡守工人
道口看守工人
工务人
1.2人/公里
2～3人/公里
1.8人/公里
1.0人/100米
1.0人/班
78公里
备岗位
班每道口
1人/班
1人/每
表4. 0.2-2
工务组的组长
适用于企业铁路有
两个或两个以上的
线路维修工区
注：①线路长度换算法：站线1公里合0.5公里，专用线1公里合0.7公里，道岔每组合0.1公里，
②桥隧长度换算法：单线桥为全长，双线桥及以上为每线相加，隧道均为全长。
③巡守线路在7～8公里以内。
④有看守的道口增设替班人员0.5人/每道口。76
.序
电气集中设备
信号维修工
电锁器联锁道
岔信号维修工
道岔标志信号
维修工
信号灯充电工
电务人
1人/每
4组道岔
1人/每
500个
继电器
1人/每
6组道岔
1人/每
15组道岔
注：1运输系统的照明、供电由工厂供电部门维修。②铁路通讯维修再工广统一负责。表4.0.2-3
助理值班员
连接员
货运员
扳道工人
道岔清扫工人
1人/每
班20对
例车以下
接轨站（交接
站)驻站员
1人/每
台每班
2人/每
台每班
注：序号1.2、3中包括预备人员1人：78
人/班
2人/班
2人/班
1人/班
表4.0.2—4
厂级运输机构设
车间级设在工厂站
车务负责人
仅在电器集中时设
当企业有分区作业
2人/班时，每区应设1人/
车间级由货运员代
1人/每
扳道房
1人/每
2人/每
兼道岔清扫
用于电器集中的车
ww.bzsDso.com序
轨道衡工人
其它检修、整备
其它人员定员表
定额设备
2天/每
台每班
表4. 0.2—5
按机车、车辆检修整
备规模配备工人
铁路运输的大宗货物如用人工装卸时，宜采用非固定4,0.2,3
工，以减少企业定员。
4.0.3汽车运输人员、装卸人员的确定4.0.3.1汽车运输人员定标推：
（1）货运汽车司机定员标准·1.11.3人车班（5辆以下用上限）。
(2)客运汽车司机定员标准1.1人/车班。（3）检修定员标准为：--、二级维护及小修0.5~0.8人/车：企业独立大修1.5~~2.0人/车。
4.0.3.2汽车装卸工人数量计算：（1）机械化作业时按使用的机械配备机械作业人员。（2）人工装卸时按式4.0.2一1计算人员。4.0.3.3汽车运输的大宗货物如用人工装卸时，应采用非固定工，以减少企业定员。
4.0.4水运人员、装卸人员的确定4.0.4.1化工企业自备货船的在岗人员按以下标准配备：（1）100500吨货轮配驾驶员1人/班，轮机员1人/班，水手1～2人/班。
（2）500~1000吨货轮配驾驶员1人/班，轮机员1人/班，水手3～4人/班。
（3）400600马力拖轮配驾驶员3人/船，轮机员4人/船，水手4～5人/船，其它人员（包括舵工及加油工等）2人/船。（4）1000马力拖轮配驾驶员4人/船，轮机员6人/船，水手6人/船，其它人员2～3人/船。
4.0.4.2码头装卸人员按以下标准配备：（1）固定式旋转吊车装卸货物配吊车司机1人/班，装卸人员2~4人班。
（2）浮吊装卸货物船操作工4人/每台每班，轮机工4人/每台每班水手3人/每台每班，码头工27人/每台每班。（3）码头人员配备：码头工1人/班，带缆工2~～4人/班，司泵工1人/班（液体货物），计量员1人/班（液体货物）。4.0.4.3水运管理人员占总人数的6%~8%，4.0.4.4化工企业所属大型专用码头，按其机械设备、运输量另行配备人员
附录A
本规定用词说明
现将本规定条文中，对要求严格程度不同的用词说明如下，以便在使用中区别对待。
A.0.1表示很严格，非这样做不可的：正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”
A.0.2表示严格，在正常情况下均应这样做的：正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”。A.0.3表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的：正面词采用“宜”或“可”反面词采用“不宜A.0.4条文中指定应按其它有关标准执行的写法为：“应符合的规定”或“可按执行”
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