本标准规定了摩托车(赛车除外)加速行驶噪声限值及测量方法。并规定了摩托车定置噪声测量方法。 GB 4569-2000 摩托车噪声限值及测试方法 GB4569-2000 标准下载解压密码：www.bzxz.net

GB4569—2000
为贯御中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境噪声污染防治法和中华人民共和国标准化法》,控制摩托车的噪声污染，减少库托车噪声对环境的危害,制定本标准。本标准是对GB16169—1996摩托车和轻便摩托车噪声限值》的摩托车加速行驶噪声限值部分和GB/T4569—1996摩托车和轻便摩托车噪声测量方法》的摩托车噪声测量方法部分的修订。本标推与GB16169—2000轻便摩托车噪声限值及测试方法》部分代替GB16169-—1996和GB/T4569—1996框据我国摩托车产品的实际情说，摩托车的加球行驶噪声限值分两个阶段实施，第一阶段的实碰日期为2002年1月1日，两轮库托车加速行驶噪声限值等同采用1984年7月24日生效的联合国欧洲经济委员会法规ECER41/01关于摩托车噪声认证的统一规定》的要求。第二阶段的实施日期为2005年7月1日，两轮库托车和三轮率托车加速行驶噪声限值等同采用1999年6月17日生效的欧洲共同体指令97/24/EC《两轮/三轮率托车型式认证中第9章“关于两轮或三轮摩托车允许噪声级和排气系统”的要求，
本标准的测量方法部分，等效采用欧洲共同体指令97/24/EC第9章的有关规定。其中附录B（标准的附录）\噪声测量试验路面的要求”等效采用IS010844.1994声学测量道路车辆噪声用试验略面的规定的要求，现暂缓实施，待具备策件时再实施，本标准采用97/24/EC第9章的规定，增加了对装有纤维吸声材料的排气系统的要求。本标准的附录 A,附录B、附录 C和附录 D 是标准的附录。本标准由国家机械工业局提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归日。本标准主要起草单位：上海托车研究所。本标准主要起草人：史重九、陈琦峰、张替、李强、徐峻。1范围
中华人民共和国国标准
摩托车噪声限值及测试方法
Limits and measurement of noise emitted by motorcyclesGB4569—2000
部分代替CH16169—1996
GB/T 4569--1996
本标准规定了摩托车(衰车除外)加速行驶噪声限值及测量方法。 并规定了库托车定量噪声测量方法。
2引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标推的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可性，GB/T3785—1983声级计的电、声性能及测试方法GB/T5378—1994摩托车和轻便摩托车道路试验总则GB/T6003.1—1997金属丝编织网试验筛GB/T 15173—1994声校准器
1SO2599.1983铁矿石——磷含量的测定—滴定法ISO10534.1.1996声学——吸声系数和阻抗的测定——阻抗管法
ISO 10844:1994声学—
3定义和持号
3.1定义
本标准采用下列定义。
3.1.1摩托车型式认证试验
一测量道路车辆噪声用试验路面的规定摩托车型式认证试验指对制造企业将要投产的摩托车新车型代表车辆按型式认证规定进行的试验。
3. 1. 2率托车生产一致性检查试验摩托车生产一致性检查试验指对型式认证试验合格的摩托车车型的成批生产车辆按生产一致性检查规定进行的试验。
3. 1. 3背最嗪声
背景噪声指受试库托车噪声不存在时周圖环境的噪声(包括风噪声)。3.1.4排气消声系统
排气消声系统指限制由摩托车发动机排气产生的噪所必需的整套部件。3.2符号
本标准使用下列符号。
Vh:发动机排量
S;发动机最大功率转速
国素质量技术监督局 2000-08-21 批准2001-07-01实施
GB4569—2000
NA：受试摩托车接近如速始端线(AA'线)时发动机的稳定转速，V.：受试摩托车的设计最高车速；VA受试摩托车接近加速始端线（AA'线)时的稳定车速。4噪声限值
4.1靡托车型式认证试验加速行驶噪声限值见表1.表1摩托车型式认证试验如速行独噪声限值发动机排量
>50且≤80
>80且≤175
第一实施阶段
2002年1月1日起
两轮率托车
噪声限值，dB(A)
第二卖施阶段
2005年7月1日起
三轮库托车
两轮摩托车
三轮率托车
4.2摩托车生产一致性检查试验的实施日期与型式认证试验相同,加速行驶噪声限值比型式认证试验加速行独操声限值高1dB（A），并且不允许生产一致性检查试验测得的噪声级比型式认证试验测得的噪声级高 3dB(A)以上。
4. 3装有纤雄吸声材料排气消声系统的摩托车应符合附录A(标准的附录)的要求。4. 4 定置噪声测量只记录测量值。5测量仪器
5.1声学测量仪器
5. 1. 1 噪声测量用的声级计或与之相当的测盘系统,加速行驶噪声测量时,应符合 GB/T 3785 对 1 型声级计精度的要求，尽可能便用延伸杆和延伸电缆；定置噪声测量时，应符合GB/T3785对1型或2型声级计精度的要求。当使用能周期地监测A计权声级的累统时，系统的读数时间间隔应不大于30ms。声级计或与之相当的测量系统应按国象有关计量仪器的规定定期检定。5. 1.2测量时使用声级计的 A 频率计权特性和\快(F)\挡时间计权特性。5.1.3每项测量开始和结束时,都应遵照制造厂使用说明书的规定按GB/T15173的要求检查和校准声级计。在没有再做任何调整的条件下,如果后一次校准读数相对前一次校准读数的差值 1 型声级计超过0.5dB,2型声级计超过1dB，则认为前一次校准后的过量结果无效。校推时的读数应按测量要求分别记录在附录C(标准的附录)、附录D(标准的附录)的表格中5. 1. 4测量过程中,允许按声级计使用说明书的要求正确使用防风罩,但应注意防风罩对传声器灵敏度和方向性的影响。
5.2车速和发动机转速测量仪器
应使用专用的车速测量仪器和发动机转速表，不应使用受试库托车上的同类仪表。5.3气象测量仪器
风速仪、大气压力计和度计应符合GB/T 5378的规定。6加速行驶嘱声测量方法
6.1测量环境
6.1.1测量场地（见图1)
GB 4569—2000wwW.bzxz.Net
6.1.1.1是场地的声场条件为：在场地测量区域的中心0点放一个无指向的小声源时，以0点为球心的半球面上各个方向的声级偏差不超过士1dH。当满足下列条件时，可以认为测量场地达到了这一声场条件：
行驶中心线cC
试验路面
翻最小的标准试验路面
尺寸单位：
在此半径内应无
关的声发射菊
传声器(高度1. 2±0. 1)
图1行驶噪声测量场地、测量区城及传声器放暨a)在以0 点为基点、半径为 50 m的范围内没有大的声反射物,如:建筑物、围栏、树木、岩石、桥梁、停放的车辆等。
b）测量场地表面由混凝土、沥青或类似的坚实材料构成，场地应基本水平、平整，表面干燥，应无雪、高草尘土惑类似的声物覆盖6. 1. 1. 2 通过测量区域的试验跑道应有 100 m 以,上的平直的混疑土或沥背路面,路面纵向坡度不大于1%,跑道路面纹理不应导致过大的轮胎噪声。试验路面应达到附录B(标准的附录)的要求。6. 1. 1. 3 试验时除测虽人员及驾驶员外,在测量区域内不应有其他人员站立。测量人员应站在不致影南声级计读数的置。
6. 1.2气象
測量不应在恶劣的气候条件下进行。测过时应排除阵风对声级计读数的影响。6- 1. 3背景噪声
测量过程中,背最噪声(A计权声级)至少应比受试摩托车噪声低10 dB。如果背景噪声与受试糜托车噪声之差在10～16 dB之间,受试摩托车噪声测量值应减去图2所示的修正值。6. 2 受试摩托车(以下简称受试车)6-2. 1受试车除 1 名驾驶员以外,应不载重和不乘人,但是应装备行驶时必需的冷却液、燃油、润滑油及工具箱，备胎等。受试三轮摩托车应不带拖车和半拖车，6. 2. 2 如果受试车装有自动风扇,在测量过程中应不受干扰。如果受试车的驱动轮多于 1 个,应只用正常道路工作时使用的驱动轮，如果受试车装有边车.测量时应取下。6. 2. 3在测量以前,受试车应按 GB/T 5378 的规定预热运转,使发动机温度达到正常运转要求,6.2.4受试车的其他条件应符合GB/T5378的规定6.3测量区域及传声器的放置
6.3.1如速行驶测量区域如图1所示。Q点为测量区域的中心，AA线为加速始端线，BB线为加速端线，线为行驶中心线。
GF 4569—2000
受试车噪声与背景噪声之差，dB(A)图2背景噪声影响的修正
2声级计传声器应放置在O点两侧,传声器头部端面中心离地高 1. 2 m土0. 1 m,各距CC线6. 3. 2
7.5m士0.2m（沿CC线的垂真线测量）。传声器参考轴与地面平行，并垂直指向CC线。6.4受试车挡位选择和接近AA'线速度确定6.4.1两轮摩托车
6.4.1.1装有手（脚)动变速器的两轮摩托车6.4.1.1.1行驶挡位选择
a）受试车变速器前进挡位为 4个或4个以下，用第二挡测量。b）登试车变速器前进挡位为5个或5个以上V，小于或等于 175 mL时，只用第三挡翘贯tVh 大于 175 mL 时,分别用第二挡和第三挡测量,以两个挡位测量值的平均值作为测量结果。c）以上a)和b)当用第二挡测量，受试车在到达BB'线时，如果此时发动机的转速超过S,则改用第三挡测量,并以这一测量值作为测量结果。6.4.1. 1.2接近 AA线速度
受试车接近AA线时的NA或VA为：Na=3/4 S,条件为 Va≤50 km/hj如果此时 Va≥50 km/h,则取 VA=50 km/h。6.4.1.2无手（脚动选挡器的自动变速器两轮摩托车受试车接近 AA'线时的Va为：
30km/h、40km/h、50 km/h(如果受试车 3/4 V低于 50 km/h,则速度取为 3/4 V)。以测量值中的最大值作为测量结果，并记录选择条件。6.4.1.3装有手(脚)动选挡器的自动变速器两轮摩托车6.4.1.3.1行驶挡位选择
如果受试车装有具有X个前进挡位的手（脚）动选挡器，应选用最高挡位，不包括外部的低挡位（例如强制换低挡)。如果在通过 AA'线后，出现自动换低挡,则测量无效，应该改用“最高减 1\挡位，必要时用\最高减2\等挡位量做试验，直到用选挡器不再自动换低挡时的最高挡位（不使用强制换低挡）。以这一挡位的测量结果作为操声测量值。6.4.1.3.2接近 AA线速度
受试车接近 AA线时的 NA 和 VA为：Na=3/4 S,条件为VA≤50 km/h;
GB 4569—2000
如果此时 VA≥50 km/h,则取 Va=50 km/h,此时 N<3/4 S。如果在取 VA为 50 km/h试验时,选挡器自动下移到第一挡,则取V为 60 km/h,以避免低挡。6.4.2三轮摩托车
6.4.2.1装有手（脚)动变速器的三轮摩托车6.4.2.1.1行驶挡位选择
a）受试车变速器前进挡位为4个或4个以下时，用第二挡测量。b）受试车变速器前进挡位为5个或5个以上时，用第三挡测量。c）以上用第二挡、第三挡测量，受试车到达BB线时，如果此时发动机的转速超过S，则分别改用第三挡，第四挡测量，并以这一测量值作为测量结果，但不应选择超速挡，如果受试车变速器有两种不同传动比挡位的驱动装置，应选择便用受试车能达到，的装置。6.4.2.1-2接近 AA线速度
受试车接近 AA'线时的 V 取为:NA=3/A S,
NA=3/4限速器允许的发动机最大转速，Va=50 km/h,
三者中的最低车速。
6.4.2.2无变速器的三轮摩托车
受试车接近 AA'线时的 V按 6. 4. 2. 1. 2 的要求确定。6.4.2.3转有自动变速器的三轮摩托车6.4.2.3.1行驶挡位选择
受试车应选择产生最高平均加速度的选挡器前进挡位。不应选择用于刹车，驻车或类似缓慢移动的选挡器挡位。
6.4.2.3.2接近AA线速度
受试车接近 AA'线时的 VA 取为:Va=3/4 Vm，
Va=50 km/h,
两者中的较低车速。
6.5加速行驶操作
受试车应以 6. 4 规定的挡位和稳定车速并使纵向中心平面尽可能沿着 CC'线驶向 AA'线，接近AA'线时受试车发动机转速和车速的充许误差为士3%。当受试车前端到达AA线时，应将节气门尽快全部打开，并保持在全开位置。当受试车后端通过BB线时，应将节气门尽快关闭至急速状态。6. 6往返测量和取值要求
6. 6. 1 同样的测量往返进行,受试车每侧至少测量 2 次。每次取受试车驶过时声级计的量大读数。受试车同侧连续2次测量结果之差不应超过2 dB,否则测量值无效。6.6.2将每欲测得的读数减去1dB作为测量结果，6.6.3取受试车往返测量每侧各2次测量值，将4个测量值的平均值作为受试车的加速行驶最大噪声级。测量值按GB/T 5378的要求修约到整数位。6. 7测量记录
将测量数据和结果、测盘条件、受试车及测量仪器的技术每数等填写在附录C（标准的附录）的表格中。如果有需要说明的情况，应填写在“其他说明”栏中。7定置噪声测量方法
7.1测量环境
7. 1. 1 测量场地(见图 3)
3m以上
GB 4569—2000
3m以上
传产器
45°±10°
由测源土、青等蛭硬材料构成的平坦地面图 3 定置噪声测量场地及测量区域7. 1.1. 1测量场地应为表面干爆的由混凝土,洒青或具有高反射能力的硬材料(不包括压实泥土或其他天然材料）构成的平坦地面。场地内应能划出一呈长方形的测量区墩，长方形四边距受试车外犀（不包括手把）至少3m，在此范围内不得有影响声级计读数的障碍物存在。声级计传声器高道路边缘的距离应不小于1 m
7. 1. 1. 2 测量时除测量人员和驾驶员以外,在测量区域内不得有其他人员。 测量人员和驾驶员的位置不应影响仪表读数。
7.1.2气象
对气象条件的要求按 6. 1. 2 的规定。7.1.3背景噪声
测过程中,背景噪声(A 计权声级)至少应比受试车噪声低 10 dB。7.2受试车的放置和状态
7.2.1受试车应放置在长方形测量区域中央（见图3)。7.2.2受试车变速器挂空挡，离合器啮合。如果没有空挡，可将驱动轮架空，使驱动轮可以在无负荷状态下运转，也可以将受试三轮靡托车的驱动轮放在转鼓上。7. 2. 3如果受试车装有自动风刷,在测量过程中应不受干扰。7.2.4在测量以前，受试车按GB/T5378的规定预热运转，使发动机温度达到正常运转要求。7.3传声器放置和测点选取(见图4)7.3.1传声器的参考轴与地面平行，与通过排气口气流方向并且垂直于地面的平面成45'土10°的夹GB 4569—2000
角。相对于这一平面，传声器位于离妥试车外率（不包括手把）距离较大的一侧。传声器朝向排气口，距排气消声器尾管出口 0. 5 m,并且位于排气消声器尾管出口同一高度,但离地面的高度不得低于0. 2 m。传声器
45'±10°
0.3m以上
45±10°
45°±10°
中格声
图 4定置噪声测量时传声器放置示意45°±105
当由于车辆结构原因不能满足这一要求时，传声器朝向排气口放在最接近上述条件、并与车体的距离大于0. 5 m的地方，并应画出测点图,标注传声器位置。7.3.2受试车装有两个或两个以上的排气消声器，当消声器之间的间隔不大于0.3m时，只取一个测量位置，选择离受试车外廉（不包括手把）最近的消声器尾管出口，或选择高地最高的消声器尾管出口。当消声器之问的间隔大于0.3m时，应对每个消声器出口进行测量.7.4、操作要求
7.4. 1受试车按以下运转条件测量发动机转速:S 大于 5 000 r /min,取为 1/2 S,S 小于或等于 5 000 r/min,取为 3/4 S。7. 4.2发动机稳定在指定转速后，测量由稳定转速尽快减速到息速过程的声级。测量的时间范围应包括一小段发动机等速运行及全部减速的过程。7.5取值要求
在每一个测量位置重复试验，每次取声级计最大测量值，取连续3次测量值中的最大值为测盘结果。3次测量值相互之差不应超过2dB，否则测量结果无效。没试车装有两个或两个以上的消声器，取各测点噪声级的最大测量值作为测量结果。测量值按GB/T5378的要求修约到整数位。7.6测量记录
将测量数据和结果、测量条件、受试车及测量仪器的技术参数等填写在附录D（标准的附录)的表格中。如果有需要说明的情况，应填写在表格的“其他说明\栏中。GE 4569—2000
附景A
（标推的附录）
装有纤维啦声材料的排气消声系统的等求A1排气消声系统的纤维吸声材料应不含石棉。A2在整个使用周期内，应保证纤维吸声材料在排气消声系统内稳固不动。A3排气消声系统仅满足A3. 1、A3. 2.A3. 3中在意一条的要求。A3.1拆下排气消声系统的纤维材料后，受试车的加速行独最大噪声应达到本标准规定的限值。A3.2纤维吸声材料不应放置在排气消声系统排气气斑流经的零件内，并且满足以下要求：将纤维吸声材料放暂在炉里如热至650℃土5℃，保温4h，纤维的平均长度，直径或癌度应不少。
b）在650℃±5℃的炉内加热1 h后,按IS0 2599的规定进行试验，至少应有98%的材料留在符合GB/T 6003.1规定的筛孔孔径为 250 μm的筛内。c）在90℃士5C下，纤维吸声材料用下述成分合成的液体浸泡24h，质量损失不得大于10.5%。每 1 L含氢溴酸(HBr)80. 91克(1 个当量浓度)的溶液每1 L含硫酸(H,50,)49.04克(1个当量浓度)的溶液加蒸馏水至
注：纤维吸声材料称重前,必须用蒸水冲洗,并在 105 C下干燥 1 h。10mL
1 000 mL
A33在加速行驶噪声测量前应采用下列之一的方法，使受试车的排气消声系统处于正常使用状态。A3.3.1持续道路行驶调节
A3.3.1. 1受试车行驶的最短距离按表A1确定。表A1、持续道路行驶的最短距离发动机排量Vn
两轮摩托车
>80且≤175
三轮率托车
>250≤500
行驶距离
A3.3.1.2持续道路循环的50%士10%在城市行驶时进行：其余为长距离高速行驶。也可以由一→相应的试验跑道程序代替。
A3.3.1.3持续道路循环的两种速度工况至少交替6次.A3. 3. 1. 4全部试验程序至少停车 10 次,每次停车至少冷却 3 h。A3- 3. 2脉动调节
A3.3.2.1排气消声系统或其部件应安装在受试车或发动机上。前一种情况，受试车安装在底盘测功机上；后一种情况，发动机安装在试验台架上。试验装置如图A1所示，安装在排气消声系统出口处。也可以来用提供等效结果的其地装置。A3.3-2.2试验装置由一个速动阅调节，使排气气流中断和恢复交替2500次。1m
GB4569
9—2000
1一连接受成车用排气消声系统后部的进气口凸载或套管12一手动谢节间：3一量大容积401填充时间不小于1s的补偿箱：4—工作范图5~250kPa的压力开关;5—延迟开关：6—脉动计数器；7一速动阔,例如一直径为 60 mm 的排气制动,由一个在 400 kPa 时的输出力为 120 N 气动征控制,开启和关闭的响应时间均不超过 0. 5 s18—抽气装重9—软管110—压力表图A1脉动调节用试验装置
A3.3.2.3当在试验设备进气口凸缘下游至少100mm处测得的排气背压为35~40kPg时，开启速动阀阅门。如果由于发动机特性不能得到这一数值，则当排气背压达到相当于发动机停机前测得最大值的90%时，开启阅门。当这一背压与阅门开启时的稳定值相差不大于10%时，关闭阀门。A3.3.2.4按A3.3.2.3的要求计算排气延续时间，并调节延时开关。A3.3.2.5发动机转速为3/4S。
A3.3.2.6测功机显示的功率必须是发动机转速为3/4S时油门全开功率的50%。试验时堵塞排气消声系统泄污孔。A3- 3. 2. 7
A3. 3. 2. 8整个试验应在 48 h 内完成。如果有必要,每一小时后应有一段冷却时间。A3. 3. 3试验台架调节
A3.3.3.1排气消声系统应安装在为这类摩托车设计的发动机上并将发动机装在试验台架上。A3. 3. 3. 2
调节过程由这类摩托车规定的台架试验循环次数组成，每类摩托车的循环次数见表A2。表A2发动机试验台架调节循环次数发动机排量
两轮率托车
>80且≤175
三轮摩托车
>250且≤500
A3.3.3.3每一台架试验循环后，至少应停机6h。循环玖数
A3.3.3.4每一台架试验循环由6个阶段组成，各阶段的发动机工况及运行时间见表A3.阶段
在3/4S时1/4负荷
在3/4S时1/2负橘
在3/4S时
在S时 1/2负荷
在 S 时 1/4 负荷
GB 4569-2000
表 A3发动机试验台架调节循环工况时
两轮摩托车
Vr≤175 ml
三轮虐托车
Vs≤250 mL
两轮摩托车
V.>175 mL.
三轮库托车
Ve>250 ml
A3.3.3.5如果制造有要求，可以在调节过程中对发动机和消声器进行冷却，以保证在距高排气出口不超过 100 现m 处一点测量,测得的温度不高干当产托车以 110k功h 车速行驼或在最高挡时发动机转速为3/4 5时测得的温度。发动机转速或摩托车车速的测量误差在士3%以内。附录B
(标准的附录)
噪声测量试验路面的要求
本附录以ISO10844的主要内容为基础，规定了试验路面铺筑的技术要求以及应达到的物理特性及其测量方法。
B1定义
本附录采用下列定义。
B1.1空晾率
空隙率是指路面混凝土中集料之间的孔隙体积占混既土总体积的百分率，以V。表示。这些孔鼠或者相互连通（闭孔隙）或者与周围大气相通（开孔隙），试验路面的空率是根据采得的芯样由下式确定的：
(1 pA/pr) × 100%
式中：Pa—芯样的表观密度
Pe芯样的最大理论密度。
其中表观密度 PA是由下式确定的：PA =m/V
式中: m-
一由试验路面来得的芯样质量！一该芯样的体积，不包括路表开口空的空气体积。......-(Bl )
-(B2 )
最大理论密度是根据每个芯样中包含的结合料质量和体积、集料的质量和体积的测得量确定的。由下式给出：
m + ma
--( B3 )
式中：m—结合料的质量;
ma—填料的质量：
V=-—结合料的体积;
VA——填料的体积。
B1.2吸声系数
GB4569—2000
吸声系数是指路面材料吸收人射声被强度与入射声波强度的比例以表示=反射声强总的人射声强…
一般来说，吸声系数取决于声波的频率和入射角，本标准规定的吸声系数对应的声波频率范围是400～1 600 Hz,且垂直人射。
B1.3路表构造深度
路表构造深度是指一定面积路表面上凹凸不半的开口空的平均深度,以 Mr\D(mm)表示。也就是铺在该路面上充满开口空隙所需的一层很的特殊规格玻璃球砂的平均厚度，这层球砂的上表面是与路面峰突相切的平面。
B2路面特性的要求
如果测得路面的路表构造深度和空赋率或吸声系数满足下列的要求，并且也满足B3.2的设计要求，则可认为该路面符合本附录的要求。B2.1空晾率
铺筑后试验路面混凝土的空隙率应满足：V,≤8%。测量方法见B4.1。B2. 2吸声系数
如果该路面能满定空率的要求，则吸声系数必须满足≤0.10的要求。其测量方法见B4.2注：尽管道略建设者对空愿率更为熟悉，但最相关的特性还是吸声系数。然而吸声数只是当空原率不能满足要求时才测。因为空断率的测量和相关性具有较大的不确定性,所以仅仅依据空既率的测望就可能结误地否定某路面。
B2.3路表构造深度
按体积法测得的平均路表构造深度应满足：MTD≥0.4 mm,测量方法见B4.3B2.4路面的均匀性
要保证试验区内的路面的路表构造深度和空隙率尽可能均句。注：应注意如果碍压效果在某些区域不一样，降衰构造就会不同,也会不平整-B2.5检查周期
为了检查这种路面是否一直符合本附录规定的路表构造深度、空隙率或吸声系数的要求，要按下列时间间隔进行周期性路面检查：组）对于空隙率或吸声系数
当骼面是新销筑好的，检查一次，如果新路面满足要求，就不需要再进行周期性检查。如果新路面不满足要求，也可以过一段时间进行检查，因为随着时间的推移路面空隙会被堵塞而变得密实。b）对于路衣构造深度
当路面是新铺筑好的，检查一次。当开始进行噪声试验时（注意：应在铺筑后的4周以后进行）检查一次。以后每年检查一次。
B3试验路面的设计
试验场地如图1所示。该图中所示的阴影区域是用规定材料并由机械铺筑和压实的最小区域。在设计试验跑道时，至少应保证摩托车试验中行驶的区域是用规定路面材料销筑的，并有安全行驶所需的
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