JB/T 5929-1991工程机械驱动桥 可靠性试验方法

中华人民共和国机械行业标准 JB/T5929-91 工程机械驱动桥 1991-12-17发布 可靠性试验方法 1992-07-01实施 中华人民共和国机械电子工业部发布 本标准规定了驱动桥现场可靠性试验方法和试验室可靠性试验方法及其特征量观测值。本标准适用于装载机、起重机、挖掘机等轮式车辆用驱动桥（不包括制动器）。 2 引用标准 GB10675 GB3300 JB4030.2 JB3688.3 JB/T5928 3 故障模式 根据故障性质及危害程度，将故障分为3类，具体见表1： 表1 故障模式分类 | 类别 | 零部件名称 | 故障描述 | |------|------------|----------| | 致命故障 | 桥壳、托架、行星架、差速器壳、轮毂等 | 因断裂造成驱动桥报废、壳体有裂纹或附件焊缝裂开、塑变大于1.5mm等 | | 严重故障 | 差速器壳、主减速器壳及行星架轴 | 局部断裂、严重磨损、严重刮伤等 | | 一般故障 | 半轴、差速器齿轮衬片、油封等 | 断齿、齿面压碎、漏油、轴承间隙过紧等 | 4 驱动桥现场可靠性试验方法 4.1 试验目的 在现场可靠性试验中，测定驱动桥可靠性特征量，以鉴定批量产品的质量并验证新产品可靠性。 4.2 试验方法 4.2.1 试验样品 试验样品应为符合设计要求的驱动桥，数量不低于30根，抽样时分别从前桥、后桥中选择，进行集中考核试验。 4.2.2 装载机驱动桥现场可靠性试验 试验前的技术准备应包括整机技术准备和配备必要的设备，如点温计，用于测量驱动桥油温。 4.2.3 汽车起重机和轮胎起重机驱动桥试验 根据相关标准进行试验，试验内容包括可靠性试验的时间、作业工况等。 4.3 可靠性试验数据的收集 试验期间应记录所有数据，包括作业条件、保养时间、故障次数等。 4.4 试验结果 4.4.1 解体检查 试验结束后，对驱动桥进行解体并检查零件损坏、变形及不正常磨损。 4.4.2 待征量观测值 平均无故障工作时间MTBF和有效度K计算方法如下： MTBF = 总工作时间 / 故障次数 有效度K = (正常工作时间 / 总工作时间) × 100% 5 试验室可靠性试验方法 试验室可靠性试验对驱动桥进行室内测试，模拟不同的工作条件，评估其长期可靠性。