本标准规定了GB/T 15089-2001中M1类机动车用等速万向节及其总成的定义、代号、类型、结构、尺寸、技术条件。本标准适用于M1类机动车用等速万向节及其总成，供制造厂生产检验和用户验收。 JB/T 10189-2010 滚动轴承 汽车用等速万向节及其总成 JB/T10189-2010 标准下载解压密码：www.bzxz.net

ICS 21.100.20
备案号：28426—2010
中华人民共和国机械行业标准
JB/T10189—2010
代替JB/T10189—2000
滚动轴承
汽车用等速万向节及其总成
Rolling bearings
Constant velocity universal joints and assemblies for automobiles2010-02-11发布
2010-07-01实施
中华人民共和国工业和信息化部发布前言
规范性引用文件
3术语和定义
4符号
5分类
等速万向节。
5.2等速万向节总成
6结构型式
中心固定型等速万向节
伸缩型等速万向节
安装部分的型式和形状，
等速万向节总成结构wwW.bzxz.Net
代号方法
等速万向节代号
等速万向节总成代号
标记示例，
尺寸．
技术要求
一般技术要求
性能要求…
外观质量
性能试验方法
检验规则，
出厂检验，
型式检验
标志内容、
标志位置
标志方法，
标志规范。
包装、运输和贮存
运输，
附录A（规范性附录）圆周间隙试验试验目的
试验条件
JB/T10189—2010
....15
JB/T10189--2010
A.3试验装置
A.4试验方法
附录B（规范性附录）许用工作角度和许用滑移量试验B.1试验目的.
B.2试验条件..
试验装置..
B.4试验方法.
附录C（规范性附录）静扭破坏扭矩试验c.1
试验目的，
试验条件.
试验装置.
C.4试验方法.
附录D（规范性附录）扭转疲劳强度试验D.1
试验目的
试验条件，
试验装置，
试验方法
附录E（规范性附录）周期循环寿命试验E.1
试验目的..
试验条件.
试验装置.
试验方法
附录F（规范性附录）密封罩性能试验F.1
试验目的..
试验条件，
回转膨胀量试验，
常温回转耐久性试验.
低温回转耐久性试验
高温回转耐久性试验
附录G（规范性附录）起动力矩试验G.1
试验目的
试验条件
试验装置，
G.4试验方法
附录H（规范性附录）转动力矩试验H.1试验目的.
试验条件
试验装置
试验方法，
本标准代替JB/T10189—2000《汽车用等速万向节及其总成》。本标准与JB/T10189-2000相比，主要变化如下：—增加了所有术语的英文名称（见3.1～3.29)；JB/T10189—2010
一删除了GE型万向节的定义及标准中所有关于GE型万向节的内容（2000年版的3.7、图2、表1、表9)；
—增加了部分术语的定义，章条号作了相应变动（见3.7、3.8、3.17、3.18、3.25、3.26)；修改了部分术语的定义（2000年版的3.1、3.2、3.8、3.10、3.11、3.14、3.16、3.19、3.21、3.23；本版的3.1、3.2、3.9、3.11、3.12、3.15、3.19、3.22、3.24、3.28)；修改了部分图示（2000年版的图1a）、图3~图5、图7~图9、图11~图15、图18；本版的图5a）、图6～图16、图19的示例），并删除了部分图示（2000年版的图6、图10）；将TJ型万向节（没有压缩弹簧）、GI型万向节（也可以不带压缩弹簧）的图示和外形尺寸合并（2000年版的图4、图6、表7、表8；本版的图7、表7)；修改了部分型号万向节的尺寸（2000年版的表4～表10；本版的表4～表8）；-增加了对主要零件采用材料的规定（见10.1.2)；修改了关于润滑脂及填脂量的内容（2000年版和本版的10.1.5）；修改了部分性能要求（2000年版和本版的10.2.1～10.2.8）；-增加了对等速万向节总成起动力矩、转动力矩、拉脱力的性能要求（见10.2.9～10.2.11)；修改了许用工作角度、最小静扭破坏扭矩的内容（2000年版的表11、表12；本版的表9、表10);
增加了扭转疲劳强度、周期循环寿命的内容（见表11、表12)；增加了性能试验方法章节（见第11章）。本标准的附录A附录H均为规范性附录。本标准由中国机械工业联合会提出。本标准由全国滚动轴承标准化技术委员会（SAC/TC98）归口。本标准起草单位：襄阳汽车轴承股份有限公司、洛阳轴承研究所、万向钱潮股份有限公司。本标准主要起草人：贺军、郭宝霞、张雷、陆建春、孙国新、金战。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：-JB/T10189—2000。
1范围
滚动轴承汽车用等速万向节及其总成JB/T10189—2010
本标准规定了GB/T15089一2001中M1类机动车用等速万向节及其总成的定义、代号、类型、结构、尺寸、技术条件。
本标准适用于M1类机动车用等速万向节及其总成，供制造厂生产检验和用户验收。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T308—2002滚动轴承，钢球（ISO3290：1998，NEQ）GB/T699—1999优质碳素结构钢
GB/T2828.1一2003计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划（ISO2859-1：1999，IDT）GB/T2829-2002周期检验计数抽样程序及表（适用于过程稳定性的检验）GB/T3077—1999
GB/T8597—2003
合金结构钢
滚动轴承防锈包装
GB/T15089—2001机动车辆及挂车分类（eqvECER.E.3）GB/T18254—2002
高碳铬轴承钢
3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。3.1
等速万向节constantvelocityuniversaljoints输出轴和输入轴的瞬时角速度在所有工作角度都相等，能够传递扭矩和旋转运动的万向节。3.2
等速万向节总成constantvelocityuniversaljointsassemblies装在差速器或末端减速齿轮与车轮之间，由两套或一套等速万向节、中间轴及其他零件组成的传递扭矩和旋转运动的机械部件。3.3
中心固定型等速万向节centrefixedconstantvelocityuniversaljoints只能改变工作角度的等速万向节。3.4
伸缩型等速万向节retractableconstantvelocityuniversaljoints能改变工作角度，并能进行伸缩滑移运动的等速万向节。3.5
BJ型万向节BJtypeconstantvelocityuniversal joints具有六个钢球，内套和外套各具有六个圆弧滚道，滚道的径向截面为椭圆形，钢球与滚道为四点接触的中心固定型等速万向节。1
JB/T10189—2010
RF型万向节RFtypeconstantvelocityuniversaljoints具有六个钢球，内套和外套各具有六个圆弧滚道，滚道的径向截面为圆形，钢球与滚道为二点接触的中心固定型等速万向节。
DOJ型万向节DOJtypeconstantvelocityuniversaljoints具有六个钢球，内套和外套各具有六个直滚道，滚道的径向截面为椭圆形，钢球与滚道为四点接触的伸缩型等速万向节。.
TJ型万向节TJtypeconstantvelocityuniversaljoints外套滚道封闭，外套腔内有三销架总成的伸缩型等速万向节。3.9
GI型万向节GItypeconstantvelocityuniversaljoints外套腔内可以带有压缩弹簧的TJ型万向节。3.10
VL型万向节VLtypeconstantvelocityuniversaljoints具有六个钢球，内套和外套各具有六个直滚道，相邻的两个直滚道沿轴向等角度反向斜置的伸缩型等速万向节。
末端封闭型万向节end-closedconstantvelocityuniversaljoints采用外花键联结安装的等速万向节。3.12
5meetingthesplinedshaftconstantvelocityuniversal joints轴套型方向节
采用内花键联结安装的等速万向节。3.13
法兰型万向节flangetypeconstantvelocity universal joints采用带螺栓孔的法兰盘安装的等速万向节。3.14
轮盘型万向节roulettetypeconstantvelocityuniversaljoints采用带螺栓孔的轮盘安装的等速万向节。3.15
中间轴intermediateshaft
连接差速器或末端减速齿轮侧等速万向节和车轮侧等速万向节的实心（或空心）轴，用来传递扭矩和旋转运动。
外套shell
等速万向节的外支承零件（钟形壳或筒形壳、三柱槽壳、三销架壳等）。3.17
内套starcase
等速万向节的内支承零件（星形套、三销架总成等）。3.18
保持架cage
部分包容全部或部分滚动体，并随之运动的零件，用于隔离滚动体，通常还引导滚动体并将其保2
持在球道内。
密封罩sealcover
JB/T10189—2010
带有褶皱的密封零件，固定在等速万向节的外套和中间轴上，形成一个空间来储存润滑脂，用于防止润滑脂漏出或外物侵入。
许用工作角度allowableworkangle等速万向节能传递动力的最大工作角度，万向节铰接角度超过这一角度时，等速万向节的零件将发生干涉。
许用滑移量allowableslippage
伸缩型等速万向节在许用工作角度下的伸缩滑移行程。3.22
圆周间隙circumferentialclearance在工作角度为0°、不破坏等速万向节零件的条件下，固定中间轴，转动等速万向节，其圆周方向旋转到最大角度时所形成的角度变化值。3.23
量axialmovement
轴向窜动量
在一定轴向力的作用下，等速万向节总成各零件间轴向间隙的总和。3.24
静扭破坏扭矩staticreversedamagingtorque等速万向节总成在工作角度为0°、扭转速度不高于6/min时扭曲破坏的扭矩值。3.25
startingtorque
起动力矩
使装在差速器或末端减速齿轮侧的等速万向节，相对于装在车轮侧的等速万向节开始旋转所需的最大力矩。
转动力矩runningtorque
装在差速器或末端减速齿轮侧的等速万向节旋转时，阻止装在车轮侧的等速万向节旋转所需的力矩。
外套最大外径largestshelloutsidediameter外套的最大回转直径。
中间轴公称直径·nominalshaftdiameter用于确定静扭破坏扭矩和许用工作角度的中间轴直径，其值取中间轴上非配合部位的最小直径。3.29
球（球环）组节圆直径pitchdiameterofball（ring）set等速万向节腔内由一列钢球（球环）的球心组成的圆的直径。4符号（见图1图4）
下列符号适用于本标准。
A：外套最大外径；
JB/T10189-—2010
B：回转直径；
d：中间轴公称直径；
do：钢球的球径或球环的球面直径；R：球（球环）组节圆半径。
5分类
5.1等速万向节
5.1.1等速万向节按工作性能分为中心固定型和伸缩型。do
5.1.2等速万向节按在汽车中的安装型式和形状分为末端封闭型、轴套型、法兰型、轮盘型。5.2等速万向节总成
等速万向节总成按工作性能分为前轮驱动等速万向节总成和后轮驱动等速万向节总成。6结构型式
6.1中心固定型等速万向节
6.1.1BJ型万向节的结构型式见图5a)，滚道与钢球的接触形状见图5b）。6.1.2RF型万向节的结构型式见图5a)，滚道与钢球的接触形状见图5c)。外套
保持架
6.2伸缩型等速万向节
6.2.1DOJ型万向节的结构型式见图6。6.2.2TJ型万向节、GI型万向节的结构型式见图7。外套
保持架
压缩弹簧
6.2.3VL型万向节的结构型式见图8。6.3安装部分的型式和形状
6.3.1末端封闭型万向节见图9。外套
保持架
JB/T10189—2010
JB/T101892010
6.3.2轴套型万向节见图10。
6.3.3法兰型万向节见图11。
6.3.4轮盘型万向节见图8。
6.4等速万向节总成结构
6.4.1前轮驱动等速万向节总成
6.4.1.1BJ+DOJ或RF+DOJ结构简图见图12。6.4.1.2BJ+VL或RF+VL结构简图见图13。6.4.1.3BJ+TJ或RF+TJ结构简图见图14。6.4.1.4BJ或RF结构简图见图15。6.4.2后轮驱动等速万向节总成
6.4.2.1BJ+DOJ或RF+DOJ结构简图见图16。14
JB/T10189--2010
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