本规范规定了汽车排气污染物检测用底盘测功机的计量特性、校准条件、校准项目和校准方法。本规范适用于点燃式发动机汽车稳态工况法、简易瞬态工况法及压燃式发动机汽车加载减速工况法排气污染物检测用底盘测功机的校准。 JJF 1221-2009 汽车排气污染物监测用底盘测功机校准规范 JJF1221-2009 标准下载解压密码：www.bzxz.net

中华人民共和国国家计量技术规范JJF1221-—2009
汽车排气污染物检测用底盘
测功机校准规范
Calibration Specification for Chassis Dynamometersfor Automobile Emissions TestingZUU9U/一IU发布
2UU9一1U-1U买施
国家质量监督检验检疫总局发布JJF1221—2009
汽车排气污染物检测用底盘
测功机校准规范
Calibration Specification for ChassisDynamometersforAutomobileEmissionsTestingJJF1221—2009
本规范经国家质量监督检验检疫总局于2009年7月10日批准，并自2009年10月10日起施行。
归口单位：全国法制计量管理计量技术委员会主要起草单位：河南省计量科学研究院参加起草单位：浙江江兴汽车检测设备厂浙江省计量科学研究院
北京市计量检测科学研究院
石家庄华燕交通科技有限公司
佛山市南华仪器有限公司
本规范由全国法制计量管理计量技术委员会负责解释本规范主要起草人：
3JE1221-2009
刘伟（河南省计量科学研究院）朱卫民（河南省计量科学研究院）郑黎（河南省计量科学研究院）参加起草人：
周申生（浙江江兴汽车检测设备厂）严瑾（浙江省计量科学研究院）陈曦（北京市计量检测科学研究院）陈南峰（石家庄华交通科技有限公司）杨灌光（佛山市南华仪器有限公司）1
范围·
引用文献·
3术语
概述·
5计量特性
5.1滚筒装置
基本惯量
恒载荷加载滑行时间·
变载荷加载滑行时间·
内部损耗功率
加载响应时间
6校准条件
6.1环境条件·
6.2校准用计量标准器及设备
7校准项目和校准方法
7.1校准项目…
7.2校准方法
8校准结果表达·
8.1校准证书...
8.2校准结果的测量不确定度
9复校时间间隔·
附录A校准证书的内容
附录B
校准结果的不确定度分析
JJF12212009wwW.bzxz.Net
（2）
（2）·
（2）
（2）
（2）
（2）
（2）
（9）
1范围
JJF1221-—2009
汽车排气污染物检测用底盘测功机校准规范本规范规定了汽车排气污染物检测用底盘测功机（以下简称底盘测功机）的计量特性、校准条件、校准项目和校准方法。本规范适用于点燃式发动机汽车稳态工况法、简易瞬态工况法及压燃式发动机汽车加载减速工况法排气污染物检测用底盘测功机的校准。2引用文献
GB18285--2005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）
GB3847—2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法
使用本规范时，应注意使用上述引用文献的现行有效版本。3术语
3.1底盘测功机基本惯量DIW（dynamometerinertiaweight）惯量模拟装置模拟汽车行驶中平动惯量所相当的汽车质量，称为当量惯量；而底盘测功机上所有旋转部件等效的当量惯量称为底盘测功机基本惯量。3.2主滚筒mainroller
与功率吸收装置同轴连接的滚筒。4概述
底盘测功机是在汽车排气污染物排放工况法检测时用于模拟车辆在道路实际行驶时的惯量和阻力的专用计量设备。底盘测功机主要由以下部分组成：功率吸收装置（PAU）及其控制器、滚简装置、机械惯量装置、驱动电机、同步装置、测力装置、测速装置、举升装置、侧向限位装置、显示装置等。
5计量特性
5.1滚筒装置
5.1.1主滚筒直径允许误差：土0.5%。5.1.2主滚筒表面径向圆跳动量不大于0.2%。5.1.3前后滚筒母线平行度不大于1mm/m。5.2速度
主滚筒线速度允许误差：士0.2km/h或士0.5%。1
5.3扭力
5.3.1零值漂移：±5N。
5.3.2示值误差：土1.0%。
5.3.3重复性：不大于1.0%。
5.3.4回程误差：不大于1.0%。
5.4基本惯量
JJF 1221--2039
基本惯量允许误差为铭牌标称值的士2.0%。5.5恒载荷加载滑行时间
恒载荷加载滑行时间允许误差：士4.0%。5.6变载荷加载滑行时间
变载荷加载滑行时间允许误差：士4.0%。5.7内部提耗功率
不大于1.5kW（适用于简易瞬态工况法在50km/h时）。5.8加载响应时间
加裁响应时间不大于300ms，平均稳定时间不大于600ms。注：以上所有指标不是用于合格性判别，仅提供参考。校准条件
6.1环境条件
温度：C℃~40℃
相对湿度：≤85%
无影响校结果的振动、电磁干扰等。6.2校推用计量标准器及设备
计量标准器和设备见表1。
表1校准设备一览宠
设备名称
长量爪游标卡尺或元尺
百分表
速度测量装
扭力校准装置（磁码）
存储式数字示波器
计时装置
校准项目和校准方法
7.1校准项目
校准项目见表2。
测摄范鼠
500mm（分度值0.02mm）
(0~10）mm
(0~100)km/h
频宽：100MHz
(0~150）s
灌确度等级
MPE：±0.05mm
MPE：±0.1%
幅度MPE：土2%
MPE：±3ms
7.2校准方法
7.2.1滚筒装置
JJF1221—2009
表2校准项目
校准项目
滚简装置
基本惯量允许误差
恒加载滑行时间
变加载滑行时间
内部损耗功率
加载响应时间
在进行滚筒装置的参数校准之前应关断底盘测功机驱动电机的电源。7.2.1.1滚筒直径误差
在主滚筒中段占全长80%的表面上均匀选取3处，用长量爪游标卡尺或元尺测量每处的直径3次，记录结果。按公式（1）分别计算左右主滚筒各处直径误差，取各处最大直径误差作为校准结果。
D.-D×100% i=1, 2, 3
式中：p.第i处主滚筒直径误差；D,
一第i处3次测量滚筒直径的平均值，mm；D-—主滚简标称直径，mm。
7.2.1.2径向圆跳动量
在主滚筒占全长80%的表面上均匀选取3个断面，用固定在基座上的百分表测量滚筒表面径向圆跳动量（必要时可在百分表测量触头与滚筒表面之间加装增加接触面积装置），选取最大跳动量，代入公式（2）计算左、右主滚简径向圆跳动量误差。8
式中：—
径向圆跳动量误差，%；
1,|m×100%
D——所在滚筒3处测量滚筒直径的平均值，mm；1Ama
径向圆跳动量的最大绝对值，mm。7.2.1.3前后滚筒内侧母线平行度(2)
对左右侧的前后两对滚筒分别测量。用长爪游标卡尺在滚筒两端处，测量前、后滚筒两端点内侧母线的距离。记为L和L2，按公式（3）计算：LH=(L,-L,)/L
JJF 1221---2009
式中：LH前后滚简内侧母线平行度，mm/m；L—校准点之间的距离，m；
L，L.-前、后滚筒两端点内侧母线的距离，mm。7.2.2速度
7.2.2.1选取约25km/h，40km/h，48km/h，70km/h作为校推点，重复7.2.2.2测量过程，计算各校准点示值误差。其中70km/h校准点只适用于压燃式发动机汽车加载减速工况法。
7.2.2.2驱动滚筒加速至校推点，待速度稳定后，连续记录三次底盘测功机速度示值和速度测量装置的示值，按公式（4）、公式（5）分别计算绝对示值误差和相对示值误差。
A,-Vm-V
式中：速度示值绝对误差；
Vm一三次测量的示信采均值，km/hX100%
V三次标准速度计的示值平均值，km/h；速度示值相对误差。
7.2.2.3各校准点中示值误差最大者，作为主滚简线速度误差的校准结果。7.2.3扭力
安装好扭力校准装置，使其处于平衡状态，然后将底盘测功机指示装置调零。施加超力至上限后卸除扭力，检查指示装實的回零情况，并重新调零。7.2.3.1零值移
每隔5min观察1次零位变化，并记录。取15min内最大变化量作为零值漂移的校灌结果。
7.2.3.2示值误差、重复性、回程误差将底盘测功机指示装置调零，在规定的测量范圖内，按满量程的约20%、40%、60%、80%依次逐级加戴，再逐级减载，分别记录进程和回程过程中的扭力示值。此过程重复进行3次，每次校准后指示装置应清零。按公式（6）计算各量程点的扭力示值误差，取各量程点的最大示值误差作为示值误差校推结果。
W=(E-F)
式中W扭力示值误差
F,-3次进程扭力示值的平均值，N；F-扭力标准值，N。
按公式（7）分别计算各量程点的罩复性，取各量程点重复性最大值作为重复性权准结果。
式中：R—扭力重复性；
JJF1221—2009
Fmx-Fml ×100%
Fmax3次进程扭力示值的最大值，N；Fmin—3次进程扭力示值的最小值，N；F一—3次进程扭力示值的平均值，N。按公式（8）计算回程误差，取各量程点最大回程误差作为校准结果。『FH-F, L×100%
式中：H—扭力回程误差；
F,——进程中3次扭力示值的算术平均值，N；FH-回程中3次扭力示值的算术平均值，N；F扭力标准值，N。
7.2.4基本惯量允许误差
按照设备说明书的要求，将底盘测功机充分预热。(7)
7.2.4.1驱动滚筒速度至56km/h，在（48～16）km/h速度区间段进行空载滑行测试。记录计时装置记录的滑行时间t1。7.2.4.2驱动滚筒转速至56km/h后，加载恒扭力F2=1170N，进行（48～16）km/h的滑行测试。记录计时装置记录的滑行时间t2。7.2.4.3按照步骤7.2.4.1和7.2.4.2重复测量三次。计算3次平均值了1，t1；了2，t2。按公式（9）计算基本惯量DIW：（f2-）Xi×tz
DIWA=0.1125X
式中：DIWa-底盘测功机转动惯量等效汽车质量，kg；子——三次加载恒力Fi=ON时，FI实测值的平均值，N；f2——三次加载恒力F2=1170N时，F2实测值的平均值，N；t—三次加载恒力Fi=0N，（48～16）km/h滑行时间的平均值，s;(9)
t—-三次加载恒力F2=1170N，（48～16）km/h滑行时间的平均值，S。如果测量值满足5.4要求，基本惯量使用铭牌标称值DIW。如果不符合5.4要求，允许重新进行7.2.4.3试验一次。7.2.5恒载荷加载滑行时间
7.2.5.1分别选择6.0kW、12.0kW作为总载荷THP对底盘测功机功率吸收装置进行设定，进行（48～32）km/h的加载滑行测试。记录底盘测功机校准装置显示的实际滑行时间ACDT。
按照公式（10）计算速度区间段（48～32）km/h的计算滑行时间CCDT；按照公式（11）计算相应的滑行时间相对误差。CCDT40-
0.04938XDIW
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。