JJG(交通) 110-2012
基本信息
标准号： JJG(交通) 110-2012
中文名称：车载式道路几何数据仪
标准类别：国家计量标准(JJ)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
JJG(交通) 110-2012 车载式道路几何数据仪
JJG(交通)110-2012
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标准内容
中华人民共和国交通运输部部门计量检定规程JJG（交通）110—2012
车载式道路几何数据仪
VehicleBearingRoadGeometryRecorder2012-09-26发布
中华人民共和国交通运输部
2013-02-01实施
JJG（交通）110—2012
车载式道路几何数据仪
检定规程
V.R.ofVehicleBearingRoadGeometryRecorder
JJG（交通）110
本规程经中华人民共和国交通运输部于2012年09月26日批准，并自2013年02月01日起实施。
归口单位：全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会工程材料与仪器设备专业标准化工作组
起草单位：交通运输部公路科学研究院北京市路兴公路新技术有限公司中国公路工程咨询集团有限公司北京市道路工程质量监督站
浙江省交通运输厅工程质量监督局陕西省公路局
本规程委托交通运输部公路科学研究院负责解释本规程主要起草人：
JJG（交通）110—2012
常成利（交通运输部公路科学研究院）侯君辉（交通运输部公路科学研究院）李孝兵(北京市路兴公路新技术有限公司）罗石贵（中国公路工程咨询集团有限公司）王裕奎（北京市道路工程质量监督站）吕聪儒（浙江省交通运输厅工程质量监督局）葛惠娟（北京市道路工程质量监督站）吴智山（北京市路兴公路新技术有限公司）李达（北京市道路工程质量监督站）聂涛（陕西省公路局）
引用文件
计量性能要求
通用技术要求
计量器具控制
附录A检定记录格式
附录B
检定证书内页格式
JJG（交通）110—2012
1范围
JJG（交通）110—2012
车载式道路几何数据仪检定规程本规程适用于车载式道路几何数据仪（以下简称道路几何数据仪）的首次检定、后续检定和使用中的检查。
2引用文件
本规程引用下列文件：
JTGE60公路路基路面现场测试规程JT/T839车载式道路几何数据仪
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规程；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规程。3概述
道路几何数据仪是应用加速度计和陀螺仪等传感器，采集并记录承载车行驶过程中随路面起伏出现的各种姿态，通过计算分析处理得到道路的横坡、纵坡、平曲线半径和竖曲线半径等输出数据应符合JTGE60中T091设备主要由加速度计、陀螺仪、纵向距离传感器和数据处理系统等部分组成，见图1加速度传感器
陀螺仪传感器
4计量性能要求
4.1横坡测角误差
道路几何数据仪
数据处理系统
纵向距离传感器
图1道路几何数据仪示意图
横坡测角允许偏差为±0.1°。
4.2纵坡测角误差
纵坡测角允许偏差为±0.1
4.3平面转角旋转一周（360°）误差平面旋转360°的转角允许偏差为±14.4竖向转角旋转一周（360°）误差竖向旋转360°的转角允许偏差为±1°。4.5纵向距离传感器误差
纵向距离传感器的允许相对误差不大于0.1%。输山
4.6测试速度影响
JJG（交通）110-2012
测试速度影响的允许相对误差不大于5%。测量重复性
重复性测最的变异系数C,不大于5%。5通用技术要求
5.1道路几何数据仪的各部分外观应光洁、无缺损、光锈蚀，表面漆层应光滑、均匀，JTT839的要求
5.2道路几何数据仪的标牌和标志应清晰。标牌内容包活产品型号产品名称等：标志大创定中期等。
内容包括使用编号和最近
5.3道路几何数据仪的
满足设备安装要求，应牢固可靠。界面应有操作提示，能实现检测数费的储存、分析、传送和几5.4
数据处理系统主
何线形指标的输出
JT/T839和JTCE
计量器具控制
检定条件
6.1.1检定环
检定过程
a）环境
b）路面楼风
e）检定品客
6.1.2检定仪
检定仪器和
a）钢卷尺：
数显电子
温度计：量
统处理后的结果应包括横坡、纵坡以及平纵曲线曲率等指标，满足8
牛要求奶
力不超过4
求：无严重坑量、无车做，无架的路段下
0m~50m，好度值1mm
检验平台：能
量程为-90°-90°分辨率0.05%
℃~+80%.分度值0.1℃：
几何数据仪设备，可以手动调整通
台角度：整个台面能自
动进行360°旋转，旋转角度
6.2检定项目
道路几何数据仪检定项月见表价定记录格式见附录A。表！道路何数据仪检定项目
外观检查
横坡测角误差
纵坡测角误差
平而转角旅转一周（3)）误差
整向转象旋转同（360°）误养
首检定
启续检笼
使时检查
纵向臣离传惠器误差
测试速度影响
测量重复性
JJG（交通）110-2012
首改检定
注，“+“表示检验项目：““表示不检项目6.3检定方法
6.3.1外观检查
后续检定
清道品可数据仪的外观，应待合5.13用目测和手感检
6.3.2数据处理系
启动计算机，
6.3.3横坡测
横坡测角记
a）将道
角度的方向
配重：
说明：
男面和程序运行情况，应符合5.4的测步骤如下
数据仪放置
到检验平台上，
续上表
使用中检查
5.3的规定
台如图2
检测横坡角
使的方向一致
凡有费量仪
歌益电子水平尺：
转向垫：
一转动平存，
全遮箱：
服电机：
检怡台安架
设备固定
阁2屋屋几何啦屋仗检吐平台示章图示，保证检验平台调整
平台另一侧固定
JJG（交通）110—2012
启动采集系统，使道路几何数据仪设备预热10mic）
开启系统检测程序，打开数显电子水平尺；d)
通过手动调整检测平台上转向架的倾角，当角度调整完毕后，保持转向架静止值。转向架调整的角度需要包含0°，2°，4°，6°，8°，10°，25°,50°，-2°，-4°，-6°，-8°，-10°，-25°，-50°;
e）按照上述试验方法，每个角度检测三次，分别计算三次平均值作为当前横坡的检测值，横坡的测量误差应符合4.1的规定。6.3.4纵坡测角误差
纵坡测角误差检测步骤如下：
a）将道路几何数据仪放置到检验平台上，保证检验平台调整角度的方向与设备检测纵坡角度的方向一致，然后将设备固定，转动平台另一侧固定配重；b）按照6.3.3横坡检测的方法调整平台的倾角，当角度调整完毕后，保持平台静止1mi
转向架调整的角度需要包含0°,2°，4°，6°，8°10°，25°，50°，-2°，-4°，-6°，-8°，-10°，-25°，-50°；
c）按照上述试验方法，每个角度检测三次，分别计算三次平均值作为当前纵坡的测试值，各次纵坡的测量误差应符合4.2的规定。6.3.5平面转角旋转一周（360°）误差平面转角误差检测步骤如下：
a）将道路几何数据仪放置到检验平台上，保证检验平台的转动方向与陀螺仪设备测量平面转角的方向一致，然后将设备固定，转动平台另一侧固定配重；b）启动采集系统，使道路几何数据仪设备预热10mi打开伺服电机开关，开启几何线形系统检测程序；c
d）设定检测平台伺服电机转动角度使转动平台匀速旋转360°转动角速度@为0.2rad/s~0.4rad/s，待转动平台转动结束后，记录系统输出旋转角度值；e）按上述试验方法连续测试三次，计算三次平面转角测量的平均值作为测量值，测量误差应符合4.3的规定。
6.3.6竖向转角旋转一周（360°）误差竖向转角误差检测步骤如下：
a）将道路几何数据仪放置到检验平台上，保证检验平台的转动方向与陀螺仪设备测量竖向转角的方向一致，然后将设备固定，转动平台另一侧固定配重；b）按照6.3.5的检测方法连续测试三次，计算三次竖向转角测量的平均值作为测量值，测量误差应符合4.4的规定。6.3.7纵向距离传感器误差
纵向距离传感器误差检测步骤如下：a）选择合适的平整直线路段，用钢卷尺准确量取500m长度，并分别在始点、终点刻画标记；
检测车停放在试验路段的始点处，检查测试轮胎气压符合安装要求，承载车乘坐4
JJG（交通）110—2012
人员数量与工作时数量一致，将纵向距离传感器测距轮的中心线对准始点横线，启动检测系统，检测车出发沿车道线平行方向驶向终点，同时开始距离测量，当测距轮的中心线与终点横线对准时，停车，记录检测系统输出的行驶距离测试值；c）按上述方法连续测试三次，计算三次测试值的平均值作为行驶距离测试值，按照公式（1)计算纵向距离传感器误差，结果应符合4.5的规定。ID- D标|×100bzxz.net
式中：D一纵向距离传感器误差，单位为百分比（%）；D标——500m长度标准值，单位为米（m）；D测—纵向距离传感器测量值，单位为米（m）。6.3.8测试速度影响
6.3.8.1横坡
测试速度对横坡检测值影响的试验步骤如下：(1)
a）选择一段横坡在1.5%~2.0%范围的均匀横坡试验路段，长度不少于50m，在轮迹带沿车道线平行位置画上明显的测线，标记始终点位置；b）检测车停在试验路段始点位置前100m处，启动检测程序后车辆开始加速，车辆行驶至始点横线位置时，速度应达到30km/h；c）检测车保持30km/h的速度匀速通过试验路段，轮迹沿画好的测线通过，当车辆通过终点标记时，结束测试；
d）计算试验路段的路面横坡值，按照b）和c）的试验方法，对此试验路段重复测试五次，取平均值作为30km/h的横坡值X，（%）；e）检测车速度为70km/h，按照b）、c）、d)的试验方法，在同一试验路段继续进行试验，并计算70km/h时横坡的平均值X（%）；f）按照公式（2)计算速度影响误差，结果应符合4.6的规定。IX,-Xl
式中：Xvc—检测速度对检测值的影响，单位为百分比（%）；X,一检测速度为低速时的测试平均值；X—检测速度为高速时的测试平均值。6.3.8.2纵坡
检测速度对纵坡检测值影响的试验步骤如下：(2)
a）选择一段纵坡在4.0%~6.0%范围的均匀纵坡试验路段，长度不少于20m，在轮迹带沿车道线平行位置画上明显的测线，标记始终点位置；b）按照6.3.8.1方法完成纵坡的速度影响试验，计算检测速度对纵坡测量值的影响，结果应符合4.6的规定。
6.3.8.3平曲线曲率
检测速度对平曲线曲率检测值影响的试验步骤如下：a）选择一段圆曲线半径不大于200m的平曲线试验路段，其中曲线长度不少于30m。首先，在路段的直缓（ZH）点和缓直（HZ）点处画线做好标记，作为测试路段的起始5
JJG（交通）110-2012
点和终止点，在曲线两侧画上明显的轮迹测线，供万车导向：h）检测速度为30km/h.按照6.3.8.1中b）和c）的试验方法，对此路段重复性试验五次，取乎均值作为检测速度30km/h时的平曲线曲率X（1/m）；c）检测速度为50kmvh，按照6.3.8.1中b)和c)的试验方法，对此路段重复性试验五次，取平均值作为检测速度50km/h时的平册线曲率X（1/m）；d）根搬公式（2）计算得到不同验测速度对平曲线曲率测量的影响.结果应符合4.6的规定。
竖州绒曲率
检测速度对竖曲线检测值必响的试验步赚如下：手6录大于200m的竖面或试验路载，其中曲线长度不少于）选择一段圆曲
的美直点处画线做好标记，作为测试费的起始点和终止点，30m，先将这段道路的1
在轮迹带沿车道线平
b）检测速度
五次取平均值作
e）检测速
五次，取平均值
d）按照
6.3.9测量重
6.3.9.1横坡
横坡重复
a）选择机
道线平行位置
b）检测车
行驶至始点横断
e）检测车保
上明显的测线，供行车导向：
马化路段重复性试验
h，按照6.3.8.1中b）和e）的试验方速度30km
的婴邮线山率m）：
km/h，按照
6.3.8.1中6租
试验方法
的竖曲线曲车材
则迷度50km
同惠度对坚曲线商幸的
计算出不同
步骤如下：
1.5%~2.0%
泡的两股武济段
显的测线，标起始终点位
验路段始点
位置前100m处
对此整段重复性试验
响，结果应符
合46的规定。
长度不少于50m在轮述带沿车
检测程序后车辆开始加速，车辆速度应
j-30kmh
30yh的速度勾速通过试验路段，测试过爱中两迹消画好的测线点横惠面标记时，结束测试：
通过，当车辆通过终
d）按照主述方法
e）计算速度30km
试十次；
十次横坡X测试结果的实异系数Cv.计算公式如下，结果应符含4.7的规定
式中：S—重复性标准差：
第次测量结果：
测量结果算术平均值：
测最次数
纵坡重复性试验步骤妞下：
JJG（交通）110—2012
）选择纵坡在2.0%~4.0%范函的试验路，长度不少于20m，在轮透带沿车道线平行位置画上明显的测线，标记始终点位b）按照6.3.9.1方法试验并计算纵坡的重复性试验测试结果，应符合4.7的规定。6.3.9.3平曲线快率
平啡线邮率重复性试验步骤如下：8）选择平曲线半径不大于200m的禁木型的试验路段，其中圆曲线长度不少于30m，先在试验路段的直缓点和缓直点处分别面纳做好标记，作为测试路段的起始点和终按置画上明显的测线，供行车导向；止点，在轮遗带沿车道线平
为开算平线曲事的重复试验测试结果，应符合4.7b）按照6.3.9.1
的规定。
整曲线
竖曲线曲率
）选择量
验路段的始点
供行车导向：
b）按摩
的规定。
6.4检定结果型
所有项
结果通知书
6.5检定周期
道路几包
以进行相应项
验步骤如下：
200m的试验路段其中竖曲线不少于30m，先在试径不大于
做好标记，在轮
处分别通线
车道线平位置面上明显的测线，出
重复性试验#试结果，应符合4.7并计算坚用线业羊
9.1方法试坚
定合格精
环不合格项目
的检定周期
用中检查
真证书，检定的应出具检定
定证书背面
时录B。
过程中对格是产生怀疑时,可
一般为一年，但在快
若检查不合格，应店
进行检定
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车载式道路几何数据仪
VehicleBearingRoadGeometryRecorder2012-09-26发布
中华人民共和国交通运输部
2013-02-01实施
JJG（交通）110—2012
车载式道路几何数据仪
检定规程
V.R.ofVehicleBearingRoadGeometryRecorder
JJG（交通）110
本规程经中华人民共和国交通运输部于2012年09月26日批准，并自2013年02月01日起实施。
归口单位：全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会工程材料与仪器设备专业标准化工作组
起草单位：交通运输部公路科学研究院北京市路兴公路新技术有限公司中国公路工程咨询集团有限公司北京市道路工程质量监督站
浙江省交通运输厅工程质量监督局陕西省公路局
本规程委托交通运输部公路科学研究院负责解释本规程主要起草人：
JJG（交通）110—2012
常成利（交通运输部公路科学研究院）侯君辉（交通运输部公路科学研究院）李孝兵(北京市路兴公路新技术有限公司）罗石贵（中国公路工程咨询集团有限公司）王裕奎（北京市道路工程质量监督站）吕聪儒（浙江省交通运输厅工程质量监督局）葛惠娟（北京市道路工程质量监督站）吴智山（北京市路兴公路新技术有限公司）李达（北京市道路工程质量监督站）聂涛（陕西省公路局）
引用文件
计量性能要求
通用技术要求
计量器具控制
附录A检定记录格式
附录B
检定证书内页格式
JJG（交通）110—2012
1范围
JJG（交通）110—2012
车载式道路几何数据仪检定规程本规程适用于车载式道路几何数据仪（以下简称道路几何数据仪）的首次检定、后续检定和使用中的检查。
2引用文件
本规程引用下列文件：
JTGE60公路路基路面现场测试规程JT/T839车载式道路几何数据仪
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规程；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规程。3概述
道路几何数据仪是应用加速度计和陀螺仪等传感器，采集并记录承载车行驶过程中随路面起伏出现的各种姿态，通过计算分析处理得到道路的横坡、纵坡、平曲线半径和竖曲线半径等输出数据应符合JTGE60中T091设备主要由加速度计、陀螺仪、纵向距离传感器和数据处理系统等部分组成，见图1加速度传感器
陀螺仪传感器
4计量性能要求
4.1横坡测角误差
道路几何数据仪
数据处理系统
纵向距离传感器
图1道路几何数据仪示意图
横坡测角允许偏差为±0.1°。
4.2纵坡测角误差
纵坡测角允许偏差为±0.1
4.3平面转角旋转一周（360°）误差平面旋转360°的转角允许偏差为±14.4竖向转角旋转一周（360°）误差竖向旋转360°的转角允许偏差为±1°。4.5纵向距离传感器误差
纵向距离传感器的允许相对误差不大于0.1%。输山
4.6测试速度影响
JJG（交通）110-2012
测试速度影响的允许相对误差不大于5%。测量重复性
重复性测最的变异系数C,不大于5%。5通用技术要求
5.1道路几何数据仪的各部分外观应光洁、无缺损、光锈蚀，表面漆层应光滑、均匀，JTT839的要求
5.2道路几何数据仪的标牌和标志应清晰。标牌内容包活产品型号产品名称等：标志大创定中期等。
内容包括使用编号和最近
5.3道路几何数据仪的
满足设备安装要求，应牢固可靠。界面应有操作提示，能实现检测数费的储存、分析、传送和几5.4
数据处理系统主
何线形指标的输出
JT/T839和JTCE
计量器具控制
检定条件
6.1.1检定环
检定过程
a）环境
b）路面楼风
e）检定品客
6.1.2检定仪
检定仪器和
a）钢卷尺：
数显电子
温度计：量
统处理后的结果应包括横坡、纵坡以及平纵曲线曲率等指标，满足8
牛要求奶
力不超过4
求：无严重坑量、无车做，无架的路段下
0m~50m，好度值1mm
检验平台：能
量程为-90°-90°分辨率0.05%
℃~+80%.分度值0.1℃：
几何数据仪设备，可以手动调整通
台角度：整个台面能自
动进行360°旋转，旋转角度
6.2检定项目
道路几何数据仪检定项月见表价定记录格式见附录A。表！道路何数据仪检定项目
外观检查
横坡测角误差
纵坡测角误差
平而转角旅转一周（3)）误差
整向转象旋转同（360°）误养
首检定
启续检笼
使时检查
纵向臣离传惠器误差
测试速度影响
测量重复性
JJG（交通）110-2012
首改检定
注，“+“表示检验项目：““表示不检项目6.3检定方法
6.3.1外观检查
后续检定
清道品可数据仪的外观，应待合5.13用目测和手感检
6.3.2数据处理系
启动计算机，
6.3.3横坡测
横坡测角记
a）将道
角度的方向
配重：
说明：
男面和程序运行情况，应符合5.4的测步骤如下
数据仪放置
到检验平台上，
续上表
使用中检查
5.3的规定
台如图2
检测横坡角
使的方向一致
凡有费量仪
歌益电子水平尺：
转向垫：
一转动平存，
全遮箱：
服电机：
检怡台安架
设备固定
阁2屋屋几何啦屋仗检吐平台示章图示，保证检验平台调整
平台另一侧固定
JJG（交通）110—2012
启动采集系统，使道路几何数据仪设备预热10mic）
开启系统检测程序，打开数显电子水平尺；d)
通过手动调整检测平台上转向架的倾角，当角度调整完毕后，保持转向架静止值。转向架调整的角度需要包含0°，2°，4°，6°，8°，10°，25°,50°，-2°，-4°，-6°，-8°，-10°，-25°，-50°;
e）按照上述试验方法，每个角度检测三次，分别计算三次平均值作为当前横坡的检测值，横坡的测量误差应符合4.1的规定。6.3.4纵坡测角误差
纵坡测角误差检测步骤如下：
a）将道路几何数据仪放置到检验平台上，保证检验平台调整角度的方向与设备检测纵坡角度的方向一致，然后将设备固定，转动平台另一侧固定配重；b）按照6.3.3横坡检测的方法调整平台的倾角，当角度调整完毕后，保持平台静止1mi
转向架调整的角度需要包含0°,2°，4°，6°，8°10°，25°，50°，-2°，-4°，-6°，-8°，-10°，-25°，-50°；
c）按照上述试验方法，每个角度检测三次，分别计算三次平均值作为当前纵坡的测试值，各次纵坡的测量误差应符合4.2的规定。6.3.5平面转角旋转一周（360°）误差平面转角误差检测步骤如下：
a）将道路几何数据仪放置到检验平台上，保证检验平台的转动方向与陀螺仪设备测量平面转角的方向一致，然后将设备固定，转动平台另一侧固定配重；b）启动采集系统，使道路几何数据仪设备预热10mi打开伺服电机开关，开启几何线形系统检测程序；c
d）设定检测平台伺服电机转动角度使转动平台匀速旋转360°转动角速度@为0.2rad/s~0.4rad/s，待转动平台转动结束后，记录系统输出旋转角度值；e）按上述试验方法连续测试三次，计算三次平面转角测量的平均值作为测量值，测量误差应符合4.3的规定。
6.3.6竖向转角旋转一周（360°）误差竖向转角误差检测步骤如下：
a）将道路几何数据仪放置到检验平台上，保证检验平台的转动方向与陀螺仪设备测量竖向转角的方向一致，然后将设备固定，转动平台另一侧固定配重；b）按照6.3.5的检测方法连续测试三次，计算三次竖向转角测量的平均值作为测量值，测量误差应符合4.4的规定。6.3.7纵向距离传感器误差
纵向距离传感器误差检测步骤如下：a）选择合适的平整直线路段，用钢卷尺准确量取500m长度，并分别在始点、终点刻画标记；
检测车停放在试验路段的始点处，检查测试轮胎气压符合安装要求，承载车乘坐4
JJG（交通）110—2012
人员数量与工作时数量一致，将纵向距离传感器测距轮的中心线对准始点横线，启动检测系统，检测车出发沿车道线平行方向驶向终点，同时开始距离测量，当测距轮的中心线与终点横线对准时，停车，记录检测系统输出的行驶距离测试值；c）按上述方法连续测试三次，计算三次测试值的平均值作为行驶距离测试值，按照公式（1)计算纵向距离传感器误差，结果应符合4.5的规定。ID- D标|×100bzxz.net
式中：D一纵向距离传感器误差，单位为百分比（%）；D标——500m长度标准值，单位为米（m）；D测—纵向距离传感器测量值，单位为米（m）。6.3.8测试速度影响
6.3.8.1横坡
测试速度对横坡检测值影响的试验步骤如下：(1)
a）选择一段横坡在1.5%~2.0%范围的均匀横坡试验路段，长度不少于50m，在轮迹带沿车道线平行位置画上明显的测线，标记始终点位置；b）检测车停在试验路段始点位置前100m处，启动检测程序后车辆开始加速，车辆行驶至始点横线位置时，速度应达到30km/h；c）检测车保持30km/h的速度匀速通过试验路段，轮迹沿画好的测线通过，当车辆通过终点标记时，结束测试；
d）计算试验路段的路面横坡值，按照b）和c）的试验方法，对此试验路段重复测试五次，取平均值作为30km/h的横坡值X，（%）；e）检测车速度为70km/h，按照b）、c）、d)的试验方法，在同一试验路段继续进行试验，并计算70km/h时横坡的平均值X（%）；f）按照公式（2)计算速度影响误差，结果应符合4.6的规定。IX,-Xl
式中：Xvc—检测速度对检测值的影响，单位为百分比（%）；X,一检测速度为低速时的测试平均值；X—检测速度为高速时的测试平均值。6.3.8.2纵坡
检测速度对纵坡检测值影响的试验步骤如下：(2)
a）选择一段纵坡在4.0%~6.0%范围的均匀纵坡试验路段，长度不少于20m，在轮迹带沿车道线平行位置画上明显的测线，标记始终点位置；b）按照6.3.8.1方法完成纵坡的速度影响试验，计算检测速度对纵坡测量值的影响，结果应符合4.6的规定。
6.3.8.3平曲线曲率
检测速度对平曲线曲率检测值影响的试验步骤如下：a）选择一段圆曲线半径不大于200m的平曲线试验路段，其中曲线长度不少于30m。首先，在路段的直缓（ZH）点和缓直（HZ）点处画线做好标记，作为测试路段的起始5
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点和终止点，在曲线两侧画上明显的轮迹测线，供万车导向：h）检测速度为30km/h.按照6.3.8.1中b）和c）的试验方法，对此路段重复性试验五次，取乎均值作为检测速度30km/h时的平曲线曲率X（1/m）；c）检测速度为50kmvh，按照6.3.8.1中b)和c)的试验方法，对此路段重复性试验五次，取平均值作为检测速度50km/h时的平册线曲率X（1/m）；d）根搬公式（2）计算得到不同验测速度对平曲线曲率测量的影响.结果应符合4.6的规定。
竖州绒曲率
检测速度对竖曲线检测值必响的试验步赚如下：手6录大于200m的竖面或试验路载，其中曲线长度不少于）选择一段圆曲
的美直点处画线做好标记，作为测试费的起始点和终止点，30m，先将这段道路的1
在轮迹带沿车道线平
b）检测速度
五次取平均值作
e）检测速
五次，取平均值
d）按照
6.3.9测量重
6.3.9.1横坡
横坡重复
a）选择机
道线平行位置
b）检测车
行驶至始点横断
e）检测车保
上明显的测线，供行车导向：
马化路段重复性试验
h，按照6.3.8.1中b）和e）的试验方速度30km
的婴邮线山率m）：
km/h，按照
6.3.8.1中6租
试验方法
的竖曲线曲车材
则迷度50km
同惠度对坚曲线商幸的
计算出不同
步骤如下：
1.5%~2.0%
泡的两股武济段
显的测线，标起始终点位
验路段始点
位置前100m处
对此整段重复性试验
响，结果应符
合46的规定。
长度不少于50m在轮述带沿车
检测程序后车辆开始加速，车辆速度应
j-30kmh
30yh的速度勾速通过试验路段，测试过爱中两迹消画好的测线点横惠面标记时，结束测试：
通过，当车辆通过终
d）按照主述方法
e）计算速度30km
试十次；
十次横坡X测试结果的实异系数Cv.计算公式如下，结果应符含4.7的规定
式中：S—重复性标准差：
第次测量结果：
测量结果算术平均值：
测最次数
纵坡重复性试验步骤妞下：
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）选择纵坡在2.0%~4.0%范函的试验路，长度不少于20m，在轮透带沿车道线平行位置画上明显的测线，标记始终点位b）按照6.3.9.1方法试验并计算纵坡的重复性试验测试结果，应符合4.7的规定。6.3.9.3平曲线快率
平啡线邮率重复性试验步骤如下：8）选择平曲线半径不大于200m的禁木型的试验路段，其中圆曲线长度不少于30m，先在试验路段的直缓点和缓直点处分别面纳做好标记，作为测试路段的起始点和终按置画上明显的测线，供行车导向；止点，在轮遗带沿车道线平
为开算平线曲事的重复试验测试结果，应符合4.7b）按照6.3.9.1
的规定。
整曲线
竖曲线曲率
）选择量
验路段的始点
供行车导向：
b）按摩
的规定。
6.4检定结果型
所有项
结果通知书
6.5检定周期
道路几包
以进行相应项
验步骤如下：
200m的试验路段其中竖曲线不少于30m，先在试径不大于
做好标记，在轮
处分别通线
车道线平位置面上明显的测线，出
重复性试验#试结果，应符合4.7并计算坚用线业羊
9.1方法试坚
定合格精
环不合格项目
的检定周期
用中检查
真证书，检定的应出具检定
定证书背面
时录B。
过程中对格是产生怀疑时,可
一般为一年，但在快
若检查不合格，应店
进行检定
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