JJG(交通) 111-2012
基本信息
标准号： JJG(交通) 111-2012
中文名称：前插式激光测距自动弯沉仪
标准类别：国家计量标准(JJ)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
JJG(交通) 111-2012 前插式激光测距自动弯沉仪
JJG(交通)111-2012
标准压缩包解压密码：www.bzxz.net
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标准内容
中华人民共和国交通运输部部门计量检定规程JJG（交通）111—2012
前插式激光测距自动弯沉仪
Front-insert Type Auto Deflectometer with Laser Range MeterJT
2012-09-26发布
2013-02-01实施
中华人民共和国交通运输部
JJG（交通）111—2012
中华人民共和国交通运输部
部门计量检定规程
前插式激光测距自动弯沉仪
JJG（交通）111—2012
人民交通出版社出版发行
(100011
北京市朝阳区安定门外外馆斜街3号）各地新华书店经销
北京交通印务实业公司印刷
版权专有不得翻印
开本：880×1230
01/16印张：0.75
2013年1月
第1版
字数：19千
2013年1月第1次印刷
定价：10.00元
统一书号：15114·1801
JJG（交通）111—2012
前插式激光测距自动弯沉仪
检定规程
V.R. of Front-insert Type AutoDeflectometerwithLaserRange MeterJJG（交通）111—2012
本规程经中华人民共和国交通运输部于2012年09月26日批准.并于2013年02月01日起实施。
归口单位：全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会工程材料与仪器设备专业标准化工作组
起草单位：交通运输部公路科学研究院北京市路兴公路新技术有限公司天津市市政公路工程质量监督站中国公路工程咨询集团有限公司山东省公路桥梁检测中心
山东省公路检测中心
青海省交通建设工程质量监督站青海省公路建设总公司
青海省公路局
本规程委托交通运输部公路科学研究院负责解释本规程主要起草人：
JJG（交通）111—2012
侯君辉（交通运输部公路科学研究院）常成利（交通运输部公路科学研究院）李孝兵（北京市路兴公路新技术有限公司）武军伟（北京市路兴公路新技术有限公司）皆建峰（天津市市政公路工程质量监督站）罗石贵（中国公路工程咨询集团有限公司）刘恒柏（交通运输部公路科学研究院）姜云峰（山东省公路桥梁检测中心）贾栋（山东省公路检测中心）
杨国齐（山东省公路检测中心）陈建友（青海省交通建设工程质量监督站）杨雪山（青海省公路建设总公司）陈军（青海省公路局）
引用文件
计量性能要求
通用技术要求
计量器具控制
附录A检定记录格式
附录B
检定证书内页格式
JJG（交通）111—2012
JJG（交通）111—2012
前插式激光测距自动弯沉仪检定规程本规程适用于前插式激光测距自动弯沉仪（以下简称自动弯沉仪）的首次检定、后续检定和使用中的检查。
引用文件
本规程引用以下文件：
JTGE60
公路路基路面现场测试规程
JT/T841一2012前插式激光测距自动弯沉仪凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规程：凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规程。3概述
自动弯沉仪采用拉克鲁瓦型自动弯沉仪测量路面弯沉的工作原理.通过改变测臂的长度比例，由系统程序控制测量机构自动运行，通过激光位移传感器自动采集路面静态弯沉值，并将所测的静态总弯沉值自动记录并保存至计算机自动弯沉仪主要由承载车、测量机架、控制系统、位移传感器、温度传感器、距离传感器、数据采集与处理系统等组成。自动弯沉仪的结构示意如图1所示。2/11
说明：
系统控制室；
牵引机；
转向架；
前支架；
提升装置：
导向架；
测量机架；
后提起支架；
温度传感器；
激光位移传感器；
承载车：
一测头。
自动弯沉仪结构示意图
4计量性能要求
4.1承载车
JJG（交通）111—2012
承载车为双轴载重车.后轴双侧四轮.符合JTGE60要求，具体参数见表1。表1承载车基本参数
自动弯沉仪
标准轴载等级
承载车轴距（m）
后轴标准轴载（kN）
一侧双轮荷载（kN）
单轮传压面当量圆直径(cm)）
轮隙宽度（cm）
自动弯沉仪系统基本技术要求见表2。表2自动弯沉仪系统基本要求
通用技术要求
激光传感器反射面粗糙度（μm）温度测量允许误差（℃）
纵向距离传感器允许相对误差（0.1%）系统允许线性误差（0.01mm）
弯沉值测量重复性C.（%）
整体外观应符合JT/T841一2012中6.1的要求。承载车应符合JT/T841一2012中6.2的要求。系统基本技术要求应符合JT/T8412012中6.3的要求。主要部件要求应符合JT/T841一2012中6.4的要求。要求
BZZ-100
100 ±1
21.3 ±0.5
承载车的标牌和标志应清晰。标牌内容包括产品型号、产品名称、生产厂商名称、产品技术参数、生产编号和制造日期等：标志内容包括使用编号最近一次的检定日期等。6计量器具控制
6.1检定条件
6.1.1试验环境条件
检定工作的试验环境条件要求如下：a）试验路段：平直、无破损、无积水、无污染、无交叉口.长度不小于300m.路面横坡不大于2%，并且路面弯沉值分布均勾.试验路段附近没有重型交通和震动：2
JJG（交通）111—2012
b）试验路段现场天气：无风，路表温度10℃~35℃。6.1.2试验仪器和器具
试验仪器和器具如下：
百分表：量程0mm~10mm，精度0.01mm；自动弯沉仪标定架：可调水平；钢卷尺：量程0m~50m，最小刻度1mm；温度模拟器：量程-20℃~150℃，分度值0.1℃；湿度计：量程0~100%，分度值1%；轮重仪：量程0t~15t，精度不大于0.5%；粗糙度仪：量程-20μm~20μm，精度0.1μum；游标卡尺：量程0mm~300mm，分度值0.02mm。检定项目
自动弯沉仪检定项目见表3.检定记录格式见附录A表3自动弯沉仪检定项目
检验项目
标准轴载等级www.bzxz.net
承载车轴距
后轴标准轴载
一侧双轮荷载
单轮传压面当量圆直径
轮隙宽度
温度测量误差
纵向距离传感器误差
自动弯沉仪系统静态测量线性误差激光传感器反射面粗糙度
弯沉值测量重复性
注：“+”表示检验项目：“_”表示不检项目，6.3检定方法
6.3.1基本配置及外观检查
首次检定
后续检定
使用中检查
查验设备配置相关的证明文档资料.并用目测和手感检查自动弯沉仪的外观.应符合5.1、5.2、5.3的规定。
6.3.2计算机系统检查
启动计算机.检查其界面和程序运行情况.结果应符合5.4的规定。6.3.3承载车轴距
用钢卷尺对承载车的前后轴的轴距进行测量，连续测量三次，计算其平均值，结果应3
符合4.1的规定
6.3.4后轴轮载
JJG（交通）111—2012
承载车后轴轮载按照如下步骤检定：a）选择一段水平的硬性路面，在承载车两后轮左、右两侧各放置一块轮重仪的承载板.在前轮左、右两侧各放置一块与轮重仪等厚度的木板.要求两承载板中心距离与双后轮轮隙的直线距离基本相同：
b）将承载车的双后轮停放在轮重仪的承载板上.保证前轴和后轴基本在同一水平面上，然后检测后轴荷载；
c）按上述方法连续测试三次，计算三次的平均值，结果应符合4.1的规定；d）一般每年检查一次，如果承载车因改装等原因改变了后轴载，也应进行此项检定。
6.3.5单轮传压面当量圆直径
承载车后轴单轮传压面当量圆直径按照如下步骤检定：a）按照6.3.4a）、b)的方法，放置承载板，将承载车后轮停到承载板上；b）用千斤将后轴支起，使两个双后轮脱离承载板；c）在两个双后轮与承载板的接触位置，依次放毫米田字格纸和复写纸，然后卸载千斤顶.使双后轮作用在承载板上.保持10min，再次用千斤顶将后轴支起.使两个双后轮脱离承载板.取出毫米田字格纸，千斤项卸载：d）用游标卡尺分别测量单轮压痕的各边尺寸，计算其面积，再计算单轮传压面当量圆直径：
e）按上述方法连续测试三次，计算三次的平均值，结果应符合4.1的规定。6.3.6激光反射面
用粗糙度仪对激光反射面区域的材料进行轮廓最大高度值测量，将粗糙度仪探头置于激光反射面中心2cm×2cm的区域内.随机进行三次测量.读出轮廓最大高度值，三次读数的最大值应符合4.2的规定。
6.3.7温度传感器误差
自动弯沉仪温度传感器误差按照如下步骤检定：a）将温度模拟器的模拟温度分别设置成5℃、25℃、45℃和65℃，等待温度模拟器稳定后将非接触式红外测温传感器放入模拟器内.得到红外测温传感器输出温度，计算模拟值与测试值之差；
b）按上述试验方法连续测试三次：c）计算三次差值的平均值.结果应符合4.2的规定。6.3.8纵向距离传感器误差
纵向距离传感器误差按照如下步骤检定：JT
a）选择一个平直线路段，确定好起点并作标记，用钢卷尺准确量出500m，在终点作标记；
b）将检测车停到试验路段的起点处，将前轮中轴对齐起点标线，启动检测系统，检测车沿车道线平行方向驶向终点。当前轮的中轴与终点标线对准时停车.记录检测系统输出的行驶距离测试值：
JJG（交通）111—2012
c）按上述方法连续测试三次，计算三次的平均值作为行驶距离测试值，按照公式(1)计算纵向距离传感器相对误差，结果应符合4.2的规定。D
式中:D
ID期-D标|
纵向距离传感器误差，单位为百分比（%）；500m长度标准值，单位为米（m）；纵向距离传感器三次测试值的平均值.单位为米（m）。6.3.9系统线性误差
系统线性误差按照如下步骤检定：将车辆停放在水平的硬性路面上；a）
将百分表安装到标定架上，静态标定架如图2所示。调整好百分表行程，拧紧百分表紧固螺钉，要保证百分表有6mm以上的行程：c）将标定架放置在梁臂后端，梁臂测试头放置在标定架的吊环内。通过标定架升降螺钉将测试头提起一定高度，用手轻轻敲击梁臂，以消除机械间隙，调整好百分表零点；d）进入系统软件系统，采集标定系统零点：e）利用标定架升降螺钉调节测试头的位移.比较百分表读数与系统的测量结果。比较值分别包括：0mm、0.1mm、0.2mm、0.5mm、1mm、1.5mm、2mm；f）计算每一测点的自动弯沉仪系统静态测量线性误差.结果应符合4.2的规定。2
说明：
1—百分表；
2—升降螺钉；
3—U形支撑架：
4——吊框；
5——支脚螺钉：
6百分表紧固螺钉。
图2自动弯沉仪静态标定架示意图6.3.10重复性试验
自动弯沉仪重复性试验按照如下步骤进行：JT
JJG（交通）111—2012
选择一段长度不小于300m、代表弯沉值在0.2mm~0.4mm范围的试验路段：a）
用油漆标记路段起点位置.前轮中轴对齐起点标记：c）自动弯沉仪按照正常测试速度开始测试，用油漆标出每一测点的位置，至测试结束，标识终点：
d）将承载车开回起点位置.重新开始测试，且与第一次测试点位置基本重合，测点误差范围准确至半径不超过10cm的圆形范围内，至终点结束：e）去掉前、后两个测试点的测试值.计算其余测试点的代表弯沉值：按照上述步骤，每间隔30min对相同试验路进行一次检测，重复测试八次：f
g）计算代表弯沉值的平均值、标准差和变异系数，计算公式见式（2）、式（3）,结果应符合4.2的规定。
式中：S—标准差：
x—第i次测量的数据结果；
xn次测量结果的平均值。
6.4检定结果处理
(x,-x)
经检定合格的自动弯沉仪应出具检定证书.检定不合格的应出具检定结果通知书.并注明不合格项目。检定证书内页格式见附录B。6.5检定周期
自动弯沉仪的检定周期一般为一年，但在使用过程中对检测结果产生怀疑时，可以进行相应项目的使用中检查。若检查不合格，应提前进行检定。JT
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。
前插式激光测距自动弯沉仪
Front-insert Type Auto Deflectometer with Laser Range MeterJT
2012-09-26发布
2013-02-01实施
中华人民共和国交通运输部
JJG（交通）111—2012
中华人民共和国交通运输部
部门计量检定规程
前插式激光测距自动弯沉仪
JJG（交通）111—2012
人民交通出版社出版发行
(100011
北京市朝阳区安定门外外馆斜街3号）各地新华书店经销
北京交通印务实业公司印刷
版权专有不得翻印
开本：880×1230
01/16印张：0.75
2013年1月
第1版
字数：19千
2013年1月第1次印刷
定价：10.00元
统一书号：15114·1801
JJG（交通）111—2012
前插式激光测距自动弯沉仪
检定规程
V.R. of Front-insert Type AutoDeflectometerwithLaserRange MeterJJG（交通）111—2012
本规程经中华人民共和国交通运输部于2012年09月26日批准.并于2013年02月01日起实施。
归口单位：全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会工程材料与仪器设备专业标准化工作组
起草单位：交通运输部公路科学研究院北京市路兴公路新技术有限公司天津市市政公路工程质量监督站中国公路工程咨询集团有限公司山东省公路桥梁检测中心
山东省公路检测中心
青海省交通建设工程质量监督站青海省公路建设总公司
青海省公路局
本规程委托交通运输部公路科学研究院负责解释本规程主要起草人：
JJG（交通）111—2012
侯君辉（交通运输部公路科学研究院）常成利（交通运输部公路科学研究院）李孝兵（北京市路兴公路新技术有限公司）武军伟（北京市路兴公路新技术有限公司）皆建峰（天津市市政公路工程质量监督站）罗石贵（中国公路工程咨询集团有限公司）刘恒柏（交通运输部公路科学研究院）姜云峰（山东省公路桥梁检测中心）贾栋（山东省公路检测中心）
杨国齐（山东省公路检测中心）陈建友（青海省交通建设工程质量监督站）杨雪山（青海省公路建设总公司）陈军（青海省公路局）
引用文件
计量性能要求
通用技术要求
计量器具控制
附录A检定记录格式
附录B
检定证书内页格式
JJG（交通）111—2012
JJG（交通）111—2012
前插式激光测距自动弯沉仪检定规程本规程适用于前插式激光测距自动弯沉仪（以下简称自动弯沉仪）的首次检定、后续检定和使用中的检查。
引用文件
本规程引用以下文件：
JTGE60
公路路基路面现场测试规程
JT/T841一2012前插式激光测距自动弯沉仪凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规程：凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规程。3概述
自动弯沉仪采用拉克鲁瓦型自动弯沉仪测量路面弯沉的工作原理.通过改变测臂的长度比例，由系统程序控制测量机构自动运行，通过激光位移传感器自动采集路面静态弯沉值，并将所测的静态总弯沉值自动记录并保存至计算机自动弯沉仪主要由承载车、测量机架、控制系统、位移传感器、温度传感器、距离传感器、数据采集与处理系统等组成。自动弯沉仪的结构示意如图1所示。2/11
说明：
系统控制室；
牵引机；
转向架；
前支架；
提升装置：
导向架；
测量机架；
后提起支架；
温度传感器；
激光位移传感器；
承载车：
一测头。
自动弯沉仪结构示意图
4计量性能要求
4.1承载车
JJG（交通）111—2012
承载车为双轴载重车.后轴双侧四轮.符合JTGE60要求，具体参数见表1。表1承载车基本参数
自动弯沉仪
标准轴载等级
承载车轴距（m）
后轴标准轴载（kN）
一侧双轮荷载（kN）
单轮传压面当量圆直径(cm)）
轮隙宽度（cm）
自动弯沉仪系统基本技术要求见表2。表2自动弯沉仪系统基本要求
通用技术要求
激光传感器反射面粗糙度（μm）温度测量允许误差（℃）
纵向距离传感器允许相对误差（0.1%）系统允许线性误差（0.01mm）
弯沉值测量重复性C.（%）
整体外观应符合JT/T841一2012中6.1的要求。承载车应符合JT/T841一2012中6.2的要求。系统基本技术要求应符合JT/T8412012中6.3的要求。主要部件要求应符合JT/T841一2012中6.4的要求。要求
BZZ-100
100 ±1
21.3 ±0.5
承载车的标牌和标志应清晰。标牌内容包括产品型号、产品名称、生产厂商名称、产品技术参数、生产编号和制造日期等：标志内容包括使用编号最近一次的检定日期等。6计量器具控制
6.1检定条件
6.1.1试验环境条件
检定工作的试验环境条件要求如下：a）试验路段：平直、无破损、无积水、无污染、无交叉口.长度不小于300m.路面横坡不大于2%，并且路面弯沉值分布均勾.试验路段附近没有重型交通和震动：2
JJG（交通）111—2012
b）试验路段现场天气：无风，路表温度10℃~35℃。6.1.2试验仪器和器具
试验仪器和器具如下：
百分表：量程0mm~10mm，精度0.01mm；自动弯沉仪标定架：可调水平；钢卷尺：量程0m~50m，最小刻度1mm；温度模拟器：量程-20℃~150℃，分度值0.1℃；湿度计：量程0~100%，分度值1%；轮重仪：量程0t~15t，精度不大于0.5%；粗糙度仪：量程-20μm~20μm，精度0.1μum；游标卡尺：量程0mm~300mm，分度值0.02mm。检定项目
自动弯沉仪检定项目见表3.检定记录格式见附录A表3自动弯沉仪检定项目
检验项目
标准轴载等级www.bzxz.net
承载车轴距
后轴标准轴载
一侧双轮荷载
单轮传压面当量圆直径
轮隙宽度
温度测量误差
纵向距离传感器误差
自动弯沉仪系统静态测量线性误差激光传感器反射面粗糙度
弯沉值测量重复性
注：“+”表示检验项目：“_”表示不检项目，6.3检定方法
6.3.1基本配置及外观检查
首次检定
后续检定
使用中检查
查验设备配置相关的证明文档资料.并用目测和手感检查自动弯沉仪的外观.应符合5.1、5.2、5.3的规定。
6.3.2计算机系统检查
启动计算机.检查其界面和程序运行情况.结果应符合5.4的规定。6.3.3承载车轴距
用钢卷尺对承载车的前后轴的轴距进行测量，连续测量三次，计算其平均值，结果应3
符合4.1的规定
6.3.4后轴轮载
JJG（交通）111—2012
承载车后轴轮载按照如下步骤检定：a）选择一段水平的硬性路面，在承载车两后轮左、右两侧各放置一块轮重仪的承载板.在前轮左、右两侧各放置一块与轮重仪等厚度的木板.要求两承载板中心距离与双后轮轮隙的直线距离基本相同：
b）将承载车的双后轮停放在轮重仪的承载板上.保证前轴和后轴基本在同一水平面上，然后检测后轴荷载；
c）按上述方法连续测试三次，计算三次的平均值，结果应符合4.1的规定；d）一般每年检查一次，如果承载车因改装等原因改变了后轴载，也应进行此项检定。
6.3.5单轮传压面当量圆直径
承载车后轴单轮传压面当量圆直径按照如下步骤检定：a）按照6.3.4a）、b)的方法，放置承载板，将承载车后轮停到承载板上；b）用千斤将后轴支起，使两个双后轮脱离承载板；c）在两个双后轮与承载板的接触位置，依次放毫米田字格纸和复写纸，然后卸载千斤顶.使双后轮作用在承载板上.保持10min，再次用千斤顶将后轴支起.使两个双后轮脱离承载板.取出毫米田字格纸，千斤项卸载：d）用游标卡尺分别测量单轮压痕的各边尺寸，计算其面积，再计算单轮传压面当量圆直径：
e）按上述方法连续测试三次，计算三次的平均值，结果应符合4.1的规定。6.3.6激光反射面
用粗糙度仪对激光反射面区域的材料进行轮廓最大高度值测量，将粗糙度仪探头置于激光反射面中心2cm×2cm的区域内.随机进行三次测量.读出轮廓最大高度值，三次读数的最大值应符合4.2的规定。
6.3.7温度传感器误差
自动弯沉仪温度传感器误差按照如下步骤检定：a）将温度模拟器的模拟温度分别设置成5℃、25℃、45℃和65℃，等待温度模拟器稳定后将非接触式红外测温传感器放入模拟器内.得到红外测温传感器输出温度，计算模拟值与测试值之差；
b）按上述试验方法连续测试三次：c）计算三次差值的平均值.结果应符合4.2的规定。6.3.8纵向距离传感器误差
纵向距离传感器误差按照如下步骤检定：JT
a）选择一个平直线路段，确定好起点并作标记，用钢卷尺准确量出500m，在终点作标记；
b）将检测车停到试验路段的起点处，将前轮中轴对齐起点标线，启动检测系统，检测车沿车道线平行方向驶向终点。当前轮的中轴与终点标线对准时停车.记录检测系统输出的行驶距离测试值：
JJG（交通）111—2012
c）按上述方法连续测试三次，计算三次的平均值作为行驶距离测试值，按照公式(1)计算纵向距离传感器相对误差，结果应符合4.2的规定。D
式中:D
ID期-D标|
纵向距离传感器误差，单位为百分比（%）；500m长度标准值，单位为米（m）；纵向距离传感器三次测试值的平均值.单位为米（m）。6.3.9系统线性误差
系统线性误差按照如下步骤检定：将车辆停放在水平的硬性路面上；a）
将百分表安装到标定架上，静态标定架如图2所示。调整好百分表行程，拧紧百分表紧固螺钉，要保证百分表有6mm以上的行程：c）将标定架放置在梁臂后端，梁臂测试头放置在标定架的吊环内。通过标定架升降螺钉将测试头提起一定高度，用手轻轻敲击梁臂，以消除机械间隙，调整好百分表零点；d）进入系统软件系统，采集标定系统零点：e）利用标定架升降螺钉调节测试头的位移.比较百分表读数与系统的测量结果。比较值分别包括：0mm、0.1mm、0.2mm、0.5mm、1mm、1.5mm、2mm；f）计算每一测点的自动弯沉仪系统静态测量线性误差.结果应符合4.2的规定。2
说明：
1—百分表；
2—升降螺钉；
3—U形支撑架：
4——吊框；
5——支脚螺钉：
6百分表紧固螺钉。
图2自动弯沉仪静态标定架示意图6.3.10重复性试验
自动弯沉仪重复性试验按照如下步骤进行：JT
JJG（交通）111—2012
选择一段长度不小于300m、代表弯沉值在0.2mm~0.4mm范围的试验路段：a）
用油漆标记路段起点位置.前轮中轴对齐起点标记：c）自动弯沉仪按照正常测试速度开始测试，用油漆标出每一测点的位置，至测试结束，标识终点：
d）将承载车开回起点位置.重新开始测试，且与第一次测试点位置基本重合，测点误差范围准确至半径不超过10cm的圆形范围内，至终点结束：e）去掉前、后两个测试点的测试值.计算其余测试点的代表弯沉值：按照上述步骤，每间隔30min对相同试验路进行一次检测，重复测试八次：f
g）计算代表弯沉值的平均值、标准差和变异系数，计算公式见式（2）、式（3）,结果应符合4.2的规定。
式中：S—标准差：
x—第i次测量的数据结果；
xn次测量结果的平均值。
6.4检定结果处理
(x,-x)
经检定合格的自动弯沉仪应出具检定证书.检定不合格的应出具检定结果通知书.并注明不合格项目。检定证书内页格式见附录B。6.5检定周期
自动弯沉仪的检定周期一般为一年，但在使用过程中对检测结果产生怀疑时，可以进行相应项目的使用中检查。若检查不合格，应提前进行检定。JT
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