JJF 1566-2016
基本信息
标准号： JJF 1566-2016
中文名称：运输包装件水平冲击试验系统校准规范
标准类别：国家计量标准(JJ)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.rar .pdf
下载大小：830KB
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
JJF 1566-2016 运输包装件水平冲击试验系统校准规范
JJF1566-2016
标准压缩包解压密码：www.bzxz.net
标准图片预览
标准内容
中华人民共和国国家计量技术规范JJF1566—2016
运输包装件水平冲击试验系统校准规范Calibration Specification for TransportPackages Horizontal Impact Test System2016-06-27发布
2016-09-27实施
国家质量监督检验检疫总局发布JJF1566—2016
运输包装件水平冲击试验系统
校准规范
Caiibration Specification for TransportPackages Horizontal Impact Test SystemJJF1566-2016
归口单位：全国振动冲击转速计量技术委员会主要起草单位：安徽省计量科学研究院苏州苏试试验仪器股份有限公司参加起草单位：国家城市能源计量中心（安徽）本规范委托全国振动冲士转速计量技术委员会负责解释本规范主要起草人：
JJF1566—2016
王强（安徽省计量科学研究院）胡新华（苏州苏试试验仪器股份有限公司）参加起草人：
金美峰（国家城市能源计量中心（安徽））黄利君（安徽省计量科学研究院）袁长洲（安徽省计量科学研究院）朱荣华（苏州苏试试验仪器股份有限公司）HiiKAoNiKAca
2 引用文件…
3术语和定义
3.1水平冲击试验
3.2斜面冲击试验
4概述·
5计量特性
5.1冲击速度示值误差
5.2冲击速度示值重复性
5. 3轨道平面与水平面的夹角
台车表面与水平面的夹角·
JJF 1566—2016
5.5挡板冲击表面与台车表面的夹角5.6测长装置-
挡板强度
6校准条件
6.1环境条件
6.2测量标准及其他设备www.bzxz.net
7校准项目和校准方法··
7.1校准项目
7.2校准方法·
8校谁结果表达
8.1校准数据处理
8.2校准结果的不确定度评定
8.3校准记录
8.4校准证书·
9复校时间间隔
附录A冲击速度示值误差校准结果的不确定度评定示例附录B运输包装件水平冲击试验系统校准记录格式附录C运输包装件水平冲击试验系统校准证书内页格式(I)
（3）
（5）
（7）
KANiKAca
JJF 1566—2016
本规范以JJF1071《国家计量校准规范编写规则》、JJF1001《通用计量术语及定义》、JJF1059.1《测量不确定度评定与表示》为基础性系列规范进行制延。本规范主要参考GB/T4122.5《包装术语第5部分：检验与试验》、GB/T48571I一2005《包装运输包装件基本试验第11部分：水平冲击试验方法》和GB/14857.18—-1992《包装运输包装件编制性能试验大纲的定量数据》等编制而成。
本规范为首次发布。
iKAoNiKAca
1范围
JJF1566—2016
运输包装件水平冲击试验系统校准规范本规范适用丁对运输包装件和单元货物进行水平冲击试验（水平、斜面试验）时所使用试验设备的校准。
2 引用文件
本规范引用了下列文件：
JJF1059.1—2012测量不确定度评定与表示JJF1071一2010国家计量校雅规范编写规则GB/T4122.52010包装术语第5部分：检验与试验GB/T4857.11-2005包装运输包装件基本试验第11部分：水平冲击试验方法
GB/T4857.18一1992包装运输包装件编制性能试验大纲的定量数据凡是注日期的引用文件，仅注期的版本适用于本规范；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。3术语和定义
3.1 水平冲击试验horizontal impact test [GB/T 4122.5--2010，3.10]使试验样品按预定状态以预定的速度与一个同速度方向垂直的挡板相撞，用以评定试验样品承受水平冲击的能力及包装对内装物保护能力的试验。3.2 斜面冲击试验incline impact test [GB/T 4122.5—2010，3.10.1］]将试验样品按预定的状态，与水平面呈一定角度放置，以预定的速度撞击一个与速度方问相垂直的平面挡板，用以评楚试验样品承受水平冲击的能力及包装对内装物保护能力的试验。
4概述
运输包装件水平冲击试验系统是模拟运输包装件和单元货物在运输过程中的水平冲击和碰撞试验的设备。水平冲击试验机由钢道、台车，挡板、驱动装置、测速装置（个传感器、显示器）、控制台等组成。水平冲击试验机结构如图1所示。斜面冲击试验机由钢轨道、台车、挡板、斜面控制装置、率引装置、释放装置、测速装置（含传感器、显示器）、控制台等组成。斜面冲击试验机结构如阁2所示。运输包装件水平冲击试验系统试验原理是使置于台车上的试验样品按预定的状态在获得一定的动能或势能后以预定的速度与一个同速度方向垂直的挡板相撞，以此评楚试验样品承受水平冲击的能力及包装对内装物保护能力。
iiKAoNiKAca
5计量特性
90\±1°
传感器
90°±1°
J.IF 1566—2016
试验样品
钢轨道
阁1水平冲击试验机结构示意图
试验样品
传感器
释放装置
钢轨道
10°1″
驱动装置
牵引装置
控制台
显示器
斜面控制装留
控制台
显示器
77777777777777777777777777777777图2斜面冲击试验机结构示意图
5.1冲击速度示值误差
冲击速度示值误差不超过士5%。5.2冲击速度示值重复性
冲击速度示值重复性不大于5%
5.3轨道乎面与水平面的夹角
轨道平面与水平面的夹角：10°土1°。5.4台车表面与水平面的夹角
台车表面与水平面的夹角：10°士1°。5.5挡板冲击表面与台车表面的夹角挡板冲击表面与台车表面的夹角：90°士1°。5.6测长装置
分度值不大于10mm；
滑行长度示值误差不超过土5mm。2
HiKAoNiKAca
5.7挡板强度
JJF1566—2016
挡板冲击表面应有足够的硬度与强度。在其表面承受160kg/cm的负荷时，变形量不大于 0. 25 mm.
注：以上所有指标不是用于合格性判别，仅提供参考。6校准条件
6.1环境条件
环境温度：—10℃~～35℃;
相对湿度：不大于85%。
其他条件：校准时不得有影响校准结果的其他运动物体；运输包装件水平冲击试验系统周围环境应清洁，周围无明显振动、无强磁场，无腐蚀性气体和液体。6.2测量标推及其他设备
6.2.1测速仪
速度测量范围：1.0m/s~6.0m/s；分辨力：0.01 m/s;
最大允许误差：士1.0%。
6.2.2光学倾斜仪
测量范围：—120°～—120
分度值：1；
最大示值误差：40”。
6.2.3万能角度尺
测量范围：0°~～320°
分度值：5°；
最大示值误差：土5。
6.2.4钢卷尺
测量范周：0 m~5m;
分度值：1 mm;
谁确度等级：Ⅱ级
6.2.5压力试验机
测量范围：1kN~600kN;
确度等级：1级。
6.2.6千分表
测量范围：0mm~1mm；
准确度等级：1级。
7校准项目和校准方法
7.1校准项目
运输包装件水平冲击试验系统的校准项目见表1。3
HiiKAoNiKAca
7.2校准方法
JJF1566—2016
表1运输包装件水平冲击试验系统校准项目一览表校雅项目
冲击速度示值误差
冲击速度示值重复性
轨道平面与水平面的夹角
台车表面与水平面的夹角
挡板冲击表面与台车表面的夹角测长装置
分度值
滑行长度示值误差
挡板强度
校雅可在空载或试验状态下进行。7.2.1外观检查
仅限斜面神击试验机
仅限斜面冲击试验机
首次校难和更换挡板时校摊
运输包装件水平冲击试验系统应有铭牌，并标明型号、规格、制造广、出厂编号和日期，并附带产品合格证书和使用说明书；轨道表面保持清洁、光滑；台车的滚动装置应保持清洁，滚动良好；控制台各开关或按钮应灵活可靠，显示应明显清晰；挡板安装牢固可靠，挡板冲击表面应平整，其尺寸应大于试验样品受冲击部分的尺寸，在使用过程中应无明显的变形或凹坑，
7.2.2运行检查
外观检查后，在空载状态下，运输包装件水平冲击试验系统开启后电气控制、显示装置等应能正常工作，迄输包装件水平冲击试验系统运行时不影响周围仪器的正常工作。
7.2.3冲击速度示值误差、示值重复性7.2.3.1按照测速仪的使用说明书正确安放测速仪的测量位置，开启运输包装件水平冲击试验系统，使台车处在待冲击状态，启动测速仪，释放台车，分别记录运输包装件水平冲击试验系统的示值和测速仪的测得值h7.2.3.2按7.2.3.1的方法，再重复测量9次。由公式（1）计算冲击速度示值误差。，由公式（2）计算冲击速度示值重复性r。一×100%
（1）
(ai—)
iKAoNiKAca
：——种击速度示值误差，%；
JJF1566—2016
运输包装件水平冲击试验系统第i次测量的冲击速度值，m/s;测速仪第i次测量的冲击速度值，m/s：(4）
运输包装件水平冲击试验系统10次测量的冲击速度算术平均值，m/s；测速仪10次测量的冲击速度算术乎-均值，m/5;—-冲击速度示值重复性，%；
测量次数。
7.2.4轨道平面、台车表面与水平面的夹角开启斜面冲击试验机，提升轨道倾角至标称值10°位置，将光学倾斜仪调置零位后，用光学倾斜仪分别测量轨道平面、台车表面与水平面的夹角。7.2.5挡板冲击表面与台车表面的夹角斜面冲击试验机在7.2.4状态下释放台车，使台车与挡板冲击表面平稳地接触，关闭运行开关，用万能角度尺测量挡板冲击表面与台车表面的夹角。7.2.6测长装置
检查测长装置的分度值。将台车置滑行起始点位置，关闭运行开关，用钢卷尺测量台车冲击端面至挡板冲击表面的滑行长度。7.2.7挡板强度
在压力试验机上正确安放与运输包装件水平冲击试验系统同批次、同材料的挡板试样和T分表，压力试验机对挡板试样施压，用千分表校准挡板试样表面在承受160kg/cm负荷时的变形量。
8校准结果表达
8.1：校崔数据处理
冲击速度的平均值应先计算后修约，冲击速度测得值至少保留两位小数；冲击速度示值误差、冲击速度示值重复性、冲击速度示值误差校准结果的不确度值保留一位小数。
8.2校准结果的不确定度评定
校准结果的不确定度评定按JJF1059.1一2012进行，其不确定度评定示例见附录A。
8.3校准记录
推荐的校准原始记录的内容格式见附录B。8.4校准证书
校准后，山具校准证书，校准证书所包含的信息应满足JJF10712010中5.12要求，至少包括以下信息：
a）标题：“校推证书”，
b）实验室名称和地址；
JJF1566—2016
）进行校准的地点（如果与实验室的地址不同）：d）证书的唯一性标识（如编号），每页及总页数的标识；e）客广的名称和地址；
f)被校对象的描述和明确标识；g）进行校准的日期，如果与校准结果的有效性应用有关时，应说明被校对象的接收百期，
）如果与校推结果的有效性魔用有关时，扇对被校样品的抽样程序进行说明i）校谁所依据的技术规范的标识，包括名称及代号；i）本次校准所用测量标准的潮源性及有效性说明；k）校准环境的描述；
1)校准结果及其测量不确定度的说明；m）对校准规范的偏离的说明；
n）校准证书或校准报告签发人的签名、职务或等效标识0）校准结果仅对被校对象有效的声明；p）未经实验室书面批准，不得部分复制证书的声明。推荐的校准证书内页格式见附录C。9复校时间间隔
运输包装件水平冲击试验系统的复校时间隔建议为1年。由于复校时间的长短是由仪器的使用情说、使用者、仪器不身质量等诸多因素所决定的，因此，送校单位可根据实际使用情况自主决定复校时间间隔。6
附录A
JJF1566—2016
冲击速度示值误差校准结果的不确定度评定示例在校准项目中，冲击速度是运输包装件水平冲击试验系统控制试验样品试验强度值是否准确的关键参数。这里用激光多普勒测速仪或雷达多普勒测速仪对水平冲击试验系统进行校准，以“冲击速度示值误差”为例给出了不确定度评定示例。A.1测量方法
按本规范7.2.3方法，用测速仪对运输包装件水平冲击试验系统的冲击速度示值误差进行校准。
A.2测量模型
冲击速度示值误差：
× 100% =
式中：
，--冲击速度示值误差，%；
运输包装件水平冲击试验系统10次测量的冲击速度算术平均值，m/s；U
A.3方差
测速仪10次测量的冲击速度算术平均值，m/s。由（A.1）可知，以上分量独立互不相关，则方差可简化为：uera2()=rel\(g) +urel\(h)
A.4标不确定度评定
A.4.1示值重复性引人的相对标准不确定度分量ul（.）(A.2)
在相同条件下对某台运输包装件水平冲击试验系统预定冲击速度为2.2m/s校准点进行10次重复测量，测量数据见表A.1。表 A.1测量数据
被校系
统示值
测速仪
测得值
2. 198 2. 196 2. 199
单次测量值
2.3092.2742.239
2. 274 2. 274
2. 1952. 189 2.194
出测量数据计算单次实验标准偏差：(—,)?
0. 021 m/s
平均值
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。
运输包装件水平冲击试验系统校准规范Calibration Specification for TransportPackages Horizontal Impact Test System2016-06-27发布
2016-09-27实施
国家质量监督检验检疫总局发布JJF1566—2016
运输包装件水平冲击试验系统
校准规范
Caiibration Specification for TransportPackages Horizontal Impact Test SystemJJF1566-2016
归口单位：全国振动冲击转速计量技术委员会主要起草单位：安徽省计量科学研究院苏州苏试试验仪器股份有限公司参加起草单位：国家城市能源计量中心（安徽）本规范委托全国振动冲士转速计量技术委员会负责解释本规范主要起草人：
JJF1566—2016
王强（安徽省计量科学研究院）胡新华（苏州苏试试验仪器股份有限公司）参加起草人：
金美峰（国家城市能源计量中心（安徽））黄利君（安徽省计量科学研究院）袁长洲（安徽省计量科学研究院）朱荣华（苏州苏试试验仪器股份有限公司）HiiKAoNiKAca
2 引用文件…
3术语和定义
3.1水平冲击试验
3.2斜面冲击试验
4概述·
5计量特性
5.1冲击速度示值误差
5.2冲击速度示值重复性
5. 3轨道平面与水平面的夹角
台车表面与水平面的夹角·
JJF 1566—2016
5.5挡板冲击表面与台车表面的夹角5.6测长装置-
挡板强度
6校准条件
6.1环境条件
6.2测量标准及其他设备www.bzxz.net
7校准项目和校准方法··
7.1校准项目
7.2校准方法·
8校谁结果表达
8.1校准数据处理
8.2校准结果的不确定度评定
8.3校准记录
8.4校准证书·
9复校时间间隔
附录A冲击速度示值误差校准结果的不确定度评定示例附录B运输包装件水平冲击试验系统校准记录格式附录C运输包装件水平冲击试验系统校准证书内页格式(I)
（3）
（5）
（7）
KANiKAca
JJF 1566—2016
本规范以JJF1071《国家计量校准规范编写规则》、JJF1001《通用计量术语及定义》、JJF1059.1《测量不确定度评定与表示》为基础性系列规范进行制延。本规范主要参考GB/T4122.5《包装术语第5部分：检验与试验》、GB/T48571I一2005《包装运输包装件基本试验第11部分：水平冲击试验方法》和GB/14857.18—-1992《包装运输包装件编制性能试验大纲的定量数据》等编制而成。
本规范为首次发布。
iKAoNiKAca
1范围
JJF1566—2016
运输包装件水平冲击试验系统校准规范本规范适用丁对运输包装件和单元货物进行水平冲击试验（水平、斜面试验）时所使用试验设备的校准。
2 引用文件
本规范引用了下列文件：
JJF1059.1—2012测量不确定度评定与表示JJF1071一2010国家计量校雅规范编写规则GB/T4122.52010包装术语第5部分：检验与试验GB/T4857.11-2005包装运输包装件基本试验第11部分：水平冲击试验方法
GB/T4857.18一1992包装运输包装件编制性能试验大纲的定量数据凡是注日期的引用文件，仅注期的版本适用于本规范；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。3术语和定义
3.1 水平冲击试验horizontal impact test [GB/T 4122.5--2010，3.10]使试验样品按预定状态以预定的速度与一个同速度方向垂直的挡板相撞，用以评定试验样品承受水平冲击的能力及包装对内装物保护能力的试验。3.2 斜面冲击试验incline impact test [GB/T 4122.5—2010，3.10.1］]将试验样品按预定的状态，与水平面呈一定角度放置，以预定的速度撞击一个与速度方问相垂直的平面挡板，用以评楚试验样品承受水平冲击的能力及包装对内装物保护能力的试验。
4概述
运输包装件水平冲击试验系统是模拟运输包装件和单元货物在运输过程中的水平冲击和碰撞试验的设备。水平冲击试验机由钢道、台车，挡板、驱动装置、测速装置（个传感器、显示器）、控制台等组成。水平冲击试验机结构如图1所示。斜面冲击试验机由钢轨道、台车、挡板、斜面控制装置、率引装置、释放装置、测速装置（含传感器、显示器）、控制台等组成。斜面冲击试验机结构如阁2所示。运输包装件水平冲击试验系统试验原理是使置于台车上的试验样品按预定的状态在获得一定的动能或势能后以预定的速度与一个同速度方向垂直的挡板相撞，以此评楚试验样品承受水平冲击的能力及包装对内装物保护能力。
iiKAoNiKAca
5计量特性
90\±1°
传感器
90°±1°
J.IF 1566—2016
试验样品
钢轨道
阁1水平冲击试验机结构示意图
试验样品
传感器
释放装置
钢轨道
10°1″
驱动装置
牵引装置
控制台
显示器
斜面控制装留
控制台
显示器
77777777777777777777777777777777图2斜面冲击试验机结构示意图
5.1冲击速度示值误差
冲击速度示值误差不超过士5%。5.2冲击速度示值重复性
冲击速度示值重复性不大于5%
5.3轨道乎面与水平面的夹角
轨道平面与水平面的夹角：10°土1°。5.4台车表面与水平面的夹角
台车表面与水平面的夹角：10°士1°。5.5挡板冲击表面与台车表面的夹角挡板冲击表面与台车表面的夹角：90°士1°。5.6测长装置
分度值不大于10mm；
滑行长度示值误差不超过土5mm。2
HiKAoNiKAca
5.7挡板强度
JJF1566—2016
挡板冲击表面应有足够的硬度与强度。在其表面承受160kg/cm的负荷时，变形量不大于 0. 25 mm.
注：以上所有指标不是用于合格性判别，仅提供参考。6校准条件
6.1环境条件
环境温度：—10℃~～35℃;
相对湿度：不大于85%。
其他条件：校准时不得有影响校准结果的其他运动物体；运输包装件水平冲击试验系统周围环境应清洁，周围无明显振动、无强磁场，无腐蚀性气体和液体。6.2测量标推及其他设备
6.2.1测速仪
速度测量范围：1.0m/s~6.0m/s；分辨力：0.01 m/s;
最大允许误差：士1.0%。
6.2.2光学倾斜仪
测量范围：—120°～—120
分度值：1；
最大示值误差：40”。
6.2.3万能角度尺
测量范围：0°~～320°
分度值：5°；
最大示值误差：土5。
6.2.4钢卷尺
测量范周：0 m~5m;
分度值：1 mm;
谁确度等级：Ⅱ级
6.2.5压力试验机
测量范围：1kN~600kN;
确度等级：1级。
6.2.6千分表
测量范围：0mm~1mm；
准确度等级：1级。
7校准项目和校准方法
7.1校准项目
运输包装件水平冲击试验系统的校准项目见表1。3
HiiKAoNiKAca
7.2校准方法
JJF1566—2016
表1运输包装件水平冲击试验系统校准项目一览表校雅项目
冲击速度示值误差
冲击速度示值重复性
轨道平面与水平面的夹角
台车表面与水平面的夹角
挡板冲击表面与台车表面的夹角测长装置
分度值
滑行长度示值误差
挡板强度
校雅可在空载或试验状态下进行。7.2.1外观检查
仅限斜面神击试验机
仅限斜面冲击试验机
首次校难和更换挡板时校摊
运输包装件水平冲击试验系统应有铭牌，并标明型号、规格、制造广、出厂编号和日期，并附带产品合格证书和使用说明书；轨道表面保持清洁、光滑；台车的滚动装置应保持清洁，滚动良好；控制台各开关或按钮应灵活可靠，显示应明显清晰；挡板安装牢固可靠，挡板冲击表面应平整，其尺寸应大于试验样品受冲击部分的尺寸，在使用过程中应无明显的变形或凹坑，
7.2.2运行检查
外观检查后，在空载状态下，运输包装件水平冲击试验系统开启后电气控制、显示装置等应能正常工作，迄输包装件水平冲击试验系统运行时不影响周围仪器的正常工作。
7.2.3冲击速度示值误差、示值重复性7.2.3.1按照测速仪的使用说明书正确安放测速仪的测量位置，开启运输包装件水平冲击试验系统，使台车处在待冲击状态，启动测速仪，释放台车，分别记录运输包装件水平冲击试验系统的示值和测速仪的测得值h7.2.3.2按7.2.3.1的方法，再重复测量9次。由公式（1）计算冲击速度示值误差。，由公式（2）计算冲击速度示值重复性r。一×100%
（1）
(ai—)
iKAoNiKAca
：——种击速度示值误差，%；
JJF1566—2016
运输包装件水平冲击试验系统第i次测量的冲击速度值，m/s;测速仪第i次测量的冲击速度值，m/s：(4）
运输包装件水平冲击试验系统10次测量的冲击速度算术平均值，m/s；测速仪10次测量的冲击速度算术乎-均值，m/5;—-冲击速度示值重复性，%；
测量次数。
7.2.4轨道平面、台车表面与水平面的夹角开启斜面冲击试验机，提升轨道倾角至标称值10°位置，将光学倾斜仪调置零位后，用光学倾斜仪分别测量轨道平面、台车表面与水平面的夹角。7.2.5挡板冲击表面与台车表面的夹角斜面冲击试验机在7.2.4状态下释放台车，使台车与挡板冲击表面平稳地接触，关闭运行开关，用万能角度尺测量挡板冲击表面与台车表面的夹角。7.2.6测长装置
检查测长装置的分度值。将台车置滑行起始点位置，关闭运行开关，用钢卷尺测量台车冲击端面至挡板冲击表面的滑行长度。7.2.7挡板强度
在压力试验机上正确安放与运输包装件水平冲击试验系统同批次、同材料的挡板试样和T分表，压力试验机对挡板试样施压，用千分表校准挡板试样表面在承受160kg/cm负荷时的变形量。
8校准结果表达
8.1：校崔数据处理
冲击速度的平均值应先计算后修约，冲击速度测得值至少保留两位小数；冲击速度示值误差、冲击速度示值重复性、冲击速度示值误差校准结果的不确度值保留一位小数。
8.2校准结果的不确定度评定
校准结果的不确定度评定按JJF1059.1一2012进行，其不确定度评定示例见附录A。
8.3校准记录
推荐的校准原始记录的内容格式见附录B。8.4校准证书
校准后，山具校准证书，校准证书所包含的信息应满足JJF10712010中5.12要求，至少包括以下信息：
a）标题：“校推证书”，
b）实验室名称和地址；
JJF1566—2016
）进行校准的地点（如果与实验室的地址不同）：d）证书的唯一性标识（如编号），每页及总页数的标识；e）客广的名称和地址；
f)被校对象的描述和明确标识；g）进行校准的日期，如果与校准结果的有效性应用有关时，应说明被校对象的接收百期，
）如果与校推结果的有效性魔用有关时，扇对被校样品的抽样程序进行说明i）校谁所依据的技术规范的标识，包括名称及代号；i）本次校准所用测量标准的潮源性及有效性说明；k）校准环境的描述；
1)校准结果及其测量不确定度的说明；m）对校准规范的偏离的说明；
n）校准证书或校准报告签发人的签名、职务或等效标识0）校准结果仅对被校对象有效的声明；p）未经实验室书面批准，不得部分复制证书的声明。推荐的校准证书内页格式见附录C。9复校时间间隔
运输包装件水平冲击试验系统的复校时间隔建议为1年。由于复校时间的长短是由仪器的使用情说、使用者、仪器不身质量等诸多因素所决定的，因此，送校单位可根据实际使用情况自主决定复校时间间隔。6
附录A
JJF1566—2016
冲击速度示值误差校准结果的不确定度评定示例在校准项目中，冲击速度是运输包装件水平冲击试验系统控制试验样品试验强度值是否准确的关键参数。这里用激光多普勒测速仪或雷达多普勒测速仪对水平冲击试验系统进行校准，以“冲击速度示值误差”为例给出了不确定度评定示例。A.1测量方法
按本规范7.2.3方法，用测速仪对运输包装件水平冲击试验系统的冲击速度示值误差进行校准。
A.2测量模型
冲击速度示值误差：
× 100% =
式中：
，--冲击速度示值误差，%；
运输包装件水平冲击试验系统10次测量的冲击速度算术平均值，m/s；U
A.3方差
测速仪10次测量的冲击速度算术平均值，m/s。由（A.1）可知，以上分量独立互不相关，则方差可简化为：uera2()=rel\(g) +urel\(h)
A.4标不确定度评定
A.4.1示值重复性引人的相对标准不确定度分量ul（.）(A.2)
在相同条件下对某台运输包装件水平冲击试验系统预定冲击速度为2.2m/s校准点进行10次重复测量，测量数据见表A.1。表 A.1测量数据
被校系
统示值
测速仪
测得值
2. 198 2. 196 2. 199
单次测量值
2.3092.2742.239
2. 274 2. 274
2. 1952. 189 2.194
出测量数据计算单次实验标准偏差：(—,)?
0. 021 m/s
平均值
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。