JJF 1604-2016
基本信息
标准号： JJF 1604-2016
中文名称：出租汽车计价器型式评价大纲
标准类别：国家计量标准(JJ)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.rar .pdf
下载大小：3893KB
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
JJF 1604-2016 出租汽车计价器型式评价大纲
JJF1604-2016
标准压缩包解压密码：www.bzxz.net
标准图片预览
标准内容
中华人民共和国国家计量技术规范JJF1604—2016
出租汽车计价器型式评价大纲
Program of Pattern Evaluation for Taximeters2016-11-30发布
2017-02-28实施
国家质量监督检验检疫总局发布JJF1604-2016
出租汽车计价器型式评价大纲
Program of Pattern
EvaluationforTaximeters
JJF 1604—2016
代替JJG517—2009
的附录A
归口单位：全国振动冲击转速计量技术委员会起草单位：北京市计量检测科学研究院上海市计量测试技术研究院
本规范委托金国振动冲击转速计量技术委员会负责解释本规范主要起草人：
JJF1604-2016
于宝良（北京市计量检测科学研究院）钱大鼎（.上海市计量测试技术研究院）参加起草人：
吕庆斌（北京市计量检测科学研究院）何岩（北京市计量检测科学研究院)KAOiKAca
１范围·
2引用文件·.
3术语：
4概述
5法制管理要求·
5.1计量单位
5.2结构
5.3标志·
6计量要求
量程及分辨力
6.2最大允许误差及响应时间.·7通用技术要求
7.1外观及结构
7.2功能要求
7.3计价模式
7.1计费程序设计的基本原则·
7.5环境适应性·
8型式评价项目表
JJF 1604—2016
9提供样机的数量及样机的使用方式….提供样机的数量及要求·
样机的使用·…··
10试验项日的试验方法、试验条件以及数据处理和合格判据10.1计程误差
计时误差
切换速度误差
切换速度响应时间
永久时钟误差
显示屏
计价器常数显示和调整
开机自捡
数据存储及保护
发票打印
单价调整
计费程序设计的基本原则
（6）
（7）
KAoNiKAca
气候环境
机械环境
10.15电源环境
10.16电磁环境
JJF1604-—2016
11试验项目所用计量器具和设备表附录A计价器型式评价样机编程原则附录B型式评价记录格式
YKAoNiKAcabZxz.net
JJF1604—2016
本规范是以国际法制计量组织（OIML）的国际建议OIMLR21一2007《山租汽车计价器：计量和技术要求，试验程序及试验报告格式》（Taximeters：Metrologicalandtechnical requirements, test praccdures and test report format)， JJF 1015—2011 《计量器具型式评价通用规范》及JJF1016--2014《计量器具型式评价大纲编写导则》为技术侬据，结合我国出租汽车计价器的行业现状，对JJG517一2009《出租汽车计价器》的附录A“计价器型式评价试验方法”进行修订。主要的技术指标与国际建议部分等效。本规范与JJG517一2009相比，除编辑性修改外，主要技术性修改如下：一调整了术语“出租汽车计价器”“计价器常数”及“里程测量传撼器”，使其意义更明确；
调整了“计价器常数”的计量逆位，使其与国际建议一致；-调整了计时误差，永久时钟误差计量性能要求；-删除了封印位置的要求；
-删除了导线颜色的要求；
-删除了与税控功能相关的内容；调整了单次运营数据存储的内容及存储次数的要求；调整了永久时钟误差的试验方法；调整了坏境适应性各项试验的要求及计量性能的试验方法；-增加了第9章“提供样机的数最和样机的使用方式”的内容；--增加了第10章“试验项日的试验方法、试验条件以及数据处理和合格判据”的内容；
一增加了第11章“试验项目所用计量器具表和设备表”的内容；-增加了附录B“型式评价记录格式”的内穿。本型式评价大纲实施后，原批准的型式无需进行全部或部分评价。《出租汽车计价器型式评价大纲》的历次版本发布情况为：《出租汽车税控计价器定型鉴定大纳》；--JJG5172009《出租汽车计价器》附录A。TYKAONiKAca
1范围
JJF1604—2016
出租汽车计价器型式评价大纲
本型式评价大纲适用于出租汽车计价器（以下简称价器）的型式评价。2 引用文件
GB/T2423.1—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法
GB/T 2423. 2—2008
电工电子产品环境试验
第2部分：试鉴方法
GB/T2423.4—2008
8电工电子产品环境试验第2部分：试验方法交变湿热（12h+12h循环）
试验A：
试验B：
试验Db：
GB/T2423.56一2006电T.电子产品环境试验第2部分：试验方法试验 Fh：
宽带随机振动（数字控制）和导则G3/T17626.2.2006电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验5电磁兼容试验和测最技术射频电磁场辐射抗扰度试验GB/T 17626.3—2006
GB/T 17626. 6—2008
电磁兼容试验和测量技术射频场感应的传导骚扰抗GI3/T21437.2--2008道路车辆由传和耦合引起的电骚扰第2部分：沿电源线的电瞬态传导
GB/T21437.3一2012道路车辆由传导和合引起的电骚扰第3部分：除电源线外的导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射OIMLR21一2007出租汽车计价器：计量和技术要求，试验程序及试验报告格式(Taximeters: Metrological and technical requirements, test procedures and test reportformat)
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。3术语
3.1出租汽车计价器taximeter
用于测最出租汽车运营过程中行驶的里程及低速状态时的计时时间，以测得的运营单程及计时时间为依据，计算并显示乘客租车应付费用的计最器其。3.2计价器带数ktaximeter constantk计价器为正确显示出租汽车行驶每公里行程时接收的脉冲数。3.3里程测量传感器distancemeasurementtransduccr能够直接将出租汽车变速器或驱动轮的转动信号转换成计价器可识别的脉冲信号并1
KAOMiKAca
输入给计价器的传感器。
3,4 空车 for hire
出租汽车处于待租时的状态。
3.5重车hirecl
出租汽车处于租用时的状态。
3.6切换速度switehing speed
JJF1604—2016
计价器从计程收费状态转换为计程计时同时收费状态时的切换点速度。3.7低速low-spced
出租汽车的速度等于或低于切换速度时的运营状态。3.8间daytime
出租汽车运潜标准规定的凸天起止时简段（不含终止时刻）。3.9夜间night
出租汽车运营标准规定的夜间起止时间段（不个终止时刻）。3.10 基本单价basic pricc
出租汽车不加价的每公里租金。3.11单价price
出租汽车含加价的每公里租金。3.12起程start mileage
出租汽车的最低计价里程。
3.13续程increase mileage
出租汽车到达起程后计价的最小里程。3.14 计程 distance-counting
出租汽车重车状态下计价的里程。3.15计时 time-counting
出租汽车重车低速状态时计价的时间3.16 往返round-trip
租用出租汽车从起点经目的地返回起点的运营收费方式。3.17单程（里贴）
onerway
租刑出租汽车从起点到是的地的运营收费方式。3.18暂停 suspended
计价器暂时停止计时的运营状态。3, l9 时距并计 at the same time, measuring time and distance出租汽车重车时计程和计时同时计费的方式。3.20等距法equidistancemethod以单位里程为定值，租金为变最的计价器计费程序设计方法。4概述
计价器主要由主机、里程测量传感器、空再车转换装置等组成。它安装在出租汽车2
KAONiKAca
JJF 1604—2016
上，里程测量传感器和主机的时间测量单元分别将测量的里程信号和低速行驶时间信号输入给计量微处理器，计量微处理器将处理运算后的计费金额等参数显示在显示屏上。里程测量传感器、空重车转换装置、主板、显示屏、时钟芯片、计量CPU、打印机、机壳为计价器的关键零部件。5法制管理要求
5.1计量单位
计价器进行贸易结算的计量单位为计程：公里，计时：时：分：秒。计费金额单位为人民币（元)。
5.2结构
5.2.1计价器壳体
计价器壳体应有可靠的封印机构，不破坏封印不能打开壳体，5.2.2调整窗
影响计价器计量性能的调整开关，控制开关应置于机壳内。在机壳的适当位置应设置计价器内设参数调整窗。调整窗应有可靠的封印机构。不打开封印，不能调整计价器的内设参数。
5.2.3封印
使用一个封印应能同时封住壳体及调整窗。5.3标志
计价器应有铭牌，铭牌上应标明：制造厂名称：产品名称；产品型号：出厂编号；出厂日期：CMC标志及编导。
注：申请的样机应预留出 CMC标志及编号的位置。6 计量要求
量程及分辨力
计价器的量程及分辨力应符合表1的规定。表 1计价器的量程及分辨力
（0.00~999.90）元
（0.509.99）元/公里
(0. 0~999. 9)公里
59分59秒（<1小时）
99小时59分（1小时）
23小时59分
6.2最大允许误差及响应时间
6.2.1计程最大允许误差：±0.5%。分辨力
0.01元/公里
0.1公里
-TTKAONiKAca
JJF 1604--2016
6.2.2计时最大允许误差：士0.2%。6.2.3切换速度最大允许误差：士0.5km/h。6.2.4切换速度响应时间：不大于5s。6.2.5水久时钟最大允许误：土5s/d。7通用技术要求
7.1外观及结构
7.1.1显示屏
7.1.1.1：显示屏计价项目
计价器的显示屏至少设置单价、计程、计时、金额四个项目。单价屏、计程屏、计时屏应按自左至右或自上而下的设计方式依次排列。计价项日必须有诈量单位，规定如下；单价：元/公里；计程：公里；计时：时、分、秒；金额：人民币（元）。7.1.1.2显示屏运营状态项目
计价器的显示屏应显示租车的运营状态。显示的运营状态至少应包括“往返”“单程”（或“里贴”）“低速”“夜间”“暂停”五种状态。7.1.1.3重车状态显示要求
a）金额屏显示总金额。
b）单价屏限示前运肾状态的每公里租金。c）计程屏限示运营里程，应从“0.0公单”开始显示。d）计时屏显示低速运营的计时累计值，应从“0秒”开始显示。e）状态屏成显示当前的运营状态。7.1.1.4牢车状态显示要求
a）时钟屏（可以与计时屏并用）显示实时时间。b）计程屏显示空驶里程，应从“0.0公单”开始显示。7.1.1.5显示屏学符高度要求
金额屏显示字符高度不小于12mm，单价屏、计程屏、计时屏，时钟屏显示字符高度不小于6mm；状态屏显示字符高度不小于5mm。7.1.2功能键
计价器的机外功能键不能多于二个。7.1.3里程测最传感器
里程测量传感器应能够直接将山租汽车变速器或驱动轮的转动信号转换成计价器可识别的脉冲信号。计价器安装到出租汽车上，必须使用与计价器匹配的独立传感器，不能直接使用车辆提供的信号。
7.1.4空重车转换装置
空重车转换装置应可靠地实现帘车、重车状态的转变7.1.5接插件
计价器若有两组以工线路连接接插件，插头间不能与换，接捕件应有密封保护机4
构，并能加装封印。
7.1.6永久（实时）时钟
JJF 1604—2016
计价器无论处于开机或关机状态，其时钟单元的日期和时间应能自动正常运行。7.2功能要求
7.2.1计价器常数无显示和调整
7.2.1.1在不打开计价器封印的条件下，空、重车状态下应能显示值。7.2.1.2值取值范围至少放为（500～1500）/km，分辨力为1/km。k值在其取值范围内应能够调整。
7.2.2时钟自校
计价器的时钟应能够每月一次在整点前、后2.5min内（零点除外），按功能键自动校准至整点。
7.2.3开机自检
7.2.3.1计价器应有开机自检程序。在空车状态下开机时，显示屏所有的显示字符及状态指示全部显示。
7.2.3.2开机自检的时问不小于3s。7.2.4数据存储及保护
7.2.4.1单次运营数据存储
按照“先进先出”的原则，计价器应至少存储最近1500次的单次运营数据。每次运营数据存储的内容及排序如下：a）运營的起始日期、时间；
b）运营的结束时间；
c）运营里程；
d）运营计-时时间；
e）本次营业金额；
f）记录流水号。
7.2.4.2总累计数据存
总累计数据是指计价器白装车使用以后累计的数据。总累订数据存储的内容及排序如下：
a）总行驶里程，分辨力为0.1km；b）总营业里程，分辨力为 0.1 km;c）总计时时间（时、分、秒)；d）总营业金额（元、角）；
e）总营业次数。
7.2.4.3计数据保护
只有破坏封印打开机壳，对存储的总累计数据强制消零，否则存储的总累计数据不能丢失；计价器内设计量参数的调整也不能改变存倦的总累计数据。7.2.5失电保护
计价器应具有失电保护功能。当计价器失电（掉电或电压低于规定值）时应自动进5
JJF 1604—2016
人保护状态，保护时效至少30d。复电后应保持失电前状态，内存数据不能丢失。7.2.6发票打印
7.2.6.1打印发票的内容至少应包括：a）单位代码；
b）监督电话；
c）车牌号；
d）运营证号；
e）运营的起始日期；
f）开始运营的时问；
g）结束运营的时问；
h）运营结束时的单价；
i）运营里程；
i）运营计时时间；
k）运营金额。
7.2.6.2打印发票的内容应以中文、英文、阿拉伯数字表示并清晰、持久。7.2.6.3运营结束后，打印机应与空重车转换装置联动自动打印发票7.2.6.4填空式打印的打印内容应与预印内容在间一.行对齐，上下误差不超过1mm，不能将打印内容打印在预印内容的字体上面。7.2.6.5从发票打印开始到结束，打印时问应不超过20S。7.2.7单价调整
在量程范围内，单价应能在计价器主机上进行调整。7.3计价模式
7.3.1起程
起程应为0.1km的整数倍数，计价器到达起程时即变价。7.3.2续程
续程应为0.1km的整数倍数，计价每到达续程点时即变价。7.3.3单程（里贴）加价
单程（望贴）应加收基本单价10%的整数倍数。7.3.4：夜间加价
夜问应加收基本单价10%的整数倍数。7.3.5切换速度
切换速度应为12km/h或符合计价器使用地政府主管部门收费标准的规定7.4计费程序设计的据不原则
7.4.1计费方法
计费程序设计应采用“等距法”。7.4.2时距冲抵
在起程公里内，计时应冲抵订程，但单程（里贴）加价里程点不变。6
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。
出租汽车计价器型式评价大纲
Program of Pattern Evaluation for Taximeters2016-11-30发布
2017-02-28实施
国家质量监督检验检疫总局发布JJF1604-2016
出租汽车计价器型式评价大纲
Program of Pattern
EvaluationforTaximeters
JJF 1604—2016
代替JJG517—2009
的附录A
归口单位：全国振动冲击转速计量技术委员会起草单位：北京市计量检测科学研究院上海市计量测试技术研究院
本规范委托金国振动冲击转速计量技术委员会负责解释本规范主要起草人：
JJF1604-2016
于宝良（北京市计量检测科学研究院）钱大鼎（.上海市计量测试技术研究院）参加起草人：
吕庆斌（北京市计量检测科学研究院）何岩（北京市计量检测科学研究院)KAOiKAca
１范围·
2引用文件·.
3术语：
4概述
5法制管理要求·
5.1计量单位
5.2结构
5.3标志·
6计量要求
量程及分辨力
6.2最大允许误差及响应时间.·7通用技术要求
7.1外观及结构
7.2功能要求
7.3计价模式
7.1计费程序设计的基本原则·
7.5环境适应性·
8型式评价项目表
JJF 1604—2016
9提供样机的数量及样机的使用方式….提供样机的数量及要求·
样机的使用·…··
10试验项日的试验方法、试验条件以及数据处理和合格判据10.1计程误差
计时误差
切换速度误差
切换速度响应时间
永久时钟误差
显示屏
计价器常数显示和调整
开机自捡
数据存储及保护
发票打印
单价调整
计费程序设计的基本原则
（6）
（7）
KAoNiKAca
气候环境
机械环境
10.15电源环境
10.16电磁环境
JJF1604-—2016
11试验项目所用计量器具和设备表附录A计价器型式评价样机编程原则附录B型式评价记录格式
YKAoNiKAcabZxz.net
JJF1604—2016
本规范是以国际法制计量组织（OIML）的国际建议OIMLR21一2007《山租汽车计价器：计量和技术要求，试验程序及试验报告格式》（Taximeters：Metrologicalandtechnical requirements, test praccdures and test report format)， JJF 1015—2011 《计量器具型式评价通用规范》及JJF1016--2014《计量器具型式评价大纲编写导则》为技术侬据，结合我国出租汽车计价器的行业现状，对JJG517一2009《出租汽车计价器》的附录A“计价器型式评价试验方法”进行修订。主要的技术指标与国际建议部分等效。本规范与JJG517一2009相比，除编辑性修改外，主要技术性修改如下：一调整了术语“出租汽车计价器”“计价器常数”及“里程测量传撼器”，使其意义更明确；
调整了“计价器常数”的计量逆位，使其与国际建议一致；-调整了计时误差，永久时钟误差计量性能要求；-删除了封印位置的要求；
-删除了导线颜色的要求；
-删除了与税控功能相关的内容；调整了单次运营数据存储的内容及存储次数的要求；调整了永久时钟误差的试验方法；调整了坏境适应性各项试验的要求及计量性能的试验方法；-增加了第9章“提供样机的数最和样机的使用方式”的内容；--增加了第10章“试验项日的试验方法、试验条件以及数据处理和合格判据”的内容；
一增加了第11章“试验项目所用计量器具表和设备表”的内容；-增加了附录B“型式评价记录格式”的内穿。本型式评价大纲实施后，原批准的型式无需进行全部或部分评价。《出租汽车计价器型式评价大纲》的历次版本发布情况为：《出租汽车税控计价器定型鉴定大纳》；--JJG5172009《出租汽车计价器》附录A。TYKAONiKAca
1范围
JJF1604—2016
出租汽车计价器型式评价大纲
本型式评价大纲适用于出租汽车计价器（以下简称价器）的型式评价。2 引用文件
GB/T2423.1—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法
GB/T 2423. 2—2008
电工电子产品环境试验
第2部分：试鉴方法
GB/T2423.4—2008
8电工电子产品环境试验第2部分：试验方法交变湿热（12h+12h循环）
试验A：
试验B：
试验Db：
GB/T2423.56一2006电T.电子产品环境试验第2部分：试验方法试验 Fh：
宽带随机振动（数字控制）和导则G3/T17626.2.2006电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验5电磁兼容试验和测最技术射频电磁场辐射抗扰度试验GB/T 17626.3—2006
GB/T 17626. 6—2008
电磁兼容试验和测量技术射频场感应的传导骚扰抗GI3/T21437.2--2008道路车辆由传和耦合引起的电骚扰第2部分：沿电源线的电瞬态传导
GB/T21437.3一2012道路车辆由传导和合引起的电骚扰第3部分：除电源线外的导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射OIMLR21一2007出租汽车计价器：计量和技术要求，试验程序及试验报告格式(Taximeters: Metrological and technical requirements, test procedures and test reportformat)
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。3术语
3.1出租汽车计价器taximeter
用于测最出租汽车运营过程中行驶的里程及低速状态时的计时时间，以测得的运营单程及计时时间为依据，计算并显示乘客租车应付费用的计最器其。3.2计价器带数ktaximeter constantk计价器为正确显示出租汽车行驶每公里行程时接收的脉冲数。3.3里程测量传感器distancemeasurementtransduccr能够直接将出租汽车变速器或驱动轮的转动信号转换成计价器可识别的脉冲信号并1
KAOMiKAca
输入给计价器的传感器。
3,4 空车 for hire
出租汽车处于待租时的状态。
3.5重车hirecl
出租汽车处于租用时的状态。
3.6切换速度switehing speed
JJF1604—2016
计价器从计程收费状态转换为计程计时同时收费状态时的切换点速度。3.7低速low-spced
出租汽车的速度等于或低于切换速度时的运营状态。3.8间daytime
出租汽车运潜标准规定的凸天起止时简段（不含终止时刻）。3.9夜间night
出租汽车运营标准规定的夜间起止时间段（不个终止时刻）。3.10 基本单价basic pricc
出租汽车不加价的每公里租金。3.11单价price
出租汽车含加价的每公里租金。3.12起程start mileage
出租汽车的最低计价里程。
3.13续程increase mileage
出租汽车到达起程后计价的最小里程。3.14 计程 distance-counting
出租汽车重车状态下计价的里程。3.15计时 time-counting
出租汽车重车低速状态时计价的时间3.16 往返round-trip
租用出租汽车从起点经目的地返回起点的运营收费方式。3.17单程（里贴）
onerway
租刑出租汽车从起点到是的地的运营收费方式。3.18暂停 suspended
计价器暂时停止计时的运营状态。3, l9 时距并计 at the same time, measuring time and distance出租汽车重车时计程和计时同时计费的方式。3.20等距法equidistancemethod以单位里程为定值，租金为变最的计价器计费程序设计方法。4概述
计价器主要由主机、里程测量传感器、空再车转换装置等组成。它安装在出租汽车2
KAONiKAca
JJF 1604—2016
上，里程测量传感器和主机的时间测量单元分别将测量的里程信号和低速行驶时间信号输入给计量微处理器，计量微处理器将处理运算后的计费金额等参数显示在显示屏上。里程测量传感器、空重车转换装置、主板、显示屏、时钟芯片、计量CPU、打印机、机壳为计价器的关键零部件。5法制管理要求
5.1计量单位
计价器进行贸易结算的计量单位为计程：公里，计时：时：分：秒。计费金额单位为人民币（元)。
5.2结构
5.2.1计价器壳体
计价器壳体应有可靠的封印机构，不破坏封印不能打开壳体，5.2.2调整窗
影响计价器计量性能的调整开关，控制开关应置于机壳内。在机壳的适当位置应设置计价器内设参数调整窗。调整窗应有可靠的封印机构。不打开封印，不能调整计价器的内设参数。
5.2.3封印
使用一个封印应能同时封住壳体及调整窗。5.3标志
计价器应有铭牌，铭牌上应标明：制造厂名称：产品名称；产品型号：出厂编号；出厂日期：CMC标志及编导。
注：申请的样机应预留出 CMC标志及编号的位置。6 计量要求
量程及分辨力
计价器的量程及分辨力应符合表1的规定。表 1计价器的量程及分辨力
（0.00~999.90）元
（0.509.99）元/公里
(0. 0~999. 9)公里
59分59秒（<1小时）
99小时59分（1小时）
23小时59分
6.2最大允许误差及响应时间
6.2.1计程最大允许误差：±0.5%。分辨力
0.01元/公里
0.1公里
-TTKAONiKAca
JJF 1604--2016
6.2.2计时最大允许误差：士0.2%。6.2.3切换速度最大允许误差：士0.5km/h。6.2.4切换速度响应时间：不大于5s。6.2.5水久时钟最大允许误：土5s/d。7通用技术要求
7.1外观及结构
7.1.1显示屏
7.1.1.1：显示屏计价项目
计价器的显示屏至少设置单价、计程、计时、金额四个项目。单价屏、计程屏、计时屏应按自左至右或自上而下的设计方式依次排列。计价项日必须有诈量单位，规定如下；单价：元/公里；计程：公里；计时：时、分、秒；金额：人民币（元）。7.1.1.2显示屏运营状态项目
计价器的显示屏应显示租车的运营状态。显示的运营状态至少应包括“往返”“单程”（或“里贴”）“低速”“夜间”“暂停”五种状态。7.1.1.3重车状态显示要求
a）金额屏显示总金额。
b）单价屏限示前运肾状态的每公里租金。c）计程屏限示运营里程，应从“0.0公单”开始显示。d）计时屏显示低速运营的计时累计值，应从“0秒”开始显示。e）状态屏成显示当前的运营状态。7.1.1.4牢车状态显示要求
a）时钟屏（可以与计时屏并用）显示实时时间。b）计程屏显示空驶里程，应从“0.0公单”开始显示。7.1.1.5显示屏学符高度要求
金额屏显示字符高度不小于12mm，单价屏、计程屏、计时屏，时钟屏显示字符高度不小于6mm；状态屏显示字符高度不小于5mm。7.1.2功能键
计价器的机外功能键不能多于二个。7.1.3里程测最传感器
里程测量传感器应能够直接将山租汽车变速器或驱动轮的转动信号转换成计价器可识别的脉冲信号。计价器安装到出租汽车上，必须使用与计价器匹配的独立传感器，不能直接使用车辆提供的信号。
7.1.4空重车转换装置
空重车转换装置应可靠地实现帘车、重车状态的转变7.1.5接插件
计价器若有两组以工线路连接接插件，插头间不能与换，接捕件应有密封保护机4
构，并能加装封印。
7.1.6永久（实时）时钟
JJF 1604—2016
计价器无论处于开机或关机状态，其时钟单元的日期和时间应能自动正常运行。7.2功能要求
7.2.1计价器常数无显示和调整
7.2.1.1在不打开计价器封印的条件下，空、重车状态下应能显示值。7.2.1.2值取值范围至少放为（500～1500）/km，分辨力为1/km。k值在其取值范围内应能够调整。
7.2.2时钟自校
计价器的时钟应能够每月一次在整点前、后2.5min内（零点除外），按功能键自动校准至整点。
7.2.3开机自检
7.2.3.1计价器应有开机自检程序。在空车状态下开机时，显示屏所有的显示字符及状态指示全部显示。
7.2.3.2开机自检的时问不小于3s。7.2.4数据存储及保护
7.2.4.1单次运营数据存储
按照“先进先出”的原则，计价器应至少存储最近1500次的单次运营数据。每次运营数据存储的内容及排序如下：a）运營的起始日期、时间；
b）运营的结束时间；
c）运营里程；
d）运营计-时时间；
e）本次营业金额；
f）记录流水号。
7.2.4.2总累计数据存
总累计数据是指计价器白装车使用以后累计的数据。总累订数据存储的内容及排序如下：
a）总行驶里程，分辨力为0.1km；b）总营业里程，分辨力为 0.1 km;c）总计时时间（时、分、秒)；d）总营业金额（元、角）；
e）总营业次数。
7.2.4.3计数据保护
只有破坏封印打开机壳，对存储的总累计数据强制消零，否则存储的总累计数据不能丢失；计价器内设计量参数的调整也不能改变存倦的总累计数据。7.2.5失电保护
计价器应具有失电保护功能。当计价器失电（掉电或电压低于规定值）时应自动进5
JJF 1604—2016
人保护状态，保护时效至少30d。复电后应保持失电前状态，内存数据不能丢失。7.2.6发票打印
7.2.6.1打印发票的内容至少应包括：a）单位代码；
b）监督电话；
c）车牌号；
d）运营证号；
e）运营的起始日期；
f）开始运营的时问；
g）结束运营的时问；
h）运营结束时的单价；
i）运营里程；
i）运营计时时间；
k）运营金额。
7.2.6.2打印发票的内容应以中文、英文、阿拉伯数字表示并清晰、持久。7.2.6.3运营结束后，打印机应与空重车转换装置联动自动打印发票7.2.6.4填空式打印的打印内容应与预印内容在间一.行对齐，上下误差不超过1mm，不能将打印内容打印在预印内容的字体上面。7.2.6.5从发票打印开始到结束，打印时问应不超过20S。7.2.7单价调整
在量程范围内，单价应能在计价器主机上进行调整。7.3计价模式
7.3.1起程
起程应为0.1km的整数倍数，计价器到达起程时即变价。7.3.2续程
续程应为0.1km的整数倍数，计价每到达续程点时即变价。7.3.3单程（里贴）加价
单程（望贴）应加收基本单价10%的整数倍数。7.3.4：夜间加价
夜问应加收基本单价10%的整数倍数。7.3.5切换速度
切换速度应为12km/h或符合计价器使用地政府主管部门收费标准的规定7.4计费程序设计的据不原则
7.4.1计费方法
计费程序设计应采用“等距法”。7.4.2时距冲抵
在起程公里内，计时应冲抵订程，但单程（里贴）加价里程点不变。6
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。