GB/T 39424.1-2020
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标准简介
GB/T 39424.1-2020.Road vehicles-Traffic accident analysis-Part 1: Vocabulary.
1范围
GB/T 39424的本部分界定了道路车辆交通事故分析的分类.事故描述要素及数据采集、碰撞分析与重建数据分析与解释的相关术语和定义。
GB/T 39424.1适用于道路车辆交通事故调查、分析及其数据应用。
2分类
2.1
道路车辆事故 road vehicle accident
至少有一辆运行中的道路车辆参与,且导致人员伤亡和/或财产损失的意外事件。
2.2
事故参与方 accident participant
在道路车辆事故中涉及的单个道路使用者或单元。
注:单个车辆及其乘员和单个行人均算作-一个事故参与方,道路环境基础设施或坠落的物体、动物等不算作事故参与方。
2.3
首次损害事件 first harmful event
在道路车辆事故中,第一次出现人员受伤或车辆损坏的事件。
2.4
最大损害事件 most harmful event
在道路车辆事故中,出现最严重的人员受伤或车辆损坏的事件.
注:每个事故涉及车辆都需进行最大损害事件评估,如果两个或多个事件的受伤(损坏)同等严重,那么选取首次造成最严重伤害的事件作为最大损害事件.
2.5
事故分类 accident classification
可根据下列特征(包括但不限于)对道路车辆事故进行类别划分:
根据车辆类型分类;
根据人员伤亡严重程度分类;
根据车辆损坏严重程度分类;
根据涉及车辆数目分类;
根据首次损害事件分类;
根据事故地点分类;
根据车辆碰撞方式分类。
2.6
路内事故 on-road accident
首次损害事件发生在路面内的道路车辆事故.
1范围
GB/T 39424的本部分界定了道路车辆交通事故分析的分类.事故描述要素及数据采集、碰撞分析与重建数据分析与解释的相关术语和定义。
GB/T 39424.1适用于道路车辆交通事故调查、分析及其数据应用。
2分类
2.1
道路车辆事故 road vehicle accident
至少有一辆运行中的道路车辆参与,且导致人员伤亡和/或财产损失的意外事件。
2.2
事故参与方 accident participant
在道路车辆事故中涉及的单个道路使用者或单元。
注:单个车辆及其乘员和单个行人均算作-一个事故参与方,道路环境基础设施或坠落的物体、动物等不算作事故参与方。
2.3
首次损害事件 first harmful event
在道路车辆事故中,第一次出现人员受伤或车辆损坏的事件。
2.4
最大损害事件 most harmful event
在道路车辆事故中,出现最严重的人员受伤或车辆损坏的事件.
注:每个事故涉及车辆都需进行最大损害事件评估,如果两个或多个事件的受伤(损坏)同等严重,那么选取首次造成最严重伤害的事件作为最大损害事件.
2.5
事故分类 accident classification
可根据下列特征(包括但不限于)对道路车辆事故进行类别划分:
根据车辆类型分类;
根据人员伤亡严重程度分类;
根据车辆损坏严重程度分类;
根据涉及车辆数目分类;
根据首次损害事件分类;
根据事故地点分类;
根据车辆碰撞方式分类。
2.6
路内事故 on-road accident
首次损害事件发生在路面内的道路车辆事故.
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标准内容
ICS43.020
中华人民共和国国家标准
GB/T39424.1—2020
道路车辆
交通事故分析
第1部分：术语
Road vehicles-Traffic accident analysis-Part 1:Vocabulary
（ISO12353-1:2020,MOD）
2020-11-19发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2021-06-01实施
事故描述要素及数据采集
碰撞分析与重建
数据分析与解释…
GB/T39424.1—2020
GB/T39424《道路车辆交通事故分析》分为3个部分：第1部分：术语；
一第2部分：碰撞严重度测量方法使用指南；一第3部分：确定碰撞严重度的碰撞波形数据解读指南。本部分为GB/T39424的第1部分。本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。GB/T39424.1—2020
本部分使用重新起草法修改采用IS012353-1：2020《道路车辆交通事故分析第1部分：术语》。
本部分与ISO12353-12020相比存在结构上的调整，具体调整如下：ISO12353-1：2020的第2章、附录A和参考文献未被本部分采用：—ISO12353-1：2020的第3章、第4章、第5章和第6章分别被调整为本部分的第2章、第3章、第4章和第5章；
-增加了汉语拼音索引。
本部分与ISO12353-1：2020的技术性差异及其原因如下：增加了2.2\事故参与方”、2.22“碰撞严重度”、3.1.6“追踪调查”，3.2.9\道路中线”等术语和定义，以适应我国的实际应用情况；删除了IS012353-1:2020的3.7\拖走事故”、3.12.1\乘员未死亡车辆”，3.15\拖走车辆”，3.16“未拖走车辆”、4.2.3\路边”、4.3\道路车辆”和4.4.8治疗”等术语和定义，这些术语和定义不符合我国道路交通体系；
删除了IS012353-12020的图1、图2、附录A和参考文献，这些内容不符合我国的道路交通事故实际应用。
本部分由中华人民共和国工业和信息化部提出。本部分由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)归口。本部分起草单位：北京中机车辆司法鉴定中心、中国汽车技术研究中心有限公司、上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心、重庆长安汽车股份有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心、泛亚汽军技术中心有限公司、上汽通用五菱汽军股份有限公司、一汽轿车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、一汽-大众汽车有限公司、清华大学、重庆车辆检测研究院有限公司、中国质量认证中心、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、神龙汽车有限公司、奥托立夫（上海）汽车安全系统研发有限公司、延锋百利得（上海）汽车安全系统有限公司、天合汽车科技（上海）有限公司、均胜百高汽车安全系统（上海）有限公司、广汽本田汽车有限公司、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、中国汽车工程研究院股份有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、江铃汽车股份有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、司法鉴定科学研究院、北京现代汽车有限公司。
本部分主要起草人：孙振东、陈强、陈吉光、林森、连晓威、王聪昌、李宏宇、禹慧丽、刘卫国、主大勇、沈海东、林智桂、刘月杰、沈光勇、李强红、刘福聚、代兵、李旭东、林松、张金换、王欣、曲艳平、吴斌、杨建葬、赵晓华、谭春申、吴征、王海、顾蔚新、彭凯、李承辉、孙浩、周澄靖、赵万千、钱宁、冯浩、冯硕。三
1范围
道路车辆
交通事故分析
第1部分：术语
GB/T39424.1—2020
GB/T39424的本部分界定了道路车辆交通事故分析的分类、事故描述要素及数据采集、碰撞分析与重建、数据分析与解释的相关术语和定义。本部分适用于道路车辆交通事故调查、分析及其数据应用。2分类
road vehicle accident
道路车辆事故
至少有一辆运行中的道路车辆参与，且导致人员伤亡和/或财产损失的意外事件。2.2
事故参与方accidentparticipant在道路车辆事故中涉及的单个道路使用者或单元。注：单个车辆及其乘员和单个行人均算作一个事故参与方，道路环境基础设施或坠落的物体、动物等不算作事故参与方
firstharmful event
首次损害事件
在道路车辆事故中，第一次出现人员受伤或车辆损坏的事件。2.4
最大损害事件
mostharmfulevent
在道路车辆事故中，出现最严重的人员受伤或车辆损坏的事件。注：每个事故涉及车辆都需进行最大损害事件评估，如果两个或多个事件的受伤（损坏)同等严重，那么选取首次造成最严重伤害的事件作为最大损害事件。2.5
事故分类
accidentclassification
可根据下列特征（包括但不限于)对道路车辆事故进行类别划分：根据车辆类型分类；
根据人员伤亡严重程度分类；
根据车辆损坏严重程度分类；
根据涉及车辆数目分类；
根据首次损害事件分类；
根据事故地点分类；
根据车辆碰撞方式分类。
路内事故免费标准bzxz.net
on-roadaccident
首次损害事件发生在路面内的道路车辆事故。1
GB/T39424.1—2020
路外事故off-roadaccident
首次损害事件发生在路面以外区域的道路车辆事故。2.8
受伤事故injuryaccident
至少有一名人员的身体受到创伤但无人死亡的道路车辆事故。2.9
死亡事故fatalaccident
至少有一名人员死亡的道路车辆事故。2.10
文propertydamageaccident
财产损失事故
仅有车辆损坏或其他物品损失但没有人员伤亡的道路车辆事故。2.11
受损车辆damagedvehicle
事故中车体受到损坏的车辆。
未受损车辆
undamagedvehicle
事故中车体未受到损坏的车辆。2.13
单一车辆事故
single-vehicle accident
只有一辆车辆参与的道路车辆事故。2.14
multivehicle accident
多车参与事故
至少有两辆车辆参与的道路车辆事故。2.15
事故涉及车辆
accident-involved vehicle
参与道路车辆事故的车辆。
non-injuryvehicle
乘员未受伤车辆
无车辆乘员受伤的事故涉及车辆。2.17
两injuryvehicle
乘员受伤车辆
至少有一位车辆乘员受伤但无人死亡的事故涉及车辆。2.18
乘员死亡车辆
fatal vehicle
至少有一位车辆乘员死亡的事故涉及车辆。2.19
抽样准则samplingcriteria
事故调查所涉及的各个层面抽样的原则。注：事故调查可能涉及道路使用者、车辆、伤情、交通环境或财产损失等，2.20
samplingunit
抽样单元
基于抽样准则得到的数据集合。示例，受伤驾驶员。
数据来源datasource
依据调查方式、调查时间、调查机构、记录方式等划分的数据源。碰撞严重度impactseverity
车辆被撞击后所引起的物理参数的变化。3事故描述要素及数据采集
事故调查accidentinvestigation道路车辆事故所涉及信息的获取和记录。注：包括现场调查和追踪调查。3.1.1
初级调查first-levelinvestigation对交通事故涉及因素进行一般意义上的勘查的事故调查。3.1.2
深度调查in-depthinvestigation从人、车、路、环境等方面对交通事故进行全面而深入的事故调查。3.1.3
多学科调查
multidisciplinary investigation由具有多个学科专业知识的调查人员组成的团队进行的深度调查。3.1.4
self-reported investigation
自述调查
依据道路车辆事故参与人员提供的信息和数据而进行的事故调查。3.1.5
现场调查
on-scene investigation
在事故现场证据移动前进行的事故调查。3.1.6
retrospective investigation
追踪调查
未能在事故现场进行勘查的事故调查。3.2
事故现场
accidentscene
道路车辆事故发生后，事故涉及车辆、人员均未撤离事发现场的空间。注：包括碰撞相关的物体或动物。3.2.1
事故地点
accidentsite
事故现场所在的地理位置。
注：可通过给出坐标值（参见4.23碰撞点)或其他方法来确定事故地点。3.2.2
road category
道路类别
根据道路设计参数而细分的道路种类。注：道路可根据下列参数进行分类：行政等级；
功能；
尺寸(宽度、车道数等)；
GB/T39424.1—2020
GB/T39424.1—2020
隔离等级（水平或垂直)；
准入限制（从邻近区域）；
路面类型：
设计标准：
道路使用者偏好或限制（所允许或限制通行的人车）。3.2.3
分隔带
central reservation
沿道路纵向设置的、分隔车行道用的带状设施。注：位于路中线位置的称中央分隔带；位于路中线两侧的称外侧分隔带。3.2.4
交通岛
3trafficisland
为控制车辆行驶方向和保障行人安全，在车道之间设置的、高出路面的岛状设施。注：包括导流岛、中心岛、安全岛等。3.2.5
直bicycleway
自行车道
主要供自行车通行的道路，在城市中可自成系统。3.2.6
人行道
sidewalk
道路中用路缘石或护栏及其他类似设施加以分隔的、专供行人通行的部分。3.2.7
路缘石
设在路面边缘的界石。
注：简称缘石。
人行横道
crosswalk
在车行道上用斑马线等标线或其他方法标示的、规定行人横穿车道的步行范围。3.2.9
道路中线
center lineof road
道路路幅的中心线。
注：规划道路断面的中心线称规划中线：道路两侧红线间的中心线称红线中线3.2.10
roadalignment
道路线形
道路中线的立体形状。
道路轮廊
roadprofile
道路几何形状的纵向侧视图。
roadcross-section
道路横断面
道路几何形状的横截面图。
horizontal curve
平曲线
在平面线形中路线转向处曲线的总称。注：包括圆曲线和缓和曲线。
竖曲线
vertical curve
在道路纵坡的变坡处设置的竖向曲线。3.2.15
道路状况roadcondition
道路的路面维护状态和路面状况。示例：
路面维护状态：平整、凹陷、粗糙等。路面状况：干燥、潮湿、积雪、结冰、路面污染等。3.2.16
能见度状况visibilitycondition可能影响驾驶员视线的情况。
示例：影响能见度的情况包括天气及光照条件、风挡玻璃上的污垢、遮挡视线的物体等。3.2.17
交通控制trafficcontrol
GB/T39424.1-—2020
通过交通信号灯、交通控制标识牌（包括道路标识）、其他交通控制设施（交通信息警示装置）等对交通流进行系统或集中的调控。
speedlimit
道路允许的车辆最高或最低行驶速度。3.2.19
roadsideobject
路边物体
存在于道路边缘的设施、附属物、天然或人造的物体等。注：路边物体可能是固定的或未固定的，也可能是可变形的或不可变形的。3.2.20
最终停止位置
restposition
在道路车辆事故发生后事故参与方碰撞后停止的最终位置。3.2.21
车辆痕迹
tracemark
在道路车辆事故的事故现场，表征车辆相对接触的印迹。示例：刮痕、擦痕、凿痕。
剐蹭痕迹
transfermark
车辆部件与其他表面相对接触造成的车辆痕迹。3.2.21.2
critical speedmark
车辆临界速度痕迹
在转向操作中，由于从动轮与导向轮轨迹不平行造成的车辆痕迹。注；在正常转弯中，后轮轨迹平行于前轮轨迹，沿着其内侧前进，3.2.21.3
车辆轮胎痕迹
tiremark
由车辆轮胎造成的车辆痕迹。
示例：拖技、滑移。
3.2.21.3.1
车辆滑移痕skidmark
在车轮不滚动情况下，车轮滑动造成的轮胎痕迹。5
GB/T39424.1—2020
3.2.21.3.2
车辆断续滑移痕skip-skidmark
周期性的、非连续的车辆滑移痕。3.2.21.3.3
车辆加速痕
accelerationmark
由于车辆加速造成的车辆轮胎痕迹。3.2.21.3.4
车辆横摆痕
yawmark
在车辆横摆过程中造成的车辆轮胎痕迹。3.2.21.3.5
车辆拖痕scuffmark
轮胎在路面或其他表面滚动及滑动造成的车辆轮胎痕迹。3.2.22
立柱pillar
车辆侧面起竖直支承作用的部件或构件，从挡风玻璃到车辆尾部可分为A柱、B柱和C柱等。3.2.23
rockpanel
门框下边梁
车辆车身两侧下部连接前、后立柱的边梁。3.2.24
roof siderail
上边梁
车辆顶部两侧的纵向加强构件。3.2.25
upperbeam
顶盖横梁
车辆顶部两侧间的横向加强构件。3.2.26
出厂配置
originalequipment
由汽车生产厂商所配备的设备。3.2.27
加装配置
post-mounted equipment
车辆出厂后配备的设备。
非指定配置
aftermarket equipment
不是生产厂商指定的加装配置。3.2.29
主动安全
activesafety
在道路车辆碰撞前阶段，用于避免碰撞的车辆系统或功能。示例：电子稳定系统、自动紧急制动系统。3.2.30
passivesafety
被动安全
在道路车辆碰撞过程中，用于减轻人体损伤严重度的车辆系统或功能。示例：约束系统。
约束系统restraintsystem
在车辆碰撞过程中，通过限制乘员身体的运动，减少乘员伤害的所有元件。注：如安全带、安全气赛、座椅等。6
主动约束系统
active restraint system
由乘员使用和操作的约束系统。示例：安全带。
被动约束系统
passiverestraint system
不需乘员操作的约束系统。
示例：安全气囊。
辅助约束系统
supplementaryrestraint system与其他约束系统配合使用的约束系统。3.2.32
外部损坏描述
exterior damage description
根据既定的规则描述车辆外部的损坏。3.2.33
碰撞变形分级
collisiondeformationclassification;CDc对由道路车辆事故造成乘用车的接触变形进行分级。注：CDC是由字母和数字组成的7位字符。3.2.34
货车变形分级
truck deformation classification;TDC对由道路车辆事故造成货车的接触变形进行分级。注：TDC是由字母和数字组成的7位字符。3.2.35
包络线
wraparounddistance;WAD
GB/T39424.1—2020
使用柔性卷尺在车辆纵向垂直平面内沿着车辆前部结构横向移动，柔性卷尺的一端在车辆前部结构外表面上所形成的几何轨迹。3.2.36
车辆偏离原始尺寸的状态。
residual crush
残余变形
车辆在碰撞后各零部件停止移动并回弹后所剩余的变形。3.2.36.2
弹性变形
elasticcrush
随着碰撞力的移除，动态变形中可恢复的部分。3.2.36.3
动态变形
dynamiccrush
车辆在碰撞中所达到的最大变形程度，为残余变形和弹性变形之和。3.2.36.4
maximumcrush
最大变形
变形（包括动态的或残余的）的最大值，可沿车辆表面的垂直方向进行测量，或沿碰撞力的方向进行测量。
弓形变形bowing
由侧面碰撞引起的车辆沿纵轴的弯曲变形。7
GB/T39424.1-—2020
变形轮廓crushprofile
在车辆变形区域进行一系列测量，用于描述其损坏的样式。3.2.37
端部移位
end shifting
在受到侧面碰撞或斜角碰撞后，车辆前部或尾部产生的横向移位。3.2.38
直接变形区域
area of direct crush
车辆损坏区域中与被撞物体直接接触的部分。3.2.39
间接变形区域
area of indirect crush
车辆损坏区域中未与被撞物体直接接触的部分。3.2.40
下post-crashdamage
碰撞后损坏
车辆在碰撞结束后，由于人为的干预造成的车辆损坏。注：包括援、拖车、打捞等措施造成的损坏。3.2.41
碰撞质量
fmassatimpact
车辆在碰撞时的总质量。
注：包含人员、行李、货物等的质量。3.2.42
有效碰撞质量
feffectivemassatimpact
碰撞质量减去对残余变形无影响的质量。注：无影响的质量包括未受约束的车辆乘员和行李货物的质量。3.2.43
内部损坏描述
interior damage description
通过文字对车辆内部损坏进行描述。示例：变形、位移、脱离、侵人、穿透等。3.2.44
乘员舱侵入
occupant compartment intrusion由于外部因素造成的乘员舱空间的减少。注：包括动态的或残余的。
内部元件移位
interiorcomponentdisplacement由于道路车辆事故导致的车辆内部零部件之间的相对位移。3.3
道路使用者
roaduser
任何在道路上的人。
车辆乘员
vehicleoccupant
位于车上或车内的道路使用者。注：车辆骑行者也属于车辆乘员。3.3.1.1
vehiclerider
车辆骑行者
处于骑行状态的车辆乘员。
注：包括自行车、摩托车和电动两轮车等。8
驾驶员driver
实际操作或在车辆失控前操作车辆的车辆乘员。3.3.1.3
passenger
除驾驶员以外的车辆乘员。
离位乘员out-of-positionoccupant未在指定座椅位置或处于坐姿但将要挣脱约束的车辆乘员。3.3.2
行人pedestrian
车辆乘员以外的道路使用者。
road user category
道路使用者分类
依据道路使用者在车辆或交通中的角色对其进行的分类。3.3.4
道路使用者特征
road user characteristic
对道路使用者在道路车辆事故发生前、中、后的属性描述。3.3.4.1
生理特征
physical characteristic
对道路使用者生理特点的属性描述。示例，年龄、性别、身高、体重等。3.3.4.2
社会经济特征
socio-economic characteristic对道路使用者的社会经济特点的属性描述。示例：婚姻状况、职业、教育程度等，3.3.4.3
驾驶培训与经历
trainingandexperience
在驾驶学习、驾驶经历方面的记录。注：包括违章和事故记录。
医疗及精神状况
medical andmental condition
道路使用者的健康程度。
注：包括使用辅助用具、药物、毒品、酒精或身体残疾等情况。示例：辅助用具包括助听器、眼镜等，3.3.5
道路使用者状态
roaduser appearance
在道路车辆事故发生前，道路使用者的位置、姿态、穿着等相关因素。3.3.5.1
position
在道路车辆事故发生前，道路使用者所处的物理位置。示例：左前座、机动车道、人行道。3.3.5.2
posture
在道路车辆事故发生前，道路使用者的身体姿势。注：人员身体的动作也属于姿态的范畴。GB/T39424.1——2020
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中华人民共和国国家标准
GB/T39424.1—2020
道路车辆
交通事故分析
第1部分：术语
Road vehicles-Traffic accident analysis-Part 1:Vocabulary
（ISO12353-1:2020,MOD）
2020-11-19发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2021-06-01实施
事故描述要素及数据采集
碰撞分析与重建
数据分析与解释…
GB/T39424.1—2020
GB/T39424《道路车辆交通事故分析》分为3个部分：第1部分：术语；
一第2部分：碰撞严重度测量方法使用指南；一第3部分：确定碰撞严重度的碰撞波形数据解读指南。本部分为GB/T39424的第1部分。本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。GB/T39424.1—2020
本部分使用重新起草法修改采用IS012353-1：2020《道路车辆交通事故分析第1部分：术语》。
本部分与ISO12353-12020相比存在结构上的调整，具体调整如下：ISO12353-1：2020的第2章、附录A和参考文献未被本部分采用：—ISO12353-1：2020的第3章、第4章、第5章和第6章分别被调整为本部分的第2章、第3章、第4章和第5章；
-增加了汉语拼音索引。
本部分与ISO12353-1：2020的技术性差异及其原因如下：增加了2.2\事故参与方”、2.22“碰撞严重度”、3.1.6“追踪调查”，3.2.9\道路中线”等术语和定义，以适应我国的实际应用情况；删除了IS012353-1:2020的3.7\拖走事故”、3.12.1\乘员未死亡车辆”，3.15\拖走车辆”，3.16“未拖走车辆”、4.2.3\路边”、4.3\道路车辆”和4.4.8治疗”等术语和定义，这些术语和定义不符合我国道路交通体系；
删除了IS012353-12020的图1、图2、附录A和参考文献，这些内容不符合我国的道路交通事故实际应用。
本部分由中华人民共和国工业和信息化部提出。本部分由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)归口。本部分起草单位：北京中机车辆司法鉴定中心、中国汽车技术研究中心有限公司、上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心、重庆长安汽车股份有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心、泛亚汽军技术中心有限公司、上汽通用五菱汽军股份有限公司、一汽轿车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、一汽-大众汽车有限公司、清华大学、重庆车辆检测研究院有限公司、中国质量认证中心、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、神龙汽车有限公司、奥托立夫（上海）汽车安全系统研发有限公司、延锋百利得（上海）汽车安全系统有限公司、天合汽车科技（上海）有限公司、均胜百高汽车安全系统（上海）有限公司、广汽本田汽车有限公司、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、中国汽车工程研究院股份有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、江铃汽车股份有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、司法鉴定科学研究院、北京现代汽车有限公司。
本部分主要起草人：孙振东、陈强、陈吉光、林森、连晓威、王聪昌、李宏宇、禹慧丽、刘卫国、主大勇、沈海东、林智桂、刘月杰、沈光勇、李强红、刘福聚、代兵、李旭东、林松、张金换、王欣、曲艳平、吴斌、杨建葬、赵晓华、谭春申、吴征、王海、顾蔚新、彭凯、李承辉、孙浩、周澄靖、赵万千、钱宁、冯浩、冯硕。三
1范围
道路车辆
交通事故分析
第1部分：术语
GB/T39424.1—2020
GB/T39424的本部分界定了道路车辆交通事故分析的分类、事故描述要素及数据采集、碰撞分析与重建、数据分析与解释的相关术语和定义。本部分适用于道路车辆交通事故调查、分析及其数据应用。2分类
road vehicle accident
道路车辆事故
至少有一辆运行中的道路车辆参与，且导致人员伤亡和/或财产损失的意外事件。2.2
事故参与方accidentparticipant在道路车辆事故中涉及的单个道路使用者或单元。注：单个车辆及其乘员和单个行人均算作一个事故参与方，道路环境基础设施或坠落的物体、动物等不算作事故参与方
firstharmful event
首次损害事件
在道路车辆事故中，第一次出现人员受伤或车辆损坏的事件。2.4
最大损害事件
mostharmfulevent
在道路车辆事故中，出现最严重的人员受伤或车辆损坏的事件。注：每个事故涉及车辆都需进行最大损害事件评估，如果两个或多个事件的受伤（损坏)同等严重，那么选取首次造成最严重伤害的事件作为最大损害事件。2.5
事故分类
accidentclassification
可根据下列特征（包括但不限于)对道路车辆事故进行类别划分：根据车辆类型分类；
根据人员伤亡严重程度分类；
根据车辆损坏严重程度分类；
根据涉及车辆数目分类；
根据首次损害事件分类；
根据事故地点分类；
根据车辆碰撞方式分类。
路内事故免费标准bzxz.net
on-roadaccident
首次损害事件发生在路面内的道路车辆事故。1
GB/T39424.1—2020
路外事故off-roadaccident
首次损害事件发生在路面以外区域的道路车辆事故。2.8
受伤事故injuryaccident
至少有一名人员的身体受到创伤但无人死亡的道路车辆事故。2.9
死亡事故fatalaccident
至少有一名人员死亡的道路车辆事故。2.10
文propertydamageaccident
财产损失事故
仅有车辆损坏或其他物品损失但没有人员伤亡的道路车辆事故。2.11
受损车辆damagedvehicle
事故中车体受到损坏的车辆。
未受损车辆
undamagedvehicle
事故中车体未受到损坏的车辆。2.13
单一车辆事故
single-vehicle accident
只有一辆车辆参与的道路车辆事故。2.14
multivehicle accident
多车参与事故
至少有两辆车辆参与的道路车辆事故。2.15
事故涉及车辆
accident-involved vehicle
参与道路车辆事故的车辆。
non-injuryvehicle
乘员未受伤车辆
无车辆乘员受伤的事故涉及车辆。2.17
两injuryvehicle
乘员受伤车辆
至少有一位车辆乘员受伤但无人死亡的事故涉及车辆。2.18
乘员死亡车辆
fatal vehicle
至少有一位车辆乘员死亡的事故涉及车辆。2.19
抽样准则samplingcriteria
事故调查所涉及的各个层面抽样的原则。注：事故调查可能涉及道路使用者、车辆、伤情、交通环境或财产损失等，2.20
samplingunit
抽样单元
基于抽样准则得到的数据集合。示例，受伤驾驶员。
数据来源datasource
依据调查方式、调查时间、调查机构、记录方式等划分的数据源。碰撞严重度impactseverity
车辆被撞击后所引起的物理参数的变化。3事故描述要素及数据采集
事故调查accidentinvestigation道路车辆事故所涉及信息的获取和记录。注：包括现场调查和追踪调查。3.1.1
初级调查first-levelinvestigation对交通事故涉及因素进行一般意义上的勘查的事故调查。3.1.2
深度调查in-depthinvestigation从人、车、路、环境等方面对交通事故进行全面而深入的事故调查。3.1.3
多学科调查
multidisciplinary investigation由具有多个学科专业知识的调查人员组成的团队进行的深度调查。3.1.4
self-reported investigation
自述调查
依据道路车辆事故参与人员提供的信息和数据而进行的事故调查。3.1.5
现场调查
on-scene investigation
在事故现场证据移动前进行的事故调查。3.1.6
retrospective investigation
追踪调查
未能在事故现场进行勘查的事故调查。3.2
事故现场
accidentscene
道路车辆事故发生后，事故涉及车辆、人员均未撤离事发现场的空间。注：包括碰撞相关的物体或动物。3.2.1
事故地点
accidentsite
事故现场所在的地理位置。
注：可通过给出坐标值（参见4.23碰撞点)或其他方法来确定事故地点。3.2.2
road category
道路类别
根据道路设计参数而细分的道路种类。注：道路可根据下列参数进行分类：行政等级；
功能；
尺寸(宽度、车道数等)；
GB/T39424.1—2020
GB/T39424.1—2020
隔离等级（水平或垂直)；
准入限制（从邻近区域）；
路面类型：
设计标准：
道路使用者偏好或限制（所允许或限制通行的人车）。3.2.3
分隔带
central reservation
沿道路纵向设置的、分隔车行道用的带状设施。注：位于路中线位置的称中央分隔带；位于路中线两侧的称外侧分隔带。3.2.4
交通岛
3trafficisland
为控制车辆行驶方向和保障行人安全，在车道之间设置的、高出路面的岛状设施。注：包括导流岛、中心岛、安全岛等。3.2.5
直bicycleway
自行车道
主要供自行车通行的道路，在城市中可自成系统。3.2.6
人行道
sidewalk
道路中用路缘石或护栏及其他类似设施加以分隔的、专供行人通行的部分。3.2.7
路缘石
设在路面边缘的界石。
注：简称缘石。
人行横道
crosswalk
在车行道上用斑马线等标线或其他方法标示的、规定行人横穿车道的步行范围。3.2.9
道路中线
center lineof road
道路路幅的中心线。
注：规划道路断面的中心线称规划中线：道路两侧红线间的中心线称红线中线3.2.10
roadalignment
道路线形
道路中线的立体形状。
道路轮廊
roadprofile
道路几何形状的纵向侧视图。
roadcross-section
道路横断面
道路几何形状的横截面图。
horizontal curve
平曲线
在平面线形中路线转向处曲线的总称。注：包括圆曲线和缓和曲线。
竖曲线
vertical curve
在道路纵坡的变坡处设置的竖向曲线。3.2.15
道路状况roadcondition
道路的路面维护状态和路面状况。示例：
路面维护状态：平整、凹陷、粗糙等。路面状况：干燥、潮湿、积雪、结冰、路面污染等。3.2.16
能见度状况visibilitycondition可能影响驾驶员视线的情况。
示例：影响能见度的情况包括天气及光照条件、风挡玻璃上的污垢、遮挡视线的物体等。3.2.17
交通控制trafficcontrol
GB/T39424.1-—2020
通过交通信号灯、交通控制标识牌（包括道路标识）、其他交通控制设施（交通信息警示装置）等对交通流进行系统或集中的调控。
speedlimit
道路允许的车辆最高或最低行驶速度。3.2.19
roadsideobject
路边物体
存在于道路边缘的设施、附属物、天然或人造的物体等。注：路边物体可能是固定的或未固定的，也可能是可变形的或不可变形的。3.2.20
最终停止位置
restposition
在道路车辆事故发生后事故参与方碰撞后停止的最终位置。3.2.21
车辆痕迹
tracemark
在道路车辆事故的事故现场，表征车辆相对接触的印迹。示例：刮痕、擦痕、凿痕。
剐蹭痕迹
transfermark
车辆部件与其他表面相对接触造成的车辆痕迹。3.2.21.2
critical speedmark
车辆临界速度痕迹
在转向操作中，由于从动轮与导向轮轨迹不平行造成的车辆痕迹。注；在正常转弯中，后轮轨迹平行于前轮轨迹，沿着其内侧前进，3.2.21.3
车辆轮胎痕迹
tiremark
由车辆轮胎造成的车辆痕迹。
示例：拖技、滑移。
3.2.21.3.1
车辆滑移痕skidmark
在车轮不滚动情况下，车轮滑动造成的轮胎痕迹。5
GB/T39424.1—2020
3.2.21.3.2
车辆断续滑移痕skip-skidmark
周期性的、非连续的车辆滑移痕。3.2.21.3.3
车辆加速痕
accelerationmark
由于车辆加速造成的车辆轮胎痕迹。3.2.21.3.4
车辆横摆痕
yawmark
在车辆横摆过程中造成的车辆轮胎痕迹。3.2.21.3.5
车辆拖痕scuffmark
轮胎在路面或其他表面滚动及滑动造成的车辆轮胎痕迹。3.2.22
立柱pillar
车辆侧面起竖直支承作用的部件或构件，从挡风玻璃到车辆尾部可分为A柱、B柱和C柱等。3.2.23
rockpanel
门框下边梁
车辆车身两侧下部连接前、后立柱的边梁。3.2.24
roof siderail
上边梁
车辆顶部两侧的纵向加强构件。3.2.25
upperbeam
顶盖横梁
车辆顶部两侧间的横向加强构件。3.2.26
出厂配置
originalequipment
由汽车生产厂商所配备的设备。3.2.27
加装配置
post-mounted equipment
车辆出厂后配备的设备。
非指定配置
aftermarket equipment
不是生产厂商指定的加装配置。3.2.29
主动安全
activesafety
在道路车辆碰撞前阶段，用于避免碰撞的车辆系统或功能。示例：电子稳定系统、自动紧急制动系统。3.2.30
passivesafety
被动安全
在道路车辆碰撞过程中，用于减轻人体损伤严重度的车辆系统或功能。示例：约束系统。
约束系统restraintsystem
在车辆碰撞过程中，通过限制乘员身体的运动，减少乘员伤害的所有元件。注：如安全带、安全气赛、座椅等。6
主动约束系统
active restraint system
由乘员使用和操作的约束系统。示例：安全带。
被动约束系统
passiverestraint system
不需乘员操作的约束系统。
示例：安全气囊。
辅助约束系统
supplementaryrestraint system与其他约束系统配合使用的约束系统。3.2.32
外部损坏描述
exterior damage description
根据既定的规则描述车辆外部的损坏。3.2.33
碰撞变形分级
collisiondeformationclassification;CDc对由道路车辆事故造成乘用车的接触变形进行分级。注：CDC是由字母和数字组成的7位字符。3.2.34
货车变形分级
truck deformation classification;TDC对由道路车辆事故造成货车的接触变形进行分级。注：TDC是由字母和数字组成的7位字符。3.2.35
包络线
wraparounddistance;WAD
GB/T39424.1—2020
使用柔性卷尺在车辆纵向垂直平面内沿着车辆前部结构横向移动，柔性卷尺的一端在车辆前部结构外表面上所形成的几何轨迹。3.2.36
车辆偏离原始尺寸的状态。
residual crush
残余变形
车辆在碰撞后各零部件停止移动并回弹后所剩余的变形。3.2.36.2
弹性变形
elasticcrush
随着碰撞力的移除，动态变形中可恢复的部分。3.2.36.3
动态变形
dynamiccrush
车辆在碰撞中所达到的最大变形程度，为残余变形和弹性变形之和。3.2.36.4
maximumcrush
最大变形
变形（包括动态的或残余的）的最大值，可沿车辆表面的垂直方向进行测量，或沿碰撞力的方向进行测量。
弓形变形bowing
由侧面碰撞引起的车辆沿纵轴的弯曲变形。7
GB/T39424.1-—2020
变形轮廓crushprofile
在车辆变形区域进行一系列测量，用于描述其损坏的样式。3.2.37
端部移位
end shifting
在受到侧面碰撞或斜角碰撞后，车辆前部或尾部产生的横向移位。3.2.38
直接变形区域
area of direct crush
车辆损坏区域中与被撞物体直接接触的部分。3.2.39
间接变形区域
area of indirect crush
车辆损坏区域中未与被撞物体直接接触的部分。3.2.40
下post-crashdamage
碰撞后损坏
车辆在碰撞结束后，由于人为的干预造成的车辆损坏。注：包括援、拖车、打捞等措施造成的损坏。3.2.41
碰撞质量
fmassatimpact
车辆在碰撞时的总质量。
注：包含人员、行李、货物等的质量。3.2.42
有效碰撞质量
feffectivemassatimpact
碰撞质量减去对残余变形无影响的质量。注：无影响的质量包括未受约束的车辆乘员和行李货物的质量。3.2.43
内部损坏描述
interior damage description
通过文字对车辆内部损坏进行描述。示例：变形、位移、脱离、侵人、穿透等。3.2.44
乘员舱侵入
occupant compartment intrusion由于外部因素造成的乘员舱空间的减少。注：包括动态的或残余的。
内部元件移位
interiorcomponentdisplacement由于道路车辆事故导致的车辆内部零部件之间的相对位移。3.3
道路使用者
roaduser
任何在道路上的人。
车辆乘员
vehicleoccupant
位于车上或车内的道路使用者。注：车辆骑行者也属于车辆乘员。3.3.1.1
vehiclerider
车辆骑行者
处于骑行状态的车辆乘员。
注：包括自行车、摩托车和电动两轮车等。8
驾驶员driver
实际操作或在车辆失控前操作车辆的车辆乘员。3.3.1.3
passenger
除驾驶员以外的车辆乘员。
离位乘员out-of-positionoccupant未在指定座椅位置或处于坐姿但将要挣脱约束的车辆乘员。3.3.2
行人pedestrian
车辆乘员以外的道路使用者。
road user category
道路使用者分类
依据道路使用者在车辆或交通中的角色对其进行的分类。3.3.4
道路使用者特征
road user characteristic
对道路使用者在道路车辆事故发生前、中、后的属性描述。3.3.4.1
生理特征
physical characteristic
对道路使用者生理特点的属性描述。示例，年龄、性别、身高、体重等。3.3.4.2
社会经济特征
socio-economic characteristic对道路使用者的社会经济特点的属性描述。示例：婚姻状况、职业、教育程度等，3.3.4.3
驾驶培训与经历
trainingandexperience
在驾驶学习、驾驶经历方面的记录。注：包括违章和事故记录。
医疗及精神状况
medical andmental condition
道路使用者的健康程度。
注：包括使用辅助用具、药物、毒品、酒精或身体残疾等情况。示例：辅助用具包括助听器、眼镜等，3.3.5
道路使用者状态
roaduser appearance
在道路车辆事故发生前，道路使用者的位置、姿态、穿着等相关因素。3.3.5.1
position
在道路车辆事故发生前，道路使用者所处的物理位置。示例：左前座、机动车道、人行道。3.3.5.2
posture
在道路车辆事故发生前，道路使用者的身体姿势。注：人员身体的动作也属于姿态的范畴。GB/T39424.1——2020
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