JB/T 7149-1993
标准分类号
中标分类号:工程建设>>施工机械设备>>P97建筑工程施工机械
标准简介
本标准规定了轮胎式装载机行车制动器台架试验的试验项目、试验条件、试验方法及程序、试验报告等。 JB/T 7149-1993 轮胎式装载机制动器 台架试验方法 JB/T7149-1993 标准下载解压密码:www.bzxz.net
标准内容
中华人民共和国机械行业标准
轮胎式装载机制动器
台架试验方法
主题内容与适用范围
IB/T 7149
本标准规定了轮胎式装载机行车制动器台架试验的试验项目、试验条件,试验方法及程序、试验报告等。
本标准适用于机重(操作重量)大于1.5t的轮胎式装载机行车制动器总成(以下简称制动器)的性能检验。其他轮胎式工程机械亦可参照执行。2引用标准
JB3936汽车制动器温度测量和热电偶安装3试验项目
制动器效能试验;
制动器热衰退和恢复试验:
制动衬片(衬块)磨损试验。
4试验条件
4.1被试制动器应符合产品图样和技术文件的要求。4.2试验设备
惯性试验台(单端和双端)及测量记录仪器。4.3仪器及其精度要求
指示和记录制动力矩、制动温度、制动距离、制动时间、制动管路压力和试验台轴转速的仪器。精度要求应不大于仪器满量程的士2%。4.4制动管路液体的压力和制动温度的极限偏差为士5%;试验台轴转速的极限偏差为士2%,转动惯量应包括试验台旋转部分的惯量,其极限偏差为士5%。4.5制动器温度测量
在制动过程中应对制动鼓(盘)和制动衬片(衬块)的温度进行测董并记录。测量方法和所用传感器应符合JB3936的规定。
4.6冷却条件
试验在室溢条件下进行,采用通风机对制动器进行冷却。5试验方法及程序
5.1试验准备
5.1.1用溶剂洗净制动衬片(衬块)的表面。5.1.2测量制动衬片(衬块)的厚度,并称其重量,对每一制动衬片(块)最少测量3点.月必须包括单中华人民共和国机械工业部1993-11-21批准290
1994-03-01实施
JB/T 7149--- 93
位压力最大处。以示图表示其测量点的具体位置。5.1.3根据所要求的试验车速,按式(1)计算出试验台安装制动鼓(盘)轴相应的转速值。n=2. 65 -
式中:n---安装制动鼓(盘)轴转速,r/min;V
·试验车速,km/h;
-~轮胎滚动半径,m。
5.1.4根据制动器所承担的惯性载荷,计算在试验台上所采用的飞轮计数(转动惯量的计算)。5.1.4.1双前轮同时做制动器试验时,按式(2)计算。Iu*-Gipr\.
武中:l…
-双前轮同时做制动器试验时的转动惯量,N·m2;空载运输位置前轴负荷,N;
空载制动时前轴负荷转移系数,按下式计算:β1+4
式中:中-路面附着系数;
空载运输位置重心高度,m;
-重心距后轴的距离,m。
5.1.4.2只做单前轮制动器试验时,按式(3)计算。Ir
武中:
只做单前轮制动器试验时的转动惯量,N·m(1)
(2)
5.1.5把被试制动器安装到惯性试验台上,并按产品图样调整制动衬片(衬块)与制动鼓(盘)的间隙。5.1.6检查各接头处的密封情说,并将液压管路和制动轮缸中的空气放净。5.2第一次磨合
使制动衬片(衬块)与制动鼓(盘)之间的接触面积达80%以上。5.2.1试验方法
5.2.1.1制动初速度30km/h。
调整管路压力,使减速度达到0.30g,从制动初速度制动到终速度为零。5.2.1.21
5.2.1.3调整通风机风速,使制动鼓(盘)初温每次控制在70C以下。5.2.1.4磨合次数以获得所要求的接触面积而定。注:接触面积允许配合以手工打磨的办法和挖制制动鼓(盘)温度拖磨的办法获得。5.3第一次效能试验
测定制动器经过磨合后的输出制动力矩值。5.3.1试验方法
5.3.1.1制动初速度规定为10,20,30,40,50kg/h(每增加10km/h为-级)至最高车速。5.3.1.2管路压力规定为4.9~~11.8MFa(每增加0.98MPa为·-级)。5.3.1.3制动次数为每-制动初速度,在每一管路压力下制动一次,从制动初速度制动到终速度为零。5.3.1.4制动初温控制在70C士5C。5.3.2測量项目
每次制动记录制动初速度、臂路压力、输出制动力矩、制动鼓(盘)温度及制动时间。5.4第-次热衰退和恢复试验
检查制动器在多次连续使用时性能衰变及其冷却后的恢复能力。5.4.1基准点检验
5.4.1.1制动初速度20k.m/h。
JB/T 7149-93
5.4.1.2调整管路压力,使减速度达到0.30g,从制动初速度制动到终速度为零,5.4.7.3谢动初温70C以下。
5.4.1.4制动3次。
5.4.2热衰退试验
5.4.2.1制动初速度40km/h。
5.4.2.2调整管路压力,使减速度达到0.45多+从制动初速度制动到终速度为零。5.4.2.3制动初温70C士5,关闭风机。5.4.2.4制动15次
5.4.2.5制动周期60s。
5.4.2.6衰退试验后,制动鼓(盘)以相当20km/h车速运转,打开通风机,以10m/s的风速冷却3min后,开始恢复试验。
5.4.3恢复试验
5.4.3.1制动初速度20km/h。
5.4.3.2调整管路服力,使减速度达到0.30%。5.4.3.3以10m/s的风速征整个试验过程中冷却制动器。5.4.3.4制动10次。
5.4.3.5谢动周期60s
5.4.4效能点检验
5.4.4.1制动初速度40km/h。
5.4.4.2调整管路压力,使减速度达到0.45g。5.4.4.3制动初温70C±5℃C。
5.4.4.4制动3次。
5.4.4.5测量项目
5.4.5基准点检验、热衰退试验、恢复试验和效能点检验,每制动一次都要记录制动初速度、管路压J、输出制动力矩、制动鼓(盘)温度、制动衬片(衬块)温度及制动时间。5.5第次效能试验
一次衰退和恢复试验后的性能变化。检查制动器经过第
5.5.1试验方法按第5.3.1条规定,5.5.2测量项图按第5.3.2条规定。5.6第二次热衰退试验
检查制动器在低的管路压力(减速度)下,长时间使用时的性能衰变情况。5.6.1试验方法
5.6.1.1制动初速度20km/h。
5.6.1.2调整管路压力,使减速度为0.07g。5.6.1.3制动时间
a.每次拖磨时间:油压式为40s,气压式为12s。b.拖磨间断时间:油压式为605,气压式为18s,总试验时间1800s。5.6.1.4制动器初温:第一次拖磨时制动器温度为室温。5.6.1.5冷却:在整个试验过程中关闭通风机。5.6.2测量项目
每制动--次都要记录管路压力、输出制动力矩、制动鼓(盘)温度、制动衬片(衬块)温度及制动轮缸内制动油温度。观察记录衬片(衬块)准第几次制动时发出烧焦味,产生胃烟现象。292
5.6.3外观检查
JB/T 7149—93
试验结束后打开通风机,使制动器以低速运转至室温。检查制动衬片(衬块)的状况,如裂纹、积炭、烧焦及表面亮膜等。
如为油乐式制动器,应在试验停正后,继续记录制动油温度上升值,直至达到最高值为止,并记录达到最高慎的时间。
5.7第二次磨合
消除第二次衰退试验制动衬片(树块)上的亮膜及一定程度的制动衬片(衬块)积炭。试验方法按第5.2.1条规定,但制动次数为50次。5.8第兰次效能试验
检查制动器经过第二次衰退试验和第二次磨合后的变化。5.8.1试验方法按第5.3.1条规定。5.8.2测量项国按第5.3.2条规定。5.9制动器磨摄试验(选作项自)测量制动衬片(衬块)的磨损量。5.9.1试验方法
5.9.1.1对每一制动衬片(衬块)选定点的厚度进行精确测量,精确度0.01mm第一次制动初速度10km/h,制动器初温60℃士10C,制动次数500次。5.9. 1.2
5.9.1.3第二次制动初速度20km/h,制动器初温85C土10℃,制动次数300次。5.9.1.4第三次制动初速度40km/h,制动器初温140C士10C.制动次数100次。5.9.1.5调整输人管路压力,使减速度达到0.30g,从制动初速度制动到终速度为零,5.9.1.6用通风机冷却,保持要求的制动初温。5.9.2测量项目
次试验,测量制动衬片(衬块)选定点的厚度,计算制动衬片(衬块)的总磨损量。6试验报告
整车参数及制动器参数见附录A(衬充件)表A1:a.
b.第~(二)次磨合试验结果填人附录A表A2中;c.第-(二、三)次效能试验结果填入附录A表A3中,并在图A1中绘制效能曲线:d.第--次热衰退、恢复试验和第二次热衰退试验结果填人附录A表A4中,并在图A2中绘制第·次热衰退,恢复曲线,在图A3中绘制第二次热衰退曲线。e.第--(二、三)次磨损试验结果填人附录A表A5中。7术语及代号的定义
术语及代号的定义见附录B(参考件)。293
生产」此内容来自标准下载网
牢载运输状态机器重量
轴荷分配:空载运输位置,前
满载运输位置,前
重心高度:空载运输位置时
JB/T 7149-93
装载机制动器台架试验报告
(补充件)
整车参数及制动器参数
轮胎型号
重心位置:空载运输位置时后轴的距离轴距
制动器型式:前
制动器生产」
制动器驱动方式:前
制动器分泵直径:前
最人制动管路压力
额定制动力矩:前
摩擦材料牌号
摩擦衬片(村块)与制动鼓(盘)的间隙:前制动液牌号
磨合方式
输人管路压力
操作者
样品编号
试验日期
减速度
最大车速
出,年月
滚动半径
满载运输位置时
满载运输位置时距后轴的距离
出厂日期
前后轴制动力比
生产厂
生产厂
表 A2第(—)次合
磨合次数
表A3第(二、三)次效能试验
制动力矩
不稳定
系数K
操作者
制动鼓
(盘)温度
出广日期
出厂日期
接触面积
摩擦衬片
(块)温度
制动油
温度T
距离S
时间!
样品编号
试验车速
衰退恢复
第{次
热衰退
效能点
第2次
第3次
M,(N-m)
JB/T 7149-93
图A1第一(二、=)次制动效能曲线MPa
第一(二、三)次热衰退、恢复试验和第二次热衰退试验表A4
减速度
第1次
第2次
第3次
M,(N·m)
试验日期
试验台安装制动鼓(盘)轴转速
制动力矩
不稳定
系数K
制动鼓
(盘)温度
摩擦片
操作者
(块)温度
56789101112131415次
第·~次热衰退、恢复曲线
时间t
8910次
样品编号
摩擦材料
生产)
测量点
磨损量
JB/T7149
图A3第二次热衰退曲线
被试制动器所测零件的温度(),下标为被测零件,例如:制动鼓温度,T
一制动盘温度
第·(二、三)次磨损试验
B1制动初速度:开始制动时的速度B2
制动终速度:制动完了时的速度。4
附录B
术语及代号的定义
(参考件)
试验日期
制动前鼓(盘)温度
操作者,
制动周期:在连续进行制动中,从本次制动开始到下次制动开始所经过的时间。B3
制动鼓(盘)初温:指开始制动时制动鼓(盘)的温度。当多个制动器同时试验时,以其中温度最高者B4
为准。
B5最大制动力矩:指在一次制动过程中,所绘制的制动力矩与制动时间曲线图(以制动力矩为纵垒标,时间为横坐标)上,持续制动过程纵垒标的最大值。如图B1中的Mx。296
制动增长过程
JB/T7149—93
持续制动过程
,解除測动过程
86最小制动力矩:指在一次制动过程中所绘制的制动力矩与制动时间曲线图(以制动力矩为纵坐标,时间为横坐标)上,持续制动过程纵坐标的最小值。如图B1中MamineB7平均制动力矩:指在一次制动过程的持续制动过程中,制动力矩与制动时间所围成的面积,除以持续制动过程的时间,所得的纵坐标值。B8制动时间:指制动器作用的时间。它包括制动力增长过程、持续制动过程和解除制动过程B9制动力矩不稳定系数K:指最小制动力矩与最大制动力矩之商,即:K=M.min/M,mxB10拖磨:在不切断输人动力情况下进行制动。附加说明:
本标准由机械工业部天津工程机械研究所提出并归口。本标准由天津工程机械研究所、徐州工程机械桥箱厂负责起草。本标准主要起草人杨秀文、王中如。297
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