JB/T 7237-1994 三轮农用运输车 试验方法 JB/T7237-1994 标准下载解压密码：www.bzxz.net

中华人民共和国机械行业标准
JB/T7237-1994
三轮农用运输车
1994-07-18发布
试验方法
1995-07-01实施
中华人民共和国机械工业部
JB/T72371994bzxZ.net
主题内容与适用范围
引用标准
三轮车试验
前轮减振器
离合器
变速箱
链传动、变速箱连体后桥（半浮式）带制动器总成试验报告的编制
附录A三轮农用运输车试验记录表（补充件）11
中华人民共和国机械行业标准
三轮农用运输车
1主题内容与适用范围
试验方法
JB/T7237-1994
本标准规定了三轮农用运输车（以下简称三轮车）整车参数、性能及可靠性和主要部件质量、性能及可靠性试验方法。
本标准适用于三轮车及主要部件。引用标准
GB1496
GB5373
GB6231
JB3803
JB3901
JB3987
JB/T5673
JB/T7236
ZB T63 003
3三轮车试验
3.1被试三轮车
冷卷圆柱螺旋压缩弹簧
技术条件
机动车辆噪声测量方法
摩托车尺寸和质量参数的测定方法拖拉机清洁度测定方法
汽车驱动桥台架试验方法
汽车简式减振器台架试验方法
汽车机械式变速器台架试验方法农林拖拉机及机具涂漆通用技术条件三轮农用运输车技术条件
拖拉机离合器圆柱螺旋压缩弹簧技术条件
拖拉机离合器台架试验方法
拖拉机离合器盖、压盘总成
试验方法
3.1.1被试三轮车必须附有使用说明书及有关技术文件。3.1.2三轮车各总成的结构和附件必须与随车文件相符。3.1.3按使用说明书规定的项目进行调整、保养，使三轮车具备正常的技术状态。3.1.4
三轮车的装载状态按各试验项目的规定。满载时载货质量和乘员数按使用说明书的规定。装载物应不因环境而改变其质量、在车厢内均匀分布并应限制其移动，装载高度不应超过车厢板。乘车的测试人员和仪器应计入载货质量。3.1.5除起动性能试验外，其他各项性能试验前，三轮车应预热行驶，使各部分达到正常工作温度。在性能试验期间，不允许再调整三轮车。如确有需要，须经试验负责单位同意并在其监督下进3.1.6
行，随后重新做有关项目试验，并将详情记录于报告中。3.2检测线
必须是地方公安交通管理部门指定的、可用于三轮车的检测线。机械工业部1994-07-18批准
1995-07-01实施
3.3道路试验条件
3.3.1试验道路和气候
JB/T7237-1994
a.除特殊规定外，试验均应在清洁、干燥、平坦的沥清或水泥路上进行，试验路段的纵向坡度不大于0.3%，长度适应试验项目要求；b.除可靠性试验不受气候条件限制外，其余各项试验均应在气温为20℃±15℃、距地面1.2m高处风速不大于3m/s的无雨关气进行。根据试验要求应在试验开始及结束时测记气温、风速和气压。3.3.2测试仪器
a.五轮仪：距离校正系数应调试到小于±0.5%；b.转向力角仪：方向盘直径400m，数显值1N；c.声级计：精密级，其误差不超过+0.5dB（A）；d.多功能测力计：量程980N，表示值IN；e.地秤：称量小于10t，感量小于5kg；f.电拉力仪（依试验方法选用）：量程5000N，显示值5N；g.坡度仪：刻度值0.5%；
h，轮胎压力表：量程10MPa，表示值50kPa；i.转速表：30~10000r/min，精度为±0.5%；j.风速仪：0~30m/s，表示值0.1m/s；k.大气压力计：误差为±70Pa；1.温度计：刻度值0.5℃；
m.秒表：表示值0.01s；
n，量筒：容量250或500mL，刻度值5mL。3.4试验方法选定
本标准中同一试验项目有两种以上试验方法时，可根据主管部门要求或试验设备条件选定一种。3.5被试三轮车验收与磨合
3.5.1供性能试验用车为一辆，供可靠性行驶试验用车为两辆。3.5.2被试车应由试验负责单位根据三轮车验收规则及有关文件要求进行检查及验收。检查项目如附录A（补充件）表A1所列，检查结果记入表中。3.5.3试验前，被试三轮车应按使用说明书的规定进行保养及磨合，磨合情况记入表A1中3.6尺寸和质量参数测定
三轮车的尺寸和质量参数按GB5373中正三轮摩托的规定进行。方向把式三轮车驾驶员操作位置尺寸见JB/T7236中图，测量结果分别记入表A2、表A3中。3.7常温起动性能试验
3.7.1起动试验在大于或等于5℃常温、常压下进行，柴油机和冷却水均不预热。3.7.2自开始起动（手摇或按电钮）计时至发动机自行运转止为起动时间，电起动时间小于或等于30s、手摇起动小于或等于15s即为起动成功。起动成功后立即熄火。停车2min后再起动、停车，重复两次。3.7.3开始起动至停止摇车或按电钮，发动机未能自行运转或起动时间超过规定时间均为起动失效。3.7.4三次起动两次成功即为三轮车起动成功，起动性能试验结果记录于表A4。2
3.8操纵性能试验
JB/T 7237 - 1994
3.8.1最小转向圆直径和转向轴最大转角测量3.8.1.1将被测的方向把式三轮车的方向把换装直径400mm的转向力角仪。方向盘式三轮车在方向盘上加装力角仪。
3.8.1.2三轮车空载挂最低挡，以稳定低速行驶，方向盘或方向把向一方转到极限位置，记录转向力角仪的转角。，同时在地面上标出前轮对称中心面与地面接触点的轨迹，待驶完一整圆圈后退出试验场地，然后用卷尺在均布三个方向上测轨迹圆的直径，取平均值。测量应分别在向左转和右转两个方向进行，各测两次，取平均值，以左、右转两均值的最大值为该车的最小转向圆直径。试验结果记录于表A5。
a.方向把式三轮车换装力角仪记录的转角θ，作为转向轴最大转角θzb.方向盘式三轮车的转向轴最大转角θ，按式（1）计算：（1）
转向轴摇臂半径，mm；
式中：
转向器摇臂（或齿轮节圆）半径，mm。3.8.2直线行驶操纵力试验
3.8.2.1在试验道路中段划出长200m的直线区段为测区，测区两端应有适当长的距离，使被试三轮车抵达测区前能达到25km/h的车速。3.8.2.2被试三轮车空载，换装（或加装）直径400mm转向力角仪，用五轮仪监测、以25±0.5km/h的稳定车速直线行驶通过测区，记录在测区中的最大操纵力。往返各测两次，取平均值，试验结果记录于表A5。
3.8.3转向操纵力试验
3.8.3.1在试验场地上画出半径为3.5m的半圆和沿直线行驶的路段如图1。图1
3.8.3.2被试三轮车空载，换装（或加装）直径400mm转向力角仪，用五轮仪监测、以10±0.5km/h的稳定车速行驶，使前轮中心面沿图1所示路线，从直线行驶状态转向调头180°后再直线返回，记录A、B试验区内的转向操纵力。试验分别在向左转和向右转两个方向进行，各测两次，取平均值，转向操纵力试验结果记录于表A5。3.9三轮车检测线检查
3.9.1检测线检查项目
JB/T 7237 -1994
a.前、后轴承载质量（包括驾驶员体重）；b左、右后轮制动力；
C.最高稳定车速；
d.前照灯远光灯的发光强度；
e.排放烟度。
3.9.2检查方法按公安交通管理部门规定。3.10动力性能试验
3.10.1试验条件
在试验道路上划出100m及200m的两直线区段为测区，200m的测区两端应有足够的辅助工作区段，使被试车在抵达测区前能达到最高车速。三轮车满载，车速用五轮仪测量。3.10.2最低稳定车速试验
3.10.2.1最低挡最低稳定车速
三轮车以最低挡尽可能小的油门行驶，保持可以稳定行驶的最小军速驶入100m测区，测量通过测区的稳定车速。当通过测区后，立即踩下油门踏板加速行驶，此期间发动机不应熄火，传动系不应题动，若出现了这些情况，则适当提高车速重新试验，找出能够平稳加速的最低稳定车速，并在该状态下往返重复测试二次。取四次通过测区速度的平均值为最低挡的最低稳定车速。试验结果记录于表A6。
3.10.2.2最高挡最低稳定车速
用测量最低挡的同样方法测量。试验结果记录于表A6。3.10.3最高车速试验
三轮车从离200m测区足够远的地方起步，换挡加速到最高挡，油门踩到底，使被试车抵达测区前达最高车速，并保持稳定速度通过200m测区。测量通过测区的速度，试验应往返各进行二次，取平均值。测量结果记录于表A6。3.10.4最高挡加速性能试验
3.10.4.1试验道路为长200m的测区，测区两端有50m长的测速区，测速区外应有适当距离，使被试车到达测区前能加速到15km/h。3.10.4.2被试车挂最高挡，以15km/h的稳定车速通过测速区，当驶至测区始点时，立即将油门进速躁到底加速行驶，直至车速达到30km/h为止。用五轮仪记录从15km/h初速度加速到30km/h车速的时间和距离。试验往返各进行两次，取平均值。最高挡加速性能试验结果记录于表A7。3.10.5最大爬坡能力试验
3.10.5.1实测最大爬坡能力
在硬路面道路上选择一段坡度接近被试三轮车最大爬坡度（设计值）坡度均匀、坡长20m的直线区段作为测区。测量测区始、中及末部三处坡度，取平均值作为测区坡度，测区以上的坡度应不大于测区，测区以下应有一段平缓的坡道或平路。被试三轮车用最低挡起步后，立即将油门踩到底驶上坡道并通过测区。如顺利通过测区，应加载荷；如爬不上坡道，应停车减少载荷，重新试验。如试验道路坡度不合适（大或小），可改变载荷或挡4
JB/T7237-1994
次，反复进行试验，直至减少或增加25kg后刚好能或不能通过为止。试验时应特别注意安全防护，增加载荷时不得超过构件强度，记录能通过测区的载荷及试验坡度，并按式（2）换算成在额定装载质量下、用最低挡爬坡时所能爬上的最大坡度。试验结果记录于表A8。αmax=arc sin（
sinα'）。
Jmax =tg a m× 100%
式中：Jmx——换算最大爬坡度，%；amax—换算坡道最大坡度角，（°）；a”一一试验坡道的坡度角，（）；m——被试三轮车的额定总质量，kg;m——被试三轮车通过测区时的最大总质量，kg；一一被试三轮车最低的总传动比；—一试验时实际使用挡次的总传动比。3.10.5.2牵引法测最大爬坡能力（2）
被试三轮车满载，车架后部装试验用牵引架挂电拉力仪，水平牵引负荷车（或其他机动车），用最低挡，将油门踩到底行驶。负荷车逐次加载（制动）被牵引行驶不少于20m，直到被试三轮车发动机不能正常工作为止。记录试验结果并按式（3）换算最大坡度。(F-f)× 100..
Jmax=tg[arc sin (
式中：F一一三轮车的牵引力，N；g——重力加速度，9.8m/s2；
f—一滚动阻力系数，硬路面取0.02；其余同式（2）
最大爬坡性能试验结果记录于表A8。3.11滑行试验
（3）
在试验道路中段划出长300m的直线区段为测区，测区两端有适当长的预备区使被试三轮车在抵达测区前能达到30km/h的车速。被试三轮车满载以30km/h的稳定速度行驶，到测区端点迅速踩离合器踏板，挂空挡，使三轮车直线滑行至停车。用五轮仪记录滑行初速度和滑行距离。试验往返进行两次，取平均值。试验结果记录于表A9。
3.12制动性能试验
3.12.1行车制动性能试验
在试验道路中段划出长20m直线区段为测区，测区两端有适当长的距离使三轮车抵达测区前能达到20km/h的车速。
被试三轮车的制动鼓处于冷状态（100℃以下），三轮车满载以20km/h的稳定车速抵达测区后迅速踩下离合器和制动踏板紧急制动至完全停车，随后将变速杆挂空挡。用五轮仪记录制动初速度和制动距离，用卷尺测量跑偏距离。试验应往返各进行两次，取平均值。试验结果记录于表A9。跑偏距离系指后轮制动终了处的中心点偏离其制动开始的直线压、拖印痕中心延长线的垂直距离。5
3.12.2驻车制动性能试验
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被试三轮车满载开上坡度为20%的平整、清洁、干煤燥的水泥或沥清路面上制动停车，将驻车操纵手柄搬到最大工作位置，随后挂空挡，松开脚制动，柴油机急速运转。在后轮胎上及与地面接触点处分别划出停车标志线，5min后测量后轮胎外径转动线位移及与地面的相对位移，然后被试车调头180°，重复上述试验。试验结果记录于表A9。3.13道路行驶燃油消耗率试验
试验道路为三级以上（含三级）公路、车流少、坡度小、有准确路标、长25km以上路段。被试三轮车满载按常规使用方法以25km/h左右的平均车速行驶，在25km试验路段上往返行驶一次。行驶中若必须停车时，应熄火，不允许发动机长期急速运转。根据试验设备条件，可用如下方法之一计量燃油消耗量：
a.用燃油流量计，读数值mL；
b，试前，在平地上将油箱加满燃油，行驶后用量筒计量补满油箱的燃油，量筒刻度值5mL；C.用辅助油箱，试验前、后称量辅助油箱（包括燃油）总质量之差（磅称感量5g），然后按实际比重换算为容积L。
按式（4）计算每百公里油耗，按式（5）计算每吨百公里油耗。试验结果记录于表A10。Gts
Grs×100
式中：Grs——每百公里油耗，L/100km；V——驶过测区的耗油量，L；
S—测区长，km；
gmp——每吨百公里油耗，L/（t100km）；ms——被试三轮车质量，分别按总质量及载货质量计算，kg。加速行驶时车外最大噪声级测量3.14
按GB1496规定进行。
5三轮车性能试验结果汇总记录于表A11。3.15
3.16可靠性行驶试验
每种车型的试验车为两辆。
3.16.2除行驶道路和气候条件外，其余试验条件均按3.1~3.5的规定。3.16.3整车主要性能试验
每台试验车应在磨合后、行驶试验前按本标准有关规定进行下列各项性能试验：a.动力性能试验（最大爬坡能力除外）；b.制动性能试验;
c，道路行驶燃油消耗率试验；
d.加速行驶时车外最大噪声级测量。试验结果记入表A15。
3.16.4行驶试验
...（4)
..（5）
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每辆三轮车新产品定型试验车满载行驶总里程：最高车速小于或等于30km/h为15000km；最高车速大于30km、小于或等于40km/h为20000km。变型车的试验里程为5000km。3.16.4.1行驶道路和气候条件
选择包括三级和三级以下平原公路、不平坏路和山区公路的三种试验路段，测量出试验路段的较准确公里数，绘制行车路线图。试验应在上述路段内进行，在三级和三级以下平原公路上的行驶里程不超过总里程的50%、不平坏路不少于30%、山区公路不少于20%。气候条件按当地一般机动车正常使用情况
3.16.4.2行驶规则与记录
a，行驶期间在保证安全的前提下，应尽可能以较快车速行驶，使整个试验期间的平均车速不低于最高车速的60%。每辆试验车夜间行驶里程应不少于总里程的5%；b，每班（或每天）按使用说明书规定行驶、操作、维护，不得任意调整或改变试验车的技术状态，按要求填写行驶记录表A12。仔细观察并记录试验车的一切异常现象；c，在三种道路上的行驶情况应予拍照；d.汇总在各种道路上的行驶里程及故障情况，填写汇总表A13和表A14。3.16.4.3故障分类及处理
按故障原因和影响三轮车正常行驶的故障后果严重性及故障的关联性，将三轮车故障分为以下四类：
a，致命故障：危及三轮车行车安全、导致人身伤亡或主要总成报废的故障；b，严重故障：主要零部件、总成损坏，或影响行车安全，且不能用易损件和随车工具在较短时间内排除的故障；
C，一般故障：使三轮车停驶或性能下降，但一般不能导致主要零部件、总成严重损坏，并可用更换易损件和随车工具在短时间内排除的故障：d，轻度故障：一般不会导致三轮车停驶或性能下降，不需更换零件，用随车工具能轻易排除的故障。
具体分类及判断规则参照正三轮摩托车有关标准规定。在行驶试验过程中发生致命故障，即认为其可靠性达不到要求，应对有关部件或机构改进设计，重新进行可靠性试验。若产生其他类型故障或机件损坏时，除按表A12详细记录外，应分析判明原因，再排除故障或更换备件继续行驶试验。3.16.5整车主要性能复试
被试三轮车完成行驶试验后，可对客部分进行调整，然后进行主要性能复试，试验内容和方法同3.16.3。试后分析对比性能变化情况，记入表A15。3.16.6操纵、维护方便性分析
根据行驶试验使用情况对三轮车的驾驶员操作位置尺寸及操纵性能、安全防护装置和保养维修的方便程度作出分析。
4前轮减振器
4.1弹簧性能试验方法按GB1239.2有关规定，试验结果记录于表A16。7
JB/T 7237 -1994
4.2涂漆质量检查按JB/T5673有关规定。4.3在拉压试验台上，以5±2Hz频率、30±1mm行程拉压循环10次。在试验过程中不得有漏油异响等异常现象，试后横置10min不得有油液渗漏现象。4.5阻尼力示功试验和可靠（耐久）性试验方法按JB3901有关规定，其中：试件行程S：80±1mm；试验频率：每分75±2个循环。试验结果记录于表A17。4.6弯曲静强度后备系数
4.6.1试验设备及精度
a．试验设备：液压或机械式加载设备，百分表或位移测量仪；b.精度：测力系统误差不超过满刻度的8%，测量位移系统误差不超过满刻度的1%。4.6.2试验条件
a.拆除减振器外罩和缓冲弹簧，需要时可放尽阻尼润滑液：b．减振器在最大长度状态下，按图2所示固定在试验台上。图中支承点的位置应与减振器安装在整车时上、下联结板的位置相同；支承
减探器
百分表
c，支承或加载方式须保证减振器基本不受轴向力；d.支承装置应有足够的刚度；
e.加载位置及方向：载荷P作用在减振器下端前轮轴孔轴线位置C点处，方向垂直于减振器轴线：
f.百分表或位移传感器布置在C点。4.6.3试验方法
a.按表1确定初试负荷P2=3.5P。表1
工作缸径
额定轴向承载质量m
注：可按减振器实际装车承载质量，计算实际垂直弯曲负荷。8
额定垂直弯曲负荷P。
P=mg sin25o
JB/T7237-1994
b.预加载荷P,=0.5Pe，以此作为C点的测量基准点（零点）；c.缓慢加载至Pz，保持1min，卸载至P，，记录C点的永久变形△c（或损坏情况）；d.当△c<0.005L时，P,负荷递增0.5P。重复加载、卸载至P，，直至△c≥0.005L（或损坏），停止试验，记录其失效（塑性变形或损坏）负荷P，（包括P，），并按式（6）计算垂直弯曲强度后备系数K, :
e.试验结果记录于表A18。
4.7系统共振频率、阻尼比和振动加速度传递率4.7.1试验设备
4.7.1.1激振台
a.机械或电液饲服式激振；
b.激振方式：正弦扫描或单频率正弦激振；P.
c，激振频率：下限频率不大于1Hz，上限频率不小于30Hz。有级或无级可调：d.最大振动幅值：在频率小于或等于5Hz范围内时，幅值不小于30mm；在大于5Hz至小于或等于10Hz的范围内，幅值不小于2mm；在10Hz以上范围内，幅值不小于0.5mm；e，振幅调节：有级或无级。
4.7.1.2测量仪器
a，仪器名称：加速度传感器、电荷放大器、记录器、信号处理设备；b.频率范围：0.5~100Hz；
c.信噪比：优于40dB。
4.7.2试验条件
a.将减振器下端固定在激振台上（见图3）；加速度传惠器B
质量块
附加套管
限位块
减报器
加速度传感器A
激探台面
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