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GB 11562-1994

基本信息

标准号: GB 11562-1994

中文名称:汽车驾驶员前方视野要求及测量方法

标准类别:国家标准(GB)

英文名称: Requirements and measurement methods for driver’s forward vision

标准状态:现行

发布日期:1994-05-31

实施日期:1995-01-01

出版语种:简体中文

下载格式:.rar.pdf

下载大小:217758

相关标签: 驾驶员 前方 视野

标准分类号

标准ICS号:道路车辆工程>>43.020道路车辆综合

中标分类号:车辆>>汽车底盘与车身>>T26车身(驾驶室)及附件

关联标准

替代情况:GB 11562-1989

采标情况:EQV EEC 77/649

出版信息

出版社:中国标准出版社

书号:155066.7-11113

页数:平装16开, 页数:12, 字数:19千字

标准价格:10.0 元

出版日期:2004-04-24

相关单位信息

首发日期:1989-08-10

复审日期:2004-10-14

起草单位:长春汽车研究所

归口单位:全国汽车标准化技术委员会

发布部门:国家技术监督局

主管部门:国家发展和改革委员会

标准简介

本标准规定了驾驶员前方180°范围内直接视野的要求和测量方法。本标准适用于M1类汽车。 GB 11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法 GB11562-1994 标准下载解压密码:www.bzxz.net

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标准内容

中华人民共和国国家标准
汽车驾驶员前方视野要求及测量方法Motor vehicles-Forward visibility for drivers-Requirements and measurement methods1主题内容与适用范围
本标难规定了驾驶员前方180°范围内直接视野的要求和测量方法。本标准适用于M,类汽车。免费标准下载网bzxz
2引用标准
GB11556汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法GB/T11563汽车H点确定程序
GB/T11559汽车室内尺寸测量用三维H点装置3术语
3.1三维坐标系
GB 11562—94
代替GB11562—89
指汽车制造厂在最初设计阶段确定的由三个正交的基准平面组成的坐标系统见附录A(补充件)图A1]。这三个基准平面是:
X基推平面-
一垂直于Y基准平面的铅垂平面,通常规定通过左右前轮中心,Y基准平面———汽车纵向对称平面;Z基推平面垂直于Y和X基准平面的水平面。三维坐标系用来决定图样上设计点的位置和实车上这些点位置之间的尺寸关系。3.2主要基准标记
指车体上的孔、表面上的标记符号。所使用的基准标记在三维坐标系的X、Y、Z坐标和相对设计地平面的位置,由汽车制造厂规定。这些基准标记可以用作车身总成的控制点。3.3汽车测量状态
指由各标记点在三维坐标系中的坐标所决定的汽车位置。3.4座椅靠背角
指座椅靠背与铅垂线的夹角。
3.4.1设计座椅靠背角
指通过R点的铅垂线与由汽车制造厂规定的靠背位置上的三维H点装置躯干线之间的夹角。3.4.2实际座椅靠背角
指座椅处于最低和最后位置时,通过H点的铅垂线与三维H点装置躯干线之间形成的夹角。实际靠背角理论上相当于设计靠背角。3.5坐标参考点
3.5.1V点
国家技术监督局1994-05-31批准下准携区研
1995-01-01实施
GB11562-94
V点是表征驾驶员眼睛位置的点,它与通过驾驶员乘坐位置中心线的纵向铅垂平面、R点及设计座椅靠背角有关。此点用于检查汽车视野是否符合要求。通常用V,,V两点表示V点的不同位置(见图1)。
3.5.2H点、R点定义及H点确定程序按GB/T11563规定。所用装置按GB/T11559规定。3.5.3风窗玻璃基准点
指从V点向前的射线与风窗玻璃外表面的交点(见图1)。3.5.4P点
指驾驶员眼睛高度上的头部中心点,通常以P1,P2两点表示驾驶员水平观察物体时P点的不同位置(见图2,图3)。
3.5.5 Pm点
指通过R点的纵向铅垂面与PI、P2连线的交点(见图2、图3)。3.5.6E点
指驾驶员眼睛的中心(简称\眼点”),E:E(EE)分别为头部中心点P在P,(P)位置时的左右两只眼点,它们用于评价A柱视野障碍(见图3)。3.6透明区
指汽车风窗玻璃或其它透明表面的透光率(当光线与表面成直角测量时)不小于70%的区域。3.7A柱
指位于V点前68mm处横向铅垂平面以前的任何车顶支撑(不透明的零件),如门框、风窗玻璃镶条、支撑附件等。
3.8座椅前后调节范围
指汽车制造厂规定的沿X轴方向上调节驾驶员座椅的范围。4技术要求
汽车驾驶员前方视野必须满足下述要求。4.1风窗玻璃透明区至少应包括风窗玻璃基准点连线所包围的面积。这些基准点是:a.V,点水平向前偏左17°的基准点a;b.V1点向前沿铅垂面偏上7°的基准点b;c.V,点向前沿铅垂面偏下5°的基准点c;在汽车纵向对称平面另一侧,应增加3个辅助基准点a,bc,它们与a,b,c三个基准点相对d.
4.2按6.4的规定测量,每根A柱双目障碍角不得超过6°(见图3)。若两柱相对汽车纵向铅垂面是对称的,则右柱不需要再测量。
4.3汽车不得有两根以上的A柱。4.4在驾驶员前视野180°范围内,在通过V,的水平面下方和通过V.的三个平面(三个平面都和水平面向下成4°夹角,其中一个平面垂直于Y基准平面,另两个平面垂直于X基准平面)上方的范围内,除了A柱、三角窗分隔条、车外无线电天线、后视镜和风窗玻璃刮水器等造成的障碍外,不得有其它障碍(见图4)。但是以下情况除外:a.直径小于0.5mm的嵌入式天线,或小于1.0mm的印刷式天线,不认为是视野障碍;b.无线电天线的导线一般不得进入5.4规定的A区,但是导线直径小于0.5mm时,可允许三根导线进人,此种情况不认为是视野障碍,c.最大直径为0.03mm,导线是竖直的,最小间距1.25mm,或导线是水平的,最小间距2.0mm的除霜及除雾导线,不认为是视野障碍。4.5通过V垂直于Y基准平面且与转向盘上边缘相切的平面,如该平面相对水平面至少后下倾斜1°438
GB 11562-94
时,则转向盘上边缘以下的仪表板所构成的障碍是允许的。5测量条件
5.1V点位置
V点相对R点位置,由三维坐标系的X,Y,Z坐标确定,如表1所示。表1
表1给出的是设计靠背角25°时的基本坐标,坐标的正方向如图1所示。若设计座椅靠背角不是25°时,则按表4对X,z坐标进行修正。5.2P点位置
P点相对R点的位置由三维坐标系X,Y,Z坐标确定,如表2和表3所示。表2
表2给出的是设计座椅靠背角25°时的基本坐标,坐标的正方向如图1所示。表3给出的是座椅水平调节范围超过108mm时P点的校正值。当设计座椅靠背角不是25°时,各P点的X,Z坐标须按表4进行修正。
座椅水平调节范围
108-120
121~132
133~145
146~158
158以上
准携携风
靠背角(°)
5.3E点位置
水平坐标
E点和P点在同一水平面内。
GB 11562-—94
垂直坐标
靠背角(°)
5.3.1E,和E.距Pi各为104mm,E距E2为65mm(见图5)。5.3.2E,和E。距P2各为104mm,E距E为65mm(见图5)。5.4A区的确定
按GB11556中5.1规定。
6驾驶员视野的测定方法
水平坐标
6.1汽车主要基推标记在三维垒标系中的尺寸关系,按附录A(补充件)规定程序确定。垂直坐标
6.2用三维坐标系表示的R点来确定V点(V,,V.)的位置,然后按4.1规定找出风窗玻璃基准点。6.3用三维坐标系表示的R点来确定P点(P1,Pz),如表2和表3所示。25°以外的设计靠背角的修正值如表4所示。
6.4按图2所示在A柱上做两个水平截面,即:a.A柱S1截面:从Pm点向前作与水平面向上成2°的平面,过此平面与A柱相交的最前点作水平截面;
b.A柱S截面:从Pm点向前作与水平面向下成5°的平面,过此平面与A柱相交的最前点作水乎截面。
将S,、S2截面投影在P点所在的水平面内,双目障碍角在该平面内测量,如图3所示。6.4.1E,和E2的连接线绕P1旋转,使E至左A柱的Sz截面外侧的切线与E,E,连线成直角,从E440
准携区
GB11562—94
向左A柱的S,截面外侧作切线和从E2向左A柱S截面内侧作切线,从E2点作前一切线平行线,与后切线所成的平面视野角度即为驾驶员(左)侧的A柱双目障碍角(见图3)。6.4.2E:和E的连接线绕P.旋转,使E至右A柱S.截面外侧的切线与E3、E连线成直角,从E向右A柱S截面内侧做切线和从E向右A柱S,截面外侧作切线,从E:点作后一切线平行线,与前一切线所成的平面视野角度即为乘员(右)侧的双目障碍角(见图3)。6.5按4.3,4.4,4.5要求检查视野障碍。(1)汽车纵向中间平面的迹线
(2)通过R点的纵向铅垂平面的迹线(3)通过Vi及V.点的纵向铅垂平面的迹线图1座位靠背角为25°时的V”点的确定441
下准搜指
行咨料鱼费
GB11562-—94
图2A柱水平截面示意图
乘员测的A柱
双目障碍角
驾驶员侧的A柱
双目障碍角
平行于
图3双目障碍角测量示意图
下准携
右向下4°面
汽车前方
1156294
水平面
前方向下
左向下4°面
图4驾驶员前方180°内视野评价(E)E
图5E点和P点的相对位置
示准搜指
准行咨鱼费
GB11562—94
附录A
确定汽车主要基准标记和三维坐标系间尺寸关系的方法(补充件)
A1·参考坐标和参考标记
三维坐标系(见图A1)应建立在一个基准平面上,其上标有X一X标尺,Y--Y标尺(见图A2)。此平面应是水平面,且平整、坚固。两个测量标尺牢固地固定在其表面上。标尺最小分辨度为mm。X标尺不小于8m;Y标尺不小于4m。两标尺互相垂直,其交点为零点。A2基准平面的检查
从零点沿X,Y坐标轴,每隔250mm测量水平度误差,并记录所测得的数据,以便在检查车辆时能得到校正。
Y基准平面
X基准平面
Z基准平面
汽车支座
注:此图X基准平面通过左右前轮中心。图Al
三维坐标系示意图
量量量量具
GB 11562—94
①通过前轮中心线的铅垂平面在地面上的轨迹②地面上的基本参考标记
③汽车纵向中间平面在地面上的轨迹①R点的X坐标
X坐标尺
③使前轮充分远离坐标尺,给工作留出位置?地面零点
③坐标尺相互间为90°角,牢固固定在地面上③使汽车纵向中间平面充分远离坐标尺,给工作留出位置Y坐标尺
图A2水平平台布置图
A3实际试验位置
当汽车装有高度可调节的悬架装置时,试验应在汽车制造厂规定的正常使用状况下进行。在测量之前,应采取有效方法将主要基准标记置于设计时所确定的坐标位置上。汽车处于整备质量状态,除驾驶员座上的人体模型外,再加一前座乘员,乘员质量为人体模型质量加减其1%的公差。
另外,对汽车横向和纵向位置进行调整,以便将汽车准确地放在相应的坐标系上。A4结果
当汽车已正确地放到坐标系上,且处于设计位置时,即能准确地确定前视野要求所需的各点位置,所用仪器可采用经纬仪、光源、影象装置或能获得同样效果的其它设备。445
标准搜搜
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