本标准规定了环境额定UB系列机动车用桥式雪崩整流组件的技术要求、试验方法、检验规定、标志、包装和贮存。本标准适用于汽车、拖拉机等机动车的桥式雪崩整流组件，也适用于固定在内燃机上与交流发电机配套使用的桥式雪崩整流组件(以下简称组件)。 JB/T 7821-1995 机动车用雪崩整流管及其组件 UB系列机动车用桥式雪崩整流组件 JB/T7821-1995 标准下载解压密码：www.bzxz.net

中华人民共和国机械行业标准
机动车用雪崩整流管及其组件
UB系列机动车用桥式雪崩整流组件1主题内容与适用范围
JB/T7821-1995
本标准规定了环境额定UJB系列机动车用桥式雪崩整流组件的技术要求，试验方法、检验规定、标志、包装和贮存。
本标准适用于汽车、拖拉机等机动车的桥式雪崩整流组件，也适用于固定在内燃机上与交流发电机配套使用的桥式雪崩整流组件（以下简称组件）。2引用标准
GB4937
GB4938
JB/T6305
ZBT35001
JB4159
JB/T7820-95
JB2864
3技术要求
3.1型号
半导体分立器件机械和气候试验方法半导体分立器件接收和可靠性
电力半导体器件用散热器测试方法UQ系列机动车用桥式整流组件
汽车电器设备基本技术条件
热带电工产品通用技术条件
ZB系列15A至50A机动车用雪崩整流管汽车用电镀层和化学处理层
电力半导体模块测试方法整流管三相桥组件型号按JB/T6305的3.2.1条规定。例：组件电联接形式如图1，组件直流输出电流为75A，最高环境温度为95℃（H级）。该组件型号应为UBS75H。
3.2辅助整流单元最大额定值按JB/T6305表4规定。3.3组件应按规定程序批准的图样及设计文件制造，组件中每只整流管的极限值和电特性均应符合对应的分立器件标准。
机械工业部1995-11-24批准
1996-07-01实施
UB系列组件质量评定类别为I类。3.4极限值（绝对最大额定值）
组件的极限值应符合表1和表2规定。序号
工作环境温度
极限值
(冷却风速5m/s）
存温度
最高等效结温
反向重复峰值电压
组件直流输出电流
5min过载电流
反向不重复浪涌电流（单管），Tc=25℃tw=10ms，指数波形，占空比1%
JB/T7821-1995
符号单位
管壳温度与正向平均电流的降额关系曲线见图2：Iea)
注：当工作环境温度高于Tbra时，组件应降额使用。表2
组件安装螺纹直径
紧固力
3.5电特性
最小值
Threak
组件的特性值应符合表3规定，表中各特性值均为上限值。60
特性和条件
正向峰值电压
在峰值电流为100A时
的电压最大值
反向重复峰值电流，
VR=14V(A级）
VR28V(B级）
T,=25℃，无正向耗散时
UB40~UB60,T,=150C
UB75~UB150，
T,=175℃
VRRM=14V(A级），
VRM=28V(B级）
无正向耗散时
雪崩击穿电压1，
T,=25℃,
I=100mA
雪崩击穿电压2，
T,=150C,
指数脉冲波，
t=80μs，
占空比1%
绝缘耐压1min
组件热阻
结对环境基准点
A级VonR
逐批检验和周期检验
逐批检验
JB/T7821-1995
由制造厂家给出
每批产品按表4进行逐批检验，所有检验项目都是非破坏性的。表4
检验项目
电特性
检验方法
正常照明和正常视力下目测，
JB4159的2.4.1一级和
2.4.3—级
JB/T6305
JB/T7820
附录C附录D
检验要求
标志清晰，表面镀涂层无脱落
或损伤，紧固件无松动，绝缘
件无裂痕
符合表2
符合表2
AQL(I)
4.2周期试验
JB/T7821-1995
周期试验按表5进行，标有(D)的试验项目是破坏性的全部试验项目每年至少应对一批组件进行周期试验。可焊性试验应每三个月对一批组件进行检验。表5
标明(D)的试验是破坏性试验
检验或试验
外形尺寸
安装孔位
紧固力矩
反向重复峰值电流
功能试验
最后测试：
正向峰值电压
反向峰值电流
易焊性
（仅适用于焊接端
绝缘耐压
过载电流
最后测试
正向峰值电压
反内峰值电流
耐焊接热(D)
（仅适用于焊接端
最后测试：
正向峰值电压
反向峰值电流
温度变化
继之：
a.空腔器件
b.非空腔器件
外观检查
稳态漫热
最后测试：
正向峰值电压
反向峰值电流
引用标准
JB/T6305
附录C
GB4937
JB/T6305
附录D
附录 B
GB4937
GB4937
GB4937
JB4159
GB4938
JB/T6305
附录C
T,-25℃
用专用工装
工具检查
用测力板手
检查紧固件
T.值按表1
风速5m/s，
Lo按额定值
漫锡方法：
焊料230±5℃
浸入2±0.5，
交流端与正负极板间加
电压，所有二极管与极板
开路，550V
5min，25℃
风速5m/s
-40~i75℃
5次循环
氟油加压检漏
55℃24h
相对湿度90%~-98%
USL表3中的上限值
检验要求最大值
符合设计
图样要求
无松动，无滑扣，符
合表2
≤2USL
≤1.1USL
≤2USL
浸润良好
无闪烙和短路现象
≤1.1USL
≤2USL
符合表3
≤1.1USL
≤2USL
涌率≤0.1
Pacm*/s
同表4
≤1.1USL
≤2USL
≤1.1USL
≤1.1USL
检验或试验
最后测试：
正向峰值电压
反向峰值电流
电耐久性\
(工作寿命）
最后测试：
正向峰值电压
反向峰值电流
商益贮存
最后测试：
正向峰值电压
反向峰值电流
反向不重复浪涌电
最后测试：
正向峰值电压
反向峰值电流
IsRse1
JB/T78211995
续表5
引用标准
ZBT35001
GB4938
GB4937
JB/T7820的
附录D
在发电机上
1000h,
附录B2.2
o=0.8Lomnx
电阻负载
175-gc
1000±30h
25℃，指数脉冲波，
tw=10ms，占空比1%
10个脉冲波
150℃，指数脉冲波，
tw=80μs，占空比1%，
10个脉冲波
检验要求最大值
≤1.1USL
≤2USL
≤1.1USL
≤1.1USL
≤2USL
特合表3规定
≤1.1USL
≤2USL
注：1）此项试验先按n=3，c=0，做500h试验，若e-1，则按n=6，c1追加样品，再做500h试验，5
特性曲线(不作检验用)
企业标准和产品说明书中应给出下列曲线。5.1环境温度与正向平均电流的降额曲线（风速5m/s时）。正向伏安特性曲线。
瞬态热阻抗与时间的关系曲线。正问浪涌电流与周波数的关系曲线。最大正向耗散功率与正向平均电流及导通角的关系曲线。反向浪涌电流与反向脉冲持续时间的关系曲线。反向峰值耗散功率与反向持续时间的关系曲线。反向峰值能量与反向脉冲持续时间的关系曲线。击穿后的反向伏安特性曲线(IeSM与V(BR)1、V(BR>2及动态电阻的关系）。IRsm波形图。
组件热阻与风速、风阻的关系曲线。标志、包装、贮存
产品上的标志
产品型号：
制造厂名称代号或商标；
JB/T78211995
接线端标志：交流端以A，B，C，O表示，直流输出极板以红、黑（绿)色标记，出厂年月日或检验批识别代码；按用户要求给出配合发电机型号的标志。包装和说明书上的标志
6.1.1中的内容(除c项外)；
本标准的编号；
防潮防雨标志。
6.2包装
包装箱应牢固，产品在箱内应不串动，以免在运输途中损坏，产品装箱后总重一般不超过50kg。6.2.1
包装箱内应有装箱单和产品出厂合格证。6.2.2
产品在贮存过程中，不得受潮、腐蚀、重压、碰撞，不得接触酸碱腐蚀性物质和有机溶剂。6.4订货资料
除另有规定外，订购组件至少要有以下资料：a.
准确的型号；
外形图样；
质量评定类别为1类；
其它。
批量范围
9—15
16—25
51—90
91-150
151-280
281—500
501-1200
1201—3200
3201-10000
10001—35000
35001—150000
本表属一般检查水平1，
②c：合格判定数;r：不合格判定数JB/T7821-1995
附录A
AQL抽样表
(补充件）
箭头表示应使用指向的第一个抽样方案，若箭头指向对应处的样品量等丁或大于批量，则应对批进行百分之?
百的检验。
B1概述
JB/T78211995
附录B
组件热阻测试方法
(补充件）)
机动车用雪崩整流组件一股采用三相桥式联结，有时还有附加电路，组件与散热器焊接在一起，散热器（即外壳)及热板工作于强迫风冷环境中。本试验以普通桥式整流电路的组件为例，说明结对环境基准点的热阻测试方法。
B2基本要求
B2.1热阻测试应在热平衡条件下进行，如果把从施加功率到测量之间的时间增加一倍，测量结果的变化不大于规定误差，则可认为达到了热平衡。B2.2环境条件
B2.2.1组件在风道中进行测试，风道中风速为5m/s，进口风温度按规定（L级、M级或H级）取值，风道应有绝热、保温层，加热装置，恒温设施以及测量风速、风温和风阻的仪器，详见GB8446.2中2.1条。B2.2.2风道为圆简形，风简长度5m，组件与风道内壁相距5mm，其它要求如图B所示。图B1、B2分别为单层散热板和双层散热板的组件。R一R，=R，R,=5mm，A点为环境温度基准点，T.、T，为进出口风温度计，V为风速计，P为压差计(风阻计)。
JB/T7821-1995
B2.2.3组件安装完毕后，未通电前，T.、T，温度应保持一致。B3组件热阻定为组件内三对芯片的平均热阻（见B7.3）B4热阻计算公式：
式中：T，—环境基准点温度，℃；T()一--用热敏参数法测得的等效结温；P-—瓦特表测得的损耗功率。
B5测量电路
可调恒流源，此电源应能输出使被测组件内芯片结温达到额定结温的负载电流I。在负载电流周期性中断的短间赋中监测结温的直流热缴电流。S;—周期性中断负载电流I的电子开关。Pw-指示I在结中产生耗散功率的瓦特表。Pv-—测量热敏电压的电压表及分接开关，可分别测量每只整流管的热敏电压。B6注意事项
B6.1当组件采用钦散热板时，负载电流I向基准电流I，转换时，由于过剩电荷载流子产生瞬态电压，在瞬态电压消失以前，不能用Pv测热敏电压，应延迟0.5ms后再测量。B6.2热敏电流选取组件输出电流I。的1%。B6.3连接被测组件的导线应尽量短，接触电阻尽量小，导线截面积应与通过的电流相适应。B7.测量程序
B7.1用JB6307.3附录A方法测出被测组件平均热敏斜率曲线。B7.2将被测组件置于符合B2.2规定的风道中，并固定牢，用导线按图B1连接好，通风加温。B7.3S:、S.分别投向A，B后，闭合S，加热被测组件3、4两支整流管芯片，热平衡后，Sz、S分别投向B、D和A、E测量芯片3、4的结温并记录T.和P、的数值。记录完成后断开S，将S、S。分别投向B、C或A、C，重复上述过程，分别测出5、6和1、2各芯片的结温，取T.，P，和各芯片T,三次记录的平均值，按公式B1计算热阻值。
C1目的
JB/T7821-1995
附录C
组件功能试验方法
(补充件）
在规定条件下按如下电路检验整流组件的整流功能。G
C2试验条件
环境温度按表1对应值；
风速；5m/s.风筒的要求按B2.2.2。h.
C3试验程序
热敏电压V
a.测量条件调整到C2要求；
b.闭合K、K，使被测组件输出Io额定值。调节R，使电压表指示14V(或28V)，3min后，断开K，、K，，闭合K。、K..使反向峰值电压14V(或28V)加在组件上工作10ms，调节R，输出IsM，断开K2、K.，闭合K,、K，1min，重复上述过程，共6min后取下组件；室温恢复30min后测试IRRm和VFM;d.在K,、K；最后两次断开后测每支管结温。测结温时间每次不超过1s。21
JB/T7821-1995
附录D
组件过载试验方法
(补充件）
目的：在规定条件下，检验组件承受5min过载电流的能力。电路原理图同功能试验C1。
环境温度25℃，其它条件同功能试验C2。D4www.bzxz.net
试验程序
调整各试验条件使符合D3；
按C3b的程序使组件正向通过Icov)和施加反向电压，持续5min，并监测结温（应均不超过D5试后在25℃恢复2h，测VpM和IsRM1。附加说明：
本标准由机械工业部西安电力电子技术研究所提出并归口。本标准由保定无线电实验厂、上海汽车电器总厂、长沙汽车电器研究所、襄樊仪表元件厂、徐州整流器厂、金华半导体器件厂负责起草。本标准主要起草人：张红专、沈兴祖、宋世敏、李伟阳、李万德、张振琴、金黄富。22
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