中华人民共和国航空航天工业部航空工业标准 HB5493-91 航空钢制件渗碳、碳氮共渗、渗层深度测定方法 1992—04—15发布 1992—05—01实施 1 主题内容与适用范围 本标准规定了航空钢制件渗碳、碳氮共渗渗层深度的测定方法。适用于HB/Z159规定的航空产品渗碳、碳氮共渗钢制件渗层深度的检验。 2 引用标准 - HB/Z159 航空用钢气体渗碳、碳氮共工艺说明书 - HB5172 金属洛氏硬度试验方法 - GB9451 钢件薄表面总硬化层深度测定试样 3 试样 测定渗碳或碳氮共渗零件的硬化层深度时，试样应从渗碳或碳氮共渗零件上切取，允许采用与零件同牌号、同炉渗碳或碳氮共渗的试样。测定面必须垂直于渗碳或碳氮共渗的工作表面。 4 测定方法 渗层深度的测量方法包括维氏硬度测定法、高倍组织测定法、低倍组织测定法和断口测定法。维氏硬度测定法是推荐方法和仲裁方法，低倍组织测定法和断口测定法仅用于炉前检验。 5 维氏硬度测定方法 5.1 渗碳和碳氮共渗有效硬化层深度（DC）大于0.3mm，且经热处理至最终硬度值后，离表面三倍于有效硬化层处硬度小于450HV的零件，其有效硬化层深度的测定按下述方法进行。对于离表面三倍于有效硬化层处硬度大于或等于450HV的零件，经各方协议可确定有效硬化层深度。 5.1.1 有效硬化层深度：一般规定渗碳或碳氮共渗淬火、回火后，从零件表面到维氏硬度值为550HV处的垂直距离。测定硬度所采用的试验力为9.807N。特殊情况下，经协议可采用3.923N到49.030N范围的试验力或用洛氏硬度计测量，洛氏硬度测定方法按HB5172执行。 5.1.2 测量有效硬化层深度应根据图纸要求，在指定的部位进行。试样检测表面要求与硬度计试验台平行，并经过磨光和抛光，以避免检测表面的过热或边缘角度改变。 5.1.3 硬度压痕应在指定的宽度（W）为1.5mm的范围内，沿与表面垂直的一条或多条平行线上进行。两相邻压痕间的距离（S）应不小于压痕对角线的2.5倍。测量表面到各压痕的精度要求为±25um，各压痕对角线的精度为±0.5um。 5.1.4 当有效硬化层深度大致确定时，可采用内插法进行常规测量。有效硬化层深度由下式给出： DC = d1 + (d2 - d1) * (H - Hs) / (H1 - H2) 其中，H1、H2为测量点硬度的算术平均值。 5.2 有效硬化层深度小于或等于0.3mm的零件，按照GB9451有关规定执行。 6 高倍组织测定法 6.1 低碳钢及低碳合金钢等渗碳、碳氮共渗后，可用空冷、淬火加回火、不完全退火或退火等状态的试样，抛光后在3%～5%硝酸酒精中腐蚀15～25秒，在显微镜下放大100倍测定，渗层深度为相当于平衡状态下组织的过共析加共析加二分之一过渡区之总和。