HJ/T 26.5-1999
基本信息
标准号： HJ/T 26.5-1999
中文名称：轻型汽车排放污染物测试方法 试验用基准燃油的规格
标准类别：环境保护行业标准(HJ)
标准状态：已作废
发布日期：1999-08-18
实施日期：2000-01-01
作废日期：2001-04-16
出版语种：简体中文
下载格式：.rar.pdf
下载大小：106364
标准分类号
中标分类号：环境保护>>环境保护采样、分析测试方法>>Z29流动污染源分析方法
关联标准
出版信息
页数：4页
标准价格：8.0 元
相关单位信息
标准简介
HJ/T 26.5-1999 轻型汽车排放污染物测试方法 试验用基准燃油的规格 HJ/T26.5-1999 标准下载解压密码：www.bzxz.net
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标准内容
1范围
国家环境保护总局标准
轻型汽车排放污染物测试方法
试验用基准燃油的规格
Measuring method for pollutants from light-duty vehicleSpecification of reference fuels for emissions testHJ/T 26. 5— 1999
本标准规定了HJ/T26.1—1999及HJ/T26.3-1999试验用的基准燃料。引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方面应探讨使用下列标准最新版本的可能性。HJ/T26.1—1999轻型汽车排放污染物测试方法排气污染物的测试HJ/T26.3-1999轻型汽车排放污染物测试方法燃油蒸发排放的测试密闭室法3用于装点燃式发动机车辆试验的基准燃料的技术要求等同采用CEC(欧洲润滑油和发动机燃料试验性能研究协调理事会）基准燃料：CECRF-08-A-85标准。
类型：优质无铅汽油(1)
研究法辛烷值
马达法辛烷值
密度(15℃）
蒸气压
馏程（4）
初馏点
10%馏出温度
50%馏出温度
90%馏出温度
终馏点
残留量
烃组分
芳香烃
饱和烃
碳氢比
限值及单位(2)
0. 748 kg/L
155℃
（包括最大5%容积的苯）*）
国家环境保护总局1999-08-18批准262
0.762kg/L
110℃
189℃
215℃
2%(V/V)
20%(V/V)
45%(V/V)
ASTM方法<3)
GB/T方法
2000-01-01实施
诱导期(5)
实际胶质
硫含量
锅片腐蚀（50℃，3h）
铅含量
磷含量
HJ/T 26- 5 -- 1999
表（完）
限值及单位(2)
480min
5 mg/100 ml.
0. 04%(m/m)
0.005g/1.
0.001 3 g/L
#）：禁止加人供氧剂。
注释：（1）这种燃料的配方中只使用常规的欧洲炼油厂的成分。ASTM方法（3）
D 1266/D 2622/D 2785
GB/T方法
（2）技术要求中引用的值为“真实值”。在确定其限值时采用了ASTMD3244中关于解决石油产品质量争议的基础的条款。在固定最大值时，已考虑取零以上的二次重复试验的最小差值；在固定最大和最小值时，考虑了四次重复试验的最小差值。尽管由于统计学的原理，需要这样定。不过燃料制造厂当规定的最大值是二次重复试验时还应以零值为目标，如引用最大值和最小值应以平均值为目标。当有必要避清某种燃料是否达到规定要求的问题时，应引用ASTM D3244的条款。（3）当发布上面列出的全部性能时，可采用等效的ISO方法。（4）引用的数据表示发量（回收%+损失%）。（5）燃料中可以含有抗氧化剂和抗金属活化剂，以用于稳定地提炼汽油蒸气。但不应添加清净剂和溶剂油等。用于装压燃式发动机车辆试验的基准燃料的技术要求4www.bzxz.net
等同采用CEC基准燃料KF-03-A-84(1)标准。类型：柴油
十六烷值4）
密度(15℃)
馏程(5)
50%馏出温度
90%馏出温度
终馏点
冷滤点
运动粘度（40℃）
硫含量<6)
铜片腐蚀（50℃，3h）
10%蒸余物残碳
限值及单位(2)
0.835kg/l
245℃
320℃
要报告
0.845 kg/L
340℃
370℃
0.3%(m/m)
0.2%(m/m)
0. 01%(m/m)
0.05%(m/m)
ASTM方法(3）
EN 116(CEN)
D 1266/D 2622/D 2785
D 95/D 1744
GB/T方法
SH/T0248
氧化安定性(?）
添加剂《8）
HJ/T 26. 5 --- 1999
表 (完)
限值及单位(2)
0.20 mg/KOH/g
2. 5 mg/100 ml
ASTM方法（a）
注释：（1）如果需要计算车辆或发动机的热效率，燃料的热值可由下式得出：GB/T 方法
SH/T 0175
比能(热值)(净)MJ/kg=(46.423—8.792d2+3.170d)(1—(x+y+s))+9.420 s-2.499 r288K(15℃)的密度；
式中d-
-——水质量的比例(%×100)；
y—-—灰质量的比例(%×100)；硫质量的比例（%×100)。
（2）技术要求中引用的值为“真实值”在确定其限值时采用了ASTMD3244中“关于解决石油产品质量争议的基础”的条款。在固定最小值时，已考虑取琴以上的二次重复试验的最小差值，在固定最大和最小值时，考虑了四次重复试验的最小差值。尽管由于统计学的原理需要这样测定，不过燃料制造厂当规定的最大值是二次重复试验时还应以零值为目标，如引用最大值和最小值应以平均值为目标。当有必要澄清某一种燃料是否达到规定要求的问题时，应引用ASTMD3244的条款。（3）当发布上面列出的全部性能时，可采用等效的ISO方法。（4）十六烷值的范围并不按照四次重复试验的最小范围的要求。但是，在燃料供应商和用户发生争议时，可以使用 ASTM D 3244的条款解决争议。只要再做一次测量之前，作足够次数的重复测量，以达到需要的精度。
(5）所引用的数据表示蒸发量（回收%+损失%)。（6）如果制造厂提出申请，可以使用代表未来市场燃料品质具有0.05%的最大含硫量的柴油，这种燃料即可以用于型式认证试验又可用于生产一致性试验。（7）虽然对氧化稳定性进行了控制，但其贮存时间仍然有限。对贮存条件和贮存期建议征求供应商的意见。（8）燃料只能以直馏式和裂化的碳氢化合物蒸馏成分为基础油的。允许脱硫，但不允许包含有任何的金属添加剂或十六烷改进添加剂。
附加说明：
本标准由国家环境保护总局科技标准司提出。本标准主要起草单位：长春汽车研究所。本标准参加起草单位：北京市汽车研究所，中国环境科学研究院，清华大学环境科学与工程系。本标准主要起草人：尹德奎、何炜、肖亚平、袁盈、傅立新、顾荣欣。本标准由国家环境保护总局解释。264
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国家环境保护总局标准
轻型汽车排放污染物测试方法
试验用基准燃油的规格
Measuring method for pollutants from light-duty vehicleSpecification of reference fuels for emissions testHJ/T 26. 5— 1999
本标准规定了HJ/T26.1—1999及HJ/T26.3-1999试验用的基准燃料。引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方面应探讨使用下列标准最新版本的可能性。HJ/T26.1—1999轻型汽车排放污染物测试方法排气污染物的测试HJ/T26.3-1999轻型汽车排放污染物测试方法燃油蒸发排放的测试密闭室法3用于装点燃式发动机车辆试验的基准燃料的技术要求等同采用CEC(欧洲润滑油和发动机燃料试验性能研究协调理事会）基准燃料：CECRF-08-A-85标准。
类型：优质无铅汽油(1)
研究法辛烷值
马达法辛烷值
密度(15℃）
蒸气压
馏程（4）
初馏点
10%馏出温度
50%馏出温度
90%馏出温度
终馏点
残留量
烃组分
芳香烃
饱和烃
碳氢比
限值及单位(2)
0. 748 kg/L
155℃
（包括最大5%容积的苯）*）
国家环境保护总局1999-08-18批准262
0.762kg/L
110℃
189℃
215℃
2%(V/V)
20%(V/V)
45%(V/V)
ASTM方法<3)
GB/T方法
2000-01-01实施
诱导期(5)
实际胶质
硫含量
锅片腐蚀（50℃，3h）
铅含量
磷含量
HJ/T 26- 5 -- 1999
表（完）
限值及单位(2)
480min
5 mg/100 ml.
0. 04%(m/m)
0.005g/1.
0.001 3 g/L
#）：禁止加人供氧剂。
注释：（1）这种燃料的配方中只使用常规的欧洲炼油厂的成分。ASTM方法（3）
D 1266/D 2622/D 2785
GB/T方法
（2）技术要求中引用的值为“真实值”。在确定其限值时采用了ASTMD3244中关于解决石油产品质量争议的基础的条款。在固定最大值时，已考虑取零以上的二次重复试验的最小差值；在固定最大和最小值时，考虑了四次重复试验的最小差值。尽管由于统计学的原理，需要这样定。不过燃料制造厂当规定的最大值是二次重复试验时还应以零值为目标，如引用最大值和最小值应以平均值为目标。当有必要避清某种燃料是否达到规定要求的问题时，应引用ASTM D3244的条款。（3）当发布上面列出的全部性能时，可采用等效的ISO方法。（4）引用的数据表示发量（回收%+损失%）。（5）燃料中可以含有抗氧化剂和抗金属活化剂，以用于稳定地提炼汽油蒸气。但不应添加清净剂和溶剂油等。用于装压燃式发动机车辆试验的基准燃料的技术要求4www.bzxz.net
等同采用CEC基准燃料KF-03-A-84(1)标准。类型：柴油
十六烷值4）
密度(15℃)
馏程(5)
50%馏出温度
90%馏出温度
终馏点
冷滤点
运动粘度（40℃）
硫含量<6)
铜片腐蚀（50℃，3h）
10%蒸余物残碳
限值及单位(2)
0.835kg/l
245℃
320℃
要报告
0.845 kg/L
340℃
370℃
0.3%(m/m)
0.2%(m/m)
0. 01%(m/m)
0.05%(m/m)
ASTM方法(3）
EN 116(CEN)
D 1266/D 2622/D 2785
D 95/D 1744
GB/T方法
SH/T0248
氧化安定性(?）
添加剂《8）
HJ/T 26. 5 --- 1999
表 (完)
限值及单位(2)
0.20 mg/KOH/g
2. 5 mg/100 ml
ASTM方法（a）
注释：（1）如果需要计算车辆或发动机的热效率，燃料的热值可由下式得出：GB/T 方法
SH/T 0175
比能(热值)(净)MJ/kg=(46.423—8.792d2+3.170d)(1—(x+y+s))+9.420 s-2.499 r288K(15℃)的密度；
式中d-
-——水质量的比例(%×100)；
y—-—灰质量的比例(%×100)；硫质量的比例（%×100)。
（2）技术要求中引用的值为“真实值”在确定其限值时采用了ASTMD3244中“关于解决石油产品质量争议的基础”的条款。在固定最小值时，已考虑取琴以上的二次重复试验的最小差值，在固定最大和最小值时，考虑了四次重复试验的最小差值。尽管由于统计学的原理需要这样测定，不过燃料制造厂当规定的最大值是二次重复试验时还应以零值为目标，如引用最大值和最小值应以平均值为目标。当有必要澄清某一种燃料是否达到规定要求的问题时，应引用ASTMD3244的条款。（3）当发布上面列出的全部性能时，可采用等效的ISO方法。（4）十六烷值的范围并不按照四次重复试验的最小范围的要求。但是，在燃料供应商和用户发生争议时，可以使用 ASTM D 3244的条款解决争议。只要再做一次测量之前，作足够次数的重复测量，以达到需要的精度。
(5）所引用的数据表示蒸发量（回收%+损失%)。（6）如果制造厂提出申请，可以使用代表未来市场燃料品质具有0.05%的最大含硫量的柴油，这种燃料即可以用于型式认证试验又可用于生产一致性试验。（7）虽然对氧化稳定性进行了控制，但其贮存时间仍然有限。对贮存条件和贮存期建议征求供应商的意见。（8）燃料只能以直馏式和裂化的碳氢化合物蒸馏成分为基础油的。允许脱硫，但不允许包含有任何的金属添加剂或十六烷改进添加剂。
附加说明：
本标准由国家环境保护总局科技标准司提出。本标准主要起草单位：长春汽车研究所。本标准参加起草单位：北京市汽车研究所，中国环境科学研究院，清华大学环境科学与工程系。本标准主要起草人：尹德奎、何炜、肖亚平、袁盈、傅立新、顾荣欣。本标准由国家环境保护总局解释。264
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