DB13/T 1383-2011
基本信息
标准号： DB13/T 1383-2011
中文名称：二灰钢渣混合料公路基层应用技术指南
标准类别：地方标准(DB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.rar .pdf
下载大小：296KB
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
DB13/T 1383-2011 二灰钢渣混合料公路基层应用技术指南
DB13/T1383-2011
标准压缩包解压密码：www.bzxz.net
标准图片预览
标准内容
ICS93.020
河東北
DB13/T1383—2011
二灰钢渣混合料公路基层应用技术指南2011-04-18发布
河北省质量技术监督局
2011-04-30实施
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。DB13/T13832011
为更好地在公路基层中的应用钢渣材料，推广科技成果，提出了适于河北省公路建设的二灰钢渣混合料公路基层应用技术指南。
本标准由邯郸市质量技术监督局、邯郸市青红高速公路管理处提出。本标准起草单位：邯郸市青红高速公路管理处、长安大学。本标准主要起草人：申文胜、崔金平、许清良、孔保林、李智强、王选仓、曹宝贵、高志伟，1范围
二灰钢渣混合料公路基层应用技术指南DB13/T1383-2011
本标准规定了二灰钢渣混合料应用技术指南的术语和定义、一般规定、组成设计、技术指标、施工指南、质量标准和检查验收。
本标准适用于河北省二灰钢渣混合料公路基层规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。JTG002—87公路工程名词术语
JTGD50—2006公路沥青路面设计规范JTGE51一2009公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTGE60—2008公路路基路面现场测试规程JTGF80/1—2004公路工程质量检验评定标准第一册土建工程
JTJ034—2000
公路路面基层施工技术规范
术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。3.1
二灰钢渣中的二灰是石灰和粉煤灰。3.2
三灰钢渣
二灰钢渣指石灰粉煤灰稳定钢渣。3.3
二灰钢渣混合料配合比
以石灰：粉煤灰：集料的干燥质量比表示。4一般规定
4.1二灰钢渣可用于各级公路的基层和底基层。二灰钢渣宜在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应大于5℃，并应在第一次重冰冻（-34.2
-5℃）到来之前一个月完成施工。4.2.1
二灰钢渣结构层施工时，应遵守下列规定1
配料合理准确；
混合料拌和、摊铺均匀：
路拱横披应与面层一致；严格控制基层的厚度、标高；c）
DB13/T13832011
混合料应在最佳含水量或略大于该值时进行碾压，压实度应符合表1的规定。有条件时应采用振动法确定最大干密度；e）
须保湿养生，养生时间宜为7～14d，不使二灰钢渣层表面干燥：f)
二灰钢渣基层上未铺封层或面层时，应封闭交通、保护表层不受破坏：当施工中断、临时开放必须采取相应保护措施：
交通时，
二灰钢渣过冬时可采取封层处理或铺设土工织物。表1混合料压实度
结构层
公路等级
压实度
高速、一级bzxz.net
二级及二级以下
二灰钢渣基层施工中，严禁用薄层贴补的办法找平5
二灰钢渣原材料技术指标
5.1钢渣
稳定性
钢渣稳定性应符合表2的规定。
高速、一级
表2钢渣稳定性检验指标
道路等级
高速公路和一级公路
二级和二级以下公路
游离氧化钙（%）
注：游离氧化钙和粉化率指标仅检验一项即可（有条件应作膨胀试验）。底基层
二级及二级以下
粉化率（%）
当无分析条件时可采用堆存一年以上的陈渣。无具体分析，前期渣不得单独使用。对底基层和无膨胀限制的工程可适当放宽要求。5.1.2最大粒径及压碎值
钢渣最大粒径及压碎值应符合表3和表4的规定。2
基层最大粒径，cm
底基层最大粒径，cm
基层压碎值，cm
底基层压碎值，cm
5.2石灰
石灰技术指标
表3钢渣最大粒径标准
高速公路和一级公路
表4钢渣压碎值标准
高速公路和一级公路
DB13/T13832011
二级和二级以下公路
二级和二级以下公路
二灰钢渣中所用石灰应采用符合表6规定的IⅢ级以上消石灰或IⅢI级以上生石灰，应尽量缩短石灰的存放时间，否则应采取封存措施。石灰的技术指标
有效钙、镁含量，%
未消化残渣含量(5mm筛余）%
含水量，%
0.71mm方孔筛筛余，%≤
0.125mm筛累计筛余，%≤
氧化镁含量，%
钙质生石灰
镁质生石灰
钙质消石灰
镁质消石灰
对于有效钙镁含量在20%以上的等外灰，当二灰钢渣混合料的7天强度能满足规范规定时，亦可使用。
5.2.2石灰的消解
生石灰应加水充分消解，不可用大水浸泡。（1）生石灰消解时每吨用水0.7t左右；（2）将水管插入生石灰底部，从下往上消解，水管采用钢管，头部封死，管壁钻孔(5mm)间距10cm，梅花型布置；
（3）生石灰消解后用机械翻捣一遍并闷料，充分消解后过筛，消解时间应大于48小时；（4）钙质生石灰应在使用前7~10天消解，镁质石灰以提前10~15天为宜，消解后过10mm筛，若石灰有结团现象时须用振动筛过筛。严格生石灰粉的化验制度、进场生石灰粉中有效钙、镁含量应符合表6规定
5.2.3细度
消石灰细度应符合《公路工程基层施工技术规范》（JTJ034一2000）的要求。5.2.4含水量
DB13/T1383—2011
石灰消解后应保持一定的湿度，但含水量不宜大于25%。当按体积法施工时，应做消石灰密度含水量变化试验，绘制相应曲线供施工时查对，以减少剂量误差。5.2.5存放时间
为保证石灰的活性，对不能立即进入工地的生石灰，存放时应加盖塑料布或塑料薄膜，并尽量缩短存放时间，使用前化验有效钙镁含量。当存放不当或存放时间过长而导致活性降低时，可在满足混合料强度要求的前提下，适当提高石灰剂量后进行使用。5.3粉煤灰
5.3.1一般规定
粉煤灰应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034一2000）规定，并符合表6的规定。表6粉煤灰技术标准
干密度，kg/m
SiO，AlO和Fe2O.总和，%
烧失量，%
比表面积，cm2/g
含水量，%
5.3.2其它要求
a）不宜使用存放时间较长的粉煤灰：指标
500-800
粉煤灰进场后应集中堆放，使用前应人工晾晒并捣碎结块，且拌和前含水量不宜大于15%；b)
c）对于低活性粉煤灰，应掺加早强剂或外掺剂后使用。5.4水
不含油质和PH值大于6的水，均可用于消解石灰、拌制混合料和养生。5.5外加剂
当使用低活性粉煤灰时，推荐采用Na2CO3、Na2SO4激发活性。a）推荐最佳掺量（占二灰干质量百分率）：Na2CO为1.5%（水剂）或2.0%（粉剂），Na2SO4（粉剂）2.0~2.5%；
b）为提高二灰钢渣稳定基层的早期强度，也可外加1～2%的水泥；c）外加剂的加入可能会影响到施工时间，应通过室内测试确定延迟时间是否施工满足要求。4
二灰钢渣混合料组成设计
6.1一般规定
二灰钢渣混合料基层7d浸水抗压强度应符合表7的规定。表7
底基层
二灰钢渣抗压强度标准
高速、一级
DB13/T13832011
单位：MPa
二级及二级以下
石灰与粉煤灰比例宜为1：2～1：4，石灰粉煤灰与集料比例为30：70～20：80（干燥质量比）混合料宜为骨架密实型结构，以结合料的压实体积等于集料在压实状态下的空隙体积为宜。混合料的各项试验应按JTGE51一2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行。原材料试验
在二灰钢渣施工前，应选取代表性样品进行下列试验：钢渣的颗粒分析：
钢渣的压碎值：
钢渣的游离氧化钙含量或粉化率；c
石灰的有效钙镁含量；
粉煤灰的化学成分、细度和烧失量。二灰钢渣级配范围
二灰钢渣级配范围可参照表8执行。二灰钢渣级配范围
孔径（mm）
底基层
90~100
通过率（%）
也可取颗粒分级重量递减系数k=0.75来确定钢渣级配，参考级配曲线如图1所示。5
6.3.1一般规定
—现行规范上限
一现行规范下限
—k=0.75
孔径D(mm)
图1钢渣通过率与孔径D关系曲线DB13/T13832011
6.3.1.1二灰比例的确定：采用不同比例（10：90，15：85，20：80，25：75，30：70，35：65，40：60）石灰粉煤灰的最佳含水量和最大干密度，并测试强度，选用强度最大时的石灰粉煤灰比例。6.3.1.2根据上款确定的二灰比例，制备同一种集料的4～5种不同配合比的二灰钢渣，测试其7d无侧限抗压强度，选用强度较大时的二灰钢渣比例。6.3.1.3用重型击实试验法确定二灰钢渣的最佳含水量和最大干密度。6.3.1.4按规范要求的压实度，确定不同配合比二灰钢渣试件于密度。6.3.1.5据上确定的最佳含水量和干密度制备试件，成型试件个数应符合表9中规定。如试验偏差系数大于表中规定的值，则应重做试验，并找出原因，加以解决。如不能降低偏差系数，则应增加试件数量。
表9最少试件数量
偏差系数（%）
试件数量（个）
6.3.1.6试件标养6d后浸水24h，按JTGE51-2009《公路工程无机结合料稳定试验规程》进行无侧限抗压强度的测试。
6.3.1.7计算试验结果的平均值和偏差系数。根据表10的强度标准，选定混合料的配合比。混合料的平均抗压强度R应符合式(1)的6.3.1.8
要求：
R≥R,/(1-Z.C,)
式中：
设计抗压强度（MPa)；
C,试验结果的偏差系数；
DB13/T13832011
Z。——标准正态分布表中随保证率（或置信度α）而变的系数，高速公路和一级公路应取保证率95%，即Z。1.645；其他公路应取保证率90%，即Z。=1.282；6.3.1.9根据上述的强度标准，选定二灰钢渣混合料的配合比。7二灰钢渣混合料技术指标
7.1配合比
7.1.1二灰钢渣混合料的配合比分两种：以原材料占混合料总干重的百分数计，称为质量比；以原材料松体积的百分数计，称为体积比。实验室应采用质量比。施工时就地拌和可采用体积比控制：厂拌采用质量比控制。
7.1.2二灰钢渣混合料的配合比，应通过试验确定。在生产实践中，须根据公路等级、原材料性质和设备情况、加固效果、应用层位和水文条件等，选用经济实用的配合比，试配时配合比可参考表10范围使用。
混合料种类
粉煤灰
二灰钢渣混合料常用配比
配比(%)
二灰钢渣混合料中结合料的压实体积应大于钢渣的孔隙体积，以保证压实效果。7.2最佳含水量和最大干密度
7.2.1二灰钢渣混合料的含水量应接近最佳压实含水量。最大干密度和最佳含水量可按重型击实标准通过试验确定。试验时可参考表11所列范围。表11混合料最大干密度与最佳含水量混合料
石灰：粉煤灰：钢渣
质量比
10~4:20~16:70~80
最大干密度（kg/m）
2000~2400
二灰钢渣混合料的最大干密度和最佳含水量由试验确定7.2.2
抗压强度
强度要求应以公路情况及层位要求为原则，并参照表12执行。表12石灰粉煤灰稳定钢渣的强度标准结构层位
底基层
高速、一级
注：6d保温、饱湿养生、浸水1d的无侧限抗压强度。强度要求
最佳含水量（%）
单位：MPa
二级及二级以下
7.4推荐设计参数
二灰钢渣混合料推荐设计参数见表13。二灰钢渣配合比
7~4:13~16:80
注：可根据相关规范规定的设计阶段参考使用。8二灰钢渣混合料施工指南
施工工艺
二灰钢渣基层的施工应按图2顺序进行。下承层准备
设备安装调试试拌
8.2施工机械设备
施工放样
二灰钢渣混合料设计参数
抗压回弹摸量
1300~2000
图2二灰钢渣基层施工流程图
a）发电和照明设备：380伏动力电或满足拌和要求的发电机组；b）拌和设备：
1）集料料斗，带有皮带喂料器；2）粉煤灰料斗，带有皮带喂料器和控制器；3）石灰贮存斗，带有中间喂料斗和喂料控制装置；4）贮水罐，带有标定好的泵：
连续式或间隙式卧式浆奖叶式拌和机：5）
6）临时存放拌和好的石灰粉煤灰集科混合料的贮料斗；运输设备：大吨位自卸车；
DB13/T13832011
单位：MPa
劈裂强度
d）摊铺设备：稳定土摊铺机、沥青摊铺机或水泥混凝土摊铺机；e）压实设备：振动压路机，16-20T三轮压路机；f）检测及找平仪器设备：6米铝合金直尺，灌砂筒，取芯机，水准仪；g）养生设备：酒水车：
h）其它：除上述这些设备外，还需配备装载机、平地机、推土机。8.3施工前准备
8.3.1准备下承层
DB13/T1383—2011
8.3.1.1施工前应清理下承层，要求表面应平整、坚实、无松散，路拱、平整度和压实度应满足相关规范的要求。
8.3.2施工放样
8.3.2.1按试验段结果或经验确定的松铺系数，计算松铺厚度，并且两边设置土模及施工便道。8.3.2.2底基层表面恢复中线，直线段每10m设一桩，曲线段每5m设一桩，加设边桩进行水平测量，在两侧指示桩和中桩上标出该层二灰钢渣的设计标高。8.3.2.3.逐个断面检查路基标高是否符合设计要求，误差应符合JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》规定。
8.3.3原材料
8.3.3.1钢渣应提前做好品质和规格检验。8.3.3.2二灰钢渣混合料中的各种原材料，要根据工程进度和所需数量预先准备好，并取样试验，其规格和品质应符合规定的有关要求。可采用路床备料或路外集中备料两种方法。8.3.3.3湿排的粉煤灰应在使用前几天运到现场，以便滤水，并要防止雨淋和扬灰。干排的粉煤灰应在装运前适量加水运送或用封闭车运输，以免扬灰。8.3.3.4石灰应在使用前消解完毕。钙质生石灰应在使用前7～10天消解，镁质生石灰以提前1015天为宜，严禁随消解随使用。消解生石灰要注意掌握用水量，使石灰能充分消解，并保持一定含水量（可为20%～35%），以免过干飞扬或过湿成团（参考用水量：消解每吨生石灰用水可为600～800kg）。8.3.4配料
8.3.4.1配料方法可分为三种，根据含水量的变化，应随时调整材料用量。8.3.4.2质量法一根据一次拌合的混合料总干质量和各种材料的含水量，计算出各种材料的湿重，然后称料配成混合料。
8.3.4.3体积法一将混合料的质量比换算成体积比，各种材料用容器量测体积后掺配成混合料。8.3.4.4层铺法一根据混合料的最大千密度、各种材料疏松密度和含水量，以及混合料的压实厚度等数据，计算各种材料的松铺系数，以此控制摊铺厚度。层铺法适合机械路拌。8.4拌和
8.4.1为保证拌和质量，应采用拌和站进行集中厂拌。低等级公路如无条件可采用路拌机现场拌和，但要保证拌和均匀。
8.4.2二灰钢渣混合料拌和流程图见图3所示。拌和时可采用稳定土厂拌设备，也可采用强制式拌和机。
8.4.3集中拌和时注意事项
DB13/T1383—2011
8.4.3.1石灰粉煤灰配料要准确、拌和要均匀，含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场，摊铺碾压时含水量接近最佳值。
8.4.3.2每种规格料应各占一仓，先筛除集料中不符合要求的颗粒，确保集料的最大粒径和级配均符合规定。
石灰、粉煤灰可分仓，也可预先拌和放在一个仓里，外加剂按设计比例加入二灰中，掺拌好8.4.3.3
的二灰至少要闷料24小时才能使用。充分消
生石灰
充分消
符合规
定要求
装载机
装载机
装载机
图3二灰钢渣厂拌工艺流程图
稳定土拌和妞
8.4.3.4出料前应调试设备使混合料的颗粒组成和含水量满足要求。在拌和时根据集料和混合料含水量的大小，及时调整拌和室添加的水量。8.4.3.5集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。8.4.3.6按施工配合比进行拌和时，皮带轮和下料仓附近设专人监管，发现异常立即停拌，查找原因并予以纠正
8.4.3.7拌和的混合料堆放时间不宜超过24h。8.4.3.8每天上、下午各取一次混合料试样进行试验，检查是否符合设计要求。每周分析一次检测结果，检查生产是否正常。
8.5运输
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。
河東北
DB13/T1383—2011
二灰钢渣混合料公路基层应用技术指南2011-04-18发布
河北省质量技术监督局
2011-04-30实施
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。DB13/T13832011
为更好地在公路基层中的应用钢渣材料，推广科技成果，提出了适于河北省公路建设的二灰钢渣混合料公路基层应用技术指南。
本标准由邯郸市质量技术监督局、邯郸市青红高速公路管理处提出。本标准起草单位：邯郸市青红高速公路管理处、长安大学。本标准主要起草人：申文胜、崔金平、许清良、孔保林、李智强、王选仓、曹宝贵、高志伟，1范围
二灰钢渣混合料公路基层应用技术指南DB13/T1383-2011
本标准规定了二灰钢渣混合料应用技术指南的术语和定义、一般规定、组成设计、技术指标、施工指南、质量标准和检查验收。
本标准适用于河北省二灰钢渣混合料公路基层规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。JTG002—87公路工程名词术语
JTGD50—2006公路沥青路面设计规范JTGE51一2009公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTGE60—2008公路路基路面现场测试规程JTGF80/1—2004公路工程质量检验评定标准第一册土建工程
JTJ034—2000
公路路面基层施工技术规范
术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。3.1
二灰钢渣中的二灰是石灰和粉煤灰。3.2
三灰钢渣
二灰钢渣指石灰粉煤灰稳定钢渣。3.3
二灰钢渣混合料配合比
以石灰：粉煤灰：集料的干燥质量比表示。4一般规定
4.1二灰钢渣可用于各级公路的基层和底基层。二灰钢渣宜在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应大于5℃，并应在第一次重冰冻（-34.2
-5℃）到来之前一个月完成施工。4.2.1
二灰钢渣结构层施工时，应遵守下列规定1
配料合理准确；
混合料拌和、摊铺均匀：
路拱横披应与面层一致；严格控制基层的厚度、标高；c）
DB13/T13832011
混合料应在最佳含水量或略大于该值时进行碾压，压实度应符合表1的规定。有条件时应采用振动法确定最大干密度；e）
须保湿养生，养生时间宜为7～14d，不使二灰钢渣层表面干燥：f)
二灰钢渣基层上未铺封层或面层时，应封闭交通、保护表层不受破坏：当施工中断、临时开放必须采取相应保护措施：
交通时，
二灰钢渣过冬时可采取封层处理或铺设土工织物。表1混合料压实度
结构层
公路等级
压实度
高速、一级bzxz.net
二级及二级以下
二灰钢渣基层施工中，严禁用薄层贴补的办法找平5
二灰钢渣原材料技术指标
5.1钢渣
稳定性
钢渣稳定性应符合表2的规定。
高速、一级
表2钢渣稳定性检验指标
道路等级
高速公路和一级公路
二级和二级以下公路
游离氧化钙（%）
注：游离氧化钙和粉化率指标仅检验一项即可（有条件应作膨胀试验）。底基层
二级及二级以下
粉化率（%）
当无分析条件时可采用堆存一年以上的陈渣。无具体分析，前期渣不得单独使用。对底基层和无膨胀限制的工程可适当放宽要求。5.1.2最大粒径及压碎值
钢渣最大粒径及压碎值应符合表3和表4的规定。2
基层最大粒径，cm
底基层最大粒径，cm
基层压碎值，cm
底基层压碎值，cm
5.2石灰
石灰技术指标
表3钢渣最大粒径标准
高速公路和一级公路
表4钢渣压碎值标准
高速公路和一级公路
DB13/T13832011
二级和二级以下公路
二级和二级以下公路
二灰钢渣中所用石灰应采用符合表6规定的IⅢ级以上消石灰或IⅢI级以上生石灰，应尽量缩短石灰的存放时间，否则应采取封存措施。石灰的技术指标
有效钙、镁含量，%
未消化残渣含量(5mm筛余）%
含水量，%
0.71mm方孔筛筛余，%≤
0.125mm筛累计筛余，%≤
氧化镁含量，%
钙质生石灰
镁质生石灰
钙质消石灰
镁质消石灰
对于有效钙镁含量在20%以上的等外灰，当二灰钢渣混合料的7天强度能满足规范规定时，亦可使用。
5.2.2石灰的消解
生石灰应加水充分消解，不可用大水浸泡。（1）生石灰消解时每吨用水0.7t左右；（2）将水管插入生石灰底部，从下往上消解，水管采用钢管，头部封死，管壁钻孔(5mm)间距10cm，梅花型布置；
（3）生石灰消解后用机械翻捣一遍并闷料，充分消解后过筛，消解时间应大于48小时；（4）钙质生石灰应在使用前7~10天消解，镁质石灰以提前10~15天为宜，消解后过10mm筛，若石灰有结团现象时须用振动筛过筛。严格生石灰粉的化验制度、进场生石灰粉中有效钙、镁含量应符合表6规定
5.2.3细度
消石灰细度应符合《公路工程基层施工技术规范》（JTJ034一2000）的要求。5.2.4含水量
DB13/T1383—2011
石灰消解后应保持一定的湿度，但含水量不宜大于25%。当按体积法施工时，应做消石灰密度含水量变化试验，绘制相应曲线供施工时查对，以减少剂量误差。5.2.5存放时间
为保证石灰的活性，对不能立即进入工地的生石灰，存放时应加盖塑料布或塑料薄膜，并尽量缩短存放时间，使用前化验有效钙镁含量。当存放不当或存放时间过长而导致活性降低时，可在满足混合料强度要求的前提下，适当提高石灰剂量后进行使用。5.3粉煤灰
5.3.1一般规定
粉煤灰应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034一2000）规定，并符合表6的规定。表6粉煤灰技术标准
干密度，kg/m
SiO，AlO和Fe2O.总和，%
烧失量，%
比表面积，cm2/g
含水量，%
5.3.2其它要求
a）不宜使用存放时间较长的粉煤灰：指标
500-800
粉煤灰进场后应集中堆放，使用前应人工晾晒并捣碎结块，且拌和前含水量不宜大于15%；b)
c）对于低活性粉煤灰，应掺加早强剂或外掺剂后使用。5.4水
不含油质和PH值大于6的水，均可用于消解石灰、拌制混合料和养生。5.5外加剂
当使用低活性粉煤灰时，推荐采用Na2CO3、Na2SO4激发活性。a）推荐最佳掺量（占二灰干质量百分率）：Na2CO为1.5%（水剂）或2.0%（粉剂），Na2SO4（粉剂）2.0~2.5%；
b）为提高二灰钢渣稳定基层的早期强度，也可外加1～2%的水泥；c）外加剂的加入可能会影响到施工时间，应通过室内测试确定延迟时间是否施工满足要求。4
二灰钢渣混合料组成设计
6.1一般规定
二灰钢渣混合料基层7d浸水抗压强度应符合表7的规定。表7
底基层
二灰钢渣抗压强度标准
高速、一级
DB13/T13832011
单位：MPa
二级及二级以下
石灰与粉煤灰比例宜为1：2～1：4，石灰粉煤灰与集料比例为30：70～20：80（干燥质量比）混合料宜为骨架密实型结构，以结合料的压实体积等于集料在压实状态下的空隙体积为宜。混合料的各项试验应按JTGE51一2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行。原材料试验
在二灰钢渣施工前，应选取代表性样品进行下列试验：钢渣的颗粒分析：
钢渣的压碎值：
钢渣的游离氧化钙含量或粉化率；c
石灰的有效钙镁含量；
粉煤灰的化学成分、细度和烧失量。二灰钢渣级配范围
二灰钢渣级配范围可参照表8执行。二灰钢渣级配范围
孔径（mm）
底基层
90~100
通过率（%）
也可取颗粒分级重量递减系数k=0.75来确定钢渣级配，参考级配曲线如图1所示。5
6.3.1一般规定
—现行规范上限
一现行规范下限
—k=0.75
孔径D(mm)
图1钢渣通过率与孔径D关系曲线DB13/T13832011
6.3.1.1二灰比例的确定：采用不同比例（10：90，15：85，20：80，25：75，30：70，35：65，40：60）石灰粉煤灰的最佳含水量和最大干密度，并测试强度，选用强度最大时的石灰粉煤灰比例。6.3.1.2根据上款确定的二灰比例，制备同一种集料的4～5种不同配合比的二灰钢渣，测试其7d无侧限抗压强度，选用强度较大时的二灰钢渣比例。6.3.1.3用重型击实试验法确定二灰钢渣的最佳含水量和最大干密度。6.3.1.4按规范要求的压实度，确定不同配合比二灰钢渣试件于密度。6.3.1.5据上确定的最佳含水量和干密度制备试件，成型试件个数应符合表9中规定。如试验偏差系数大于表中规定的值，则应重做试验，并找出原因，加以解决。如不能降低偏差系数，则应增加试件数量。
表9最少试件数量
偏差系数（%）
试件数量（个）
6.3.1.6试件标养6d后浸水24h，按JTGE51-2009《公路工程无机结合料稳定试验规程》进行无侧限抗压强度的测试。
6.3.1.7计算试验结果的平均值和偏差系数。根据表10的强度标准，选定混合料的配合比。混合料的平均抗压强度R应符合式(1)的6.3.1.8
要求：
R≥R,/(1-Z.C,)
式中：
设计抗压强度（MPa)；
C,试验结果的偏差系数；
DB13/T13832011
Z。——标准正态分布表中随保证率（或置信度α）而变的系数，高速公路和一级公路应取保证率95%，即Z。1.645；其他公路应取保证率90%，即Z。=1.282；6.3.1.9根据上述的强度标准，选定二灰钢渣混合料的配合比。7二灰钢渣混合料技术指标
7.1配合比
7.1.1二灰钢渣混合料的配合比分两种：以原材料占混合料总干重的百分数计，称为质量比；以原材料松体积的百分数计，称为体积比。实验室应采用质量比。施工时就地拌和可采用体积比控制：厂拌采用质量比控制。
7.1.2二灰钢渣混合料的配合比，应通过试验确定。在生产实践中，须根据公路等级、原材料性质和设备情况、加固效果、应用层位和水文条件等，选用经济实用的配合比，试配时配合比可参考表10范围使用。
混合料种类
粉煤灰
二灰钢渣混合料常用配比
配比(%)
二灰钢渣混合料中结合料的压实体积应大于钢渣的孔隙体积，以保证压实效果。7.2最佳含水量和最大干密度
7.2.1二灰钢渣混合料的含水量应接近最佳压实含水量。最大干密度和最佳含水量可按重型击实标准通过试验确定。试验时可参考表11所列范围。表11混合料最大干密度与最佳含水量混合料
石灰：粉煤灰：钢渣
质量比
10~4:20~16:70~80
最大干密度（kg/m）
2000~2400
二灰钢渣混合料的最大干密度和最佳含水量由试验确定7.2.2
抗压强度
强度要求应以公路情况及层位要求为原则，并参照表12执行。表12石灰粉煤灰稳定钢渣的强度标准结构层位
底基层
高速、一级
注：6d保温、饱湿养生、浸水1d的无侧限抗压强度。强度要求
最佳含水量（%）
单位：MPa
二级及二级以下
7.4推荐设计参数
二灰钢渣混合料推荐设计参数见表13。二灰钢渣配合比
7~4:13~16:80
注：可根据相关规范规定的设计阶段参考使用。8二灰钢渣混合料施工指南
施工工艺
二灰钢渣基层的施工应按图2顺序进行。下承层准备
设备安装调试试拌
8.2施工机械设备
施工放样
二灰钢渣混合料设计参数
抗压回弹摸量
1300~2000
图2二灰钢渣基层施工流程图
a）发电和照明设备：380伏动力电或满足拌和要求的发电机组；b）拌和设备：
1）集料料斗，带有皮带喂料器；2）粉煤灰料斗，带有皮带喂料器和控制器；3）石灰贮存斗，带有中间喂料斗和喂料控制装置；4）贮水罐，带有标定好的泵：
连续式或间隙式卧式浆奖叶式拌和机：5）
6）临时存放拌和好的石灰粉煤灰集科混合料的贮料斗；运输设备：大吨位自卸车；
DB13/T13832011
单位：MPa
劈裂强度
d）摊铺设备：稳定土摊铺机、沥青摊铺机或水泥混凝土摊铺机；e）压实设备：振动压路机，16-20T三轮压路机；f）检测及找平仪器设备：6米铝合金直尺，灌砂筒，取芯机，水准仪；g）养生设备：酒水车：
h）其它：除上述这些设备外，还需配备装载机、平地机、推土机。8.3施工前准备
8.3.1准备下承层
DB13/T1383—2011
8.3.1.1施工前应清理下承层，要求表面应平整、坚实、无松散，路拱、平整度和压实度应满足相关规范的要求。
8.3.2施工放样
8.3.2.1按试验段结果或经验确定的松铺系数，计算松铺厚度，并且两边设置土模及施工便道。8.3.2.2底基层表面恢复中线，直线段每10m设一桩，曲线段每5m设一桩，加设边桩进行水平测量，在两侧指示桩和中桩上标出该层二灰钢渣的设计标高。8.3.2.3.逐个断面检查路基标高是否符合设计要求，误差应符合JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》规定。
8.3.3原材料
8.3.3.1钢渣应提前做好品质和规格检验。8.3.3.2二灰钢渣混合料中的各种原材料，要根据工程进度和所需数量预先准备好，并取样试验，其规格和品质应符合规定的有关要求。可采用路床备料或路外集中备料两种方法。8.3.3.3湿排的粉煤灰应在使用前几天运到现场，以便滤水，并要防止雨淋和扬灰。干排的粉煤灰应在装运前适量加水运送或用封闭车运输，以免扬灰。8.3.3.4石灰应在使用前消解完毕。钙质生石灰应在使用前7～10天消解，镁质生石灰以提前1015天为宜，严禁随消解随使用。消解生石灰要注意掌握用水量，使石灰能充分消解，并保持一定含水量（可为20%～35%），以免过干飞扬或过湿成团（参考用水量：消解每吨生石灰用水可为600～800kg）。8.3.4配料
8.3.4.1配料方法可分为三种，根据含水量的变化，应随时调整材料用量。8.3.4.2质量法一根据一次拌合的混合料总干质量和各种材料的含水量，计算出各种材料的湿重，然后称料配成混合料。
8.3.4.3体积法一将混合料的质量比换算成体积比，各种材料用容器量测体积后掺配成混合料。8.3.4.4层铺法一根据混合料的最大千密度、各种材料疏松密度和含水量，以及混合料的压实厚度等数据，计算各种材料的松铺系数，以此控制摊铺厚度。层铺法适合机械路拌。8.4拌和
8.4.1为保证拌和质量，应采用拌和站进行集中厂拌。低等级公路如无条件可采用路拌机现场拌和，但要保证拌和均匀。
8.4.2二灰钢渣混合料拌和流程图见图3所示。拌和时可采用稳定土厂拌设备，也可采用强制式拌和机。
8.4.3集中拌和时注意事项
DB13/T1383—2011
8.4.3.1石灰粉煤灰配料要准确、拌和要均匀，含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场，摊铺碾压时含水量接近最佳值。
8.4.3.2每种规格料应各占一仓，先筛除集料中不符合要求的颗粒，确保集料的最大粒径和级配均符合规定。
石灰、粉煤灰可分仓，也可预先拌和放在一个仓里，外加剂按设计比例加入二灰中，掺拌好8.4.3.3
的二灰至少要闷料24小时才能使用。充分消
生石灰
充分消
符合规
定要求
装载机
装载机
装载机
图3二灰钢渣厂拌工艺流程图
稳定土拌和妞
8.4.3.4出料前应调试设备使混合料的颗粒组成和含水量满足要求。在拌和时根据集料和混合料含水量的大小，及时调整拌和室添加的水量。8.4.3.5集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。8.4.3.6按施工配合比进行拌和时，皮带轮和下料仓附近设专人监管，发现异常立即停拌，查找原因并予以纠正
8.4.3.7拌和的混合料堆放时间不宜超过24h。8.4.3.8每天上、下午各取一次混合料试样进行试验，检查是否符合设计要求。每周分析一次检测结果，检查生产是否正常。
8.5运输
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。