DB32/T 2131-2012
基本信息
标准号： DB32/T 2131-2012
中文名称：机动车环保标志电子卡系统技术规范
标准类别：地方标准(DB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.rar .pdf
下载大小：318KB
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
DB32/T 2131-2012 机动车环保标志电子卡系统技术规范
DB32/T2131-2012
标准压缩包解压密码：www.bzxz.net
标准图片预览
标准内容
ICS13.020.01
备案号：
江苏省地方标淮
DB32/T2131—2012
机动车环保标志电子卡系统技术规范technical specifications of motor vehicle environmental labelelectroniccardsystem
2012-06-20发布
2012-06-20实施
江苏省质量技术监督局发布
2规范性引用文件
3术语和定义
4结构和功能
5要求..
6测试
DB32/T2131-2012
DB32/T2131-2012
本标准依据GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》要求编制。本标准由江苏省环境保护厅和南京市环境保护局提出。本标准起草单位：南京市机动车排气污染监督管理中心和南京城市智能交通有限公司。本标准主要起草人：张世达、张梁俊、袁高峰、袁洁、潘涛、郭栋、吴涛、於军、王扬、孟坚、许翔、魏鬼、孟磊。
1范围
机动车环保标志电子卡系统技术规范DB32/T2131-2012
本标准规定了机动车环保标志电子卡系统的术语和定义、结构和功能、要求、测试。本标准适用于机动车环保标志电子卡系统的设计、建设和使用。本标准不包括机动车环保标志电子卡的制造。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用千本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T14916-2006识别卡物理特性GB/T17554.1-2006识别卡测试方法第1部分：一般特性测试GB/T20270-2006信息安全技术网络基础安全技术要求IS0/IEC18000-6-2010信息技术项目管理的射频识别第6部分：860MHz-960MHz空中接口通信参数
3术语和定义
GB/T14916、GB/T17554.1确立的术语和定义适用于本标准3.1
机动车环保标志电子卡motor vehicle environmentallabelelectroniccard包含车辆信息和车辆环保信息，作为机动车环保标志的电子标签，简称环保电子卡。3.2
机动车环保标志电子卡系统motorvehicleenvironmentallabelelectroniccardsystem应用RFID为核心的物联网技术，实现机动车环保管理电子化和自动化的信息系统。3.3
管理站点managementstation
进行环保电子卡发放、挂失和数据更新的管理机构。3.4
识别基站identificationbasestation在无线电覆盖范围内，自动识别环保电子卡的站点。3.5
电子标签electronictag
由天线和芯片组成，具有唯一的电子编码，用手标识目标对象3.6
射频识别技术 radiofrequencyidentification1
DB32/T2131-2012
利用射频信号通过空间耦合（交变磁场或电磁场）实现无接触信息传递，并通过所传递的信息达到识别目的的一种自动识别技术。3.7
读写器reader/writer
读取和写入环保电子卡信息的射频电子设备。3.8
天线antenna
在电子标签和读写器之间把传输线上传播的导行波，变换成在自由空间中传播的电磁波，也可进行相反变换的一种变换器。
4结构和功能
4.1结构
环保电子卡系统应采用物联网三层网络结构，由应用层、传输层和感知层构成，见图1。应用管理平台
Internet/专线
采集传输+台
4.2功能
环保电子卡系统应具有以下功能：一发放、挂失、更新环保电子卡：环保
电子卡
图1系统结构
自动识别行驶状态的车辆上的环保电子卡：识别
电子采集环保电子卡信息，信息通过网络传输到应用管理平台；一数据统计与分析，自动生成报表；环保限行区不停车管理，限行车辆进入环保限行区，系统自动告警。应用层
传输层
感知层
5要求
5.1应用层
5.1.1应用层应由数据库服务器、应用服务器和应用软件组成：5.1.2、应用层应具有数据管理、系统管理和环保电子卡拓展应用功能。5.1.2.1数据管理
DB32/T2131-2012
5.1.2.1.1数据应汇聚到应用管理平台的数据库中，按照数据结构来组织、存储和管理；5.1.2.1.2应用管理平台应提供统一的数据交换接口。5.1.2.2系统管理
5.1.2.2.1应用管理平台应能够获取系统中环保电子卡、设备运行和软件运行信息：5.1.2.2.2应用管理平台应能够在线升级系统软件和对系统进行远程维护。5.1.2.3环保电子卡拓展应用
5.1.2.3.1应用管理平台应能够提供车辆位置查询的应用；5.1.2.3.2应用管理平台应能够提供在不停车状态下验证车辆信息的应用。5.2传输层
5.2.1传输层应由网络专线、通讯设备和通讯工具软件组成5.2.2传输层应能够在感知层和应用层之间传输数据，网络通讯应保障数据传输的完整与安全。5.2.2.1采集传输平台应将感知层采集的环保电子卡信息、软件和设备运行信息7x24小时实时传输到应用管理平台：
5.2.2.2采集传输平台应将应用管理平台的应用管理信息实时传输到管理站点和识别基站；5.2.2.3网络中断恢复后，识别基站和管理站点在网络中断期间产生的数据应能够自动上传到应用管理平台；
5.2.2.4网络安全技术应满足GB/T20270-2006中7.2的要求。5.3感知层
5.3.1感知层应由管理站点、识别基站和环保电子卡组成：5.3.2感知层应能够发放、挂失、更新和识别环保电子卡，5.3.3管理站点
5.3.3.1管理站点应能够发放和挂失环保电子卡；5.3.3.2管理站点应能够更新环保电子卡数据。5.3.4识别基站
5.3.4.1识别基站应自动读取车速在（0～100)km/h内经过识别基站的车辆上的环保电子卡数据，将数据解析为车辆信息和车辆环保信息：5.3.4.2识别基站应具有授时功能，环保电子卡信息与过车时间保存在本地存储设备上，设备存储容量应不小于连续运行72小时产生的数据总量；3
DB32/T2131-2012
5.3.4.3识别距离是指识别基站能够有效识别环保电子卡时，天线中心与环保电子卡中心的直线距离：见图2。识别距离应满足（15～25）m；环保电子卡
中心线免费标准下载网bzxz
识别高
图2识别距离示意图
5.3.4.4识别准确率应不小于99.0%。5.3.5环保电子卡
5.3.5.1性能要求
5.3.5.1.1读写次数应不小于100000次：5.3.5.1.2应使用无源芯片，免维护；工作电磁场频率范围应为（840～845)MHz；5.3.5.1.3
5.3.5.1.4信号空中接口应符合IS0/IEC18000-6-2010中TypeC的要求；5.3.5.1.5信息存储单元EPC区存储容量应不小于128bit：5.3.5.1.6灵敏度应不大于-16dBm；5.3.5.1.7物理特性应符合GB/T14916-2006的规定5.3.5.1.8安装在车辆上的环保电子卡拆除后，识别距离应不大于5m，且不能修复，5.3.5.2安装要求
5.3.5.2.1环保电子卡应紧贴车辆前挡风玻璃内侧，与玻璃粘贴的面积应不小于自身面积的50%。5.3.5.2.2环保电子卡应安装在车辆前挡风玻璃内侧中心线上且不妨碍视线的位置，中、小型车辆环保电子卡的安装位置见图3，大型车辆环保电子卡的安装位置见图4。4
5.4通讯接口
5.4.1分类
卡中心线
环保电子卡
10r~50mm
机动车前挡风玻璃中心线
图3中、小型车辆环保电子卡安装位置机动车前指风
最中心线
环保电子卡
格中心践
机动车静挡风下滑
图4大型车辆环保电子卡安装位置系统中的通讯接口协议分为以下两类：一读写器与环保电子卡之间的空中接口协议：一读写器与后台应用系统之间的接口协议。5.4.2读写器与环保电子卡之间的数据接口和数据交换要求DB32/T2131-2012
环保电子卡与读写器之间的空中接口协议应符合5.3.5.1.4的要求，通讯数据字段内容及数据项编码要求应符合表1和表2的规定。5
TID区
EPC区
环保电子卡通讯字段说明表
RFID芯片自身编码，只读区域。DB32/T2131-2012
环保电子卡信息编码，包括：车牌号码，车牌颜色，车辆类型，车身颜色，环保等级、环保检测有效期，安全检测有效期，车辆保险有效期。PASSWORD区
环保电子卡的访间口令。
读写器返回最后的错误码数据校验项。4
数据项
车牌颜色
车辆类型
车身颜色
排放标准
编码要求
环保电子卡数据项编码表
黑1，黄2，蓝3，白4，绿5，其他9。微型客车1，小型客车2，中型客车3，大型客车4，微型货车5，轻型货车6，中型货车7，重型货车8，其他车辆15白1，灰2，黄3，粉4，红5，紫6，绿7，蓝8，棕9，黑10，其他15。国0级0，国I级1，国II级2，国III级3，国IV级4，国V级5，其他9。读写器与后台应用系统的数据接口和数据交换要求读写器与后台应用系统的通讯协议应支持TCP/UDP等网络接口协议，通讯建链传输内容应符合表3的规定，报文结构应符合表4的规定。表3建链传输内容说明表
通讯地址及端口号
通讯协议类型编码
通讯协议版本编码
环保电子卡版本编码
环保电子卡信息
自校验值
版本号
包类型
流水号
包体长度
包体内容
6测试
6.1识别基站
6.1.1条件
6.1.1.1车辆
网络通讯的IP地址及端口。
与读写器通讯的协议类型编码。通讯协议的版本号。
环保电子卡的版本号。
环保电子卡信息内容。
数据校验项。
表4报文结构说明表
用于识别数据包的开始。
标识数据包的版本信息，
标识包体中数据的类别
用于整个数据包的身份标识。
自增流水号。
包体中数据的长度。
包括：基站编号，过车环保电子卡流水号，车道号，过车时段，环保电子卡信息。车辆应均匀选取包括小型车、中型车、大型车在内的数款车辆作为测试样本车，测试车辆说明应符合表5的规定，测试车辆应在指定区域规定线路上行驶。表5测试车辆详细说明表
车辆编号
车辆上环保电子卡高度
车身高度
前挡风玻璃倾角
6.1.1.2环境
DB32/T2131-2012
读写器A、B安装在龙门架上，设备在地面上的投影位于两条测试车道的分割线上，通过馈线与邻近的天线相连。天线安装在龙门架上，天线的垂直中心轴线与水平夹角为30°。每条测试车道安装一台天线，天线的中心位置在地面的投影应位于测试车道的中心线上。见图5。羊
式车锈
马器B
中中容春
丰丰串#
图5识别基站测试场景示意图
6.1.2方法
6.1.2.1识别距离
快速车道
将待测车辆停在距离天线正投影在地面上位置的30m处，车辆向识别基站缓慢移动，直至识别基站能够连续地识别环保电子卡，停止移动车辆并测量环保电子卡正投影在地面上的位置和天线投影位置之间的距离，连续测量100辆车，取测量距离的最大值和最小值。按式（1)计算识别距离的最大值，按式（2)计算识别距离的最小值，其结果应满足5.3.4.3的要求。L=/x2x +(H-h)2
式中：
L一一识别距离的最大值，m；
水平测量距离的最大值，m
H一一天线与地面的垂直高度，m；h一一卡与地面的垂直高度，m。[=/xmin +(H-h)2
式中：
1一一识别距离的最小值，m
Xmn一一水平测量距离的最小值，m；H一一天线与地面的垂直高度，m：h一一卡与地面的垂直高度，m。6.1.2.2识别准确率
DB32/T2131-2012
在（10～100)km/h之间均匀选取10个速度，100辆车依次匀速通过识别基站，统计识别的环保电子卡总数。识别准确率是识别的环保电子卡总数与1000的比率，其结果应满足5.3.4.4的要求，6.2环保电子卡
6.2.1读写次数
通过RFID读/写软件对环保电子卡进行先写后读操作，并统计操作成功的次数，应满足5.3.5.1.1的要求。
6.2.2频率特性
将频率计置于环保电子卡与天线之间，测量环保电子卡工作频率，应满足5.3.5.1.3的要求。6.2.3存储容量
以一组32bit的数据为标准读写单元，通过RFID读/写软件对环保电子卡的EPC区进行先写后读操作读出数据应与写入的数据一致，累计算出的存贮容量应满足5.3.5.1.5的要求6.2.4灵敏度
6.2.4.1条件
在标准微波暗室中，将天线和环保电子卡垂直竖立固定，天线正面与环保电子卡正面对应且中心连接线应与地面水平。天线通过馈线与暗室外的读写器连接，见图6环保电子
读写器
6.2.4.2方法
图6灵敏度测试场景示意图
通过调整读写器的发射功率，得到环保电子卡响应时读写器的最小发射功率。按式（3）计算环保电子卡的灵敏度，其结果应满足5.3.5.1.6的要求Pag = A(Pmin ×Greader)-(4元D2)(3）
式中：
Pag——卡的灵敏度，dBm；
A一一卡的面积，mm：
环保电子卡响应时读写器的最小发射功率，dBm；Greader ——
天线增益，dBi；
卡的识别距离，m。
5物理特性
按照GB/T17554.1-2006中要求进行测试，结果应符合5.3.5.1.7的要求。5防拆动
DB32/T2131-2012
使用锋利的刀片从任意角度对环保电子卡进行拆除。使用读写器对拆下的环保电子卡进行读写操作，结果应符合5.3.5.1.8的要求。9
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。
备案号：
江苏省地方标淮
DB32/T2131—2012
机动车环保标志电子卡系统技术规范technical specifications of motor vehicle environmental labelelectroniccardsystem
2012-06-20发布
2012-06-20实施
江苏省质量技术监督局发布
2规范性引用文件
3术语和定义
4结构和功能
5要求..
6测试
DB32/T2131-2012
DB32/T2131-2012
本标准依据GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》要求编制。本标准由江苏省环境保护厅和南京市环境保护局提出。本标准起草单位：南京市机动车排气污染监督管理中心和南京城市智能交通有限公司。本标准主要起草人：张世达、张梁俊、袁高峰、袁洁、潘涛、郭栋、吴涛、於军、王扬、孟坚、许翔、魏鬼、孟磊。
1范围
机动车环保标志电子卡系统技术规范DB32/T2131-2012
本标准规定了机动车环保标志电子卡系统的术语和定义、结构和功能、要求、测试。本标准适用于机动车环保标志电子卡系统的设计、建设和使用。本标准不包括机动车环保标志电子卡的制造。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用千本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T14916-2006识别卡物理特性GB/T17554.1-2006识别卡测试方法第1部分：一般特性测试GB/T20270-2006信息安全技术网络基础安全技术要求IS0/IEC18000-6-2010信息技术项目管理的射频识别第6部分：860MHz-960MHz空中接口通信参数
3术语和定义
GB/T14916、GB/T17554.1确立的术语和定义适用于本标准3.1
机动车环保标志电子卡motor vehicle environmentallabelelectroniccard包含车辆信息和车辆环保信息，作为机动车环保标志的电子标签，简称环保电子卡。3.2
机动车环保标志电子卡系统motorvehicleenvironmentallabelelectroniccardsystem应用RFID为核心的物联网技术，实现机动车环保管理电子化和自动化的信息系统。3.3
管理站点managementstation
进行环保电子卡发放、挂失和数据更新的管理机构。3.4
识别基站identificationbasestation在无线电覆盖范围内，自动识别环保电子卡的站点。3.5
电子标签electronictag
由天线和芯片组成，具有唯一的电子编码，用手标识目标对象3.6
射频识别技术 radiofrequencyidentification1
DB32/T2131-2012
利用射频信号通过空间耦合（交变磁场或电磁场）实现无接触信息传递，并通过所传递的信息达到识别目的的一种自动识别技术。3.7
读写器reader/writer
读取和写入环保电子卡信息的射频电子设备。3.8
天线antenna
在电子标签和读写器之间把传输线上传播的导行波，变换成在自由空间中传播的电磁波，也可进行相反变换的一种变换器。
4结构和功能
4.1结构
环保电子卡系统应采用物联网三层网络结构，由应用层、传输层和感知层构成，见图1。应用管理平台
Internet/专线
采集传输+台
4.2功能
环保电子卡系统应具有以下功能：一发放、挂失、更新环保电子卡：环保
电子卡
图1系统结构
自动识别行驶状态的车辆上的环保电子卡：识别
电子采集环保电子卡信息，信息通过网络传输到应用管理平台；一数据统计与分析，自动生成报表；环保限行区不停车管理，限行车辆进入环保限行区，系统自动告警。应用层
传输层
感知层
5要求
5.1应用层
5.1.1应用层应由数据库服务器、应用服务器和应用软件组成：5.1.2、应用层应具有数据管理、系统管理和环保电子卡拓展应用功能。5.1.2.1数据管理
DB32/T2131-2012
5.1.2.1.1数据应汇聚到应用管理平台的数据库中，按照数据结构来组织、存储和管理；5.1.2.1.2应用管理平台应提供统一的数据交换接口。5.1.2.2系统管理
5.1.2.2.1应用管理平台应能够获取系统中环保电子卡、设备运行和软件运行信息：5.1.2.2.2应用管理平台应能够在线升级系统软件和对系统进行远程维护。5.1.2.3环保电子卡拓展应用
5.1.2.3.1应用管理平台应能够提供车辆位置查询的应用；5.1.2.3.2应用管理平台应能够提供在不停车状态下验证车辆信息的应用。5.2传输层
5.2.1传输层应由网络专线、通讯设备和通讯工具软件组成5.2.2传输层应能够在感知层和应用层之间传输数据，网络通讯应保障数据传输的完整与安全。5.2.2.1采集传输平台应将感知层采集的环保电子卡信息、软件和设备运行信息7x24小时实时传输到应用管理平台：
5.2.2.2采集传输平台应将应用管理平台的应用管理信息实时传输到管理站点和识别基站；5.2.2.3网络中断恢复后，识别基站和管理站点在网络中断期间产生的数据应能够自动上传到应用管理平台；
5.2.2.4网络安全技术应满足GB/T20270-2006中7.2的要求。5.3感知层
5.3.1感知层应由管理站点、识别基站和环保电子卡组成：5.3.2感知层应能够发放、挂失、更新和识别环保电子卡，5.3.3管理站点
5.3.3.1管理站点应能够发放和挂失环保电子卡；5.3.3.2管理站点应能够更新环保电子卡数据。5.3.4识别基站
5.3.4.1识别基站应自动读取车速在（0～100)km/h内经过识别基站的车辆上的环保电子卡数据，将数据解析为车辆信息和车辆环保信息：5.3.4.2识别基站应具有授时功能，环保电子卡信息与过车时间保存在本地存储设备上，设备存储容量应不小于连续运行72小时产生的数据总量；3
DB32/T2131-2012
5.3.4.3识别距离是指识别基站能够有效识别环保电子卡时，天线中心与环保电子卡中心的直线距离：见图2。识别距离应满足（15～25）m；环保电子卡
中心线免费标准下载网bzxz
识别高
图2识别距离示意图
5.3.4.4识别准确率应不小于99.0%。5.3.5环保电子卡
5.3.5.1性能要求
5.3.5.1.1读写次数应不小于100000次：5.3.5.1.2应使用无源芯片，免维护；工作电磁场频率范围应为（840～845)MHz；5.3.5.1.3
5.3.5.1.4信号空中接口应符合IS0/IEC18000-6-2010中TypeC的要求；5.3.5.1.5信息存储单元EPC区存储容量应不小于128bit：5.3.5.1.6灵敏度应不大于-16dBm；5.3.5.1.7物理特性应符合GB/T14916-2006的规定5.3.5.1.8安装在车辆上的环保电子卡拆除后，识别距离应不大于5m，且不能修复，5.3.5.2安装要求
5.3.5.2.1环保电子卡应紧贴车辆前挡风玻璃内侧，与玻璃粘贴的面积应不小于自身面积的50%。5.3.5.2.2环保电子卡应安装在车辆前挡风玻璃内侧中心线上且不妨碍视线的位置，中、小型车辆环保电子卡的安装位置见图3，大型车辆环保电子卡的安装位置见图4。4
5.4通讯接口
5.4.1分类
卡中心线
环保电子卡
10r~50mm
机动车前挡风玻璃中心线
图3中、小型车辆环保电子卡安装位置机动车前指风
最中心线
环保电子卡
格中心践
机动车静挡风下滑
图4大型车辆环保电子卡安装位置系统中的通讯接口协议分为以下两类：一读写器与环保电子卡之间的空中接口协议：一读写器与后台应用系统之间的接口协议。5.4.2读写器与环保电子卡之间的数据接口和数据交换要求DB32/T2131-2012
环保电子卡与读写器之间的空中接口协议应符合5.3.5.1.4的要求，通讯数据字段内容及数据项编码要求应符合表1和表2的规定。5
TID区
EPC区
环保电子卡通讯字段说明表
RFID芯片自身编码，只读区域。DB32/T2131-2012
环保电子卡信息编码，包括：车牌号码，车牌颜色，车辆类型，车身颜色，环保等级、环保检测有效期，安全检测有效期，车辆保险有效期。PASSWORD区
环保电子卡的访间口令。
读写器返回最后的错误码数据校验项。4
数据项
车牌颜色
车辆类型
车身颜色
排放标准
编码要求
环保电子卡数据项编码表
黑1，黄2，蓝3，白4，绿5，其他9。微型客车1，小型客车2，中型客车3，大型客车4，微型货车5，轻型货车6，中型货车7，重型货车8，其他车辆15白1，灰2，黄3，粉4，红5，紫6，绿7，蓝8，棕9，黑10，其他15。国0级0，国I级1，国II级2，国III级3，国IV级4，国V级5，其他9。读写器与后台应用系统的数据接口和数据交换要求读写器与后台应用系统的通讯协议应支持TCP/UDP等网络接口协议，通讯建链传输内容应符合表3的规定，报文结构应符合表4的规定。表3建链传输内容说明表
通讯地址及端口号
通讯协议类型编码
通讯协议版本编码
环保电子卡版本编码
环保电子卡信息
自校验值
版本号
包类型
流水号
包体长度
包体内容
6测试
6.1识别基站
6.1.1条件
6.1.1.1车辆
网络通讯的IP地址及端口。
与读写器通讯的协议类型编码。通讯协议的版本号。
环保电子卡的版本号。
环保电子卡信息内容。
数据校验项。
表4报文结构说明表
用于识别数据包的开始。
标识数据包的版本信息，
标识包体中数据的类别
用于整个数据包的身份标识。
自增流水号。
包体中数据的长度。
包括：基站编号，过车环保电子卡流水号，车道号，过车时段，环保电子卡信息。车辆应均匀选取包括小型车、中型车、大型车在内的数款车辆作为测试样本车，测试车辆说明应符合表5的规定，测试车辆应在指定区域规定线路上行驶。表5测试车辆详细说明表
车辆编号
车辆上环保电子卡高度
车身高度
前挡风玻璃倾角
6.1.1.2环境
DB32/T2131-2012
读写器A、B安装在龙门架上，设备在地面上的投影位于两条测试车道的分割线上，通过馈线与邻近的天线相连。天线安装在龙门架上，天线的垂直中心轴线与水平夹角为30°。每条测试车道安装一台天线，天线的中心位置在地面的投影应位于测试车道的中心线上。见图5。羊
式车锈
马器B
中中容春
丰丰串#
图5识别基站测试场景示意图
6.1.2方法
6.1.2.1识别距离
快速车道
将待测车辆停在距离天线正投影在地面上位置的30m处，车辆向识别基站缓慢移动，直至识别基站能够连续地识别环保电子卡，停止移动车辆并测量环保电子卡正投影在地面上的位置和天线投影位置之间的距离，连续测量100辆车，取测量距离的最大值和最小值。按式（1)计算识别距离的最大值，按式（2)计算识别距离的最小值，其结果应满足5.3.4.3的要求。L=/x2x +(H-h)2
式中：
L一一识别距离的最大值，m；
水平测量距离的最大值，m
H一一天线与地面的垂直高度，m；h一一卡与地面的垂直高度，m。[=/xmin +(H-h)2
式中：
1一一识别距离的最小值，m
Xmn一一水平测量距离的最小值，m；H一一天线与地面的垂直高度，m：h一一卡与地面的垂直高度，m。6.1.2.2识别准确率
DB32/T2131-2012
在（10～100)km/h之间均匀选取10个速度，100辆车依次匀速通过识别基站，统计识别的环保电子卡总数。识别准确率是识别的环保电子卡总数与1000的比率，其结果应满足5.3.4.4的要求，6.2环保电子卡
6.2.1读写次数
通过RFID读/写软件对环保电子卡进行先写后读操作，并统计操作成功的次数，应满足5.3.5.1.1的要求。
6.2.2频率特性
将频率计置于环保电子卡与天线之间，测量环保电子卡工作频率，应满足5.3.5.1.3的要求。6.2.3存储容量
以一组32bit的数据为标准读写单元，通过RFID读/写软件对环保电子卡的EPC区进行先写后读操作读出数据应与写入的数据一致，累计算出的存贮容量应满足5.3.5.1.5的要求6.2.4灵敏度
6.2.4.1条件
在标准微波暗室中，将天线和环保电子卡垂直竖立固定，天线正面与环保电子卡正面对应且中心连接线应与地面水平。天线通过馈线与暗室外的读写器连接，见图6环保电子
读写器
6.2.4.2方法
图6灵敏度测试场景示意图
通过调整读写器的发射功率，得到环保电子卡响应时读写器的最小发射功率。按式（3）计算环保电子卡的灵敏度，其结果应满足5.3.5.1.6的要求Pag = A(Pmin ×Greader)-(4元D2)(3）
式中：
Pag——卡的灵敏度，dBm；
A一一卡的面积，mm：
环保电子卡响应时读写器的最小发射功率，dBm；Greader ——
天线增益，dBi；
卡的识别距离，m。
5物理特性
按照GB/T17554.1-2006中要求进行测试，结果应符合5.3.5.1.7的要求。5防拆动
DB32/T2131-2012
使用锋利的刀片从任意角度对环保电子卡进行拆除。使用读写器对拆下的环保电子卡进行读写操作，结果应符合5.3.5.1.8的要求。9
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。